RE: keinen Strom mehr, 01 Aug. 2019 06:50

So, gestern habe ich die XB46 mal ei wenig nackig gemacht. Einfach um gut an den Regler zu kommen.

Feststellen konnte ich, das das Massekabel vom Regler zum Rahmen, zwar in Kabelösen endete.....diese aber nicht fest waren.

Hier konnte ich die Kupferadern leicht rausziehen....ausgebaut..ab in den Keller und vernünftig verlötet. 

Nun auch das Kabel nicht vom Regler zum Rahmen verlegt, sondern auch direkt zum Massepunkt.

Dann spielte die XB46 auch wieder mit mir, so das ich sie dann auch wieder angekleidet habe.

Heute wird sie dann wieder Ihren Dienst tun, dann hoffe ich das dieses Problem auch ausgeräumt sin sollte.

Ich habe wieder reichlich dazugelernt, bin lange genug mit dieser Problematik schwanger gelaufen.

Ich hoffe das das auch der Grund gewesen ist, weshalb die Ladekontrolleuchte öfters mal nur geglimmt hat.

Ich persönlich bin da nun sehr zuversichtlich.

Also kabel war wohl mechanisch und optisch okay, jedoch elektrisch ein Witz. Man muss da schon ganz genau schauen !

Wieder hat mir das Forum hier den Weg gewiesen.....ich kann verstehen, das andere fast dran verzweifeln könnten.

MfG Manfred

Gunamt zusammen,   

...wie schon zu "Hexenschrauber" Karl Heinz‘s  Zeiten...

(gibt‘s Ihn eigentlich noch!? - habe schon ewig nix mehr von Ihm gehört/gelesen)  

kommen wir mal wieder zum Thema "zusätzliche" Masse-Leitungen!  -  Welche K.H. immer wieder vorgeschlagen...  bzw. "angemahnt" hat!     

Die zusätzlichen Masseleitungen - in 4mm² Grün/Gelb - habe ich schon damals - Vorsorglich - an der EXS125 + später auch an der EXV150 verlegt+angeschlossen. 

(Boah Aih... ist das ↑ nicht schön bunt hier!?)    

Ausgehend vom Masse-Bolzen (M6) - a.d.Rückseite des Batterie-Kastens... (drinnen ist der Minus der Batterie direkt per Kabel mit diesem Massebolzen verbunden) 

Rechts unterhalb des Starter-Relais ↑ habe ich die zusätzliche Masseleitung angeschlossen...

und weitergeführt zur oberen Befestigungs-Mutter des Spannungsreglers. 

(Foto: ©by Erwin)   

Obwohl schon 1 "Masse-Kabel" im Kabelbaum vorhanden war/ist!     Sicher ist Sicherer-er-er!  -  (bei den ganz frühen EX Modellen dient nur der "Anschluß-Gewindebolzen des Reglers,  mit Scheibe+Mutter,  als "Betriebs-Masse"=Minus!  →oft Verrostet!  +deshalb mit hohem "Übergangs-Widerstand"...

oder gar nicht mehr Leitend!    

Das 2te zusätzliche Massekabel - führt vom Massebolzen runter zum Motor! 

Das Kabel ↑ (dito 4mm²) befestige ich beim Anbau des Vario-Deckels - zwischen Motorgehäuse + Deckel - unter der oberen linken Befestigungsschraube.

Nach Anbau des Kunststoffdeckels wird der Anschluß auch noch vor "Straßendreck" geschützt!  Das funzt auch seit Jahren Zuverlässig!        

(die ganz frühen Anlasser hatten kein Masse-Kabel im Kabelbaum mitgeführt!)  Die "Masse", den Minus, mußte sich der Anlasser vom Motor-Gehäuse holen!

Wieder eine Störungs-anfällige Lösung von "Luigi aus Pontedera"!     

Die neueren Modelle haben ein Minus-Kabel - welches im Kabelbaum - für den Anlasser - mitgeführt wird.  

Zum einfacheren Verständnis... das Schaltbild der Zündanlage unserer 2-Takt-Hexen.

Die Zündungs-Wicklung befindet sich Unten "separat" im LIMA-Symbol. - Geht per grünem Kabel auf Kontakt "G" der CDI/Zündbox. Das "Zündsignal" von der CDI per violettem Kabel geht zur Zündspule.  Wird "Hoch-transformiert" auf ~12 KV -

weiter über den Kerzen-Stecker zur Zündkerze...  und  "IGNITION"!         

Nochmal im Stromlaufplan in Farbe dargestellt. 

Dort sind die "Strippen" einfacher zu verfolgen. 

Zusammengefasst... die zusätzlichen Masse-Kabel/Leitungen haben meine Elektrik zuverlässig vor Masse-Problemen bewahrt!         Konnten jedoch nicht verhindern, daß ich schon bei beiden Hexen *neue Spannungsregler einbauen mußte!  

Bei der EXS nach ~32Tkm - bei der EXV hielt der Regler "nur" 16.2Tkm..!      Woraus ich schließe... daß der Schaden nicht an der LAUFLEISTUNG liegt -  sondern am ALTER - von mehr als 2 Jahrzehnten!  

*neuer Spannungsregler -  weil die meisten "gut Gebrauchten" schon genauso Alt sind!     (Einen Gebrauchten konnte ich schon nach einem 1/2 Jahr wieder austauschen!) 

