| Name |
Nachricht |
dinobaby01
421 Beiträge
|
|
Orginal 180er Bearbeiten, 04 Oct. 2006 21:29
|
|
Hallo,
weis von euch einer das Mass auf das man den Orginal 180er Zylinder Abdrehen muss, damit er auf nen 125 Motor past?
mfg Helmut
|
|
| |
|
KLEINERCOWBOY
1346 Beiträge
|
RE: Orginal 180er Bearbeiten, 05 Oct. 2006 08:26
|
Macht es da nicht Sinn einen neuen Zylinder zu kaufen?
Gruss der Kleine
|
|
| |
|
madMelone
48 Beiträge
|
RE: Orginal 180er Bearbeiten, 06 Oct. 2006 00:23
|
....genau..das macht keinnen Sinn.
..gebe "kleinen Cowboy" recht
MfG
MadMelone
|
|
| |
|
Dinopez13
309 Beiträge
|
RE: Orginal 180er Bearbeiten, 06 Oct. 2006 21:42
|
Hallo, mich würde inters. welchen Sinn dieser Umbau,bearbeitung ,etc.macht??????
Besser ist du kaufst dir einen original 125 in Ebay somit ist alles wieder okay!
Grüße Peter
Skype 
Gruß, Peter aus Österreich
|
|
| |
|
*Boulemuecke*
1108 Beiträge
|
|
RE: Orginal 180er Bearbeiten, 07 Oct. 2006 16:08
|
|
Hallo Leudde,
ich denke der Name dieser Abteilung sgt doch genau worum es Helmut geht :
Tuning , mehr Leistung !
ich fahre selber ne 125er und da ich mir keine neue Maschine leisten kann wäre für mich so ein umbau (wenn denn da wirklich mehr Leistung raus springt) auch intressant.
Aber wenn mann das Thema hier anspricht heißt es nur :
Die Hexe iat doch keine Rennmaschine !
Aber sowas kann nur jemand sagen der noch nicht auf der Schwarzwald Hochstraße mit 40 Km/H den Buckel rauf gekrochen ist oder auf der Landstraße einen LKW nicht überholen kann weil von 80 Km/h auf 110Km/h 2km Überholweg gebraucht werden.
nichts gegen gemütlich aber etwas Reserve wäre nicht schlecht.
Ach noch was, bevor einer auf falsche Gedanken kommt : ich habe nen Motorrad Führerschein.
Kugelrunde Grüße Mike
In der Ruhe liegt die Kraft , und wenn da nicht ist sie runter gefallen !
|
|
| |
|
Hallo
Admin
6864 Beiträge
|
|
| |
Hallo
|
dinobaby01
421 Beiträge
|
RE: Orginal 180er Bearbeiten, 07 Oct. 2006 17:34
|
Nein, will den Zylinderfuss abdrehen um den zylinder auf das 125er Gehäuse zu setzen.
Hab selber ne 180er, aber da is das Motorgehäuse leider gerissen.
300 Euro fürn neues is mir zu teuer, da dacht ich nehm ich besser das 125er Gehäuse, das ich vom Kumpel geschenkt bekommen hab.
mfg Helmut
Geändert von dinobaby01 am 7.Oct.2006 19:02
|
|
| |
|
*Boulemuecke*
1108 Beiträge
|
RE: Orginal 180er Bearbeiten, 07 Oct. 2006 20:37
|
okay ! 
jetzt wirds richtig Kompliziert.
mit sowas bin ich toal überfordert!
Sorry
Mike
In der Ruhe liegt die Kraft , und wenn da nicht ist sie runter gefallen !
|
|
| |
|
dinobaby01
421 Beiträge
|
RE: Orginal 180er Bearbeiten, 08 Oct. 2006 14:20
|
Oh mamn is das was*gg*.
Scheint Schwieriger zu werden als ich dachte.
