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KLEINERCOWBOY
1346 Beiträge
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Ideensammlung bei Hexenproblem, 10 Jan. 2007 00:13
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Also Freunde der Hexe,
bevor ich mir eine Multivar 2000 kaufe möchte ich gerne wissen WARUM mein
Keilriemen diesmal gerissen ist.
Wieder ist das ganze auf der Autobahn bei Tempo 100 passiert,habe mich noch
die 500 m bis zur Ausfahrt rollen lassen.
   
  
Die Bilder hab ich mal gemacht damit Ihr seht was ich vorgefunden habe.
Ich habe eine Vermutung und falls einer auf den gleichen Blödsinn kommt gehe ich
davon aus das es so ist,dazu aber später.
Kann mir anhand der Bilder einer sagen warum mir der Keilriemen gerissen
ist,ich bin für jede Idee dankbar, weil ich sonst keine eigenen mehr habe.
An der ganzen Anlage ist nix getunt,keine scharfen Kanten oder Grade und das
ganze habe ich schon an anderen Rollern gemacht ohne Probleme,
nur an der Hexe habe ich dieses Problem( schon der 3. Keilriemen)
Jetzt seid Ihr dran  lasst die Köpfe rauchen.
Vielen Dank mal im Vorraus
Gruss der Kleine
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Hexenschrauber
6527 Beiträge
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RE: Ideensammlung bei Hexenproblem, 10 Jan. 2007 01:51
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Hallo Großer KLEINER COWBOY DEINE BILDER HABEN MIR MEINE VERMUTUNG BESTÄTIGT:
So kommt das wenn man die äusere Vario scheibe auf die Welle aufschiebt,unter spannung des keilriemens die Mutter anfangs mit 2 gängen von Hand aufdrehen lässt.Dann wird der schlüssel genommen u.angedreht man meint man wäre in der verzahnung,aber es ist nicht so.Mit einem Ko.stopper das rad bis zum anschlag drehen,u.weiter ,da merkt man dass es in der verzahnung ist .Und dann fest anziehen.so wie in Deinem falle war zwar nach Deinem ermessen angezogen,weil es schwer ging.Beim Fahren hat sich das ganze gelockert,dann diese bescherung.Die äußere scheibe der Vario wo die verzahnung weg ist,hat sich durch das anziehen des KeilriemensLks vorne die scheibe auseinandergedrückt,u.hinten zusammengezogenu.mit den Zähnen den Riemen Rasiert.
Was ich noch gesehen habe ist,dass deine wasserdeckelgummidichtung (uch was ein Wort)
schon verbrannt sein muß ,da droht Wasserverlust.Du mußt den auspuffkrümmer abschrauben,u. Plan richten.So wie dieser flansch verzogen ist,blässt der ab wie verrückt,das sieht man auch am Deckel .Die Flanschenden zurückrichten auf spannung,u.die alte Dichtung raus u.eine innen dichtung die dafür vorgesehen ist reinmachen.Stehbolzen am Krümmer gut mit Rost löser
einsprühen,dann mit 8mm Rohrstück über die Stehbolzen an die Mutter drücken,u.mit dem Hammer leicht anklopfen,da löst sich der festgebrannte sitz der Mutter,u.Du reist den stehbolzen nicht ab.Oje Oje was ein Beitrag. Das wars OK. Gruß Karl-Heinz   
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KLEINERCOWBOY
1346 Beiträge
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RE: Ideensammlung bei Hexenproblem, 10 Jan. 2007 07:46
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Hmmmm,......glaub ich nich,
weil
genau diesen Fehler habe ich bei einer Sfera einmal gemacht und deswegen habe
ich mir angewöhnt die Variomatik zuerst ohne Riemen zusammen zu bauen,
damit ich weiss wie weit diese Mutter drauf passt.
