RE: Vario Gewichte, 27 May. 2017 20:52

Hallo.

Genau ein Thema für mich.

Denn ich habe nun die ersten 500 KM abgespult.

Davon 240 KM in einer Tour am 21.05.17.

Ich denke, dass bei meiner 250er die auch fällig sind.

Habe leider keine Unterlagen vom Vorgänger erhalten, wann zuletzt der Wechsel Riemen + Gewichte gewechselt worden sind.

Über meine 500 KM erfahrung, schreibe ich demnächste hier einen langen Bericht.

Vorab:

Wo bekomme ich für die 250er die Gewichte und den Riemen am besten und günstigsten ?

Danke im vorraus.

Gruß Michl

RE: Vario Gewichte, 25 May. 2017 23:07

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erwilud:

Hallo Jim

Sieh dir einmal die Funktion einer kompletten Vario inclusive Wandler an. Wandler heisst mit Gegendruckfeder und allem. Dann erkläre mir mal wie der Riemen dann rutschen kann. Das würde dem Prinzip der Vario mit der unveränderlichen Riemenlänge widersprechen (ein Prinzip das seit ca knapp 70 Jahren funktioniert) . Zudem würde der Riemen in Minuten zerstört sein. Wohlgemerkt wir reden hier nicht vom Schlupf der Riemen.

Gruß

Erwin

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Hi erwilud

Ja Erwilud, man muss ja nicht immer alles so genau nehmen, natuerlich meine ich den Schlupf und das Rutschen waehrend des anfahrens  !

Siehe Wikipedia:

Zusätzlich zum Dehnschlupf kann beim Riementrieb noch Gleitschlupf auftreten, vorwiegend kurzzeitig beim Anlaufen, aber bei Überlastung auch über die ganze Auflagefläche. Dann verschleißt der Riemen schnell. Das Durchrutschen kann beim An- oder Abtriebsrad eintreten – typischerweise beim Rad mit der geringeren Umschlingung. Im Extremfall bleibt der Abtrieb stehen. de.wikipedia.org/wiki/Schlupf

Siehe Scootertuning TIPS :

Es kommt vor das bei motoren bei denen leichte Gewichte eingebaut wurden der riemen beim beschleunigen durchrutscht, d.h. die spannung des riemens nicht ausreicht.

Da in einer Vario bislang auch ein Freilauf miteingebauut wurde ist es nun so, das der Riemen in der Neutralstellung zu Lang für einen Kraftfluß bzw zu schmal dafür ist. Es findet keine Kraftübertragung statt. Beim Anfahren stellt sich die Maschinerie erst während des Betriebs auf die Riemenlänge bzw .-breite ein, d.h. es kann unter Umständen zu einem Rutschen des Riemens in der Anfahrtsphase kommen.
Ein gut angepasster Riemen läuft in ziemlich jeder Phase reibungslos. Ein zu langer oder zu breiter Riemen wird während des Betriebs auf der Vario eingeschliffen, sprich es wird ggf ein gut angepasster Riemen werden.

Gruss JIM

RE: Vario Gewichte, 25 May. 2017 12:39

Moin zusammen...   und "Schönen Vatertag"!  

Wie sich ein Antriebsriemen verhalten kann... wenn er zu weit "abgefahren" ist - oder die "falsche Länge" gewählt wurde - könnt Ihr auf diesem Video seh‘n!   (z.B. bei einer PIA Sfera) 

...von "Durchrutschen" ist aber nichts zu bemerken. 

Nicht nachmachen!   Weil der Vario-Deckel "tragendes Teil" des Motorgehäuses ist!   Und im Variodeckel sitzt bei uns die "Gegenlager-Buchse" des Anlasser-Freilaufs! 

Kommt noch das Risiko dazu - daß bei unbelastetem Hochdrehen  - der Wandler (die große Gegendruckfeder) auseinander fliegen kann!    (und Das auch - bei geschlossenem Vario-Deckel!) 

Gruß,   und schönen Vatertag - Der ja von den "Junggesellen" am heftigsten gefeiert wird!   (don‘t drink & drive)  

Fritz  

und Moin: "Berlin-Berlin - wir fahren nach Berlin"!    

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Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Vario Gewichte, 25 May. 2017 12:20

Hallo Jim

Sieh dir einmal die Funktion einer kompletten Vario inclusive Wandler an. Wandler heisst mit Gegendruckfeder und allem. Dann erkläre mir mal wie der Riemen dann rutschen kann. Das würde dem Prinzip der Vario mit der unveränderlichen Riemenlänge widersprechen (ein Prinzip das seit ca knapp 70 Jahren funktioniert) . Zudem würde der Riemen in Minuten zerstört sein. Wohlgemerkt wir reden hier nicht vom Schlupf der Riemen.

