RE: Wer sein Maxxi Liebt der schiebt😄, 14 Oct. 2018 22:26

Gunamt Micha, 

GRATULATION!    dazu, daß Du die Zündspule als Fehlerquelle ausgemacht hast! 

Darauf muß man erstmal kommen!   Gilt doch gerade die Zündspule als "stabil" und Langlebig! 

Sowohl im "Stromlaufplan"...

...wie auch im "Wirkschaltbild...

sieht man als einzige Verbindung von der Zündspule in den "Kabelbaum" nur das "Lila" Kabel, welches das "Zündsignal" (2-3 Volt) von der CDI in den "Zündspulen-Eingang" (Primär) schickt! 

Einzig übrigbleibender Fehler, welcher mir dazu einfällt, wäre ein "Wicklungs-Schluss" zur Masse... welche die Bordspannung durcheinander bringen kann.  

Eine defekte Zündspule führt zumeißt zum Ausfall des Zündfunkens! Aber Dein Motor hat ja gelaufen! 

Auch nur eine Vermutung: Durch die extreme Hitze in diesem SUPER-SOMMER, mit laangen Temperatur-Spitzen bis fast 40℃ - werden wohl einige unserer über 20jährigen "Elektro-Komponenten... Lima, PickUp, CDI + Spannungsregler, "einen Knacks" bekommen haben... der sich jetzt in Folge, als "Ausfälle" zeigt. (!?)  Besonders wenn diese Bauteile noch von der "Erstausrüstung" stammen! 

Es haben sich in letzter Zeit ja schon viele "Zündungs-Fehler" gezeigt!

Und vorsorglich "Kalt durchmessen" nutzt bei Hitzebedingten Fehlern kaum etwas.  

Also lassen wir uns mal überraschen! Wobei... einen Zündspulen-Defekt hatte ich bei beiden Hexen noch Nie!  (Toi Toi Toi)   Dafür mußte ich bei beiden Hexen schon den Spannungsregler austauschen! Bei der EXS die CDI schon 2 x   weil beim ersten Defekt, durch eine "Gut Gebrauchte" ersetzt... deren "Laufleistung" ich nicht kannte...   Passiert mir auch nicht nochmal!  Hoffe daß die "Neue Nachbau-CDI" (oben ↑ beschrieben) jetzt Länger durchhält! 

Wünsche Dir weiterhin Gute Fahrt ...  ohne "Kupferwürmer"!!!  

Fritz 

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Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Wer sein Maxxi Liebt der schiebt😄, 14 Oct. 2018 20:15

Hallo Michael

Freut mich das ihr beide wieder Hexe fahren könnt. Auf den Fehler wäre ich auch nach monate langem Suchen nicht gekommen, muß ich bei der blauen Hexe mal checken (auch wen sie im Moment geht. Auch dort war die Zündspule wohl defekt bzw.fehlte. Zudem lief sie erst nach wechsel des Zündkabels wieder. Aber egal, wichtig ist das deine wieder läuft

Gruß

Erwin

RE: Wer sein Maxxi Liebt der schiebt😄, 14 Oct. 2018 17:21

Hab den Fehler heut morgen gefunden nachdem ich heute Nacht den ganzen Kabel Baum auf gemacht hab und mit 6 rollen iso wieder eigebunden habe war das einzige was ich nicht unter die lupe genommen hab die verdam....Zündspule die hab ich in meiner ganzen laufbahn als schrauber noch nie an einem 2rad Defekt gehabt das verdammte ding jagte einen kurzschluss ins ganze elektrosystem so das leistung fehlte und die Batterie spannung in den Keller ging hab ebend 400km ohne Probleme gehext nun bin ich wieder zufrieden.

Nochmal Dank an Erwin für die Express Ersatzteil Lieferung.

Gruss

Micha u. Ronja

Ob Groß oder Klein ...ein 2-Takter muß es sein......

