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Overdrive
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RE: Zündungsproblem, 24 Oct. 2011 01:30
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Wie gesagt, der Runner 125-180 hat die selbe Technik wie die LXT, sprich die CDI ohne Massekabel. Würd sagen da geht locker 20:1 oder mehr die Grundplatte kaputt. Schon verdammt oft mitgekriegt, oftmals sogar 2x getauscht innerhalb kurzer Zeit.
Ich hab eher Bedenken gegen die CDI MIT Massekabel, denn wenn das mal irgendwie keinen Kontakt hat, kann sich die Elektronik vllt. schon zerschiessen. Eben weil sie diesen Masseanschluss braucht.
Analog dazu SKR 125-150: Die alten CDIs hatten genauso separates Massekabel, die sind glaub ich mittlerweile wohl alle kaputt gegangen. Ist aber auch bei den CDIs ohne das Kabel gerne noch passiert, zB bei meiner SKR. War die nen Wackler, wenn sie einmal lief konnte man fahren. Nach 3 Jahren hab ich mir mal ne fabrikneue gegönnt und der Spuk war vorbei. (Fehler trat nur sporadisch auf)
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erwilud
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RE: Zündungsproblem, 23 Oct. 2011 21:10
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Hallo zusammen
Wenn Fehler an der Zündanlage auftauchen ist es, nach meiner Erfahrung, meist die CDI dann die Kerze. Ganz selten die Lima und noch seltener die Zündspule. Da hat Karl-Heinz schon völlig recht. Und eine CDI zu messen ist, in meinen Augen, beinahe unmöglich. Denn dort können wir nur ganz wenige Werte messen und die auch nur im Ruhezustand. Was während des Betriebes dort abläuft entzieht sich unseren Meßmöglichkeiten. Es sind zu viele Dinge dort gleichzeitig in Arbeit die auch noch unter den verschiedenen Zuständen anders reagieren müssen. Und wir sind nicht in der Lage das Prom, den Kondensator die noch vorhandenen Bauteile unter den verschiedensten Belastungzuständen zu messen. Das gilt übrigens auch für die Zündspule. Dort können wir zwar etwas Messen und so die ganz groben Fehler ausschliessen aber wer von uns kann denn an der Zündspule unter Last messen? Damit meine ich auch unter verschiedenen Drehzahlen verschiedenen Temperaturen und so weiter. Das gleiche gilt auch für eine Kerze, die kann im Probebetrieb ein sauberes Funkenbild abgeben und unter Last völlig einbrechen oder daneben liegen. Es gibt halt Bauteile die tauscht man ganz einfach aus
Und beginnt mit dem Austauschen nach Häufigkeit des Ausfalles. Und da stehen an erster Stelle die Kerzen und die CDI, erst mit großem Abstand folgt die Lima und die Zündspule.
Gruß
Erwin
Geändert von erwilud am 23.Oct.2011 23:00
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bootleg
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RE: Zündungsproblem, 23 Oct. 2011 19:04
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Hallo Karl-Heinz,
es war, wie bei den LX/T Modellen üblich, eine CDI ohne Massekabel verbaut.
Die funktionierende, die Ich von Erwin bekommen habe, ist mit Massekabel.
Gruß
Holger
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Hexenschrauber
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RE: Zündungsproblem, 23 Oct. 2011 18:31
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Hallo Holger .
Schön für Dein feingefühl ,so muß man sich das merken für die Zukunft .
mit dem ruckeln . jetzt noch was ,hattest Du eine CDI mit oder ohne Massekabel drinnen die def. wurde.
u.welche hast Du jetzt verbaut ???? es gibt auch kurioser weise CDIs ohne Massekabel ,
ob die Bauart,oder Baujahr bedingt sind hätte ich mal gerne gewußt ,
Denn ich verbaue am liebsten die mit Kabel .
Gruß Karl-Heinz
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bootleg
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RE: Zündungsproblem, 23 Oct. 2011 16:51
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Nach der Probefahrt:
das Schieberuckeln beim Gaswegnehmen ist verschwunden, was darauf hindeutet, daß die alte CDI schon länger einen Schaden hatte.
Gruß
Holger
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bootleg
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RE: Zündungsproblem, 23 Oct. 2011 15:54
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Update:
Es hat tatsächlich an der CDI gelegen. Nachdem Erwin so freundlich war, mir 2 intakte CDI´s zuzusenden, habe ich ausgetauscht und die Hexe läuft wieder normal. Danke, Erwin!!!
Das Teil ist also nicht "unkaputtbar".
Gruß aus Flensburg
Holger
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dad2t
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RE: Zündungsproblem, 19 Oct. 2011 23:29
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Hier ist das dazugehörige Bildchen.
Den dazugehörigen Fred wollt ich eigentlich schon längst mal weiterführen.
Geht bald an.
Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
Geändert von dad2t am 19.Oct.2011 23:32
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erwilud
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RE: Zündungsproblem, 19 Oct. 2011 22:57
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Hallo Karl-Heinz
Wie Hans so schön schreibt die Hexe kann auch völlig ohne Ladespulen arbeiten.
Wir haben 8 Stratorspulen und eine Zünderregerspule, in Summe also 9 Spulen.
Wäre das nicht der Fall könnten wir die Hexe bei völlig leerer Batterie nicht per Kickstarter antreten.
Man könnte die Hexe so umbauen das sie ohne Zündschlüssel nur per Tritt auf den Kickstarter anläuft.
Hätte aber den Nachteil das man sie nicht mehr abstellen könnte Und abwürgen ist nicht bei einer Vario...grins
Die 8 Stratorspulen erzeugen den Strom der an unseren Regler geht der dann die Spannung auf ein für die Batterie und das Bordsystem verträgliche Spannung runterregelt. Und die Leistung der 8 Spulen liegt bei ca 8,5-9 Ampere.
Gruß
Erwin
Geändert von erwilud am 19.Oct.2011 23:01
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Hexenschrauber
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RE: Zündungsproblem, 19 Oct. 2011 22:57
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Hans .
Habe gerade eben eine Lima inspitziert ,
es ist keine extra spule vorhanden denn alle beiden Kabel Grün u. Gelb gehen in den Schwarzen kasten ( Trennrelais
ein weises ist noch am Relais mit angelötet
was mich jetzt hauptsächlich interessiert ,ist ,ob diese besagte Kabel Grün weiß zur Cdi auch 27-31 Volt hat ,
denn zum Regler werden diese 27-31 Volt geschickt ,wäre denkbar ,um die Zündspule höher anzusteuern .
der Regler wird dann nur gebraucht um die Batterie zu laden .
Also ist dieser schwarze kasten in der Lima als trennrelais angeschlossen .
Werde aber von einer def. Lima das Ding mal trennen u. inspitzieren .
Werde davon noch berichten . Gruß Karl-Heinz .
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dad2t
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RE: Zündungsproblem, 19 Oct. 2011 22:37
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Hallo Karl-Heinz
Zünd und Ladekreis ist bei unseren Pia-2T-Maxis tatsächlich getrennt. Eine der Spulen auf der Ankerplatte iat nur für die Zündspannung zuständig. Man kann übrigens den Stecker zum Regler trennen, und auch die Batterie ausbauen. Motor läuft per Kicker trotzdem.
Das Pickup dagegen ist nur ne Art Magnetschalter, welcher den Zündimpuls auslöst.
Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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