Ausbau des Zylinders! ------- Aus alt macht neu, wie unsere Hexe ein neues Leben bekommt.
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Hexencruiser
827 Beiträge
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Ausbau des Zylinders! ------- Aus alt macht neu, wie unsere Hexe ein neues Leben bekommt. , 31 Jan. 2008 21:19
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Hallöchen, ich muss um meine Krümmerbolzen wieder zu erneuern meinen Zylinder abbauen.
Jetzt hab ich mir das schon mal angeguckt und das komplette Batteriefach abgebaut und nuja.
Also mein Werkstattheini meinte ich muss nur die 4 Schrauben vom Kopf lösen, den Kopf abnehmen, dann den zylinder herausnehmen und fertig.
Nun, das hört sich ziemlich einfach an, aber jetzt möchte ich doch noch wissen was mich schlimmeres erwartet.
ich meine nicht das ich den Kopf oder so abnehme und dann kommt mir irgendwas entgegen.
Oder beim wiedereinbau, was gibt es dort wichtiges zu beachten.
Es handelt sich um eine Hexagon 125 bj.96 Typ EX
Brauch ich alle Dichtungen neu?? Oder kann ich alte wieder verwenden??
Danke für eure Tipps, Ratschläge u.s.w
Geändert von Hexencruiser am 16.Feb.2008 11:04
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michael-hexe
1263 Beiträge
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RE: Ausbau des Zylinders?! Wichtige Tipps?, 31 Jan. 2008 21:57
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 also als erstes du hast einen zweitakter da gibt es keine ventile oder so
zweitens dein schrauber hat schon recht 4schrauben aber vorher die zündkerze rausdrehen
drittens ersetze grundsätzlich immer die dichtungen a-zylinderkopf b- zylinderfuß und
um die sache abzurunden würde ich persönlich nach dem zusammenbau einen drehmomentschlüßel nehmen
gruß michael
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Schroty
394 Beiträge
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RE: Ausbau des Zylinders?! Wichtige Tipps?, 31 Jan. 2008 22:02
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Hi
Die Dichtungen immer neu .Und das Wasser zuerst ablaufen lassen nicht das es in
den Motor block läuft.Bei bedarf würde ich die Kolbenringe erneuern kommt auf den Km Stand an
Gruß Schroty
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michael-hexe
1263 Beiträge
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RE: Ausbau des Zylinders?! Wichtige Tipps?, 31 Jan. 2008 22:14
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 genau schroty die beiden sachen hatte ich noch vergessen hrrrggg
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Hexencruiser
827 Beiträge
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RE: Ausbau des Zylinders?! Wichtige Tipps?, 31 Jan. 2008 22:54
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Hallo, super nett die schnellen Antworten.
Kann man das Kühlwasser irgendwo ablassen?? Also am besten unten irgendwo??
Mit welchen drehmoment muss ich das denn andrehen?
Der Motor hat knapp 25tkm drauf. Ich weiss nicht ob ich die mit machen muss oder nicht.
Wie viele sind das und was kosten diese Ringe??
Wenn ich also den Kopf runter hab, dann fließt das Kühlwasser schon aus meinte der Fachmann.
Dann wäre da noch so eine Abdeckplatte und die müsste ich noch losschrauben und dann kann ich den Zylinder abnehmen. Dat werd ich mal machen.
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Hallo
Admin
6864 Beiträge
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Hallo
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Hexencruiser
827 Beiträge
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RE: Ausbau des Zylinders?! Wichtige Tipps?, 01 Feb. 2008 10:29
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Ich komme aus dem Raum hagen so bei Dortmund liegt dat.
Ja da hast du recht, weit unten einen Schlauch entfernen.
Mein Vater hat gestern noch einmal alle Unterlagen über den Roller herausgesucht, und siehe da, dort ist ein Werkstatthandbuch mit dabei. Was ich gar nicht wusste, so dürften auch schon viele Fragen beantwortet sein.
Jetzt muss ich nur erst einmal gucken, wann ich an den Roller dran gehe, ich muss jetzt erst die Bremsen bei meinem Auto machen, wenn der wieder läuft, dann kann man langsam an den Roller dran gehen.
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Hexencruiser
827 Beiträge
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RE: Ausbau des Zylinders?! Wichtige Tipps?, 09 Feb. 2008 00:05
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So hallöchen,
also es hat sich ein bisschen was getan.
