RE: Umbau Federbeine der 125er LX (Bj 98/99) auf die 125er EXS (Bj 96/97)?, 01 Sep. 2015 23:12

Wirtschaftshage Thomas, 

das Restrisiko fährt bei unseren Hexen so ziemlich überall mit. Ob Dämpfer, Vario, Bremsbeläge, Hubraum oder Beleuchtung - bei manchen mehr, bei anderen weniger. Auch ich mache mir da ab und zu meine Gedanken - dann gewinnt aber wieder das tolle Fahrgefühl... 

Wer an der Hexe nicht selber schraubt ist schnell im Bereich des "wirtschaftlichen Totalschadens". Dein "Freundlicher" hat da nicht unrecht. Es ist kein Geheimnis, was ein neuer Kolben, gehonter Zylinder und Kurbelwelle samt Lager, Simmerringe und Kleinkram im Zubehörhandel kosten. Da ist ein Händler preislich nicht konkurrenzfähig. Auch muss er damit seinen Lebensunterhalt verdienen.

Schraubst du selbst oder mit einem anderen "Infizierten" zusammen, dann ist das Hobby bei Bierchen und Smalltalk.  

Viel Erfolg!

RE: Umbau Federbeine der 125er LX (Bj 98/99) auf die 125er EXS (Bj 96/97)?, 01 Sep. 2015 19:50

Hallo Erwin,

erstmal danke für den Tip. Ich glaube auch nicht, dass der TÜV-Mensch das sieht (die Teile sind eigentlich baugleich, beim LX-Dämpfer ist nur die Feder etwas kräftiger und hat dafür ein paar Windungen weniger) .

Problem wird eher sein, wenn ich an einen größeren Unfall beteiligt bin mit hohem Sachschaden oder sogar Personenschaden und ein Sachverständiger die Bauteile prüft, dann würde das sicher auffallen. Dann ist die Frage, ob sich die Versicherung aufgrund der Stoßdämpfer aus dem Schadensausgleich herausmogeln kann (das machen sie ja gerne).

(Zum wirtschaftlichen Totalschaden:

Ja, die Einschätzung stammt von einer Werkstatt (wie gesagt, ich habe noch nie was an der alten Hexe geschraubt, und am/im Motor würde ich mir das auch nicht zutrauen). Die Berechnung des (wirklich) Freundlichen: Neuen Zylinder gibts nicht mehr, er würde mir einen guten gebrauchten besorgen und einen neuen Kolben + Ringe reinpassen. Kostet mit Einbau und MwSt. um die 400 Euro.

Problem dabei: Der Motor würde wieder richtig gute Kompression haben und das würde vermutlich kurz- bis mittelfristig die alte Kurbelwelle so belasten, dass diese ziemlich sicher bald den Geist aufgäbe. Ich könne es probieren, aber er habe das schon öfter so gehabt (das sind seine Erfahrungswerte). Meine Frage, die Kurbelwelle gleich mit zu wechseln beantwortete er mit weiteren um die 400 Euro, da dann der ganze Motor zerlegt werden müsse.

... Das wären wenn man‘s gleich richtig macht 800 Euronen, und die Hexe hatte TÜV, da wären noch die blinden Frontscheinwerfer zu wechseln gewesen, das "Milchglas"-Windschild ... und was den Menschen vom TÜV vielleicht erst bei der Prüfung aufgefallen wäre (die Hexe war nicht gut gepflegt ...). Alles zusammen sicher um die 1000 Euro, also habe ich mich entschlossen, eine gut erhaltene Gebrauchte zu erwerben.)

Gruß

Thomas

RE: Umbau Federbeine der 125er LX (Bj 98/99) auf die 125er EXS (Bj 96/97)?, 01 Sep. 2015 16:49

Hallo Thomas

Herzlich Willkommen im Forum

Sowohl vorne wie hinten kannst du umbauen. Den TÜV interessiert es normalerweise nicht aber selbst wenn würde es nichts machen. Der Umbau vorne ist etwas fummelig geht aber. Lege hinten die Scheibe zwischen wobei es mich schon wundert. War bei mir EX+LXT Fahrer eigentlich nie nötig war. Habe aber vielleicht auch nir darauf geachtet Allerdings wundert mich die Aussage das ein Kolbenfresser ein wirtschaftlicher Totalschaden war oder ist. Es sei denn es ist die Aussage der Werkstatt oder es müsste in der Werkstatt gemacht werden.

Gruß

Erwin

Umbau Federbeine der 125er LX (Bj 98/99) auf die 125er EXS (Bj 96/97)?, 01 Sep. 2015 14:44

Hallo liebe Leute,

obwohl ich schon seit einigen Jahren eine Hexe 125 LX gefahren habe bin ich neu hier im Forum.  An der alten habe ich nie etwas geschraubt.

Leider hat sich die "Alte" mit Kolbenfresser verabschiedet, dessen Reparatur nicht mehr wirtschaftlich war. Außerdem war der TÜV Ende des Monats abgelaufen.

In Unkenntnis der Modellstruktur habe ich mir eine "neue" gebrauchte Hexe zugelegt. 

Die Neue sieht top aus, hatte erst 4000 km auf dem Tacho, ist aber eine 125er EXS. Dass die Modelle doch teilweise sehr unterschiedlich sind, wird  mir erst jetzt bewusst.

Zum Problem:

Die Federbeine der "Neuen" sind mir bei 130 kg Lebendgewicht viel zu weich und schlagen bei jedem Schlagloch oder Kanaldeckel durch (das ist wohl ein modellspezifisches Problem). Die Dämpfer der alten LX waren aber ok für mich - und die habe ich ja noch am auszuschlachtenden alten Roller dran.

Fragen:

1. Kann bzw. darf ich die einfach umbauen (von der LX auf die EXS). (Ich habe schon mal geschaut, passen würden die, vorne wie hinten.) Muss das beim TÜV eingetragen werden oder zählt es, da es ja die Original-Dämpfer des Nachfolgemodells (Marke Sebac) sind, als nicht eintragungspflichtige Reparatur/Ersatz.

2. Den hinteren Dämpfer habe ich heute mal "Probeumgebaut". Dabei habe ich festgestellt, dass die untere "U-Befestigung" vom LX-Stoßdämpfer breiter gearbeitet ist als beim Original EXS-Dämpfer ensprechend ist die Aufnahme bei der EXS zu schmal. Eigentlich liegt das nur an einer ca. 3-4mm längeren Metallhülse, durch die die Schraube geführt wird und die bei der EXS kürzer ist. Die Führung ist aber gummigelagert und eingepresst, für mich also nicht lösbar und austauschbar. Kann ich da einfach die Distanz mit zwei Unterlegscheiben ausgleichen?

An den vorderen Dämpfer habe ich mich noch nicht rangewagt. Das Problem mit der oberen Befestigungsschraube ist mir aber bekannt.

Ich würde mich freuen, einige Tips zu erhalten, insbesondere darüber, ob der Umbau "rechtens" ist, eingetragen werden muss oder nicht.

Danke im voraus!

Thomas H.

PS: 

Wer spät bremst ist lang schnell !

(Ob das erstrebenswert ist, muss jeder selbst entscheiden!)