Hat vieleicht jemand nen Kaputten 180er Motor, Gehäuse muss aber ganz sen?
mfg Helmut
|
|
| |
|
vmaxjojo
4 Beiträge
|
RE: Orginal 180er Bearbeiten, 14 Mar. 2008 17:18
|
  Tach zusammen,
also passt mal auf, wenn ihr allen Ernstes den Zylinder so weit abnehmen wollt dass er von 180 ccm auf
125 ccm Volumen reduziert wird dann möchte ich mal sehen was dein Pleul dazu sagt wenn der Kolbendeckel das erts mal die Zündkerze aus deinem Zylinderkopf dengelt.
Ein Tipp unter Hexern , lass den Scheiß einfach bleiben....
|
|
| |
|
thorsti63
452 Beiträge
|
RE: Orginal 180er Bearbeiten, 14 Mar. 2008 18:18
|
Hallo,also für alle die es noch nicht begriffen habe,der Zylinder wird nicht vom Volumen her verändert,sondern der Zylinderfuß wird vom Umfang her abgedreht,damit er in den kleineren 125er Block passt.Ich würde dann bei dem Umbau aber auch das Getriebe mit wechseln,es ist etwas länger übersetzt.Leider weiß ich das Maß auch nicht,aber im Runnerforum kannst du ja mal schauen,die Profis dort wissen es auf alle Fälle.MfG,Thorsten
|
|
| |
|
johwie
91 Beiträge
|
RE: Orginal 180er Bearbeiten, 14 Mar. 2008 18:37
|
Wenn Du einen 125er Motorblock hast, auf den Du etwas anderes draufsetzen möchtest, dann hast Du doch das Maß.
Den Hub kann man messen, den Durchmesser, Die Lochabstände, Ist alles vorhanden. Ob es dann auch funktioniert ist was anderes. Aber es sind beide Komponenten da. Der Rest läßt sich errechnen oder messen.Meine Erfahrungen im Rollerbereich sind noch begrenzt. Aber ich habe was Autos angeht schon die irrsten Dinge gebastelt. Wenn man zwei Teile in der Hand hat, die man zusammenfügen möchte, hat man alles, was man brauch selbst in der Hand.
Hört sich bekloppt an ich weiß, ist aber so, da kann man aus der Ferne nicht helfen. Es sei denn man hat die gleichen Teile vor sich liegen und versteht sofort was der andere vor hat.
Gruß Achim
|
|
| |
|
dad2t
7579 Beiträge
|
RE: Orginal 180er Bearbeiten, 14 Mar. 2008 22:04
|
Hallo Helmut, hast du dein Problem eigentlich schon gelöst.
Hans
|
|
| |
|
KLEINERCOWBOY
1346 Beiträge
|
RE: Orginal 180er Bearbeiten, 14 Mar. 2008 22:31
|
...habt ihr mal auf das "Erscheinungsdatum" geschaut?
Gruss der Kleine
|
|
| |
|
dad2t
7579 Beiträge
|
RE: Orginal 180er Bearbeiten, 14 Mar. 2008 22:47
|
Genau darum frag ich ja.
Hans
|
|
| |
|
Hexenschrauber
6527 Beiträge
|
RE: Orginal 180er Bearbeiten, 14 Mar. 2008 23:01
|
Danke Kleiner . Ach wenn wir dich nicht Hätten??????Nun bin ich auch mal aufs Datum reingefallen,da hatte ich das selbe schon mal geschrieben. Lass Dich mal So.morgens bei gutem Wetter am Kornsand sehen.U. Lasse es mich wissen,wenn Du vor dem Treffen Hilfe brauchst für den Platz zum herrichten.
Gruß Karl-Heinz
|
|
| |
|
erwilud
10810 Beiträge
|
RE: Orginal 180er Bearbeiten, 14 Mar. 2008 23:14
|
Nabend zusammen
mich wundert auch ein klein wenig die Diskusion über ein 6 Monate altes Thema
Aber zu den Beiträgen von heute:
Ein 180ziger lässt sich (theoretisch) nur durch 2 Maßnahmen zu einem 125ziger umbauen!!
