RE: Hexagon 2T Startet sehr schwer bei der kälte., 26 Oct. 2018 20:59

Erwin - Carsten und Fritz ich danke euch alle mal.Ihr habt mich Presiz informiert.Nach und nach werde ich alles prüfen,,was ich nicht kann den prüfen lassen.Wie Carsten auch geschrieben hat,Benzin saugen bis der Motor startet schätzungs weise ist auch problem,das merke ich sofort.Zb.heute bin ich gefahren.Nach 3 - 5 mal kick Start tretne hat der Motor sofot gestartet,erstaunlich. Klar Batterie ist zu alt und Zündkerze wird auch ausgetauscht.Ihr seid die beste,danke auch an alle drei für netten empfang zu Forum.Freue ich mich sehr hier zusein.Man liest sich.Vergaser komplett reinigen,einstellen und Echoke usw prüfen checken macht bestimmt ein günstige Werkstatt,das kann ich alleine nicht. Das ist ja kein Sfera ich fahre für die kurzstrecken öfters,Motor in takt zu halten.Wü.euch alle mal ein schölenes we.Bis danni.Beste grüsse.

RE: Hexagon 2T Startet sehr schwer bei der kälte., 26 Oct. 2018 20:34

Herzlichen dank und auch für die hilfe leistung.Beste grüsse aus Berlin an alle Hexe Fahrerinnen.

RE: Hexagon 2T Startet sehr schwer bei der kälte., 26 Oct. 2018 06:01

Hallo 1955er und herzlich willkommen.

Wenn du sowohl mit E-Starter als auch mit dem Kickstarter Probleme beim Anspringen hast und dies nun erst bei diesen Temperaturen aufgetreten ist, dann spricht einiges dafür, dass du dafür beim Start evtl. zu wenig Sprit aus dem Vergaser in den Motor gezogen bekommst. Denn bei kaltem Wetter benötigt der Motor immer etwas mehr und etwas länger mehr Sprit, als bei warmen Temperaturen.

Das kann, wie von Erwin schon erwähnt, sehr gut an dem E-Chokesystem am und im Vergaser liegen. DAs solltest du in jedem Fall überprüfen. Es ist evtl. auch zu vermuten, dass die kleine Starterdüse, die den Sprit für den Choke erst durchlässt, etwas oder total verschmutzt ist. Sie sitzt unten im Schwimmerkammerdeckel auf diese kleinen dreieckigen Empore eingepresst. Dort solltest du mindestens einmal mit einem winzigen 0,4mm Bohrer oder ählichem hineinstechen und danach mit Pressluft ausblasen. Besser wäre aber, nach dem Durchstechen den Schwimmerkammerdeckel einmal geeignet ultraschallreinigen zu lassen, wie auch den ganzen Vergaser, sofern er in KOMPLETT seine Einzelteile zerlegt ist.

Unabhängig von den niedrigen Temperaturen:

was u.a. auch zu schlechter Spritversorgung bzw. zu eher schlechtem Unterdruck beim Starten führen kann, ist ein undichter Auspuff oder Krümmer oder herausgedrückte Kurbelwellensimmeringe oder Falschluft im Ansaugsystem. Evtl. ist der Ansaugstutzen, der zwischen dem Motor und dem Vergaser sitzt, schon alt/hart/rissig/porös ist. Dann könnte dort FAlschluft reinziehen, die den Unterdruck im Vergaser schwächt und somit nicht oder onicht gut genug Sprit durch das Choke-System zieht.

Gruß

Carsten

RE: Hexagon 2T Startet sehr schwer bei der kälte., 25 Oct. 2018 21:03

Gunamt "Louis Alberto -Berlin",    oder  ?  

...zuerst auch mal von mir ein freundliches  bei den Hexern und "Witches‘‘.

besitzt Du ein "Voltmeter" oder "DMM" - Digitales Multimeter Messgerät ? 

Dann miss erstmal die "Batterie-Ruhespannung" nach längerem Stillstand... bei ausgeschalteter Zündung - Zündschloss noch "Aus" geschaltet. 

