So sieht das ganze aus wenn man die Variomatik demontiert hat.
Schrauben 1 und 2 halten die Ölpumpe,Schraube Nr 3 und 4 den Messingdeckel.
Beim abschrauben drauf achten welche Schraube wo ist,sie haben
verschiedene Längen(später sonst "Fummelei").
Dahinter befindet sich noch ein Stützblech(Distanzeisen),auch auf dieses
Teil achten da auf der einen (hinteren) Seite sich Distanzpunkte befinden,
(beim späteren Einbau drauf achten) ==> Bild Nr 2.
Die Ölmenge lässt sich mit Hilfe der Stellschraube (die sich aussen am Motorblock
befindet einstellen.
Stimmen beide Markierungen überein sollte die Ölmenge stimmen.
Hinter dem Bowdenzug (auf Bild Nr 1)befindet sich noch eine Schraube,diese diehnt wohl zur
Entlüftung, aber damit kenne ich mich nicht aus(habe ich noch nicht gemacht)
Bild Nr 2.
Bild Nr 3.
Der Keilriemen und das Antriebszahnrad lassen sich dann ganz einfach abziehen
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