Es hat bis jetzt alles wunderbar geklappt. Den Zylinder ausbauen, war überhaupt kein Problem, die Schrauben waren zwar fest, aber halt nicht verrostet.
So bekam man das ganze schnell auseinander.
Dann hab ich die Bolzen schön mit Rostlöser eingesprüht, und sie in den Schraubstock eingespannt. Und vorsichtig am Zylinder gedreht. Somit hat man viel Kraft und die alten Bolzen gingen sofort raus.
Dann hab ich das Gewinde ein wenig nachgeschnitten, damit die neuen Schrauben auch wieder gut rein gehen und die ganzen Teile erst einmal gereinigt. Jetzt glänzen sie wieder wie neu.
Ich möchte euch gerne die Bilder vom Kolben, dem Zylinder und diesem Brennraumdeckel, also diese Abdeckung, wo die Zündkerze drin sitzt.
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Zu meinen Fragen, ist das normal das der Kolben so schwarz von oben aussieht?? Ich dachte immer, der brennt sich frei mit der Zeit. Genau so sah dieser kopfdeckel aus, genau dort wo die Zündkerze sitzt. war richtig dickes verbranntes Öl. Also ne richtige kruste. Die hab ich schon entfernt, wie gesagt die Teile hab ich komplett gereinigt.
Sehen die Zylinderwände und der Kolben noch gut aus??
Also ich konnte soweit nichts feststellen, auch die pleulstange unten sieht noch gut aus. Aber ich bin ja kein Fachmann. Einige von euch haben ja schon des öfteren solche Sachen auseinandergebaut und wissen vielleicht ob es gut aussieht oder nicht. Kann ich dieses schwarze vom Kolben abschmirgeln? Oder muss ich es drauf lassen?
Bis dahin, Gute Nacht noch.
Geändert von Hexencruiser am 9.Feb.2008 0:11
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dad2t
7579 Beiträge
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RE: Ausbau des Zylinders?! Wichtige Tipps?, 09 Feb. 2008 06:49
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Hi
Die Ablagerungen auf dem Kolben finde ich in der Tat ganz schön ranzig. Wahrscheinlich läuft der Motor ein wenig fett, und es wird, oder wurde ein nicht besonders hochwertiges Öl gefahren.Der Siff scheint auch in die Ringnuten gekrochen zu sein.Mach den Kolben und die Ringnut ordendlich sauber, dann sollte er wieder ne ganze Weile vernunftig laufen. Mit neuen Ringen wird sich das "Blow by" ein Wenig verringern.Dann aber wieder 100-200km Einfahren.Als sich bei meiner Hexe im Sommer die Fußdichtung verabschiedet hat, konnte ich mir meinen Zylinder und Kolben mal genau ansehen. Weder an Kolben, Zylinder,oder Kopf waren nennenswerte Ablagerungen. Hab ich direkt wieder verbaut.Laufleistung zu dem Zeitpunkt über 12000km.Diese Ablagerungen hat man übrigens nicht nur im Motor, sondern auch im Auspuff. Und den bekommt man nicht mit ein wenig Schmirgelpapier sauber.Also spare nicht zu sehr am Öl.
Gruß Hans
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Hexencruiser
827 Beiträge
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RE: Ausbau des Zylinders?! Wichtige Tipps?, 09 Feb. 2008 22:28
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Ja das wird daran liegen, das der Vergaser nicht richtig eingestellt ist. ich schätze mal der lief viel zu fett.
Nun das werden wir jetzt so nach und nach beheben. ich hab den Kolben von oben nen bissle angeschmirgelt, und ansonsten nur schön gereinigt. Sieht nu aus wie neu. Aus persöhnlichen Gründen war die Werkstatt heute geschlossen, so konnte ich keine Teile besorgen.
Ich hab jetzt erst mal nur den Vergaser gesäubert, und die Bremsanlage vorne ausgebaut. Die ist nmlich auch feddich. Aber erst ma langsam, erst wird jetzt der Zylinder wieder drauf gesetzt und dann der Krümmer angebaut und dann will ich erst mal hören, ob er anspringt.
