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Hallo
Admin
6864 Beiträge
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Membran & Membranblättchen, 09 Sep. 2005 17:18
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Funktion der Membran:
Die Membran übernimmt die Einlaßsteuerung des Motors und befindet sich unmittelbar hinter dem Ansaugstutzen. Diese funktioniert wie ein Ventil. Wenn sich der Kolben nach oben bewegt wird im Kurbelgehäuse ein Unterdruck erzeugt.
Die Membrane öffnet sich und das Gemisch strömt in das Kurbelgehäuse unter den Kolben. In der Abwärtsbewegung schließt die Membrane wieder und das angesaugte Gemisch wird im Kurbelgehäuse vorverdichtet, bis der Kolben die Überströmkanäle im Zylinder freigibt.
Membranblättchen:
Die Standard Membran können ganz einfach durch andere Membranblättchen optimiert werden. Malossi und Polini bietet solche Blättchen aus Kohlefaser an. Diese sind leichter und flexibler als Blättchen aus Stahl und können auf die Gasschwingungen schneller reagieren.
Das Ansprechverhalten des Motors wird agiler, der Drehmomentverlauf wird leicht angehoben und ist somit eine einfache Tuningmöglichkeit für alle 2Takt Motoren. Die Carbonblättchen werden im Set von Polini in der Regel in zwei und von Malossi in drei unterschiedlichen Stärken ausgeliefert.
Dünnere Membranblättchen sorgen für guten Anzug, neigen aber bei höheren Drehzahlen zum Flattern. Mit den stärkeren verliert man ein wenig an Anzug, der Motor dreht aber etwas weiter aus. Oftmals erzielt man mit zwei unterschiedlichen Blättchen ein sehr gutes Ergebnis.
Nach 3000 km sollte man die Carbonblättchen kontrollieren, ob sie ausgefranst sind oder abstehen. Ab 5000 km müssen sie meistens ausgetauscht werden. Beim Wechseln der Membranblättchen sollten ihr auf festen Sitz der Befestigungsschrauben achten. Am besten sichert ihr danach die Schrauben mit einer Schraubensicherung von Loctite.
Geändert von Frank.Le am 10.Dec.2007 16:20
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Hallo
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Hexenschrauber
6527 Beiträge
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RE: Membran & Membranblättchen, 17 Sep. 2009 22:50
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Hier muß ich aber ein Veto einlegen .
Die unterdruckmembrane ist ein divisiles teil . Da darf man keine verschiedene Blättchen einlegen die beiden sollen von gleicher Qualität sein .aus dem einfachen grund ,das blättchen das weicher ist wird am meisten gefordert ,auch muß es sich weiter öffnen,während die härteren sich schon garnicht öffnen . Auch dieser Kunststoffteiler in der Mitte ist sehr wichtig . Dieser ,man solle darauf achten dass er in jeder Membrane vorhanden ist . Denn dieser Teiler trennt schon die ansaugluft in 2 Bahnen ,dadurch werden alle plättchen bewegt ,u.das zweigeteilte Ansaug gemisch wird dann auch schön in beide seiten des Zylinders hochgedrückt zum verdichten .Ist dieser Teiler nicht vorhanden,sucht sich die ansaugluft zusammen den einfachsten Weg durch eine seite des Zyl sich durchzudrücken ,was ein eingeschränkter Motorlauf die folge hat . Ob es zu störungen kommt beim Laufen ist nicht direkt gesagt ,aber der Motor an sich tut sich weh besonders bei hohen drehzahlen.Dies ist meine erkenntnis . Gruß Karl-Heinz. 
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Hexencharly
3741 Beiträge
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Membran & Membranblättchen, 03 Nov. 2016 20:38
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Frank.Le:
Funktion der Membran:
Die Membran übernimmt die Einlaßsteuerung des Motors und befindet sich unmittelbar hinter dem Ansaugstutzen. Diese funktioniert wie ein Ventil. Wenn sich der Kolben nach oben bewegt wird im Kurbelgehäuse ein Unterdruck erzeugt.
Die Membrane öffnet sich und das Gemisch strömt in das Kurbelgehäuse unter den Kolben. In der Abwärtsbewegung schließt die Membrane wieder und das angesaugte Gemisch wird im Kurbelgehäuse vorverdichtet, bis der Kolben die Überströmkanäle im Zylinder freigibt.
Membranblättchen:
Die Standard Membran können ganz einfach durch andere Membranblättchen optimiert werden. Malossi und Polini bietet solche Blättchen aus Kohlefaser an. Diese sind leichter und flexibler als Blättchen aus Stahl und können auf die Gasschwingungen schneller reagieren.
Das Ansprechverhalten des Motors wird agiler, der Drehmomentverlauf wird leicht angehoben und ist somit eine einfache Tuningmöglichkeit für alle 2Takt Motoren. Die Carbonblättchen werden im Set von Polini in der Regel in zwei und von Malossi in drei unterschiedlichen Stärken ausgeliefert.
Dünnere Membranblättchen sorgen für guten Anzug, neigen aber bei höheren Drehzahlen zum Flattern. Mit den stärkeren verliert man ein wenig an Anzug, der Motor dreht aber etwas weiter aus. Oftmals erzielt man mit zwei unterschiedlichen Blättchen ein sehr gutes Ergebnis.
Nach 3000 km sollte man die Carbonblättchen kontrollieren, ob sie ausgefranst sind oder abstehen. Ab 5000 km müssen sie meistens ausgetauscht werden. Beim Wechseln der Membranblättchen sollten ihr auf festen Sitz der Befestigungsschrauben achten. Am besten sichert ihr danach die Schrauben mit einer Schraubensicherung von Loctite.
Hallo Frank, welcher Quelle entstammen denn die Plättchen-Wirkungen? Eigene Erfahrungen? Gruß Carsten
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