Gruß

Erwin

RE: Vario Gewichte, 25 May. 2017 11:12

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dad2t:

Der Antriebsriemen rutscht mit Sicherheit nicht durch, solange alles korrekt montiert ist.

Und bei der ganzen Antriebsabstimmerei bei den kleinen Viertaktern immer drann denken, das die auch mal kalt sind. Bei den Zweitaktern bin ich da völlig Schmerzfrei, aber bei den Viertaktern mit ihrer Öldruckschmierung sehe ich Drehzahlen von fast 10000 bei kaltem Motor eher kritisch.

Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans

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Doch natuerlich rutscht der Antriebsriemen durch wenn man die Gewichte leichter macht (bei mir waren es 6 gramm)  deswegen hab ich mal auf 8 dann auf 7 gramm gewechselt, war alles nicht das gelbe vom Ei und dass anfahr loch war bei allen gewichten immernoch da !

Jetzt mit denn Dr.Pulley gewichten ( 7 gramm ) ist das Anfahr loch und das durchrutschen des Antriebsriemen komplett weg !

Natuelich sollte man keine wunder von den Gewichten von Dr.Pulley erwarten !

Und korrekt montieren tu ich eh immer alles !

Ich habe auch mehrere 2T Motorraeder gehabt (750 Kawasaki Mark 2, 2T, Yamaha 250 2T)   und 4 T (450er, 550 4 Honda ) , mir sind die 2T Roller zu empfindlich, hatte keine lust mehr laufend dran rum zu schrauben, an meiner 750er 2T Kawasaki musste ich auch laufend den mittleren Zylinder austauschen weil der nich genug gekuehlt wurde wegen dem Voderrad !   !

RE: Vario Gewichte, 24 May. 2017 15:48

Der Antriebsriemen rutscht mit Sicherheit nicht durch, solange alles korrekt montiert ist.

Und bei der ganzen Antriebsabstimmerei bei den kleinen Viertaktern immer drann denken, das die auch mal kalt sind. Bei den Zweitaktern bin ich da völlig Schmerzfrei, aber bei den Viertaktern mit ihrer Öldruckschmierung sehe ich Drehzahlen von fast 10000 bei kaltem Motor eher kritisch.

RE: Vario Gewichte, 24 May. 2017 14:23

Hab mir jetzt mal Dr. Puley Kaese Ecken in meine GTX 125 eingebaut !

Muss sagen man merkt schon einen unterschied, hatte vorher immer so ein loch beim anfahren und hab es nicht weggekriegt obwohl ich mehrmals die Vario gewichte gewechselt habe !

Jetzt mit den Dr.Pulley gewichten ist das loch weg, zudem beschleunigt die Hexe jetzt auch ein bischen besser, antriebsriemen rutscht nicht mehr so durch und ist schneller auf endgeschwindigkeit !

Im Berg zieht die Hexe jetzt auch besser !

Man darf keine wunder erwarten aber eine kleine verbesserung ist es schon, jedenfalls bei meiner Hexe !

Und wenn die Kaese Ecken so lange halten wie man sagt lohnt sich der preis fuer die dinger auch !

RE: Vario Gewichte, 22 May. 2017 20:07

So da le, Riemen und Gewichte(originale) sind drin. Läuft alles super,wobei ich jetzt nicht auf die einbaurichtung geachtet habe. Rollen rein und gut. Jetzt nur noch den Vergaser reinigen und dann sollte wieder alles laufen. Momentan zuckt meine beim beschleunigen, da will sie gerne absaufen. Denke es ist Dreck drin.

Grüße aus Hamburg 

RE: Vario Gewichte, 09 May. 2017 22:08

Hi Rollator Opa , danke fuer deinen Tipp

Ja hab nicht drauf geachtet auf das Datum

Hab schon mal dran gedacht Pulley gewichte auszuprobieren !

Gruesse JIM

RE: Vario Gewichte, 09 May. 2017 20:22

Hallo Jim, 

Deine GTX125 ist gegen die LX4 auch "beinahe" eine Rakete!  

PS+edit: (schau mal auf‘s Datum vom Eröffnungs-Thread)  

@ Chris, 

Original-Variorollen Gewichte und Abmessungen - Dr. Pulley Alternativen - und Gewichts-Variationen findest Du/Ihr hier:

drpulley.info/drpulley_docs/Typenliste.htm 

Wobei die Gewichts-Empfehlungen je nach "Quelle" variieren... 

Gruß,  und es besteht also noch "Hoffnung"...

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!