Nur muss ich noch überlegen was ich mit der Radnabe vorne mache, die Scheibe ging nicht los, welche Deppen packen auch kleine Imbusschrauben da ran?? Italiener. Da musste ich halt die Schrauben aufbohren, was auch nicht so das Problem war, allerdings wo ich das Gewinde fürs 5. Loch nachschneiden wollte, ist mir mein Gewindeschneidbohrer abgebrochen. Scheiße, denn dieses Stückchen steckt jetzt im Loch. Die Bremsscheibe hält auch super mir 4 Schraube. Auch Bombenfest, Was ich jetzt mache, weiss ich nicht. Lass ich es oder kaufe ich auch noch ne neue Nabe oder ne gebrauchte.
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dad2t
7579 Beiträge
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RE: Ausbau des Zylinders?! Wichtige Tipps?, 09 Feb. 2008 23:12
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Da hatte ich auch Schwierigkeiten.Aber Gott sei Dank alle Schrauben irgendwie rausgekriegt.
Mit der Voderradbremse würd ich keine Kompromisse eingehen.Ich würd mir in der Bucht ne gebrauchte besorgen.
Gruß Hans
Geändert von dad2t am 9.Feb.2008 23:12
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Hexencruiser
827 Beiträge
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RE: Ausbau des Zylinders?! Wichtige Tipps?, 10 Feb. 2008 00:05
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Tja genau das überlege ich noch, blos in welcher Bucht liegt eine gebrauchte radnarbe?? Bei Ebax bieten sie nur komplette Fahrwerke mit stoßdämpfer, feder, u.s.w dat brauch ich doch gar nicht.
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dinobaby01
421 Beiträge
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RE: Ausbau des Zylinders?! Wichtige Tipps?, 10 Feb. 2008 16:55
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Bei den Bremsen gibs keine Kompromisse. Bei Ebay bekommst du mit sicherheit ne gute Narbe kommplett mit Scheibe für kleines Geld.
Wenn du wegen den paar Euros nen Unfall baust wird´s deutlich Teurer.
mfg Helmut
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Hexencruiser
827 Beiträge
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RE: Ausbau des Zylinders?! Wichtige Tipps?, 10 Feb. 2008 17:45
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Schon geschehen, ich kriege morgen eine alte gebrauchte Narbe von 1995, mit Lager, muss ich mir selbst abbauen.
Scheibe ist nicht mehr vorhanden.
Aber dat stört nicht, mein Händler hat eine Scheibe für knapp 30€. die Beläge besorge ich im Inet.
Den Antriebsriemen hab ich mir heute angesehen, der sieht noch gut aus.
Dann bin ich froh, wenn ich endlich den Zylinder schon mal wieder anschrauben kann.
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Hexencruiser
827 Beiträge
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Ausbau Zylinder. ----------Aus alt macht neu. Wie unsere hexe ein neues Leben bekommt. , 16 Feb. 2008 00:15
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So also ich muss leider mal meinen Frust los werden.
Am Montag war es dann sowait, ich renne zu meiner Stammwerkstatt wo ich immer hin gegangen bin.
Komischer weise waren dort ganz neue Gesichter, aber dazu später.
Die Sachen wurden bestellt, und er meinte so, ca. 2 Tage maximal 3.
bestellt hab ich bei ihm,
-Bremsscheibe vorne
-Bremsbacken hinten
-Dichtsatz für Zylinder
-Kolbenringe+Sicherungsringe
-Tageskilometerrückdrehdrahtseil.(Schönes Wort gell??)
-Krümmerdichtung
-Auspuffdichtung
-Zündkerze
-1l Öl
-Dichtmasse
Nun mittlerweile ist Freitag spätAbend und jetzt ratet mal was von den Teilen da ist.
-Bremsbacken hinten
-der halbe Dichtsatz. Dat meiste passt nicht, obwohl drauf steht Hexagon EXS 125ccm bis. bj.1998
-Sicherungsringe des Kolbens ohne Kolbenringe
-Zündkerze
-Öl
-Dichtmasse
 Ich könnte mich aufregen. und das im zeitalter von Expressversand u.s.w
Dann hab ich hier im Forum gestöbert und gelesen, das der Öl-riemen das wichtigste am ganzen Roller ist.
Also hab ich mir das durch gelesen und mir gedacht, so schwierig kann das ja nicht sein.
Gesagt getan. Ich fahr zu meinem Händler und besorge für meinen Roller diesen Riemen.
Dann hab ich alles schön ausgebaut. Danke noch mal für die vielen hilfreichen Bilder im technikbereich.
