| Name |
Nachricht |
Dennis1986
|
RE: Erfolgreicher Kauf EX150, 02 Apr. 2014 07:03
|
Das was Volker sagt stimmt zu 100%! Leider ist der Wartungsstau über die Jahre oft sehr groß geworden. Was allerdings das Wuchten der Räder angeht so muss ich an dieser Stelle sagen vorsicht, denn bei einer vmax von über 100 km/h sollte in jedem Fall gewuchtet sein. Warum sollte da die Felgengröße eine Rolle spielen?? Eine 180er / 172er erreicht auch 125 bis 130 Klamotten. Da hab ich bisher noch nicht und möchte ich auch nicht ungewuchtet fahren. LG Dennis
Geändert von Dennis1986 am 2.Apr.2014 7:06
|
|
| |
|
itslikexmas
|
Erfolgreicher Kauf EX150, 02 Apr. 2014 02:31
|
Splatterhead: Kann mich jemand aufklären, was ich alles besorgen muss, um den Riemen und die Rollen auszutauschen...? Ich bin noch etwas unerfahren... Welche Leitungen sollten unbedingt erneuert werden...?
Zunächst muss du dir klar werden, wieviel Aufwand du bereit bist zu betreiben. Ist an deiner 19 Jahre alten Hexe in Sachen Verschleissteile und Wartung in den letzten Jahren nichts passiert, dann sind "Riemen und Rollen" nur ein Teil der notwendigen Aufmerksamkeit.  Generell sind die Teile kostentechnisch das geringere Übel. Der Aufwand ist - insbesondere wenn du eine Hexe noch nicht auseinander hattest - für den Neuling beachtlich. Eingebackene Schrauben und viel Dreck erwarten dich. Hast du das richtige Werkzeug?  Ich habe in meinem Thread HIER mit ein paar Bildern den Wiederaufbau einer EX150 ein wenig dokumentiert. Hier mal eine Liste (in mehr oder weniger priorisierter Reihenfolge): - Ölpumpenriemen (ggbf. Antriebsrad)
- Antriebsriemen
- Variorollen
- dazu 1 x Variomutter
dabei prüfen: KW-Spiel, mögl. Ölverlust an Simmerringen, Getriebespiel und Dichtigkeit, Kupplung, Steigscheibenzustand. - Kühlflüssigkeit wechseln, alle Schläuche und Schlauchverbindungen prüfen.
- Vergaser: (Ultraschall-) reinigen, Dichtungssatz, Nadelventil. Ansaugstutzen prüfen.
- Tankfilter und Schläuche bis zum Filter ersetzen, Filter selbst ersetzen, Schläuche zum/vom AGB, zur/von Pumpe und zum Vergaser wechseln.
- Unterdruckschlauch wechseln.
- Luftfiltermatten ersetzen und beim Zusammenbau darauf achten, dass der Schlauch zwischen Vergaser und Luftfilter dicht montiert ist.
- Bremsbeläge vorn und hinten prüfen, Bremsscheibe vermessen und ggbf. ersetzen, Bremsflüssigkeit wechseln.
- Lichtmaschinenleistung und Reglerfunktion prüfen. Extra (Karl-Heinz-) Massekabel installieren.
- Wie alt ist die Batterie? Im Zweifelsfall ersetzen.
- Zündkerze prüfen und ggbf. austauschen (Elektrodenabstand beachten!)
- Motoraufhängung prüfen: Slentblock ggbf. ersetzen, Schwingenlager ggbf. ersetzen.
- Getriebeöl ersetzen.
- Auspuff ist eher Optik, es sei denn Krümmer und Topf sind an Stellen durch - dann ersetzen. Strahlen und lackieren optional.
- Räder: Profil ausreichend?
- Falls Reifenwechsel ansteht und Felgen haben Korrosion / blätternde Beschichtung: Zumindest die Auflagekanten der Reifen an den Felgen schleifen und lackieren. Besser: Entlacken und vernünftig lackieren / beschichten lassen. Dann erst neue Reifen, ansonsten füllst du täglich Luft nach.
- Beim Wuchten gehen die Meinungen auseinander: Ich habe noch keine 10 Zöller wuchten lassen und hatte bislang noch keine Probleme. Andere bestehen darauf.
- Fahrwerk: Dämpfer und Federn sind in der Serie schnell recht schwammig. Bei sportlicher Fahrweise sind da Grenzen schnell erreicht. Es gibt Alternativprodukte (Bitubo, YSS) die für jeden Geldbeutel eine Besserung bringen.
- Die Motoraufhängung gehört mit zur Fahrwerksgeometrie (s.o.)! Die Schwinge vorn ist relativ unauffällig.
Wie schon o.e. - der betriebene Aufwand liegt in direkter Relation zur Zuverlässigkeit. Du zahlst jetzt oder du zahlst später.  ...und wenn‘s um Teile geht - unser "Pate" Dennis hilft dir gern weiter.  ...und ansonsten ist die Suchfunktion dein Freund - o.a. Arbeiten und Prüfungen wurden hier schon öfters beschrieben / dokumentiert. Viele Grüße,
der Volker aus BO. 
 EXS125: 
*** Wenn 3 Leute im Raum sind und 5 herausgehen, dann müssen 2 ‘rein, damit er wieder leer ist. ***
|
|
| |
|
Splatterhead
|
Erfolgreicher Kauf EX150, 01 Apr. 2014 20:14
|
delong:
- Zum anderen habe ich mir als Rollerunwissender unter den 150ccm etwas mehr erhofft.
