RE: Temporärer Leistungsmangel, 07 Sep. 2014 10:20

Außen ist egal, wobei mir keine schmutzige oder hässlich aussehende ran käme !

Durch die Vibrationen usw. lösen sich Lötstellen. Es gab vor Jahren jemandem im glaube ich Skr Forum, der hatte eine mal zerlegt und dann mit seiner einstellbaren Lötstation Hize auf jeden der Kontakte gegeben. Als er dann durch Probieren die Temperaturen wusste konnte er die ohne Öffnen reparieren.

RE: Temporärer Leistungsmangel, 06 Sep. 2014 12:19

Meine defekte CDI sieht äußerlich besser aus, als die jetzt Eingebaute!

Die Defekte ist noch kräftig "Slip-Rosa", Kontakte seh´n aus wie Neu und hat den grünen Prüfstempel mit: Coil. N. 1  53 - 96

Die jetzt Eingebaute ist "verblichen Rosa" Kontakte OK, Befestigungs/Schwingungsdämpfergummis leicht eingerissen und auch grünen Prüfstempel, aber mit: Coil. N. 1  53 - 95 !  (ich vermute, die letzte Ziffer 96 / 95 zeigt das Bau,- oder Prüf-Jahr.)

Damit wäre die jetzt Eingebaute... sogar 1 Jahr ÄLTER! Aber SIE FUNZT!!! Somit kann man sagen Äusserlichkeit spielt keine Rolle - Drinnen spielt die "Musik"!

Gruß und nice We,

Fritz  

RE: Temporärer Leistungsmangel, 06 Sep. 2014 11:55

Wenn die cdis kaputt gehen dann liegt es meist wenn innen an Lötstellen die kaputt gehen. Es gab doch mal jemanden der die repariert hat ohne zu öffnen.

Klar Hansi, man kannte / kennt es so dass die Boxen der AC Modelle gerne den Geist aufgeben. LC hingegen zählte als nicht so anfällig. Ich hatte selber auch noch nie eie defekte LC CDI! Aber mal ganz im Ernst, wie alt sind unsere Kisten jetzt? Und die Erfahrungen zu den Teilen die man schon jahrelang aus Runnerzeiten kennz UND weiterträgt ist ebenso schon sehr alt und stammt aus Zeiten wo diese Teile noch nicht so alt waren Deine Hexe hat auch schon gut gelaufen usw. 

Ich will damit sagen dass es möglicherweise im Alter mal passieren darf oder?

RE: Temporärer Leistungsmangel, 06 Sep. 2014 11:23

Moin Hans,

Ich hatte ähnliche Störungen Ende Mai auch 2x auf der Autobahn. Jeweils nach ca 5 - 6 Kilometern bei hohen Drehzahlen! Erst Aussetzer im Vortrieb... bis zum Ausgehen des Motors, mit Ausrollen Bergab. Sofortige Wieder-Startversuche ohne Erfolg!

Mußte dann ca 500m Schieben bis zum nächsten Parkplatz. Sogar mit Eskorte durch Streifenwagen hinter mir auf dem Standstreifen! Auf dem Parkplatz angekommen (Standort der Autobahn-Polizei ) .... Sprang das Aas wieder an! (Während des Schiebens war der Motor wieder abgekühlt)

Habe dann mit Erlaubnis die "Behörden-Abfahrt" genommen und ganz Normal über Land zum Treff gefahren. Auch die komplette Rückfahrt Heimwärts Ü-Land ohne Probleme!

Einige Tage später an gleicher Stelle der A1, nur ca 1km später beginnend, wieder beginnende Aussetzer.... konnte mich aber Direkt durch diese "Behörden-Abfahrt" auf die Landstraße retten! Bei gemäßigter Drehzahl über Land... dann wieder normale Weiterfahrt!

Ich vermutete Damals eine Überhitzung der CDI mit dann auftretenden Aussetzern! 1x bis zum Ausgehen des Motors!! Habe dann "auf Verdacht" über´s Forum eine Funktionsgeprüfte-Gebraucht-CDI von "Old_Wizzard" HH gekauft und Diese eingebaut!

Seit Einbau dieser CDI Anfang Juni ca 1,5Tkm ohne Probleme gefahren! Auch nicht bei hohen Drehzahlen auf der Autobahn! (Ich vermute das Auftreten des Fehlers bei elektrischer Überhitzung der CDI. Und dadurch bedingte Unterbrechungen/aufgehende Haarrisse in der CDI.)

Gruß und schönes We aus Schwerte,

Fritz   

RE: Temporärer Leistungsmangel, 06 Sep. 2014 09:57

Meine LXT hatte ich vor 5 Jahren gebraucht mit Laufproblemen (startete fast nicht , wenn ja, Fehlzündungen-aus) gekauft. Nach ewiger Fehlersauche , auch CDI wars aber das Pickup gewesen.

Optisch (auch an der Verkabelung zum Pickup) war nix zu sehen.

Temporärer Leistungsmangel, 06 Sep. 2014 05:02

Praktischerweis jetzt, wo ich keine einsatzbereite Werkstatt habe, tat sich bei meiner alten Dame ein merkwürdiges Problem auf. In vollkommen unregelmäßigen Abständen hatte ich schlagartig Leistungsmangel, sodas ich mit Müh und Not grad mal so auf 100km/h kam. Genauso plötzlich wie der Fehler auftrat, war er auch wieder verschwunden. Nach Kerzenwechsel und penibler Vergaserpflege war das Problem immer noch da. Also kam nur die Zündung in Frage, was zu den exakt zwei Betriebszuständen ohne Stottern oder sonstigen Nebenerscheinungen passte. Meiner Theorie nach verstellte sich der Zündzeitpunkt derart in Richtung spät, das die Leistung stark einbrach. Also hab ich die CDI ausgetauscht, und siehe da: Motor läuft wieder perfekt.
Interessant ist hier die wiedersprüchliche Erfahrung zu den Runnerleuten. Die haben des öffteren Ärger mit den Ankerplatten, und dem Pickup. Ich selbst hatte da noch nie ein Problem, außer mit dem Ladespulen. Dagegen sind mir schon mehrere CDI´s abgeraucht.