| Name |
Nachricht |
Nobby1507
3 Beiträge
|
Nachrüsten Warnblinkanlage, 06 Jul. 2006 20:11
|
Hallo,
nachdem ich nun schon ein paar Tage mit meiner Hexe ( LX 125, Bj. 1998 ) rumdüse, mache ich mir immer mehr Gedanken darüber, das sie keine Warnblinkanlage hat. Es ist zwar an der rechten Seite über dem Lichtschalter eine Vertiefung im Plastik, aber der Warnblinkschalter fehlt....
Nun meine Frage: hat jemand schon mal eine Warnblinkanlage nachgerüstet bzw. nachrüsten lassen?
Wie teuer kommt das Ganze? Kennt jemand vielleicht in München oder Umgebung jemanden, der soetwas macht.
Wäre nett, wenn ihr mir weiterhelfen könntet.
Gruß
Norbert
|
|
| |
|
KLEINERCOWBOY
1346 Beiträge
|
RE: Nachrüsten Warnblinkanlage, 16 Jul. 2006 08:28
|
Schliesse mich der Frage im Raum Mainz an
Gruss der Kleine
|
|
| |
|
old_wizard
744 Beiträge
|
RE: Nachrüsten Warnblinkanlage, 16 Jul. 2006 11:56
|
habe mich mal im www rumgestrieben und habe das gefunden:
http://www.gilera-runner.com/warnblinker.shtml
gruss
Stefan
|
|
| |
|
schlurri
Admin
1190 Beiträge
|
RE: Nachrüsten Warnblinkanlage, 22 Jul. 2006 14:08
|
so hab mich mal in die höle begeben und bei dem wetter mir die sache angeschaut
ich sage euch es lief mir nur so runter 
also der link ist gut, an der hexe sind es gesamt 4 kabel wobei 2zusammen geklemmt sind am stecker.
das problem ist, das Blinkerrelais spielt bei mir nicht mit.
brummt nur aber kein blinker geht mehr.
ansonsten eine super sache und einfach für jeder man zu machen.
muss mal schauen das ich mein Blinkerrelai tausche, da ich denke es ist altersschwach.
gruß
schlurri
|
|
| |
|
FunHexe
6 Beiträge
|
RE: Nachrüsten Warnblinkanlage, 14 Jan. 2008 23:39
|
Warnblinkanlage nachrüsten:
Mein Versuch mit der preiswerten Warnblinkanlage (Überbrückung der Blinkerkabel rechts/links mit einfachen Schalter) ist aufgrund des nicht zugkräftigen Relais (schafft eben nur zwei Lichter und nicht vier  ) gescheitert, schade!
Lösung zum nächsten Louis-Laden und siehe da, für 26,90 EUR gibt es einen Warnblink-Nachrüstsatz (Ein-/Ausschalter mit Kontrollleuchte, Kabelsatz, Kabelbindern, Klemmen und ein kräftiges Relais), hurra!
Einbau:
Am Sonntag frisch ans Werk: Sitz runter, Zündkerzenabdeckung ab, Tankabdeckung raus, Sicherungshalter an der Innenfront abgeschraubt, vordere und hintere Lenkerabdeckung sowie Beleuchtungseinheit am Heck gelöst.
Position des Relais festgelegt, um wie halt meistens festzustellen, dass doch alles wieder etwas länger dauern wird. Warum, weil ich den Leerbereich oberhalb des Startknopfes nutzen wollte, um den Schalter der Warnblinkanlage anzubringen, doch der Kabelsatz war bis zum Lenker rechts zu kurz.
Da ich das Löten am Schalter vermeiden wollte, habe ich den Kabelsatz getrennt, so dass er zwischen der äußeren und mittleren Befestigungsschraube des Windshields mit den neuen Kabel verbunden werden konnte.
Drei Kfz-Leitungskabel 1,5 mm (am besten in unterschiedlicher Farbe, damit man die Richtigen verbindet  ) auf die Länge zuschneiden, um sie mit dem verbliebenen Kabelstrang wieder zu verbinden. Da ich durchtrennte Kabel ungern am Tank verbinde, habe ich die längere Version gewählt und die Verbindung im Motorraum vorgenommen, also Kabel lieber etwas länger lassen.
Alle drei Kabel mit Isolierband über die gesamte Länge umwickelt, mit einem stabilen, flexiblen „Kabelfedergreifer“ (ein stabiler Draht geht wahrscheinlich auch, aber bitte vorher Massekabel an der Batterie abklemmen!!!) von oben am Lenkrohr entlang nach unten durchführen. Die ummantelten Kabel am Greifer bzw. Draht befestigen (geht meistens auch mit starkem grauen Gewebeklebeband) und nach oben vorsichtig durchziehen. Die neuen Kabel entlang der bisher Verlegten hinter dem Windshield anbringen und mit dem vom Schalter kommenden verbinden. Persönlich bevorzuge ich vor dem Verlöten vorher aufgezogene Schrumpffolie, die die Lötstelle sicher isoliert. Kabelverbinder gehen in diesem Falle sicherlich auch.
Vom Schalter die Rundöse zur Lenkerbefestigung abschrauben (braucht man nicht mehr), Klarsichtgummiumhüllung des Schalters hinten aufklappen und kleinen Verschlussdeckel abnehmen. Deckel zur Positionsmarkierung zwischen Lichtschalter und Startknopf anlegen und die beiden Befestigungslöcher markieren.
Mit Akkuschrauber/Bohrmaschine und 1,5mm Bohrer vorbohren, anschließend mit 3mm Bohrer nachbohren (auf dahinterliegende Kabel achten). Mit 2 etwas längeren Schrauben, als die im Set befindlichen, den Schalter befestigen.
Kabel im Motorraum verbinden. Die beiden grünen Kabel am Ende des Kabelstranges nach hinten zum Lampenträger führen und die Kabel an die Plusleitungen (sind die, die auf die Mitte des Lampensockels führen) anklemmen. Achtung die grünen Kabel dürfen nur bis maximal kurz vor den darin befindlichen Dioden (kleine Verdickungen) gekürzt werden!!!
Plus- und Minuskabel an Batterie anklemmen und testen, funktioniert auch am abgeschlossenen Roller ohne steckenden Zündschlüssel!
Anschließend alles schön mit Kabelbindern sichern und Verkleidung wieder anbringen.
Viel Arbeit für ein Teil was man hoffentlich nie braucht, aber gut wenn man es hat.
Spreche da aus eigener Erfahrung als ich auf einem Autobahnteilstück ohne Standstreifen mit gerissenem Antriebsriemen 800 m vor der Ausfahrt liegengeblieben bin und die Leitplanke ein Abstellen im Seitengraben verhinderte…
Grüße aus Frankfurt
Herbert
|
|
| |
|
|
|
|
