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Hexenschrauber
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RE: Startschwierigkeit und leerer Ausgleichbehälter bei der EXS - Eigene Ansichten, 12 Oct. 2012 21:06
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Ja ,das ist die bessere Variante der direktanschluß zum Gaser
dann geht der Unterdruckhahn fast nicht mehr butt .
aber irgendwann bekommste wieder Lust zum schrauben .
Gruß Karl-Heinz 
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Rollator Opa
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RE: Startschwierigkeit und leerer Ausgleichbehälter bei der EXS - Eigene Ansichten, 12 Oct. 2012 15:26
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@ Hexenschrauber
Hallo Karl Heinz,
ich Danke Dir für den Tipp! Aber, da es nun seit ca 2.7Tkm dicht hält...
habe ich erstmal keine Lust auf Vergaser. 
Aber wenn mal wieder der Vergaser dran ist werde ich Deinen Hinweis berücksichtigen!
Hab ja vor den Blind-Unterdruck-Anschluss am Mikuni aufzubohren.
Der Winter ist lang! Und irgendwann überfällt mich bestimmt die "Schrauberwut"! 
Gruß vom Rollator Opa
Fritz
+ebenfalls 
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Hexenschrauber
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RE: Startschwierigkeit und leerer Ausgleichbehälter bei der EXS - Eigene Ansichten, 12 Oct. 2012 14:50
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@ Rollator Opa
Hallo ,Du schreibst dass Dein Neues Schwimmernadelventil nur 200 Km dicht gehalten hat ,
dann muß ich Dich fragen,ob Du bei dem festhalteklämmerchen mit dem das schw nad. Ventil gehalten wird ,
an den spitzen abgekröpft hast ,damit der Druckpunkt mittig ist ,u. das Ventil in seinen Sitz gerade einpresst .
Denn das ist ein Mik mangel nach herkömlicher Meth. wenn dann das Klämmerchen angezogen wird ,wird das Ventil schräge in seinen Sitz gedrückt (Verkantet )
Man muß schon ganz genau hinsehen um den Makel zu erkennen
Kleine Ursache große Wirkung . Ist auch im Forum abzurufen .
Liebe Grüße von Karl-Heinz 
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Mario Muhs
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RE: Startschwierigkeit und leerer Ausgleichbehälter bei der EXS - Eigene Ansichten, 12 Oct. 2012 13:21
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Moin aus Kiel,
die billigste Variante ist den Benzinhahn durchzuschneiden und einen manuellen Benzinhahn dazwischen zu setzen.
Habe ich selbst erfolgreich gemacht.
Siehe:
Manuellen Benzinhahn eingebaut
Gruß
Mario
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Rollator Opa
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RE: Startschwierigkeit und leerer Ausgleichbehälter bei der EXS - Eigene Ansichten, 10 Oct. 2012 03:34
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Hallo Christian,
(noch so´n alter Sack aus der Nachbarschaft) 
Habe die gleichen Probleme mit meiner EXS gehabt! 
Der Einbau einer neuen Schwimmernadel, samt neuem Sitz incl O-Ring hat so ziemlich genau 200km dichtgehalten..!
Dann ging die Leer-Dröppelei des Ausgleichsbehälters von vorne los!!!
Letztendlich Abhilfe schaffte der Einbau eines Unterdruck-Benzinhahns in den Ausgleichsbehälter!
Habe mich für U-druckhahn entschieden wg gleichen Einbaumaßes (15mm innen)
Der elektrische der Simson/Schickra hat M16x1mm! Haben aber einige Kollegen trotzdem verbaut, und funzt auch!
Als Unterdruckanschluß hab ich den U-druckschlauch zur Benzinpumpe angezapft. (per Y-Stück)
Die bessere Lösung, falls Du einen Mikuni-Vergaser hast, ist das Aufbohren des vorhandenen Blindanschlusses
vor dem Ansaugstutzen! (werde ich bei mir noch ändern) Dann hat der U-druckhahn eine eigene Versorgung mit U-druck!
