Malossi-Zylinder in LXT 180
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Hallo
Admin
6864 Beiträge
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Malossi-Zylinder in LXT 180, 02 Sep. 2006 12:22
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Fährt jemand eine LXT 180 und hat einen Malossi-Zylinder verbaut? Wie sieht es mit dem Vergaser aus, habt Ihr andere Düsen eingebaut? Falls ja, welche? Und welche Zündkerze verwendet Ihr?
Habe ich noch was vergessen.............?
Gruß Frank aus GE
EX150
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Hallo
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MalagutiOma
39 Beiträge
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RE: Malossi-Zylinder in LXT 180, 02 Sep. 2006 18:54
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Wir haben den Malossi-Zylinder drin. Vergaser und Düse haben wir so gelassen, da dieser Zylinder nicht mehr Leistung hat.
Von den Fuffi-Rollern her weiß ich, daß bei einem Tuning-Zylinder (anstelle 49ccm hoch auf 70ccm) der Vergaser getauscht und eine größere HD eingebaut werden muß. Ich bin mir da eigentlich relativ sicher, daß das bei einem größeren Roller auch nicht anders sein wird.
Grüße
Petra
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thorsti63
452 Beiträge
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RE: Malossi-Zylinder in LXT 180, 02 Sep. 2006 22:05
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Hallo,was heißt nicht mehr Leistung’??Der Mallossisatz hat doch ganz andere Steuerzeiten und eine viel höhere Verdichtung,allein das macht ihn doch schon aggressiver als den originalen 180er Satz.Wenn mann ihn dann schon drau hat,sollte man auch ein 25er Vergaser fahren um das Potential des Zylinders auch nutzen zu können.Mfg,Thorsten
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MalagutiOma
39 Beiträge
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RE: Malossi-Zylinder in LXT 180, 03 Sep. 2006 08:37
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Wir haben den Hubraum nicht vergrößert. Warum sollte man den Vergaser und die HD ändern, wenn es keine Hubraumvergrößerung gibt? Das wäre irgendwie etwas sinnlos  . Anders eben bei einer Hubraumvergrößerung.
Grüße
Petra
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MalagutiOma
39 Beiträge
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RE: Malossi-Zylinder in LXT 180, 03 Sep. 2006 08:58
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Der Zylindersatz ist nicht aggressiver. Er beschleunigt vielleicht etwas besser, aber das ist ein nicht meßbarer Wert. Mehr Leistung beinhaltet einen meßbaren Wert. Und nur bei mehr Leistung werden Änderungen notwendig.
Der LXT 180 hat 176ccm und der Malossi Zylinderkit hat 172ccm. Die Kilowatt bleiben gleich.
Es gibt einen Zylinderkit von Polini. Der hat mehr ccm und bei dieser Leistungserhöhung ist eine Änderung des Vergasers und der HD auf jeden Fall nötig. Physikalisches Gesetz: Will ich mehr Leistung rausholen muß ich mehr Energie reinstecken.
Wir haben diesen Malossi Zylinderkit nur als "billigeren" Ersatz für den Original eingebaut.
Viele sind irgendwie immer der Meinung, daß Malossi das absolute Tuning für Roller ist und jedes Teil davon gleich die Leistung erhöht. Das ist ein Irrtum. Ebenso glauben viele noch immer, daß eine Malossi Multivar den Roller um einiges schneller laufen lassen. Ist aber nicht so, der Roller beschleunigt besser. Aber mehr nicht.
Der Hexagon LXT 180 ist ein 2-Takter und der darauf folgende Superhexagon LXT 180 ist ein 4-Takter.
Unserer ist ein 2-Takter und ich glaube gelesen zu haben, daß bei einem 2-Takter die Steuerzeiten nicht relevant sind.
Viele Grüße
Petra
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old_wizard
744 Beiträge
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RE: Malossi-Zylinder in LXT 180, 03 Sep. 2006 22:21
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Moin Moin,
Ohje Ohje, was soll man dazu sagen.
nach eurem Verständnis, hat ein 1,8l Motor immer mehr Leistung als ein 1,6 l Motor...
tut mir Leid, das ich dem nicht zustimme !!
Das war Thorsten geschrieben hat, sagt eigentlich alles.
Der Malossi 172 Zyl ist eigentlich für die Rennstrecke gebaut worden.
mit diesem Zyl und einem 25 Delorto Vergaser und einer modifizierten Airbox, lassen
sich locker mehr als 20 PS aus dem Motor rausholen.
Mit einer anderen Kurbelwelle und weiteren überarbeiten des Zylinders schaffen es die
Racer sogar 30 und mehr PS auf den Motor zuholen und ohne den Hubraum zu verändern,
mfg
Stefan
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madMelone
48 Beiträge
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RE: Malossi-Zylinder in LXT 180, 04 Sep. 2006 22:36
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....da gebe ich oldWizard recht
MfG madMelone
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old_wizard
744 Beiträge
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RE: Malossi-Zylinder in LXT 180, 04 Sep. 2006 23:39
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Hi,
ach das geht runter wie Oel  
mfg
Stefan
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Nielson86
46 Beiträge
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RE: Malossi-Zylinder in LXT 180, 05 Sep. 2006 14:42
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Hallöchen,
Ich weiß nicht, warum man da soviel zu sagen muss!!! Es weiß doch jeder, was der 172ccm-Satz von Malossi bringt!!! Also dann...
Gruß, Nielson86
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dinobaby01
421 Beiträge
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RE: Malossi-Zylinder in LXT 180, 11 Feb. 2008 20:49
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lol. Billiger ersatz hab ich oben gelesen. Den Orginal 180er griegt man für 179€.
Für den Malossi muß man mindestens 274€ neu hinlegen. Gut mit Glück bei der Bay 150-180€.