Ist ein Vmax von 100km/h okay(konstante 120 hätte ich mir vorgestellt, Träumerei?)
Bergab gehen vllt mal 110 aber dann is essig, und von knapp 90 bis dahin auch eher Kaugummiartig.
Auch in der Beschleunigung aus dem Stand habe ich das des öfteren hier gelesenen Raketenartige
anscheinend falsch aufgefasst, irgendwie geht er nicht besser vom Fleck als mein alter Honda Lead.
Vielleicht habe ich einfach nur ein wenig zu viel erwartet.
Insgesamt sind wir sehr zufrieden mit der alten Lady und hoffen auf viele zukünftige Kilometer zusammen.
Genau so geht’s mir mit meiner EX150 auch... Bei 100 km/h ist bei Ihr Schluß... Kann mich jemand aufklären, was ich alles besorgen muss, um den Riemen und die Rollen auszutauschen...? Ich bin noch etwas unerfahren... Welche Leitungen sollten unbedingt erneuert werden...? Schön wäre es, wenn mir jemand Fotos dazu zeigen würde... Danke
|
|
| |
|
Hexenschrauber
|
RE: Erfolgreicher Kauf EX150, 14 Jun. 2010 19:08
|
Hallo . Es kann viele ursachen haben . Eine einfachste möglichkeit ist nun mal der Luftdruck der Reifen . wenn dieser nicht stimmt mit Vorne 2bar ,hinten 2,4 bar , kann diese 20 Km ausmachen ,das zeugt auch von der unruhe der Vorderachse wie du geschrieben hast .
Das begreifst Du am schnellsten ,wenn Du mal ein Platten hast ,u. mußt schieben ,denn da meinst Du Das Dein Roller 5 zentner an Gewicht hat . Gruß Karl-Heinz .
|
|
| |
|
delong
|
RE: Erfolgreicher Kauf EX150, 14 Jun. 2010 17:32
|
Timebandit60:
Der Dänemark den Räucherlachs Norwegen seines Räuchergschmacks
eh ich das kapiert habe ..... :-D
Ich denke ich schau mir das mal insgesamt an und mit den Rollen hast du mir einen Gedankenanstoss gegeben.
Der Roller soll ja vor 4000km Generalüberholt worden sein und eine Multivar bekommen haben, ich glaube mich zu erinnern das hier mal jmd. schrob das neue Multivars Rollen fressen. Heisst da 4000km schonmal wechseln?
Wie ist hier der egtl. Intervall, denn wenn ich die schonmal offen habe kann ich den Ölpumpenriemen ja auch gleich mitmachen.
Vielen Dank für eure schnellen Antworten.
Gruss,
Tino
|
|
| |
|
Timebandit60
|
RE: Erfolgreicher Kauf EX150, 14 Jun. 2010 17:12
|
Glückwunsch erstmal...
Also 100 km/h scheinen mir auch ein bissel wenig. Da schaff ich ja mit meiner 125er und meinen 115 kg Lebendgewicht schon mehr (leicht und locker 110 km/h) mit dem 180er hatte ich tachomäßige 125-130 km/h erreicht. Da würde ich doch die 150er mit einem etwas leichteren Fahrer irgendwo dazwischen vermuten.
Ich würde auch mal den Antriebsriemen kontrollieren und den Luffi - und wegen der bemängelten Spritzigkeit auch mal die Variorollen.
Grüße
Patric
Der Dänemark den Räucherlachs Norwegen seines Räuchergschmacks
|
|
| |
|
Elfman
|
|
| |
|
delong
|
Erfolgreicher Kauf EX150, 14 Jun. 2010 16:45
|
Hallo Zusammen,
ich habe euch ja letzte Woche von unseren zwei Kandidaten erzählt.
Vorstellung
Als wir den zweiten begutachtet haben war uns klar was der Erste für eine Mühle war ....
Eine relativ schnelle Entscheidung nach einer kurzen Probefahrt, ein längerer netter Plausch im Garten der Verkäufer und er gehörte uns.
Es ist also der 150 EX aus 1994 geworden und wie von euch Prophezeit merkt man ihn die 21Tkm kaum an.
Da er gut gepflegt wurde mache ich mir auch keinerlei Sorgen das meine Zukünftige so schnell Probleme mit der Hexe haben wird.
Sie fährt und ich schraube ;-) Nächstes Jahr wenn ich meinen Schein habe sieht es dann vllt anders aus.
Zwei Sachen sind mir aber aufgefallen wo ich gerne eure Meinung zu wüsste:
- Zum einen fängt bei ca. 90km/h der Gesamte vordere Teil an zu wackeln, da
hier bereits ein neuer Bitubo verbaut wurde und der Reifen auch okay ist, denke
ich aber das es evtl. einfach nur gewuchtet gehört oder?
- Zum anderen habe ich mir als Rollerunwissender unter den 150ccm etwas mehr erhofft.
Ist ein Vmax von 100km/h okay(konstante 120 hätte ich mir vorgestellt, Träumerei?)
Bergab gehen vllt mal 110 aber dann is essig, und von knapp 90 bis dahin auch eher Kaugummiartig.
Auch in der Beschleunigung aus dem Stand habe ich das des öfteren hier gelesenen Raketenartige
anscheinend falsch aufgefasst, irgendwie geht er nicht besser vom Fleck als mein alter Honda Lead.
Vielleicht habe ich einfach nur ein wenig zu viel erwartet.
Insgesamt sind wir sehr zufrieden mit der alten Lady und hoffen auf viele zukünftige Kilometer zusammen.
Geändert von delong am 14.Jun.2010 16:47
|
|
| |
|
|
