GTX 125 Bj 01 30Tkm gelaufen Motor fest?
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Juergen2002
39 Beiträge
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GTX 125 Bj 01 30Tkm gelaufen Motor fest?, 17 Jan. 2008 21:15
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Mein Bekannter hat einen GTX im letzten April abgestellt und er wollte ihn heute starten-nichts mehr!
Anlasser ausgebaut-der geht.Motor fest?Was nun?
Verkaufen?
Was gibt es noch dafür? 
Motor öffnen?
Ich habe aber gelesen das es keine Teile für die Kurbelwellenlager gibt!
Für jede Info bin ich dankbar!
Jürgen
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Hexenschrauber
6527 Beiträge
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RE: GTX 125 Bj 01 30Tkm gelaufen Motor fest?, 17 Jan. 2008 22:29
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Hallo Jürgen Versuchen entweder Seitendeckel ab,u, mit schlüssel an der Vario versuchen zu bewegen .Aber mit gefühl, steht vielleicht ungünstig auf OT.Wenn geht,einige male durchdrehen,erst nach rechts,wenn lose dann nach links, damit Du die Variomutter nicht aufdrehst. Vorderrad nach möglichkeit hochstellen auf Stuhl,damit der Motor nach hinten gefälle bekommt.Dann mit sprühöl in Kerzenloch sprühen ,gut einsprühen,Öl läuft durch bewegenden Ventilen in die Kolbenwand.Vielleicht haste Glück vor größerem schaden . Ansonsten wünsche ich Dir dieses Glück von Herzen,dass Ihr wieder rattern könnt.Gruß Karl-Heinz   
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Dschungelratte
425 Beiträge
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RE: GTX 125 Bj 01 30Tkm gelaufen Motor fest?, 18 Jan. 2008 13:02
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Also, die GTX hat keine Kugellager als Kurbelwellenlager, sondern die Kurbelwelle gleitet auf sogenannten Gleitlagern (sieht aus wie ein großer dünner goldener/kupferfarbener Ehering, der aus zwei Teilen/Halbschalen besteht) diese Lager gibt es nicht als Ersatzteile von Piaggio.
Aber, wenn der Motor fest sitzt, nach langer Standzeit, dann sollte man zuerst davon ausgehen, dass die Kolbenringe an der Wand des Zylinders "festgerostet" sind. Wie unser Karl-Heinz schon sagte, den Variodeckel abmachen, die Vario mit Riemen mal ausbauen, die Vario wieder drauf auf die Kurbelwelle, ohne Riemen und dann mit einem langen Ringschlüssel mal probieren, ob man die Kurbelwelle (dadurch den Kolben) wieder frei bekommt!
Vorher aber Caramba oder WD40 durch die Zündkerzenöffnung auf den Kolben sprühen und über Nacht einwirken lassen!!! Vielleicht reicht ja auch das! Danach dann versuchen zu starten! Danach dann versuchen, wie oben beschrieben, die Kurbelwelle manuell zu bewegen.
Wenn das auch nicht hilft, muss nach der Ursache geforscht werden und der Zylinderkopfdeckel muss zuerst runter, alles nachsehen, ob nicht irgendwo im oberen Zylinderkopf was defekt ist. Wenn dort alles ok scheint, dann den Zylinderkopf und den Zylinder runter. Wenn der Kolben am Zylinder hängt, dann noch mal gut mit WD40 einsprühen und von oben sehr vorsichtig auf den Kolben klopfen (mit einem Stück Holz oder kleinem Kunststoffhammer oder Aluminiumhammer) Wenn der Zylinder runter ist, dann liegt die Kurbelwelle sichtbar frei und man kann erkennen, ob nicht in der Kurbelwelle (Pleulstange bewegen) das Pleullager fest ist, was ich nicht glaube, da der Roller ja vor dem Abstellen lief und hoffentlich genügend Öl hatte.
Aber, diese Arbeiten kann nur jemand machen, der sich das auch zutraut und Ahnung von der Materie hat!
Man benötigt dafür ein allgemeines Handbuch
www.amazon.de/Piaggio-Vespa-Matthew-Coombs/dp/376885244X/ref=pd_bbs_sr_2?ie=UTF8&s=books&qid=1200656530&sr=8-2
und eventuell ein Werkstatthandbuch für den neuen Leadermotor der GTX bzw. X8 oder X9 125-180/200 oder Beverly 125-200 oder Gilera Runner VX 125-180/200
cgi.ebay.de/Piaggio-4-Takt-Motor-LEADER-125-200-ccm-Werkstattbuch_W0QQitemZ300190346714QQihZ020QQcategoryZ25640QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
oder
cgi.ebay.de/Werkstattbuch-PIAGGIO-VESPA-Motor-125-180-4T-4V-Leader_W0QQitemZ260202916854QQihZ016QQcategoryZ82182QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQtrksidZp1638.m118.l1247QQcmdZViewItem
Kosten für den Zusammenbau:
Eine Zylinderkopfdichtung kostet ca. 15 Euro
Eine Zylinderfußdichtung ca. 3 Euro (Da die Dicke der Fußdichtung idealerweise ausgemessen werden müsste, nur kaum einer das Messinstrument dafür hat, kann man auch die dickste Fußdichtung nehmen, also eine 0,8 mm Fußdichtung). Ansonsten gibt es drei Dichtungsgrößen 0,4/0,6/und0,8mm
Wird die Fußdichtung zu klein ausgewählt, kann der Kolben eventuell zu weit rausragen und am Zylinderkopf zu Schäden führen. Wird die Fußdichtung zu dick ausgewählt, hat man nicht mehr die vollen 15 Pferdestärken, sondern z.B. nur noch 14,5 Pferde am Start :)!
Bevor man also was kaputt macht, sollte man auf ein halbes Pferd verzichten!
P.S.: Alles ohne Gewähr! Will ja nix falsches Erzählen!
Für eine GTX mit "Motorschaden" gibt es ca. 200-300 Euro , Für eine GTX ohne Motorschaden ca. 800-1300 Euro, je nach Modell und Ausstattung.
Ein guter gebrauchter Motor für die GTX steht ca. 4-5 mal im Jahr bei Ebay drin. Die Preise für einen gebrauchten Motor liegen bei ca. 300 bis 550 Euro für die 125er und 400 - 600 bei der 180er und 450-750 bei dem 200er Leadermotor. Alles was Leadermotor mit hinterer Bremsscheibe ist, passt in den Rahmen. Aber, Leader-Motoren eines anderen Piaggio-Modells müssen dann beim TÜV eingetragen werden. Da die Motorenkennung anders ist. Auch muss das alte Getriebe und der alte Vergaser übernommen werden, da die Übersetzungen, bei Fahrzeugen mit größeren Reifen hinten, anders ist, wie auch die Vergaserbedüsung anders sein kann.
Geändert von Dschungelratte am 18.Jan.2008 13:19
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Juergen2002
39 Beiträge
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Lager sind fest-die Hexe ist für 300,-€ weg, 18 Jan. 2008 21:24
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Hallo,
wir haben es versucht mit dem drehen und mit Rostlöser e.t.c. aber nichts.
Nachdem ich es versucht habe,ist heraus gekommen,das der Motor so komische
Geräusche gemacht hat bevor er ihn im April abgestellt hat.
Bevor es ein Faß ohne Boden wird,wurde er verkauft.
Es war eigentlich ein sehr schöner Roller.
Wech ist wech.
Jürgen
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