Diese Ruhespannung sinkt bei älteren "Blei/Säure Akkus" bei Kälte schneller ab - als im Sommer.   Die Ruhespannung der Batterie sollte nicht weiter als auf 12,4 Volt fallen... denn sonst sinkt die "Anlasser-Drehzahl" unter die Umdrehungen ab... welche der Motor zum korrekten Anspringen braucht! Nach längerer Standzeit sinkt auch noch die "Zündwilligkeit" des Sprits/Super95 im "AGB", (Ausgleichsbehälter) - sodaß Du im Winter auch länger "Kicken" mußt... als im Sommer. 

Wenn die 2T-Hexe dann endlich läuft... miss auch gleich mal die "Ladespannung" Deiner elektrischen Anlage. Die sollte im Leerlauf - bei ca 1500 Upm etwa 14 Volt = Gleichspannung betragen. Mit "Licht an" kann diese Spannung auch auf ca 13,5 bis 13,7 Volt fallen.  Sollte mit etwas "Gas geben" bis etwa 3000Upm - wieder auf ca 14 Volt (oder knapp drüber) steigen. 

ACHTUNG! Den Motor nicht im "aufgebockten" Zustand - auf dem Hauptständer stehend - auf höhere Drehzahlen "hochjubeln" lassen! Schon manche "Wandler-Gegendruck-Feder" ist dabei "fliegen" gegangen! 

Dann weisst Du... daß Deine LIMA + der Gleichrichter/Spannungsregler, (in einem Gehäuse) in Ordnung ist.  

Manchmal kommt es auch vor, daß die "Masse-Verbingung" zum Motorblock, bzw zum Anlasser nicht mehr korrekt vorhanden ist!   Deshalb haben viele Kollegen, wie auch ich... ein "Extra-Massekabel" vom Massebolzen M6 - hinten, unten Rechts am Batteriekasten... in 4² mm Kabel - runter zu einer der "Variodeckel-Befestigungsschrauben" verlegt!   Habe auch dem Spannungregler an der oberen Befestigungsschraube ein 2tes Extra-Massekabel gegönnt!  

Alle genannten Befestigungs-punkte/Kontakte von Rost +/o Oxydation befreien und vorbeugend mit etwas "Polfett" - wie an den Batteriepolen - gegen Oxydation schützen. 

Hier ↑ die Messung der Ladespannung. 

Meine alte EXS hatte auch mal diese Startprobleme i.d.kalten Jahreszeit! 

Seit dem Einbau eines "Gel-AGM Akkus 12Volt 9Ah" vor ~ 2,5 Jahren ist Ruhe mit den Störungen! 

Die "Gel-AGM Akkus" halten die Ruhespannung und Kapazität auch im Winter entschieden länger aufrecht... als die alten "Blei/Säure Akkus"! Habe Heute-Nachmittag noch - nach einer Woche Standzeit - die Ruhespannung gemessen... = 12,67 Volt! Und die EXS ist auch DIREKT angesprungen! Obwohl sie schon 60Tkm "auf‘m Buckel" hat. 

Noch ein Tipp nach längerer Standzeit (Wochen oder Monate) und schlechtem Anspring-Verhalten. Vor‘m drücken des Starter-Knopfs... 2-3 kurze Sprühstösse mit "Bremsenreiniger" in den Ansaugschacht, (Luftschacht) des Lufi-Kastens... wirkt oft Wunder!   wenn der Sprit im AGB "alt+abgestanden" ist!   Sollte nur nicht "zur Gewohnheit" werden... Denn das "Zeugs" ist Hochentzündlich..! und haut dem Kolben heftig eins "auf‘s Dach"...   

Bei Deiner "normalen" EXS125 wirst Du natürlich nur den Luftschacht und die 2 "Serien-Bohrungen" a 10mm finden.  

Noch ein Wort zur Zündkerze... ich benutze nur "NGK B9 ES" - Die "NGK B(R)9 ES" sollte zwar auch funzen... "R" = "Radio Entstörwiderstand" benutze ich nicht - weil ein Entstörwiderstand befindet sich schon im "NGK Kerzenstecker"... und 2 Vorwiderstände in Reihe geschaltet... schwächen nur den Zündfunken! Also Überflüssig! 