RE: Wer sein Maxxi Liebt der schiebt😄, 14 Oct. 2018 06:56

Moin

Gestern noch die Batterie gewchechselt war es auch nicht also cdi lima und regler laufen einwandfrei.Hab irgendwo im System nach dem Regler einen pulsierenden Kurzschluss deswegen fällt der Ladestrom oder das ganze Bordnetz auf bis zu 3volt runter wo soll man da anfangen zu suchen .Falls jemand schon mal was ähnliches hatte kann er sich gerne melden

Gruss

Michael

RE: Wer sein Maxxi Liebt der schiebt😄, 14 Oct. 2018 00:44

Vom Prinzip her ist/sollte die AC-Zündungssanlage als Ganzes (es können nicht AC und LC Komponenten gemixt werden!) mit ihrem bei egal 16 oder 19°KW vor OT gegenüber der LC-Anlage überlegen sein in Bezug auf Drehmoment/Beschleunigung in den unteren und mittleren Drehzahlbereichen und auch bei der OverREVwilligkeit, dreht also weiter aus.

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Hingegen in dem Drehzahlbereich kurz vor und hinter 7000/min ist die LC-Anlage mit Drehmoment und Leistung im Vorteil.

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Die LC-Anlage mit der Malossi-CDI kombiniert ergibt besten Drehmoment- und somit Leistungskurvenverlauf in unteren und mittleren Drehzahlen, kurz vor und kurz hinter 7000/min dann leichte Nachteile gegenüber der Standard-LC-Anlage in Drehmoment und Leistung, aber dann wieder leichte Vorteile bei der OverREVwilligkeit, also beim Ausdrehen. Sowas wie die Malossi-CDI ist ja eigtl. für den Plug&Play-Endverbraucher konzipert worden, der diese CDI einfach auf seinen Originalhobel pflanzen kann. Da dürfte dann nicht all zu viel passieren. die Bude wird unten raus besser beschleunigen und mit den nur 20°KW anstelle von 22°KW vOT ZZP dann auch leicht mehr ausdrehen, sprich leicht mehr TopSpeed erzeugen. Vermutlich würde diese Malossi-Kombination kurz vor und bei der Motornennleistung leicht weniger Leistung und somit Beschleunigung bereitstellen, als die Standard-LC-Anlage.

Aber wer mag das dann prüfen und vergleich. Der Käufer wird sich zum einen über ein etwas leichteres Vorderrad und Ansprechverhalten sowie über minimal höhere TopSpeed freuen und nur dass vermag er ja auch wirklich zu beurteilen. Ob der jetzt 3-5% weniger Schub beim Durchbeschleunigen erzeugt (wenn überhaupt), dass wird er wohl nie erfahren obwohl er ständig damit fährt. :)
ABER, mit so gehörig viel Frühzündung 25°KW vOT anstelle von 9°KW vOT wird die Motortemperatur ordentlich ansteigen. Da darf dann nicht mehr viel anderes an Tuning bzw. Drehmomentförderung dazukommen oder gar Falschluft, da geht der Zylli dann ratzifatzi fest. Auch wir durhc so einen frühen ZZP der Kolben sich sehr schnell aufheizen, womöglich schneller als der Zylinder und damit steigt ebenso die Klemmergefahr. Mit so einer CDI sollte man tunlichst immer sehr lange und langsam steigernd warmfahren.

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ABER Obacht,

egal, was man dort verändert, es ändern sich dabei z.T. erheblich die Zylinder-Innentemperaturen und es muss auch der Vergaser in allen Belangen wieder neu abgestimmt werden!!!

Grüße

Carsten

RE: Wer sein Maxxi Liebt der schiebt😄, 13 Oct. 2018 21:37

Hallo zusammen

Die Lima ist eine derjenigen welche ich bei der blauen Hexe getestet habe. Ladestrom war immer da (zwischen 13 und 14,4 Volt) ansonsten bekam ich auch keine vernünftigen Messungen zustande. Das ganze aber mit drei Limas (immer das gleiche Bild). Habe dann aber nicht weiter gemacht weil ja die Batterie sauber geladen wurde und ich davon ausgehe das der Fehler im Meßgerät oder bei mir lag, denn bei der SKR kam das gleiche Ergebnis zustande. Dort ist die Messung am Regler einfacher weil deutlich besser zugänglich. Mir war es wichtiger das die Batterie von der Lima sauber geladen wurde. An den Kabelbaum habe ich eigentlich garnicht gedacht, werde ich auch mal checken.