Die ölpumpe vom Dreck befreit und kam endlich an den Riemen. Ich hatte mich gewundert, das der gar nicht gespannt wird wie beim Auto oder so. Nun gut den alten runter und mich traf der Schlag. der neue war kürzer.
Ich hab erst gar nicht probiert den drauf zu machen und bin gleich wieder zu meinem Händler. Der entschuldigte sich und meinte, ja der wäre für nen 50er. Den anderen muss er bestellen, setzt er mit auf meine liste.
Da war es dann soweit, ich meinte nein, den riemen kann er sich jetzt sonst wohin stecken, ich will ihn nicht mehr. Dann bin ich gefahren, meine Freundin meinte dann dort gibt es doch so einen Zigeuner. Für mich der Begriff eines Klitschenbesitzers, also einem kleinen Teile laden. Eine Knastzelle ist größer.
Dort bekam ich sofort meinen Riemen für die Hälfte. Wahnsinn, das dort solche Preisdifferenzen herrschen.
Ich den eingebaut und dann festgestellt, das diese Variomatik sehr interessant und dreckig aussieht. Und alles was interessant aussieht ist auch interessant, also auf machen und nachgucken. Diese Rollen waren nicht mehr Rund sondern eher oval. Schlecht dachte ich mir also ich los wieder zum Zigeuner. Der meinte dann, willste Tuning oder normal. Er meinte mit den Tuning rollen würde ich nen schnelleren Anzug haben. Besonders beim Start von 0 auf 30. Also wird Tuning gemacht. Eingebaut und alles wunderbar.
jetzt hab ich das soweit geschafft, doch vorne die Bremse kann ich nicht machen, weil die Scheibe fehlt.
Den Zylinder kann ich nicht draufsetzen, weil die Kolbenringe noch nicht da sind.
Dat ist doch alles eine SCHEISSE.
Nun und jetzt das kleine Ratespiel, was war eigentlich ganz am Anfang am roller kaputt??
Und was hab ich jetzt gemacht??
Und mein Portemonaie ist leer.
Wenn der dann fertig ist, dann ist neu,
Bremsscheibe + Beläge
neue gebrauchte Radnabe
Bremslichtschalter links & rechts
restaurierter Zylinder + Kopf + Kolben
neuer gebrauchter Krümmer
neu bemalter und vom Flugrost befreiter Auspuff mit silbernen Schriftzug
neue Variomatikrollen angeblich mit Tuning eigenschaft.
neuer Öl pumpen Zahnriemen.
restaurierter Vergaser
resaturierte Bremse hinten mit neuen Bremsbacken.
Nun das einzige was jetzt noch alt ist, ist die Lima, die Kupplung, die Kurbelwelle und der Anlasser. Alles andere ist schon mal überarbeitet oder neu.
Und mein Vater wollte den Roller schon verkaufen, nur weil er einen kaputten Krümmer hatte.
Aber bis jetzt läuft er noch nicht wieder und da warten wir mal ab.
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Big Rider
3190 Beiträge
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RE: Ausbau des Zylinders! ------- Aus alt macht neu, wie unsere Hexe ein neues Leben bekommt. , 16 Feb. 2008 13:55
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Wow, was ne Story.
Aber wenn Du dann alle Teile hast,
alles eingebaut hast, ist der Roller
ja fast komplett überholt, und Du hast
dann erstmal Ruhe.
Viel Erfolg. Mühlo
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dad2t
7579 Beiträge
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RE: Ausbau des Zylinders! ------- Aus alt macht neu, wie unsere Hexe ein neues Leben bekommt. , 16 Feb. 2008 14:04
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Hi
Als ich meine Hexe überholt habe sah das so aus:
Auf dem Bild fehlen noch die Multivar, und der MHR-Membranblock.
Im Augenblick überarbeite ich einen SKR als Zweit- u. Funroller.
Das währe dann dies hier:
Hier wird sogar ne Langhubkurbelwelle verbaut, und der Zylinder angepasst.
Gruß Hans
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Matti4499
26 Beiträge
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RE: Ausbau des Zylinders! ------- Aus alt macht neu, wie unsere Hexe ein neues Leben bekommt. , 16 Feb. 2008 15:26
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Hallo,
Hast dir auch ein Manuellen Choke verbaut?
Wenn ja woher giebt es die, bei WSM sind die erstmal nicht Lieferbar.