Soll stabile Versorgung mit U-druck für die Sprithahn-Membrane bringen... und damit längere Lebensdauer!
Meine aktuelle Version funzt aber nun seit ca 2,5Tkm klaglos!
Anspringen-Kalt: auf den ersten Druck/Kick..! Warm (heiß wird die Hexe ja nicht wirklich) Dito, mit Zugabe von ca 2mm
Gas-Drehgriff! Dreht ohne "Gedenkminute" hoch, bis Max-Drehzahl! Kerze wirklich REH-Braun!
Also, zusammengefasst: Die Spritversorgung reicht, ohne Bocken, bis Nenndrehzahl! Und der AGB ist auch nach längerer
Standzeit ca 2/3 voll. Absacken bis Rücklaufschlauch ist normal! (sickert gemütlich durch die Benzinpumpe zurück in den Tank)
Durch die Oben geschilderten Probleme habe ich den Vergaser nun gut kennengelernt! 5x Raus, zerlegt +wieder Rein!
Aber nun ist Ruhe... nur noch mit  zum Tanz mit der Hexe!!!
Gruß vom Rollator Opa (auße Nachbarschaft) Schwerte
Fritz
 
Start der Moppedlaufbahn 1969 Zündapp KS50 Sport, über div.japanische Reisbrenner CB400 XJ600 VFR750 FZR1000 zurück zu den Anfängen: 2Takter Hexe EXS1 125
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erwilud
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RE: Startschwierigkeit und leerer Ausgleichbehälter bei der EXS - Eigene Ansichten, 10 Oct. 2012 01:22
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Hallo Andreas,
du schreibst immer das dein Ölventil undicht ist und deswegen Öl in den Vergaser läuft.
Prüfe doch einmal deine Ölpumpe. Wenn die häufigen starken Flecken die du immer beschreibst so oft auftreten stimmt mit deiner Ölpumpe etwas nicht. Pia setzt Flügelzellen oder Zahnradpumpen ein (sehe morgen früh nach) die normalerweise im Stillstand dicht sein sollten.
Ich fahre ohne diese kleine Ventil und habe diese Problem überhaupt nicht. Wenn mein Motor steht läuft kein Öl aus (geprüft).
Zweitaktöle haben im Regelfall eine Viskosität von ca. 30 und sind damit in etwas 30 mal weniger fließfähig als Wasser. Viskosität null ist auf Wasser bezogen. Das sich die Viskosität mit der Temperatur ändert ist richtig aber nicht so stark bei unseren Aussentemperaturen
Woher weist du eigentlich das das kleine Ventil den Durchfluss in den Vergaser bei Stillstand verhindern soll? Und es nicht umgedreht ist, nämlich das das kleine Ventil verhindern soll das das Öl zurück in die tiefer liegende Pumpe fließt und damit die Leitung leer wird? Also ein Rückschlagventil ist. Natürlich sind Unterschiede zwischen den Tankhöhen der beiden Modelle aber auch bei der EX liegt der Öltank höher als die Pumpe. Ich werde morgen mal die Unterschiede ausmessen und die dadurch auftretenden Druckunterschiede berechenen. Ich bin überzeugt davon das sie (auf den Druck bezogen unter der Berücksichtigung der Viskosität und der Leitungsquerschnitte) irrelevant sind weil kleiner 0,04 Bar bei der LXT.
Erwin
Geändert von erwilud am 10.Oct.2012 2:28
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Hexenschrauber
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RE: Startschwierigkeit und leerer Ausgleichbehälter bei der EXS - Eigene Ansichten, 10 Oct. 2012 00:29
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hallo Andreas
mache doch mal die Probe u.fülle einen kleinen Becher (Tasse)mit benzin,
merkst Dir den Füllstand ,u.lässt ihn einige Tage offen stehen .
