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ralli1968
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RE: Vierkolben Bremszange, 10 Apr. 2009 11:04
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Hat denn jeder das gewisse Feingefühl,vor allen die Saisonfahrer?Bist du mit deiner Bremse unzufrieden?
Was sagt denn ein EX-Fahrer zu den LX-Bremsen?Die hätten wirklich einen Grund.Ich bin immer noch der Meinung,daß die Vorderradbremse der LXT u. GTX von max.20 PS gut genug dosiert u. Standfest ist.
Bewgt doch mal so´n Eisenhaufen a la Harley oder ähnl. Chopper.Bei weitaus mehr PS u. vorallem Gewicht,kann einem schon wirklich Angst u. Bange werden,wenn da ordentlich zugepackt werden muß.
Aber was sagte Walter ganz zu Anfang?
Soll erst mal einer diese Bremse mit TÜV verbaut haben,was ja mangels Feedback,positiv als auch negativ,hier noch nicht passiert ist.Dann kann man sich ja weiterbolzen.
MfG Ralph
Geändert von ralli1968 am 10.Apr.2009 11:04
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vario (RTP)
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RE: Vierkolben Bremszange, 09 Apr. 2009 22:04
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Moment, wichtig ist ja bei der LXT nicht der Felgendurchmesser, sondern der Durchmesser und Position der Bremsscheibe und Zange.
Hier könnte ich mir gut Vostellen, das da die 4 Kolbenzange an die LXT 180 passt, den Bremsscheibenmässig passt ja auch die Bremsscheibe des "alten" Runner 180 ccm an die Hexe.
Ralph:
Naja es ist natürlich auch eine Sache des Feingefühls und der jeweiligen Situation, aber ich bin der Meinung, lieber eine kaum benötigt starke Bremswirkung und damit genug "Reserve".
Als das die Bremse nur einen Teil der Situationsbedingt möglichen Bremswirkung entfalltet.
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ralli1968
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RE: Vierkolben Bremszange, 09 Apr. 2009 20:51
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@ Martin
Die Hexe ist kein Rennhobel,sondern ein Roller ,wo man mit gemütlich cruisen tut.Ich weiß garnicht ,was es an der Bremsanlage auszusetzen gibt.
Nehmen wir mal an,wir bauen uns so ´ne giftige Bremse vorne ein.Wie schnell haut´s einen als "Profi an der Bremse" bei den kleinen Rädern,mit hierfür dann auch unterdämpften Federbein auf den Asphalt.Erst recht bei Feuchtigkeit auf der Straße.
Aber jeder so,wie er/sie meint.
Was wirklich mau,bzw. nicht das Optimum ist,ist die Trommelbremse im Heck.Dort ist eine hohe Handkraft nötig,um vernünftige Bremswerte zu erzielen.Erst recht,wenn diese Bremse nicht regelmäßig gewartet wird.
MfG Ralph
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Blauhexer
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RE: Vierkolben Bremszange, 09 Apr. 2009 19:01
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Der hat auch ´ne Telegabel.Und 12" Räder ! Wie soll das an die Hexe passen ? Schön wär´s ja.......,weil ich finde die Piaggio Bremsanlagen generell etwas zu "stumpf" in der Wirkung. ...ach ja,die letzten Hexen hatten ja Telegabel und 12"er.Vielleicht geht´s bei denen? Gruß Martin
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LXT - und läuft
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*samlouwal*
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ralli1968
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RE: Vierkolben Bremszange, 07 Apr. 2009 13:57
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Ok,danke für den Hinweis.
MfG Ralph
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michael-hexe
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ralli1968
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RE: Vierkolben Bremszange, 07 Apr. 2009 13:35
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@ Walter,
drück dich mal genauer aus.Du meinst sicher einen Drittanbieter/Tuner.Ist mir aber jetzt auch nicht geläufig.
Was will man damit bezwecken? ich fand die Bremse an der LX/T recht gut.Mehr Bremsleistung lässt sich bei den kleinen Rädern eh nicht mehr herausholen,ohne das was blockiert u. sich dann auf die Schnauze haut.
Und zwecks Veringerung/Vermeidung von Fading wird sich das wohl kaum lohnen.Oder hat hier schon jemand solange mit der Standartbremse verzögert,bis er/sie keine Bremswirkung mehr hatte?
Macht die 4-Kolben denn wenigstens "optisch"="wichtig" was her?
MfG Ralph
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ralli1968
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RE: Vierkolben Bremszange, 07 Apr. 2009 13:22
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@ Martin,
das mit der LX/T und 4-Kolben ist nicht richtig.Man kann sehr schön auf der Explosionszeichnung ( jeder Eigner kann es auch in Natura feststellen) sehen,daß es sich um eine Doppelkolben-Schwimmsattelbremse handelt.
Guck mal ins Werkstatthandbuch Seite 7-1.
Wie das jetzt mit der EX-Bremse ist ,weiß ich im Moment nicht.Bin zu Faul,zum Suchen.Entweder eine Einkolben-Schwimmsattelbremse,oder eine Doppelkolben-Festsattelbremse.Lässt auch nur die beiden Varianten,wegen der geringen Bremsbelagfläche/Bauweise,zu.
MfG Ralph
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niko5757
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RE: Vierkolben Bremszange, 06 Apr. 2009 22:38
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Hallo Walter,
Ich versteh‘ deine Frage nicht. An der LXT ist doch serienmäßig schon eine 4 Kolben Zange verbaut.
Die EX hat eine 2 Kolben Bremszange.
Gruß, Martin
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