Schade eigentlich, kann jemand helfen?
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rollerbaer
1695 Beiträge
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RE: Ausbau des Zylinders! ------- Aus alt macht neu, wie unsere Hexe ein neues Leben bekommt. , 16 Feb. 2008 17:35
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wenn Ich das was auf deinen Fotos abgebildet ist im Monat verdienen
würde sofort auf die Knie und Gott danken.Aber sieht lecker aus .
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dad2t
7579 Beiträge
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RE: Ausbau des Zylinders! ------- Aus alt macht neu, wie unsere Hexe ein neues Leben bekommt. , 16 Feb. 2008 19:02
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Hi
Zugegeben, ganz billig war der Spass nicht, aber ich hab praktisch neue Motoren.Und dann ist das dann gar nicht mehr so teuer. Mach so eine Aktion mal mit einem Viertakter.Ist halt mein Hobby, und das darf dann doch schon mal den einen oder anderen Cent mehr kosten.
@ Matti:
Probier mal hier.
Gruß Hans
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Hexencruiser
827 Beiträge
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RE: Ausbau des Zylinders! ------- Aus alt macht neu, wie unsere Hexe ein neues Leben bekommt. , 16 Feb. 2008 21:27
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Nun, ich will in Vordergrund stellen, das ich eigentlich nur den Krümmer machen wollte.
Jetzt hab ich doch mehr gemacht als ich eigentlich wollte.
Im Prinzip sind dat ja alles nur Cent Artikel, aber hier nen Cent, da nen Cent und schon biste auf locker 10000 cent und mehr.
Einen manuellen Choce haben wir noch nicht, hab zwar viel drüber gelesen, aber der muss so lange warten, bis der Roller soweit wieder läuft und ich mir auch sicher sein kann, das der vergaser wieder richtig eingestellt ist.
Wobei der auch gar nicht laufen konnte, weil die Nadel vom Gaszug total verbogen war. Kein wunder das der hochdreht wie ne rakete.
Mein Vater meinte jetzt, wo der Zylinder und Kopf jetzt ab ist, könne man ja den Kopf bzw. Zylinder planen.
Um nen bissle mehr Druck heraus zu holen. Ich meine immer, dadurch würde doch der Hubraum verkleinert, irgendwie versteh ich das nicht mit planen.
Also zweitakter haben ja keine ventile wie nen viertakter. von daher ist es natürlich noch nen bissle billiger und vor allem einfacher schätze ich mal.
Also ich hab hier momentan das Problem, das ich die Garage nicht auf Dauer haben kann weil sie mir nicht gehört und ich hab nicht das nötige Kleingeld sonst würde ich den kompletten Roller komplett restaurieren.
Wie ist es eigentlich mit der Kirbelwelle. Die meisten Leute wollen mir Angst einjagen und meinen die geht bei 30tkm flöten. Die Hexe hat jetzt 27500km runter. Nun ich sage mal so dann werde ich es halt erleben, wenn sie put geht geht sie nun mal kaputt, aber soweit ich jetzt nicht vorsorgen und alles neu machen.
Der Roller muss jetzt erstmal so wieder laufen.
Eine technische Frage habe ich allerdings noch, und zwar sind in diesem Dichtsatz 3 verschiedene Fußdichtungen drin. 0,3mm, 0,5mm, und 0,7mm. Jetzt meinte der Heini, ich solle die 0,5er nehmen, das wäre richtig. Was passiert, wenn ich jetzt die 0,7er nehme oder die 0,3er.
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dad2t
7579 Beiträge
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RE: Ausbau des Zylinders! ------- Aus alt macht neu, wie unsere Hexe ein neues Leben bekommt. , 16 Feb. 2008 22:18
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Hi
Fangen wir mit dem letzten an. Mit den Fussdichtungen stellt man die Quetschkante an unseren 2T-Motoren ein. Dazu klebt man ein Stück Lötdraht von der Länge des Kolbendurchmessers quer (paralell zum Kolbenbolzen) auf den Kolben. Dann setzt man den Zylinder zusammen mit dem Kopf auf und schraubt es fest. Nun wird die Kurbelwelle von Hand ein, zwei mal durchgedreht.Nachdem Kopf und Zylinder wieder demontiert wurden, kann man anhand der Lötdrahtdicke den Abstand Kolbenrand zum Kopf ermitteln. Der minimale Abstand sollte 1mm nicht unterschreiten.Wenn du nun 0,7 messen würdest, müsstest du die 0,3mm Dichtung nehmen, um 1mm Abstand zu erhalten. Allerdings hat Pia bei unseren Motoren ab Werk 1,5 bis 2mm eingestellt, sodas man im Prinzip immer die dünnste Dichtung nehmen kann. Daher kommt auch das abplanen des Zylinders.