Gruß

Erwin

RE: Wer sein Maxxi Liebt der schiebt😄, 13 Oct. 2018 20:01

Heut war die Ersatz Lima vom Erwin in der Post also alles wieder auf lc Spannungsregler auch noch gewechselt Batterie gewechselt geht immer noch nicht Spannung bei laufendem Motor zwischen 3-14,2 volt dementsprechend läuft die lxt auch nicht gescheit sobalt ich das kabel mit den 2 gelben phasen und dem motorkiller abziehe läuft sie 100ig nur hab ich so ja kein ladestrom mehr denke der kabelbaum ist hinüber. Morgen noch mal in ruhe alles duchmessen

Gruss

Michael

RE: Wer sein Maxxi Liebt der schiebt😄, 13 Oct. 2018 14:43

"Mohltied" Micha, 

...eine "AirCooled" Lima + CDI ! habe ich zwar noch NIE in unsere "WaterCooled" Hexe eingebaut... scheint aber doch zu funzen.  

Zum Unterschied der beiden unterschiedlichen Arbeitsweisen hat "Hexencharly"-Carsten,   mal folgende Anmerkungen gepostet: 

335576.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_335576.1124692072.1136408151.1136408151.1.zuendkurve_takt_lc_und_malossi_digitronic_cdi-hexagonforum.html

Die Funktion ist zwar nicht "Optimal"... aber zu "Versuchszwecken" durchaus geeignet. 

Bei den gemessenen 12,4 Volt handelt es sich um die "Ruhespannung" der Batterie - welche zum Starten des Motors soeben noch ausreicht. (bei niedrigerer Ruhespannung reicht zumeißt die Drehzahl des Anlassers nicht mehr aus... zum Einwandfreien Starten des Motors.) 

Die "schwankende" Anzeige Deines Multimeter-Messgerätes, (3-14,2 Volt =) könnte ich mir nur durch "Wackelkontakt" - schlechte "Verbindungen, Kabel/Stecker oder Masse-Kontakten" erklären. 

Die gemessene "Höchstspannung" - Ladespannung von 14,2 Volt = - wäre ja Optimal! 

Bist Du Sicher... daß die >AC-Lima + AC-CDI< vorher Problemlos gefunzt haben..? denn auch Deren "Wicklungen+Lötstellen" könnten einen Fehler, oder (Temperaturabhängigen?) "Wackelkontakt" haben. (!?) 

...ich habe noch eine LC-CDI aufgehoben... die bis ca 6000 Upm "normal" funzt - bei höheren Drehzahlen aber "Aussetzer" durch Erhitzung bekommt.   Zum "Testen" noch OK... aber nicht zum Fahren geeignet!)   Habe Diese aber mit "Tesa-Krepp" a.d.Rückseite beschriftet... weil ich auch noch "Vergesslich" bin   und evtl... Jahre später - nicht mehr weiss, ob Die noch OK ist.?  

Gruß,   und "Toi Toi Toi", bei der Jagd auf den "Kupferwurm"!

Fritz 

PS: gleich geht‘s ab "anne Burg" ...  Martin+Jupp kommen auch. 

und Heute Abend: 20:45h ZDF   vs Holland in Amsterdam. 

PPS: gut, daß Du Deine Antwort von Gestern - am späten Abend -   editiert hast... denn den "Sinn"... hatte ich erst nicht begriffen. (war ja auch schon Spät!)

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RE: Wer sein Maxxi Liebt der schiebt😄, 13 Oct. 2018 07:43

Moin 

Gestern ne ac lima mit cdi verbaut Roller fährt wieder .ohne motor hat die Batterie 12,4Volt bei laufendem motor  2000umd an der Batterie gemessen schwankt die multimeter anzeige zwischen 3-14,2 volt was is en das nun wieder spannungsregler hab ich auch schon getauscht...

Gruss

Michael

RE: Wer sein Maxxi Liebt der schiebt😄, 13 Oct. 2018 00:03

Frizt glaub da brauch ich nix mehr isolieren

Ob Groß oder Klein ...ein 2-Takter muß es sein......