Hallo und herzlich wilkommen Mike. - Kannst dein Profil noch mit ein paar Fahrzeugdaten füttern? - Wieviel km hat die Gute denn derzeit (schon) auf dem Tacho? - Evtl. hast du nur ein Bindestrichlein in deinem 1.Post vergessen und meintest eher, dass du den VarioRiemen und nicht gleoch die ganze Vario erneuern möchtest, oder?  Für die Vario genügt sicherlich eine gute Reinigung und neben neuem Varioriemen auch noch neue Varioröllchen (oder Vario-Gleit-Rollen, sofern es auch etwas STVO-UNkonform sein darf). Als Varioriemen solltest du einen Originalen nehmen, nicht das Billiggewurschtel, dass von den Abmaßen weder in der Länge noch in der Breite trotz Angaben dazu passend ankommen wird und dir entweder Anzug stielt oder Endgeschwindigkeit oder gar beides! es wäre am falschen Ende gespart! Zum Varioriemen und ggf. kleiner Auffrischung der Vario an sich, hier ein paar Zusatz-Infos: //335576.forumromanum.com/member/forum/forum.php?q=varioriemen_einfahrhinweise_cvt_keiler-hexagonforum&action=ubb_show&entryid=1125102835&mainid=1125102835&threadid=1126193839&USER=user_335576 - Du könntest auch noch Getriebeöl wechseln. aber Vorsicht, die Angaben aus den Wartungshandbüchern oder auch Werkstatthandbüchern sind zu hoch, IMMER bei den 2T-Piaggio-Maxiscootern. Zumeist steht dort etwas von 80ml. Damit würde man, egal jetzt ob nur getauscht ohne zu öffnen oder komplette Neubefüllung bei einer der nächsten Autobnahnfahrten ÖL aus dem Überlauf erhalten, was sich direkt über das Hinterrad ergießt! GEFAHR ! Wenn du nur Öl ablässt, also an den ganzen inneren Flächen und Ecken noch Rest-Altöl hängen bleibt, was es defintiv tun wird, dann reicht es aus, ca. 65-70ml nachzufüllen. Wenn du hingegen das Getriebe draussen hattest und trockengereinigt haben solltest und komplett neu befüllst, dann dürfen maximalst 70-75ml sein. Warten, bis beim Einfüllen das neue Öl wieder aus dem Einfüllloch herausläuft, wäre definitiv zu viel!! Messen ist die sicherste Methode. - Was du auch noch machen kannst, wenn du schon dabei bist, die Kurbelwellensimmeringe auf beiden Seiten zu erneuern. Das geht von quasi, ohne den Motor zu spalten und die Kurbelwelle ausbauen zu müssen. Beim Einsetzen der Simmeringe darauf achten, dass die nicht bis Anschlag angedrückt werden, da sie sonst an den Kurbelwellenlagern schleifen werden. Das würde auf den ersten Kilometern erstmal nicht auffallen, zieht dann aber eine Komplettzerlegung des Motors nach sich, weas ja nicht unbedingt sein muss !! Die Simmeringe dürfen soweit rein, bis sie vorne ca. bündig mit dem Gehäuse abschließen, evtl. noch ein paar 10-tel mm tiefer, aber nur nit übertreiben. - Was du dir vor dem Schrauben zulegen solltest, ist auf jeden Fall eine neue Variomutter und eine neue Kupplungsmutter, Varioblockierwerkzeug und Kupplungshaltewerkzeug, sowie einen Polradabzieher, ebenso einen großen Drehmomentschlüssel und Schraubensicherung (mittelfest) für Vario- und Kupplungsmutter (IMMER Neue verwenden!). - Wenn du dich doch für neue hintere Bremsbacken entscheiden solltest, schau. dass du welche bekommst, die schräg durch die Kontaktfläche laufende Rillen haben. Vor dem Einbau auch die Kanten leicht anschrägen, dass beugt Quietschen etwas besser vor. - Wenn du schon dabei bist und die Möglichkeit hast, den Vergaser KOMPLETT zu zerlegen, also auch den Düsenstock raus etc. dann solltest du den am besten ultraschallreinigen (lassen). Beim Trockenblasen ggf. mit Druckluft NICHT in den ÖLanschluss reinhalten sonst wird er dauerhaft und irreparabel beschädigt (es ist ein ventil , bei dem eine Stahlkugel in eine filigrane Druckfeder gedrückt wird. Geht die Kugel ein,al über eine Windugn drüber, bleibt das Ventil daueroffen und sifft im Stand und pbern Winter. Auf Gemisch umzurüsten wäre dann auch der falsche Weg, weil die Ölpumpe an sich sehr zuverlässig funktioniert und sowohl drehzahl- als auch lastabhängig genau passend fördern kann. Gruß Carsten P.S.: - Und ja, wie Erwin schon erwähnte, Bedampfer für Reflektor wäre eine interessante Geschichte, weil es für die neueren Modelle ab ca. 1998 wahrscheinlich in Kürze oder schon aktuell keine neuen Scheinwerfer mehr geben wird. Dass da von uns noch keiner drauf gekommen ist!?  P.S.: Ja sorry, aber jetzt ist‘s doch ein langer Technikpost geworden. Aber wenn du keinen gesonderten Thread dazu öffnest, dann landet es hier. Was eigtl. nicht so dolle ist, weil es demnächst dann hier etwas unter die Räder kommen könnte. Öffne einfach einen Thread für deine Hexe, dann könnte auch einer der Admins, die Tec-Info-Post dorthin rüberverschieben, so auch meinen Post hier. ;-) -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Hallo, ich bekomme einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. "4-Takt?" Nö, is mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biß. "Zum mitnehmen?" Ja bitte. "Tüte?" Och, geht auch ohne. Dann noch von den dicken Birnen dort. "Das war alles?" Joh !
Geändert von Hexencharly am 20.Dec.2015 3:39
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Herzliche Grüße aus Bad Schwalbach 
aus Marl/westf.
180 LXT Supper 
bei den Hexern und ‘‘Witches‘‘! 
Am Besten pö a pö erneuern! 
Die Verbindung der beiden Tankhälften nicht vergessen. Werden Zugänglich nach Abbau des ‘‘Steinschlag-Schutzbleches‘‘ unterhalb des Tanks/Rahmens. 
und natürlich auch - nach Fertigstellung - mit Deiner EX150 zu wünschen. Und dann...
und 
in Dein neues Hexer-Leben! 
vom Rollator Opa aus Schwerte/Ruhr,
Dank 2er kapitaler Abwehrfehler.. 2:1 für ‘‘Kölle‘‘! Verdient! 