Da was man aber auch nicht was man bekommt.
Billiger is da aber der Orginale zumal der dann auch noch legal ist.
Mehr POWER grigt man da aber mit nem Malossi Kopf und nem 25er Gaser.
Und nem Auspuff ohne Kat, was dann natürlich dazu führt das einem der Riemen schneller um die Ohren fliegt.
Der Roller macht dann zwar Tierrisch Spass, aber Wirtschaftlich is er dann mit sicherheit nimmer.
Ich hab meinen mit der Abstimmung gekauft und der war heiss sag ich euch. Da ich ihn aber Täglich fahre zur Arbeit, Kaufen u.s.w. War mir nen Verbrauch von 8l zu hoch, nach feintunning am Gaser immer noch 6,5l.
Dummerweise hats mier dann mein Motorgeheuse zerrissen, schönes gefühl wenn bei hundert die Schwinge bricht.
Glück war dann das ich in der Bay nen Motorblock für 30€ geschossen habe.
Jetz mit neu gemachtem Motor liegt der Verbrauch bei 4,6l und Spass macht er immer noch.
mfg Helmut
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fxr180
29 Beiträge
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RE: Malossi-Zylinder in LXT 180, 02 Mar. 2008 12:06
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Original-Beitrag von MalagutiOma:
Der Zylindersatz ist nicht aggressiver. Er beschleunigt vielleicht etwas besser, aber das ist ein nicht meßbarer Wert. Mehr Leistung beinhaltet einen meßbaren Wert. Und nur bei mehr Leistung werden Änderungen notwendig.
Der LXT 180 hat 176ccm und der Malossi Zylinderkit hat 172ccm. Die Kilowatt bleiben gleich.
Es gibt einen Zylinderkit von Polini. Der hat mehr ccm und bei dieser Leistungserhöhung ist eine Änderung des Vergasers und der HD auf jeden Fall nötig. Physikalisches Gesetz: Will ich mehr Leistung rausholen muß ich mehr Energie reinstecken.
Wir haben diesen Malossi Zylinderkit nur als "billigeren" Ersatz für den Original eingebaut.
Viele sind irgendwie immer der Meinung, daß Malossi das absolute Tuning für Roller ist und jedes Teil davon gleich die Leistung erhöht. Das ist ein Irrtum. Ebenso glauben viele noch immer, daß eine Malossi Multivar den Roller um einiges schneller laufen lassen. Ist aber nicht so, der Roller beschleunigt besser. Aber mehr nicht.
Der Hexagon LXT 180 ist ein 2-Takter und der darauf folgende Superhexagon LXT 180 ist ein 4-Takter.
Unserer ist ein 2-Takter und ich glaube gelesen zu haben, daß bei einem 2-Takter die Steuerzeiten nicht relevant sind.
Viele Grüße
Petra
Steuerzeiten sind für das 2Takttuning das A und O.
Unterschied zwischen einen org 180ccm und nen 172er Malossi Zylinder, ist sehr klein und nicht
spürbar. Der Vorteil vom Malossi Zylinder ist nur, das er etwas mehr Verdichtung hat.
Wenn man den org Zylinder etwas bearbeitet, funzt der eindwandfrei
Geändert von fxr180 am 2.Mar.2008 13:46
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chr77
68 Beiträge
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RE: Malossi-Zylinder in LXT 180, 22 Apr. 2008 21:56
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Hallo
Der Thread ist zwar schon relativ alt aber eines wurde vergessen,wenn
ich tune muss ich alles anpassen.
Wenn der Mallossi Zylinder drauf kommt muss auch die Vergaserbedüsung
geändert werden,der Zweitakter wird nämlich auch über das Benzin Luftgemisch
gekühlt!!!
Mfg Christian
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SpeedforceRK1
1071 Beiträge
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RE: Malossi-Zylinder in LXT 180, 09 May. 2009 13:18
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Hallo.
Ich bin immoment dabei ältere Beiträge zu lesen und bin hierdrauf gestoßen und muss mal meinen Senf dazugeben.
Die 2° mehr Auslass die der Malossi hat verliert er wieder durch weniger Hubraum.
Lediglich der Kopf wird mehr Leistung bringen.
Somit hat der Malossisatz ca. 1PS mehr als der Orgi 180er. Wenn man den Malossi Kopf auf den Orginalzylinder baut hat er gleiche Leistung.
Vergaser und Vario bleiben gleich und müssen nicht neu abgestimmt werden.
Der 25er Vergaser bringt schon auf dem Orgi 180er mehr Leistung.
Steuerzeiten sind beim 2T Motor das A+O. Ich fahre einen 150ccm Zylinder mit dem Orgi 150er Vergaser.
Die Steuerzeiten wurden von 108°/162° auf 120°/180° erhöht. Passend dazu habe ich mir einen Zylinderkopf anfertigen lassen und fahre jetzt anstelle 9:1 mit 12,5:1 Verdichtung. Die Vergaser Hauptdüse musste ich nicht ändern - ist immer noch die 90er. Lediglich die Nebendüse musste ich KLEINER machen weil er im Stand zu fett läuft.
So fahre ich seit über 1000km. Mit 17,5 PS am Rad. Das sind ca. 21 PS Motorleistung.
Es ist nicht immer richtig das man die Düsen größer machen muss. Mann sollte bedenken das die Strömungsgeschwindigkeit im Vergaser und somit die Venturiwirkung vom Mischrohr sich erhöhen.
Das ganze hatte ich auf einem Gilera Runner.
Bei der Hexe dürfte das Problem dazukomen das der Luftfilter weniger Luftdurchlass hat als der vom Runner womit man die Düse sogar verkleinern müsste.
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