Gruß,     und legt Euch nicht mit dem "Kupferwurm" an!     Er nagt bereits an den Kabeln!  

Fritz      ←BVB News aktualisiert...

PS:   der SUPERCUP   BVB 09  vs  FCB      wird am Samstag den 03.08. ab 20:15 LIVE in "ZDF extra" übertragen!  Anstoss:  20:30 (MESZ)   

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HEEJA  BVB 09   +Tüss 

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PS + edit:   habe gerade mal in‘s [Profil] vom "Hexenschrauber"-Karl Heinz geschaut...

und festgestellt, daß er am 13.Sep.2018 das letzte mal im Forum "Online" war.    

Da war er allerdings auch schon 80 Jahre alt...  (!?) 

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Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: keinen Strom mehr, 30 Jul. 2019 19:12

Das macht mich ein wenig nachdenklich....obwohl bei mir ein solches Massekabel dran ist, nur das geht zwar an den Rahnen, nicht jedoch an den Massekontakt.

Dann wird also die nächste Übung sein das Massekabel vom Regler mal bis zum Massepunkt zu verlegen....und auch durchzumessen !

RE: keinen Strom mehr, 29 Jul. 2019 18:39

Moin, hatte das Problem auch. 

Dank den Tips hab ich den Spannungsregler getauscht und schon läuft wieder alles

Lima lädt

RE: keinen Strom mehr, 11 Sep. 2018 18:49

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kroko5: Der Tip von Dad2t war gold wert. Neues Massekabel gelegt und die Hexe läuft wieder. Vielen Dank.

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Hallo

das ist ein "klassiker", eben wie ich auch immer sage...

Viel Spass weiterhin mit deinem Roller

lg

joe

RE: keinen Strom mehr, 11 Sep. 2018 18:41

Der Tip von Dad2t war gold wert. Neues Massekabel gelegt und die Hexe läuft wieder. Vielen Dank.

RE: keinen Strom mehr, 08 Sep. 2018 08:37

Hallo

Eventuell ein kleiner Tip: viele Fehler in der (12 Volt-KFZ) Elektrik sind Mechanisch, klingt komisch ist aber so. Will damit sagen, immer wieder sind korrodierte Stecker, Sicherungen, angeknickte / überdehnte Kabel, wackelkontakt im Zündschloss usw usw schuld. Hatte erst neulich  wieder einmal so einen Fall, am Motorrad eines Bekannten. Ähnlich wie bei dir, kein Ladestrom. Sofort kam der Verdacht auf, die Lima zu erneuern. Der Regler wurde vom Besitzer auf Verdacht erneuert und brachte sogar kurzzeitig Erfolg. Danach war der Strom wieder weg und ich wurde hinzugezogen. Wir haben dann alle Kabel überprüft, alle Massestellen gereinigt, sämtliche Stecker die verdächtig waren erneuert und teilweise auch Kabel. Wie zb ein Massekabel und das Pluskabel zum Zündschloss. und die Lima läd bis heute wieder wie in jungen Tagen. Oft ist es auch eine Kombination aus defektem Teil und obig genannten Fehlern, Es ist zB ein schlechter Massekontakt oder korridierter Stecker usw die Ursache und wird aber durch das erneuern eines Bauteiles  "aus versehen" mitrepariert .... 

Ich hoffe dir hiermit einen brauchbaren Denkanstoss gegeben zu haben und wünsche dir Erfolg bei der Fehlersuche...

lg

joe

RE: keinen Strom mehr, 08 Sep. 2018 07:12

Danke für die Tips. Werde ich mal ausprobieren.

RE: keinen Strom mehr, 07 Sep. 2018 23:09

Das hört sich eventuell nach nem Massefehler am Regler an. Leg mal ein zusätzliches Kabel vom Reglergehäuse zum Massepunkt am Rahmen.

Lima kann man folgendermaßen überprüfen. Stecker am Regler abziehen. Voltmeter auf Wechselspannung stellen. Dann den Motor starten und zwischen den beiden gelben Kabeln messen. Da müssen bei 2000U/min ca 29-31V anstehen.

Prüf auch den Stecker. Wenn der Regler abbrennt, schmort da gerne mal was.

Zündung ist übrigens unabhängig vom Ladekreis, da es hier eine vollkommen unabhängige Erregerspule gibt.

keinen Strom mehr, 07 Sep. 2018 20:30

Hallo,

gestern auf der Fahrt von der Arbeit nach Hause ging plötzlich die Ladekontrolleuchte an, und es roch stark nach verbranntem Plastik. Konnte noch soeben bis nach Hause fahren. Dort stellte ich fest, dass der Regler abgeraucht war. Den Regler habe ich heute getauscht, aber der Roller hat bei Zündung keinen Strom mehr, d.h. Kontrollbirnchen bleiben aus, Beleuchtung bleibt aus. Der Roller springt mit dem Kicker an, Beleuchtung fackelt dann, Blinker bleibt stehen, Temperaturanzeiger springt bis zum Anschlag nach oben. Gemessene Voltspannung an der Batterie nicht mehr als 12,8 V. Weiss jetzt nicht mehr weiter, kann das auch mit einer defekten Lichtmaschine zusammenhängen?