NOCHMAL ETWAS VON UNSERER ÖLPUMPE
Startseite - Motor, Vergaser, Auspuff, Vario
| |
|
| Name |
Nachricht |
Hexenschrauber
6527 Beiträge
|
NOCHMAL ETWAS VON UNSERER ÖLPUMPE , 28 Aug. 2012 20:08
|
Hallo , habe in den letzten Tagen viele anfragen u.Ölp.pleiten erlebt
Es passiert beim Motor aus u. einbau .Deshalb ist es besser den Öl Tank auch auzubauen u dort das Ölsieb zu reinigen
Deshalb nochmal erinnerung, beim wieder anschließen des Ölschlauches an die Hauptleitung ,
da kann man noch so vorsichtig sein ,da hat man immer Luftblasen beim umstecken in den Leitungen ..
Diese Luftblasen solle man mit der sichtbaren kreuz schlitz schraube vorne an der Pumpe durch öffnen entweichen lassen.
U.das ausgiebig ,so sieht man die Luftbläschen an der schraube austreten ,dabei läuft schon einiges Öl ins Gehäuse,
das man danach schön ausputzen kann . Wird die Pumpe nicht entlüftet ,sodass sich eine Luftblase in der Pumpe festsetzt ,
So fördert die Pumpe nicht ,leerlauf ist die folge ohne schmierung des Motores .
Was das heist weis jeder . Dazu gehe ich jetzt über ,dass ich ab dem Trennungsstück des schlauches oben am ende des Benzin Tanks ,
einen Transparenten schlauch bis zur Ölpumpe anbringe ,damit ich die Luftblasen sehe .
Habe eine Ölpumpe demontiert,u. muß sagen ,dass diese unkaputtbar sind ,höchstens hinten am anschluß anfangen zu rinnen .
Dieses vorgehen solle man sich gut einprägen mit dem entlüften .
Gruß Karl-Heinz.  
|
|
| |
|
erwilud
10810 Beiträge
|
RE: NOCHMAL ETWAS VON UNSERER ÖLPUMPE , 28 Aug. 2012 22:26
|
Hallo zusammen,
Den Aussagen von Karl-Heinz ist nichts hinzuzufügen.
Aber noch ein kleiner Tip und eine Vereinfachung dazu.
Wenn ich Arbeiten am Motor oder der Ölpumpe vorgenommen habe nehme ich den Ölschlauch vom Vergaser ab und stecke ihn in eine kleine Flasche wie auf den folgenden Bildern zu sehen. Das Ding kostet im Kaufhaus so um 1,50€ (also nicht die Welt). Sie eignet sich hervorragand um sowohl die Leitung zu entlüften wie nauch den Ölfluss zu messen.
Vorgehendsweise wie folgt.
1. Tank füllen und 2Taktöl beimischen auf einen 10 Litertank 0,2 Liter Öl
2. Ölschlauch vom Vergaser in die Flasche stecken
3. Flasche irgendwie befestigen, ich nehme einen Gummiring oder ein Schnürsenkel.
4 Losfahren.
Nach kurzer Zeit sind die Luftblasen aus der Leitung verschwunden, kann man schön sehen, und die Pumpe fördert.
Gleichzeitig kann man dadurch sehen wieviel die Pumpe fördert. Wenn nach ca. 100Km die Flasche gefüllt ist weiss man das die Pumpe fördert und richtig eingestellt ist, Wenn zuwenig Öl in Flasche kann man die Pumpe nachjustieren, anders rum natürlich auch (soll heissen wenn zuviel gefördert wurde). Das Öl in der Flasche wieder dem Tank zugeben, nachtanken und alles ist in Ordnung. Dem Motor schadet es nicht das er für wenige Kilometer etwas zuviel Öl bekommt anschliessend. Sind ja max 100 Kilometer.
Hier die Bilder der Flasche.
img]http://up.picr.de/11657010kj.jpg[/img]
So mache ich es bei jedem Motor und es hat immer wunderbar funktioniert.
Gruß
Erwin
Geändert von erwilud am 28.Aug.2012 22:30
|
|
| |
|
Hexenschrauber
6527 Beiträge
|
RE: NOCHMAL ETWAS VON UNSERER ÖLPUMPE , 29 Aug. 2012 09:42
|
Ja Erwin ,diese arbeit macht sich aber keiner ,obwohl das Lebenswichtig für den Motor ist .
aber eines wollen die Jungs auch wissen,wie die Fördermenge eingestellt wird .
