Hage Carsten,  ich gehe mal davon aus, dass du uns das nicht nur mitteilen wolltest, sondern nach der Ursache suchst?  In Reihenfolge der Wahrscheinlchkeit: 1. Tankgeber Der Tankgeber ist ein Rheostat und sendet ein Massesignal (gängig ist da wohl zwischen 33 und 240 Ohm) an die Benzinuhr. Leider ist die Kupferbeschichtung am Tankgeber für die Kontakte hauchdünn und verschleisst mit der Zeit. Dann ist ein Austausch angesagt.
Das bedeutet, Mittelkonsole ab - darunter ist der Geber im Tank verbaut. 2. Anzeige Die Benzinanzeige sollte auf das Signal reagieren. Testen kannst du das, indem du das Signalkabel KURZ bei eingeschalteter Zündung an Masse hältst - die Nadel sollte sich bewegen. Um an das Tachogehäuse und die Kontakte zu kommen, musst du Spiegel, Scheibe, vordere Lenkerverkleidung, Welle und den Tacho lösen. 3. Kabel Verfolge lt. Schaltplan die Verkabelung und prüfe auf schlechte Verbindungen und evtl. Brüche. Wie schon geschrieben - die Tankgeber sind meist der Übeltäter - ich habe schon einige tauschen müssen.  Viel Glück! Ach so - schon ein zusätzliches (Karl-Heinz-) Massekabel verlegt? Viele Grüße,
der Volker aus BO. 
 EXS125: 
*** Wenn 3 Leute im Raum sind und 5 herausgehen, dann müssen 2 ‘rein, damit er wieder leer ist. ***
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