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opacharly
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Mein Fuhrpark-Neuzugang, 19 May. 2013 21:48
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Hallo Hexengemeinde,
vorab zunächst einmal ein ganz großer Dank an alle, die mir hier bei meinen, teilweise sicher blöden, Fragen stets freundlich und umgehend geholfen haben!!! Ich hoffe, daß ich im Laufe der Zeit Einiges davon zurück geben kann.
So, aber jetzt:
wir haben ein relativ grosses Wohnmobil und sind oft auf ein Gefährt angewiesen, um die besuchte Gegend auch weitläufig zu erkunden und auch den grossen Wocheneinkauf zu bewältigen (sonst geht das meiste mit dem Fahrrad).
Bisher waren die Blechroller von Vespa meine grosse Leidenschaft; ich habe eine PX200 mit Malossi und Langhub (rund 16 PS) mit "mordsviel" Chrom-Gerohre, Scheibe, Stufensitzbank, Radio und Honda Transeuropean-TC; das ganze im "Mod-Style". Zusätzlich gibts noch eine "abgespeckte" PX mit 135er Kit, ganz langer Übersetzung, 3.00-10 Vorderreifen, 4.00-10 Hinterreifen (beide final dann in Weisswand) , Höckerbank, linke Backe mit Klappe, rechte mit Lüftungsschlitzen, kein Handschuhfach etc.; ist aber noch nicht komplett fertig.
Da meine holde Isolde den Wunsch verspürte, auch Roller zu fahren, die Versuche mit den Schaltrollern aber im Wertungsverlust  endeten, konnte ich ihr glücklicherweise in der Bucht einen Piaggio (wenn schon nicht Vespa, dann doch wenigstens der Konzern) SKR 125 ersteigern. Das Ding ist dermassen handlich und schlank, daß es (nach Demontage der Spiegel) problemlos mit der Ladeeinrichtung (so eine Art Schublade, wo der Roller drauf gestellt und verzurrt wird und anschließend in die Garage geschoben wird) in der Womo-Garge verschwindet. Zunächst hatte sie auch recht viel Spaß daran; später muss sie aber mehrfach damit (mmmh, ich sag´ ´mal) umgefallen sein (offiziell weiß ich das natürlich nicht, aber unsere verstorbene Tochter machte ´mal so eine Andeutung). Und (wahrscheinlich?) genau deswegen hat die holde ziemlich Angst damit zu fahren (auch als Sozia). Die PX´en fallen (inzwischen) aus, weil sie ziemlich wartungs-und reparaturintensiv sind und mir inzwischen einfach auch zu wertvoll. Den SKR hat sich flugs einer unsrer Söhne "unter den Nagel gerissen". Also musste ein neues Womo-Beiboot her: genauso problemlos im Handling wie die SKR und genauso bequem wie die "Mod"-PX. Ein früherer Arbeitskollege berichtete begeistert von seiner LXT 180 und so war die Entscheidung rasch gefallen, insbesondere deswegen, weil am Wohnmobil auch noch eine Motorradbühne dabei war, die 150 kg verkraftet (die Hexe geht nämlich nur mit vielen "De-"Montagearbeiten in die Garage hinein):
- am 02.09.2012 in der Bucht eine LXT 180 in München ersteigert (316€),
- 3 Tage später mit dem Hänger abgeholt,
- grosser Check,
- läuft, zwar schlecht, aber immerhin,
- Werkstatthandbuch hier im Forum gekauft (Dank an Günther),
über den Sch....-langen und kalten Winter dann
- alle möglichen Verkleidungen ab-und wieder angebaut,
- dabei sämtliche Schrauben nachgezogen, teilweise erneuert (trotzdem 3 Schrauben vom Luftfilter und der hinteren Radabdeckung verloren, ich hab´ hier schon berichtet),
- Uhr versucht zu reparieren, ohne Erfolg, da die Uhren nirgendwo mehr lieferbar sind (hab´ hier auch schon berichtet);
- BC hier im Forum gekauft (Dank an Mr-Hotte),
- Fühler für BC in der Bucht geschossen,
- die "total fertige" Sitzbank neu bezogen und vorher als Fingerübung vorne und hinten eine Sitzheizung montiert (gar nicht schlecht, besonders am frühen Morgen, auch der Holden gefällts), dafür einen sechspoligen, wasserdichten Stecker montiert, damit die Sitzbank abnehmbar bleibt und ein weiteres Relais, damit die Heizung nur bei eingeschalteter Zündung funktioniert, bin aber noch auf der Suche nach dem "D+" , damit´s dann nur noch bei laufendem Motor funktioniert,
- den fehlenden Schließzylinder samt Verschlusshaken vom Kofferraum mit reichlich Bastelarbeit ersetzt (hab´ hier ebenfalls schon berichtet),
- die falsche Zündkerze ersetzt,
- Antriebs-und Ölpumpenriemen getauscht,
- Vergaser gereinigt und grund eingestellt,