Ich handhabe das so ,,,, bei normalbetrieb solle die Markierung strich auf strich stehen im Ruhestand ,
wohlgemerkt meine einstellung.Also für 125er strich auf strich ,dann für 150ccm den Bautenzugöffnen etwas anziehen ,
dass die Pumpenmarkierung 1mm unter der Gehäusemarkierung steht .
Für 180 ccm das selbe aber etwa 2mm unter der Gehäusemarkirung .
jede Pumpe hat etwa 5mm nach der Hauptmarkierung einen winzigen Körnerpunkt eingeschlagen .
diesen Punkt solle man bei allen einstellungen nicht drüber gehen . Ich halte es auch so ,dass bei verschiedenen ccm Motoren ,
auch die schmierung erhöht werden muß . Es wird schon eng wenn ein 180er mit der 125 er Markierung eingestellt ist .
Ein zuviel ist unwesentlich ,kann man aber auf die 150er Markierung zurück stellen,das sieht man am Rauchfähnchen .
Liebe Grüße von Karl-Heinz 
|
|
| |
|
Hallo
Admin
6864 Beiträge
|
RE: NOCHMAL ETWAS VON UNSERER ÖLPUMPE , 29 Aug. 2012 10:22
|
Hier ein Bild aus der Technik-Galerie auf dem die von Karl-Heinz beschriebene Markierung schön zu erkennen ist. Dort seht Ihr auch, wie die Ölpumpe eingestellt wird.
Gruß Frank aus GE
Suzuki Burgman 650 Executive K5
2005-2012 Hexagon
|
|
| |
Hallo
|
Hexenschrauber
6527 Beiträge
|
RE: NOCHMAL ETWAS VON UNSERER ÖLPUMPE , 29 Aug. 2012 14:03
|
Danke Frank für die darstellung
hier haben wir die einstellung eines 150ccm motor . Gruß Karl-Heinz.
|
|
| |
|
Overdrive
4686 Beiträge
|
RE: NOCHMAL ETWAS VON UNSERER ÖLPUMPE , 06 Sep. 2012 00:29
|
Auf die Gaszüge achten! Beim Einbau eines Gaszugs für Dello Vergaser kann das beim Mikuni so enden dass die Pumpeneinstellung nit mehr stimmt.
(Und umgekehrt)
Das ist auch ein Ärgernis. Also immer beide Züge kontrollieren.
Zuviel Öl sieht riecht und spürt und hört man, ernsthaft zuwenig nuja. (Macht dann kurz RUCK)
Ist eine Gratwanderung mit dem "Ölsparen", bzw. die ca. 1l/1000km zu erreichen.
|
|
| |
|
Hexenschrauber
6527 Beiträge
|
RE: NOCHMAL ETWAS VON UNSERER ÖLPUMPE , 06 Sep. 2012 13:19
|
Hej . O.... drive Hier sind das 2 Paar stiefel einmal der Ölzug ,u.einmal der Gaszug
wobei ich Dir recht gebe dass wenn ein Delo montiert wird ,muß die Gaszughülle 1 cm gekürzt werden
hier sei zu sagen wenn man viel umbaut kann man sich eine Lange einstellschraube einbauen ,
mit der ich das jedesmal ausgleichen kann .
Denke dass Du das so gemeint hast
|
|
| |
|
Andreas_Stgt
1769 Beiträge
|
RE: NOCHMAL ETWAS VON UNSERER ÖLPUMPE , 06 Sep. 2012 13:35
|
Bisschen OFF Topic:
Habe mir wegen meiner Startprobleme bzw. Totalausfall einen Delo PHVB 20.5 zugelegt.
Bei mir hat sich im Vergelich zum Mikuni nix an der Zugeinstellung verändert.
Bei dem Delo ist doch so ein Einstellsteil am Vergaserzugeingang wo man das Spiel einstellen kann.
Bei mir hats gereicht. Am Gasgriff ist nochmal so ne Spieleinstellschraube (die war bei mir schon auf größtes Spiel).
Insgesamt (Vergaserspiel + Gasgriffspiel) sind das ca. 1 cm Spielveränderung möglich. Wenn das Spiel am Vergaser einstellen alleine nicht ausreicht evtl. mal schauen ob jemand am Gasgriff das Spiel minimiert hat (Zugeingang ganz rausgeschraubt).