Einmal eine Buchse in den Zylinder einsetzen, braucht dann aber einen neuen Kolben, oder eine andere Kurbelwelle benutzen.
Ist aber beides nicht praktikabel, also Unsinn es zu versuchen.
Hubraum errechnet sich aus Fläche des Kolben mal Hub.
Da alle Zweitakthexen den gleichen Hub haben differiert immer der Kolben im Durchmesser.
125ziger = 55mm Kolbendurchmesser
150ziger = 60mm Kolbendurchmesser
180ziger = 65mm Kolbendurchmesser
Hub immer 52 mm
Da wir immer von Kubikzentimeter sprechen wandeln wir die Werte einfach um in Zentimeter, ansonsten müssten wir nachher wieder umrechnen.
Hubraum = DxDxPi/4xH = 5,5x5,5x3,14/4x5,2 =123,48 ccm also ein 125ziger.
Es hilft auch keinesfalls den Kopf aus zu fräsen weil sich dadurch natürlich die Verdichtung ändert aber keinesfalls der Hubraum. Piaggio hat es sich recht einfach gemacht bei den Hubraumvergrößerungen. Sie machen einfach die Bohrung größer und das wars dann auch. Das dadurch der Kolben schwerer wird und damit auch für mehr Vibrationen sorgt wird einfach billigend in Kauf genommen.
Ändert aber nichts am Fahrspaß der 180ziger Hexe
Gruß
Erwin
|
|
| |
|
michael-hexe
1263 Beiträge
|
RE: Orginal 180er Bearbeiten, 15 Mar. 2008 00:17
|
hey jungs,jtzt gehts aber ans eingemachte was???
ich meine die formel
michael
|
|
| |
|
dad2t
7579 Beiträge
|
RE: Orginal 180er Bearbeiten, 15 Mar. 2008 00:57
|
Es ging nur darum einen 180er Zylinder in einen 125er Block zu verbauen, und nicht um Hubraumveränderung an vorhandenen Zylindern. Der Zylinder muß im unteren Bereich auf 69,85mm abgedreht werden, und die auslassseitigen Stehbolzenbohrungen müssen auf 10mm erweitert werden. Ist übrigens gängige Arbeitsweise, und kann fertig bearbeitet im SC erworben werden. Gilt so als wesentlich Haltbarer als die Malossi-Lösung, und wird wohl das Herz meines nächsten (185er Langhub) Motors.
Block ausspindeln wird auch oft gemacht, besonders wenn oft der Zylinder gewechselt wird. Leider muss dazu der Block verschickt werden, da das nicht jeder kann. Wenn ihr übrigens mal sehen wollt, was man aus so einen Hexagonmotor machen kann, so schaut mal hier.
Wollt ich halt mal so erzählen.
Hans
|
|
| |
|
dinobaby01
421 Beiträge
|
RE: Orginal 180er Bearbeiten, 15 Mar. 2008 19:59
|
Hab mit etwas Glück und 30€ ein gutes Motorgehäuse von der LXT bei EBay geschossen.
Somit war das Problem erledigt.
Mein altes Gehäuse ist in der Motorschwinge gebrochen deshalb brauchte ich ein neues.
Grund war Leicht übertriebenes Tunning (siehe Beitrag vorher).
mfg Helmut
Geändert von dinobaby01 am 15.Mar.2008 20:09
|
|
| |
|
fxr180
29 Beiträge
|
RE: Orginal 180er Bearbeiten, 15 Mar. 2008 21:42
|
180er Zylinder auf 125er Block funzt einwandfrei. Wird die nächste Arbeit an der Hexe.
Kumpel fährt nen 180er Zylinder am 125er Block schon 2Jahre. Hält einwandfrei.
Die Wandstärke von 2mm genügt Locker. Habe schon Zylinder gesehen die wurden auf 68mm Bohrungsdurchmesser ausgehohnt. Da beträgt die Wandstärke nur noch 1,5mm. Da wird aber dann schon habig. Aber es geht
Geändert von fxr180 am 15.Mar.2008 21:48
|
|
| |
|
|
|