Nach 2-3 Tagen ist der Benzingeruch verdunstet u. der füllstand hat erheblich abgenommen
Was bleibt ,ist eine ölige substanz die Öl wirklich ähnlich sieht .
ich bemerke das täglich ,wenn ich E.teile in meinem behälter reinige .
das Benzin verfliegt so schnell ,das ist nicht mehr normal
Ich vermute dass wir doch mehr Etanol teile im sprit haben als angegeben
so kann man sich vorstellen ,was sich in unserem Vergaser abspielt .
die Dämpfe verfliegen u. setzen sich in den Luffimatten ab .Das abgesetzte sabbert dann aus dem luffi raus ,
was man folglich als Öl nennt . Ok mein Gutster ,Gruß Karl-Heinz.
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Andreas_Stgt
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RE: Startschwierigkeit und leerer Ausgleichbehälter bei der EXS - Eigene Ansichten, 09 Oct. 2012 23:05
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Ölen / Ölflecken...
Das ist die zweite Undichtheit die öfters vorkommt: Das Ölventil im Ölanschlussteil der Vergasers (Messing) ist nicht mehr dicht.
So läuft, speziell bei den LX/LXTs recht viel Öl über den Vergaser in den Lufi. Je wärmer es ist (Sommer) desto mehr leckt das. Wenns kalt wird ist das deutlich weniger, weil das Öl dann etwas dickflüssiger ist.
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erwilud
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RE: Startschwierigkeit und leerer Ausgleichbehälter bei der EXS - Eigene Ansichten, 09 Oct. 2012 18:52
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Hallo Christian
Deine Gedanken sind völlig richtig Aber, wie Jens schon schrieb, nichts neues hier im Forum. Eines stimmt allerdings nicht. Es ist kein "Überdruck" mehr im Ausgleichsbehälter vorhanden wenn der Motor steht. Der verschwindet sofort durch die Rücklaufleitung in den Tank und wird über dessen Entlüftung abgeführt. Allerdings steht noch der Druck durch den höherliegenden Ausgleichsbehälter an der dann aufs Schwimmernadelventil wirkt, ca. 0,03 Bar. Und wenn wir jetzt die Dichtfläche und den Durchmesser des Ventils (und damit die Fläche haben) in Relation zu den Kräften setzen die der Schwimmer aufbringt ist das nichts. Es sind also nicht die Drücke die für die Undichtigkeit sorgen sondern mehr die Undichtigkeiten im Ventilsitz in Verbindung mit der Viskosität des Benzins. Wenn der Sitz absolut in Ordnung ist reicht die Kraft die der Schwimmer aufbringen kann allemal aus, rechne dir mal die Kräfte über den Hebel und die Schwimmergöße aus. Die reichen sogar um dem Pumpendruck locker standzuhalten. Ansonsten würde die Pumpe den Vergaser permanent überschwemmen.
Gehe einfach mal unter Reparaturanleitungen und suche dort nach Anleitungen Einbau Elektrischer Benzinhahn. Dort wirst du fündig werden mit wahrscheinlich genau dem Benzinhahn den du dir gekauft hast. Das ganze auch noch mit Bildern.
Es ist sehr schön das du dir Gedanken macht (finde ich wirklich toll) aber das Rad neu erfinden müssen wir nicht ein jedesmal
Herzliche Grüße
Erwin
Geändert von erwilud am 10.Oct.2012 1:39
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jens-jks
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RE: Startschwierigkeit und leerer Ausgleichbehälter bei der EXS - Eigene Ansichten, 09 Oct. 2012 17:30
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Hallo Christian,
das was Du schreibst ist soweit richtig.
Siehe mal hier:
335576.forumromanum.com/member/forum/forum.php?q=elektrischer_benzinhahn-hexagonforum&action=ubb_show&entryid=1111547280&mainid=1111547280&threadid=1124691627&USER=user_335576
Das Thema ist hier schon zu tausenden abgehandelt worden und schon von vielen praktiziert worden.
Aber es ist korrekt dass Du mit einem Benzinhahn, egal ob manuell, Unterdruckgesteuert oder elektrisch das Symptom des leerlaufens beheben kannst.
Ich selbst habe den elektrischen drinne...
jens-jks
der aus Oppau
**** Schreibfehler sind gewollt und dienen der allgemeinen Belustigung ****
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