- Ansaugstutzen und Membran incl. Dichtung gegen neue getauscht (auch hier Dank an die Forums-Teilnehmer),
- abgefaulten Bremszug hinten incl. Einstellschraube getauscht,
- Luftfilter getauscht (bei der Gelegenheit: warum sifft da immer ´was Öliges ´raus, was dann immer meine mehrfach gereinigte Vario-Abdeckung versaut; die ist eh´ schon ganz"gelb"),
- die Rückleuchten gegen bessere, gebrauchte getauscht (Dank an dennisbandit),
- ein "Pfund" Birnen gewechselt,
- die Windabweiser rechts und links oben und unten ersetzt (rechts oben hatte ganz gefehlt, der Rest hatte heftige Schäden),
- in der Bucht neues Ori-Werkzeug "geschossen" (nur, damit es komplett ist),
- Ori-Bedienungsanleitung besorgt (gibt auch nicht wirklich viel her),
- neuen Blinkerschalter, auch aus der Bucht,
- wilde, teils ernüchternde Erfahrungen bei der Ersatzteillieferung mit diversen "Holländern" gemacht,
- noch wildere mit einem "Italiener",
- den alten, total verwanzten, Klappmechanismus-Gepäckträger, durch einen neuen, verchromten H&B ersetzt,
- das alte, "fertige" Givi Topcase durch ein gutes gebrauchtes ersetzt,
- das dann auch noch auf die Wagenfarbe umlackiert (Sch...-teuer, die Originalfarbe),
- neue Reifen vorn und hinten (ME7, ´mal sehen, wie lang das gut geht),
- ewig nach der Klappe in der Sitzbank gesucht, daher hier mein Dank an erwilud,
- neuer Tüv, zugelassen und die ersten Probefahrten,
- dabei ist dann die Tachowelle über den "Jordan" (eine "Drecks"-Fummelei, bis der Mist dann wieder richtig passt) und
- der Luftfilter samt hinterer Radabdeckung haben sich losgerüttelt (hab´ hier auch schon berichtet),
- bei der letzten Tour bin ich dann endlich mit leerem Tank liegen geblieben (auch schon berichtet).
Ich hoffe, ich hab´jetzt, wenngleich stichwortartig, über das letzte halbe Jahr erzählt. Jetzt scheint soweit alles zufriedenstellend zu funktionieren. Als nächstes kommen die Koffer aus der Bucht an die H&B-Träger (nochmals Dank an Mr-Hotte) und für das Topcase suche ich noch eine passende Reling. Ein H7-Xenon-Brenner für´s Abblendlicht ist unterwegs (dank Info aus diesem Forum mit 6000K). Die Schaltung (Anleitung auch hier im Forum) für Dauerabblendlicht mit zusätzlichem Fernlicht hab´ ich noch nicht richtig durchschaut, aber kommt Zeit, kommt "Fahrrad"!
Summa summarum kann ich nach jetzt rund 1000 km nur sagen, daß ich von dem Teil total begeistert bin, es enorm zuverlässig (wenn man nicht vergisst, zu tanken ) und flott läuft, dabei auch sehr bequem ist. An die mögliche Schräglage muß ich mich erst noch sachte ´ran tasten; ich glaube aber, daß da noch viel drin ist. Der Verbrauch ist mir reichlich schnuppe, dennoch denke ich, wichtig vor allem für die Tourplanung, nach den bisherigen Erfahrungen mit etwa 5 Litern auskommen sollte.
Die Gesamtkosten belaufen sich inzwischen auf etwa 1000€ (ohne alle Spielereien) bis etwa 2000€ (mit allem incl. Transport von München); dabei ist jeweils die Zulassung, Kennzeichen, Steuer und Versicherung mitgerechnet (ich stell´ mir immer gern in einer excel-Tabelle dar, was mich meine diversen Spleens so kosten, deswegen kann ich das recht genau sagen).
Vielleicht noch etwas zu meiner Zweiradkarriere: sie begann vor ziemlich genau 40 Jahren mit diversen Mofas, ging dann über eine Vespa V50 und eine Maico MD50/6 (an die ich mich besonders gern zurück erinnere), eine Kawa KE125, eine Honda CB750 K0 (genau, die mit nur einer Scheibe vorne), eine Kawa Z900 und eine Honda CBX 1000 (musste ich haben, weil die 105PS hatte) bis zu einer gelegentlich gefahrenen BMW R80 (wurde von meinem damaligen Arbeitgeber zur Verfügung gestellt). Dann war bis vor 15 Jahren Ruhe, bis die PX-Leidenschaft um sich griff.
Ein paar Bildchen hätte ich gerne eingestellt, wenn ich
a) kapiert hätte, wie das geht und ich
b) welche hätte, wo die Hexe den aktuellen Zustand wieder gibt und
c) nicht vom Sauwetter versaut traurig da steht!
Grüßle
(Ur-)Opacharly
[IMG]http://i1291.photobucket.com/albums/b549/ws-motorsport/GesamthintenoKennz_zps8dc205f1.jpg" border="0" alt=" photo GesamthintenoKennz_zps8dc205f1.jpg"/>
Isch wer noch ma blöde: jetzt geht die Scheise
Geändert von opacharly am 9.Jun.2013 11:43
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