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dad2t
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RE: Wie belastbar ist der CDI-Anschluß für E-Choke und Vergaserheizung, 05 Aug. 2010 21:00
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Wenn der Vergaser aber leer ist, bekommst du den Roller aber nicht mehr an, da der Regler, wie schon gesagt, erst bei laufendem Motor die Masse schaltet. Muss man also vom Rahmen holen.
Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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gerhardhubert
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RE: Wie belastbar ist der CDI-Anschluß für E-Choke und Vergaserheizung, 05 Aug. 2010 20:26
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Hallo
Du hast völlig recht. Der maximal zulässige Strom ist wahrscheinlich sogar noch geringer als 4A. Das Potenzial nach Masse wird über einen Transistor geschaltet der bei ca. 2,5A anfängt seine Durchbruchspannung zu ändern. Ist nicht kurzschlußfest. Habe das Positive Potenzial am Choke aber nutzen können. (kommt vom Zündschloß). Das Magnetventil ist, wie Du richtig angenommen hast, für den AGB. Funktioniert optimal und in Kombination mit Keyless Alarmanlage auch noch als "weit" Wegfahrsperre. Man kann nämlich noch ein paar hundert Meter mit dem Sprit aus dem Vergaser fahren.
Trotzdem Danke für Deine Antwort
Gerhard
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dad2t
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RE: Wie belastbar ist der CDI-Anschluß für E-Choke und Vergaserheizung, 05 Aug. 2010 18:33
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Der Strom für Choke und Heizung kommt über eine (4A?) Sicherung, und wird Masseseitig von dem Regler bei laufendem Motor freigeschaltet. Das taugt daher für das Magnetventil, was ja wahrscheinlich für den AGB gedacht ist, überhaupt nicht.
Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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gerhardhubert
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Wie belastbar ist der CDI-Anschluß für E-Choke und Vergaserheizung, 30 Jul. 2010 19:39
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Hallo
Weiß zufällig jemand ob der Ausgang der CDI für den E-Choke in der CDI über einen Kontakt gegen Masse verschaltet wird oder welche Strombelastung dort fließen darf. Möchte ein zusätzliches Magnetventil daran anschließen.
Danke im Vorraus
Gerhard
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