Mit den Kurbelwellen unserer Zeitakter ist das so eine Sache. Wie bei so vielen Dingen hat Piaggio hier die Qualität nicht im Griff. Viele Wellen sind auf der Varioseite einfach abgebrochen(bei mir auch einmal).Dann ist der Lagersitz auch auf der Varioseite auch oftmals nach einiger Zeit eingelaufen(bei mir zweimal), das der Wellenstumpf Spiel bekommt. Vieleicht ist das auch der Grund, das so viele Wellen brechen. Aber das ist nur meine Theorie. Bei meinem Sohn hatte die Welle bis zum Ausbau 50000km runter, und ist immer noch i.O.!
Es gibt aber Tuningwellen, die kaum teurer als das Original sind, und diese Probleme nicht kennen. Die sind auch für Standardmotoren bestens geeignet.
Gruß Hans
Geändert von dad2t am 16.Feb.2008 22:31
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Hexencruiser
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RE: Ausbau des Zylinders! ------- Aus alt macht neu, wie unsere Hexe ein neues Leben bekommt. , 18 Feb. 2008 22:30
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So also es hat sich ein bissle wat getan.
Heute morgen erreichte mich ein erschreckender Anruf,
die Werkstatt, alle meine Teile sind nu endlich da. Juhuu,
da ich aber erst arbeiten musste, konnte ich erst um 5 uhr die Sachen holen. So hab ich jetzt endlich alles ws ich brauche. Den Motor hab ich schon zusammengebaut. Den Krümmer hab ich auch schon dran,
jetzt kommen schon wieder meine Fragen. Sorry, also am Kolben sind ja solche Nasen gemacht, da wo die Kolbenringe rein kommen. Ich hoffe ihr wisst was ich meine. Die hab ich natürlich versucht zu treffen. Aber ich glaube der untere hat sich beim Einbau des Zylinders etwas verdreht, ich hab dann mal Probeweise den Kickstarter langsam gedrückt, und dann ging der Kolben ohne schleifen oder so hoch und runter. Also denke ich das es normal ist. Der Krümmer ist auch dran, der Abbau erforderte 2 Tage und der Anbau 15min. Nun ich hab diese Dichtung auch dran gemacht, doch der Krümmern liegt nicht komplett am Zylinder an. Da ist noch so 2mm Luft. Die Dichtung ist aber richtig drin und auch dran. Drückt sich die Dichtung noch etwas zusammen oder bleibt dieser Abstand so?? Muss ich evtl. nach nen paar 100km noch einmal nachziehen?
Vorne die Bremsanlage hab ich auch schon zusammengebaut. funktioniert auch wunderbar.
Jetzt muss die Elektrik wieder reingebaut werden, der schön bemalte Auspuff noch dran und dann noch die komplette Vorderverkleidung und natürlich der Tacho. Ich freu mich schon auf den Tag wo ich den Motor starte.
Ich hoffe es reicht, ich hab ja auch den Öl Riemen mit gewechselt, und die Ölpumpe gereinigt. Der Schlauch zum Vergaser ist daher nicht ganz voll, aber an der Pumpe steht schon das Öl an. Jetzt hab ich Pleul, Kolben, Zylinder u.s.w alles schön mit Öl eingerieben. Ich hoffe mal das reicht zur Anfangsschmierung. Denn ich weiss ja nicht wie viele Fehl start versuche ich haben werde. Denn seit 3 Monaten lief das Biest nicht.
Mal abwarten. Ich berichte weiter.
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Hexencruiser
827 Beiträge
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RE: Ausbau des Zylinders! ------- Aus alt macht neu, wie unsere Hexe ein neues Leben bekommt. , 21 Feb. 2008 01:38
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So heute war dann der entscheidene Moment, alles zusammengebaut, und man drehe den Schlüssel, ziehe die Bremse, und drücke auf Start. Aber nichts kein klacken, kein klicken, kein gar nichts.