Diesen Test kannst Du ja auch "irgendwann" mal machen... ansonsten ist es, wie Erwin schon sagte: "Die Kerzen sind Verschleißteile"! Besonders bei unseren Zweitaktern! 

Die Eine hält ewig... (4 oder 5Tkm) Die Nächste ist schon nach 1Tkm "Feddich" mit Zünden!   Man(n) steckt nicht "Drin"!  

Normal wechsel ich "periodisch"... 1x im Jahr (nach ~5-6Tkm) - zur "Saison-Eröffnung" - obwohl ich auch im Winter bei Minusgraden "hexe"...  Nur bei "Streusalzmocke" haben beide Hexen "Straßen-Verbot"!  

@ last...  Wenn Du selber Bilder hochladen willst... benutze doch "unseren eigenen" Upload:

Damit kannst Du Dir Umwege über irgendwelche "Clouds" ersparen... und diese Bilder/Fotos sind auch noch nach Jaaahren verfügbar! In den uneeendlichen Weiten unseres "Forum-Universums"...

Gruß,   viel Spaß mit uns im Forum... und an Deiner EXS. 

Fritz    4:0 vs Atlético Madrid!

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Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

Ich bedanke mich bei dir ganz Herzlich,und werde gerne alle Ihre empfehlungen eingehen.Sonst fahren tut er ohne Probleme und zieht sehr gut.Nutze guter 2T Öl und immer nur 95 Okten Super Benzin wird getankt.Komische weise gerade bei dem Wetter viele Roller Fahrer oder Kraftrad Fahrer haben das Problem Viele Grüsse aus Berlin und man liest sich.P.s.:Ich fahre noch eine weile mit dem Hexe aber bald wird gepflegt gereinigt komplette Wartung und geschlossener Garage Parken ist der beste,sonst könnte gefährlich sein wegen die Blätter und evtl.leicht frost auf der Fahrbahn.Schöne Tage u.Alles gute.

RE: Hexagon 2T Startet sehr schwer bei der kälte., 25 Oct. 2018 17:29

Hallo Louis

Erstmal herzlich Willkommen im Forum, denke aber du wirst dich noch in der entsprechenden Spalte vorstellen

Aber nun zu deinen Problemen mit dem Starten der Hexe. Wenn die Motorleistung noch in Ordnung ist (solltest du aber mal irgendwann mittels Kompressionmessung checken) kommen mehrere Dinge infrage. Warscheinlich ist es sogar eine Mischung daraus. Als erstes wäre da die Batterie, solltest du austauschen. Die Dinger haben halt nur eine begrenzte Lebensdauer und kosten nicht die Welt. Als nächstes kommt der Vergaser mit all seinen Nebenteilen in Frage. In deinem Falle sogar mit einer Warscheinlichkeit größer 70%. Der sollte einmal abgebaut werden und komplett gereinigt geprüft und eingestellt werden. Geprüft in dem Zusammenhang insbesondere der E-Choke wie auch der Sitz desselben im Vergaser. Anleitungen dazu findest du hier ausreichend. Als letztes solltest du einmal die Kerze prüfen, auch das ist ein  Verschleissteil. Es ist immer hilfreich hier im Forum Teile die hinterfragt werden mittels Bilder anzuzeigen bzw. zu dokumentieren, es erleichtert die Diagnose. Fritz wird dir sicherlich schreiben wie Bilder eingestellt werden.

Gruß

Erwin

Hexagon 2T Startet sehr schwer bei der kälte., 25 Oct. 2018 16:05

Hallo Hexagon Freunde,bin neu nutzer gerade heute angemeldet.Habe eine frage an euch,wer kann mir dabei helfen oder Tips geben?Ich werde sehr dankbar für jede antwort.Habe 2T 125 er EX Hexagon,am Sommer war start kein Thema.Aber nun bei regen und nass  und wind,nur mit der kickstart und das mind.20 bis 30 mal versuch start der Motor.Batterie its schwach klar aber sollte eigentlich mit der Kickstart auch schnell starten,geht aber nicht.Beste Grüsse an allen.Louis Alberto-Berlin