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Hexencruiser
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Tippp.....Lichtschalter restaurieren.....Tipppp , 08 Jul. 2008 11:26
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Hallo zusammen, ich weiss nicht ob das schon behandelt wurde, aber ich wollte es mal Kund geben.
Ich hatte bei meiner Hexe das Problem mit den Beleuchtungseinrichtungen.
Mal zu schwach, mal gar nicht, und das ist mir zu gefährlich, wenn plötzlich der Blinker nicht geht, oder das Licht schwächelt.
Ich dachte auch zu erst an die Batterie oder Lima oder aber dem Regler.
Dann hab ich mir vorgenommen die Schalter mal zu überprüfen.
Man kann alle Schalter raus nehmen.
Und dann mit einem kleinen Schraubenzieher die Schalter öffnen.
Dann sieht man erst einmal, was sich nach 30tkm Fahrt und 12 Jahren in so einem Schalter alles ansammelt.
Mein Roller steht immer draußen.
Also habe ich angefangen, jeden einzelnen Schalter auseinander zu nehmen, und komplett zu zerlegen, die Kontakte waren bei mir korrodiert und sogar mit leichtem Rost besetzt. Umso mehr Korrosion desto schlechter der Durchfluss für den Strom.
Ganz wichtig ist es, die Kontaktstreifen zu reinigen. Nachdem alles gesäubert wurde kann man etwas fett in den Schalter tun, dann kann man den leichter bewegen. Aber nicht zu viel sonst hat man nach jedem betätigen des Schalters einen Fettfinger.
Und so wieder zusammenbauen, wie man ihn auseinandergenommen hat.
Aber vorsicht!! , beim Blinkerschalter hat man 2 Kugeln, die einem entgegenspringen könnten. Noch dazu die Federn, die dafür sorgen, dasder Schalter in die Nullstellung zurückspringt. Also langsam und behutsam öffnen.
Das selbe habe ich auch mit allen Kontakten der Birnen gemacht und mir gleichzeitig mal den Piepser für den Blinker angeguckt.
Irgendetwas stimmte da auch nicht.
Den schalter kann man ausbauen, der befindet sich hinter der Plastikabdeckung in dem rechten Beinschild.
Wenn der nicht funktioniert, dann ist es zu 80% der Schalter.
Die ganzen Kabel kann man mit einem Mutimeter durchpiepen.
Daran erkennt man sofort den Laufweg des Stroms von der Batterie zu den einzelnen Verbrauchern. Eine gute Masseverbindung ist das A & O. Sichtbaren Rost oder Korrosion auf einem Massekontakt sofort beseitigen.
Man kann auch hinten eine stärkere Blinkerbirne einbauen.
Bei mir waren standardmäßig 10Watt funzeln verbaut. Hinten hab ich eine dicke aus einem Auto genommen.21W hat die jetzt und die leuchtet auf jeden Fall heller. Das Blinkerrelais schafft das normalerweise.
Bei mir war das Blinkerrelais leider kautt und ich brauchte ein neues. So hab ich mir bei ATU ein universelles Blinkerrelais gekauft für 13€. Alle anderen waren teurer. Da das neue Relais zu stark war, musste ich eine größere Last dran hängen. Also bin ich auf den Schrottplatz gefahren und habe mir von einem alten Renault Clio die Seitenblinker ausgebaut.
Da stand auch ein Rover mit klarglas Blinkern, aber da war das Gehäuse schon kaputt. Die haben jeweils 5 Watt. Und danach blinkte der Blinker wieder wie früher.
Genau die Kontakte der Tachobirnen angucken und die Kontakte reinigen und wieder zusammenbauen.
Mann kann alle Kontakte ganz leicht mit 240er Schleifpapier von Rost und Korrosion befreien.
Bei mir war diese Aktion sehr erfolgreich. Das Licht leuchtet wieder zu 100% richtig ohne zu flackern oder gar ganzen aussetzern. Mir war der Piper für den Blinker etwas zu laut. Den hab ich mit Isolierband etwas zu geklebt, so ist der leiser, aber noch so hörbar, das ich weiss das er an ist.
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