Irgendetwas stimmt nicht mit dem Starter schalter und dem Stecker, dort ist irgendwie kein Kontakt, doch wenn ich das mit meinem Multimeter durchmesse, dann klappt alles und angeblich sind verbindung und schalter ok.
Aber der Motor läuft, Über den Kickstarter musste ich zwar gute 20mal kicken, bis er an war, aber dann lief er. Da es schon spät war, hab ich ihn nur kurz laufen lassen. Was ich so schon gespürt habe, der dreht viel zu hoch.
Im Stand war wahrscheinlich jetzt der Choke mit an, aber trotzdem viel zu hoch, der Hinterreifen drehte im Stand alleine durch. Da werd ich mir unbedingt noch einmal den Vergaser und den Gaszug ansehen müssen.
Aber wenn das dann geschehen ist, sollte er ja erst mal wieder laufen.
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Hexencruiser
827 Beiträge
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RE: Ausbau des Zylinders! ------- Aus alt macht neu, wie unsere Hexe ein neues Leben bekommt. , 23 Feb. 2008 00:44
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So,
also der Motor läuft. Die erste Probefahrt mit falsch eingestelltem Vergaser, kaputter Batterie und immer halbgas gebendem Vergaser hab ich die erste Probefahrt überstanden.
Gefährlich, da alles falsch eingestellt.
Jetzt hab ich die Batterie neu, den Gaszug eingestellt, der zylinder ist noch dicht, und nuja der Motor springt ganz normal an. Wirklich fahren konnte ich leider nicht, da mein Blinkerrelais defekt ist. So ein Mist.
Aber nu gut, das werd ich jetzt neu kaufen, und dann sollte die erste richtige Probefahrt mit mir alleine stattfinden. Meine Freundin wollte mit, aber ich verneinte, denn wenn ich nur irgendetwas falsch angeschlossen haben sollte, die Räder nicht richtig fest sind oder die Bremsen nicht greifen, dann will ich mich nicht noch verantworten jemand anderes in Gefahr gebracht zu haben. Deshalb werde ich den Roller in den ersten tagen alleine fahren und dann darf auch der andere Family Clan wieder damit fahren.
Man könnte sagen, der Roller hat jetzt bei 27tkm eine überaus große Inspektion bekommen.
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Hexenschrauber
6527 Beiträge
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RE: Ausbau des Zylinders! ------- Aus alt macht neu, wie unsere Hexe ein neues Leben bekommt. , 23 Feb. 2008 14:54
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Hallo Hexencruiser.Der Auspuff mit Krümmer darf keine Spannung zum Zylinder haben.Ich bohre die Löcher an der Krümmerseite auf 9,5 mm auf,somit kannste den Krümmer mehr bewegen.An der anderen Krümmerseite stecke ich 2X 8mm schrauben 30mmlg.hinein ,u.punkte Sie vor dem einbau an.Somit brauchste bei demon/montage nur die 2 Muttern,u. 2 schrauben öffnen,schließen.Notfalls mußt Du die Löcher am auspuffblech zum Motor nachfeilen.
Ist nicht jeder Auspuff mit Krümmer das selbe.Wie Du sagst diese 2 MM,muß ich auch nachfeilen. Ok Du hast ja wie ich schon mitbekommen habe ,ja auch eine menge techn.verständnis,sodass Du meinen Bericht nur als Tipp ansehen sollst. Viele Grüße aus Worms Karl-Heinz.        
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Hexencruiser
827 Beiträge
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Hilfe, Motor ist tot, , 24 Feb. 2008 19:51
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Hallo, also ich habe heute die Jungfernfahrt gestartet. Man könnte sagen fast wie die Titanic.
Nun am Anfang lief alles wie gewollt, kein zicken, kein murren. Dann hab ich mir ne Cola geholt, nach ner viertelstunde den Roller wieder gestartet und wollte dann über die Autobahn zurück. Kein Problem die 110 hat er auch voll durchgehalten, doch da die Bahn gesperrt wurde, musste ich leider abfahren. Also gas weg und abfahren. Da hab ich schon gemerkt, das etwas nicht stimmt, wo ich dann langsam an die Ampel rollte, fiel die Zündung aus.
Der Anlasser ging zwar, aber er zündet nicht. benzin liegt an. Was kann da sein?? Zündspule?
Mist, da freut man sich, das der Roller wieder läuft und dann so etwas.
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