Trotzdem hab ich natürlich die Ölpu Spiel kontrolliert, hat sich kaum zum Mikuni Vergase verändert. Musste dort das Spiel etwas verkleinern.
Jetzt müsste die Hexe nur noch laufen .... (Kompressionsprüfer kommt bis Freitag).
Geändert von Andreas_Stgt am 6.Sep.2012 13:38
|
|
| |
|
Hexenschrauber
6527 Beiträge
|
RE: NOCHMAL ETWAS VON UNSERER ÖLPUMPE , 06 Sep. 2012 19:38
|
Ach Andreas ,Dein Wunsch wird bald in erfüllung gehen ,
wenn ich Dir nur helfen könnte Du ärmster..Grins
|
|
| |
|
oonkell
85 Beiträge
|
RE: NOCHMAL ETWAS VON UNSERER ÖLPUMPE , 06 Sep. 2012 20:01
|
Hallo,
selten wird gesagt, dass beide Züge, also Gas- und Ölzug das gleiche Spiel haben müssen. Hat der Gaszug mehr , dann läufts fetter, hat er weniger, dann läufts magerer.
Bei der Honda Bali ist das gut gelöst, da würd die Ölpumpe auf Vollgas eingestellt.
Jürgen
|
|
| |
|
erwilud
10810 Beiträge
|
RE: NOCHMAL ETWAS VON UNSERER ÖLPUMPE , 06 Sep. 2012 22:16
|
Hallo zusammen
Warum glaubt ihr wohl habe ich beschrieben wie ich es mache?
Diese Art kann ein jeder von uns nachmachen und kann dadurch seine Ölpumpe sowohl überprüfen wie auch einstellen.
Und das ganze unabhänig vom Gaszug. Es lässt sich sogar auf diese Art die Ölpumpe auf die verschiednen Spritverbrauche einstellen. Denn die Pumpe fördert ja Stellungsgesteuert und nicht Verbrauchsgesteuert. Das Mischungsverhältnis wird aber auf den Verbrauch angegeben und berechnet. Ein Liter Öl auf 1000Km entspricht bei einem Verbrauch von 5 Litern einem Verhältnis von 50:1 bei einem Verbrauch von 4 Litern aber einem Verhältnis 40:1 also einer Überschmierung. Bei noch niedrigeren Verbrauchen ändert sich das Mischungverhältnis noch weiter. Bei meinem Verbrauch wäre das ein Mischungsverhältnis von 35:1 also noch mehr überschmiert.
Darf sein muß aber nicht sein. Bei einer Hexe die (wie hier schon gehabt) 7 Liter verbraucht würde das bedeuten das sie unterschmiert ist nämlich ein Verhältnis von 70:1 hat. Das ganze natürlich rein rechnerich. Denkt mal darüber nach 
Gruß
Erwin
|
|
| |
|
Andreas_Stgt
1769 Beiträge
|
RE: NOCHMAL ETWAS VON UNSERER ÖLPUMPE , 07 Sep. 2012 18:51
|
Hexenschrauber:
Ach Andreas ,Dein Wunsch wird bald in erfüllung gehen ,
wenn ich Dir nur helfen könnte Du ärmster..Grins
Schau mal in meinen Problemfall Thread (LXT sprint nicht an...) :)
Es ist nicht immer nur der BOSSA NOVA _ auch ein Simmerring kanns sein :)
Ich würde sagen : 
PS: Das mit dem kürzen des Vergaserzuges scheint doch wichtig zu sein.
Nachdem die LXT nun wieder löpt - mit dem Dellotro, lässt sich die Leerlaaufdrehzahl nicht genug weit runter regeln, sprich Motor dreht etwas (denke um 2000u/Min) zu hoch, selbst wenn die Leerlaufeinstellschraube fast rausfällt (allso keinen YEinfluß mehr hat).
Denke der Vergaserzug blockiert , weil zu wenig Spil die Absenkung des Gasschiebers um mind. 2 mm bei mir.
Wie kürze ich das denn? Würde gaaanz vorsichtig das Ende absägen (um ca. 5mm) ohne den Zug zu beschädigen.
Geändert von Andreas_Stgt am 7.Sep.2012 18:52
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
