oilspur: Multifaktorelles Aus - Kaltstartautomatik und Licht. Wie hängt das zusammen ? Zufall ?, "...... die Tachobeleuchtung ausgeblendet, was ja bedeutet, daß auch sonst nichts mehr leuchtet......" ".......Sitzbank runter gemacht. Noch einmal gestartet, in dem Moment, zerlegte sich die Kaltstart-Automatik (die Halteklammer war offensichtlich kurz vor zuhause schon abgefallen...." ".....Ich hatte noch eine Kaltstartautomatik an einem Reserve-Walbrovergaser. Da mußte ich dann das Loch de Halteklammer von 4 auf 5 mm aufbohren..." "..und den anders gearteten Stecker um löten..!. "...Eingebaut und Roller lief ... allerdings mit stark auf und abschwingenden Drehzahlen...". "...Bei der nächsten Fahrt fiel noch 15 Minuten Fahrt das Licht wieder aus...." "....... dann den Stecker der Kaltstartautomatik gezogen und .... es gab wieder Licht, allerdings habe ich die 15 km dann mit übehöhter leerlaufdrehzahl zurück gelegt......." Was ist nun kaputt ? Der Regler ? Ist die Kaltstartautomatik die Falsche ? Die hexe nimmt jetzt beim Losfahren auch schlecht gas an, was sicherlich mit einer Überfettung zu tun hat. ......... . Vielen Dank im Vorraus, liebe Grüße, Oliver
Ich habe zwar keine LX4, aber da nach 50 Hits / Leser in deinem Thread noch keiner geantwortet hat, vermute ich mal das es den anderen Lesern mit der Beschreibung auch so ähnlich geht wie mir..... . - Was ist das eigentliche Problem, welcher Fehler war ursprünglich und welcher ist nachträglich selbst eingebaut usw? - Was bedeutet "ausgeblendet"? ist es dunkler , blinkt es, ist es gedimmt? ist es ganz aus? - Was geht und was genau geht sonst alle nicht? - Das mit dem E-Choke hast du eigentlich dir selber schon erklärt, nach umlöten ging das Licht nicht mehr und nach abklemmen der "Reparatur" ging es wieder. Also sagt mir meine Glaskugel, besorge dir die richtige Kaltstarteinrichtung, dann ist eventuell dieser selbst eingebaute Fehler weg. Das gleiche gilt dann vermutlich auch für den Leerlauf usw usw.... - Wichtig ist eine konsequente Fehlersuche, wo hast du Strom und vor allem richtige Masse und wo nicht? - Vor allem bei Fahrzeugen die ganzjährig eingesetzt werden (Wasser, Salz, Korrosion, UV-Licht etc) führt in folgendem Thread beschriebene Vorgehensweise, wenn konsequent durchgeführt, fast immer zum Erfolg: 335576.forumromanum.com/member/forum/forum.php?q=info_zu_kfz_elektrikprobleme_den_griff_kriegen-hexagonforum&action=ubb_show&entryid=1136442968&mainid=1136442968&threadid=1124692072&USER=user_335576 -Zur Fehlersuche benötigst du eine Prüflampe und /oder ein Multimeter. Im Zweifelsfall wenn beides nicht Vorhanden baue dir aus einer 12 Volt-Birne und Kabel selber eine... lg joe
Geändert von nowayray am 7.Oct.2018 11:54
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Ist das Problem schon gelöst? Falls ja, was wars? Falls nein, wo hakts?