In dem damaliegen Fall ist der Keilriemen auch gerissen,aber der ist
dabei regelrecht "explodiert" und ich hatte eine Handvoll Baumwolle
in der Hand, bei einer Sfera 80.
Dieses mal hatte der Keilriemen sogar Zeit sich hinter
der Variomatik aufzurollen.
Da die Vario Rollen neu waren hätten sie aber auch nicht in der
"Position Höchstgeschwindigkeit",also ganz oben festkleben und schmelzen
dürfen ,sondern einfach in die "Position Ruhe" zurückrollern müssen.
Für den Tip mit dem Deckel bedanke ich mich schon mal, das schau ich mir
noch mal genaueran.
Gruss der Kleine
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Hallo
Admin
6864 Beiträge
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RE: Ideensammlung bei Hexenproblem, 10 Jan. 2007 10:51
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Ich denke, dass sich auf jeden Fall beide Teile der Vario mit verschiedenen Geschwindigkeiten gedreht haben, nur so ist es zu erklären, das die Gewichte in der Vario geschmolzen sind. Der Riemen dreht sich schneller als die Vario sich dreht und es Scheuert an der selbigen. Durch die Reibung entsteht die Hitze die die Gewichte geschmolzen haben. Die Lauffläche der hinten Vario bestätigt meine Vermutung. Auf der vorderen Vario ist die Verzahnung weg und auf dem Bild sieht es so aus, als ob die Verzahnung auf der Welle unversehrt ist. Das lässt mich vermuten, das die Vario nicht richtig auf der Welle sass.
Gruß Frank aus GE
LXT 180
Skype 
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Hallo
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schwarzer_peter
936 Beiträge
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RE: Ideensammlung bei Hexenproblem, 10 Jan. 2007 12:07
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vielleicht hast Du nicht die richtige Riemengröße bzw. Riemenlänge montiert gehabt
Hexagonriemen
Ich würde erstmal den Rost von der Kurbelwellenverzahnung entfernen, dann eine neue Vario + Riemenscheibe, einen passenden Riemen montieren und dann läuft sie wieder!
Gruß vom Tempelberg,
Peter
>Victoria Avanti<
Mein erstes Moped!
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KLEINERCOWBOY
1346 Beiträge
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RE: Ideensammlung bei Hexenproblem, 11 Jan. 2007 18:04
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Hmmmmmmmm
Hört sich ja plausibel an,
aber warum laufen die mit unterschiedliche Geschwindigkeiten?
Gruss der Kleine (und Unwissende)
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Hallo
Admin
6864 Beiträge
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Hallo
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KLEINERCOWBOY
1346 Beiträge
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RE: Ideensammlung bei Hexenproblem, 13 Jan. 2007 12:20
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Die Welle
 
Gruss Peter
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Hallo
Admin
6864 Beiträge
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RE: Ideensammlung bei Hexenproblem, 13 Jan. 2007 13:33
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Die Vario scheint auf jeden Fall weit genug auf der Welle gewesen zu sein. Das sieht mir schon verdächtig zu Weit aus. Das kann auch vom Bild her täuschen. Zwischen den Variohälften sitzt über der Welle eine Metallhülse, wie ist die Länge dieses Teils bei Dir?
Gruß Frank aus GE
LXT 180
Skype
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Hallo
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KLEINERCOWBOY
1346 Beiträge
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RE: Ideensammlung bei Hexenproblem, 13 Jan. 2007 14:54
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Die Länge ist genau
56,4 mm
um an diese Hülse ran zu kommen mußte ich sie mit einem
Hammer herausschlagen,sie war festgeklemmt,ist das normal,
oder sollte sie nicht frei laufen können,weil auf der einen Seite ist sie
ein zehntel dicker und dadurch bekomme ich sie auch nur von einer Seite
hereingeschoben.
Gruss Peter
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KLEINERCOWBOY
1346 Beiträge
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RE: Ideensammlung bei Hexenproblem, 17 Jan. 2007 22:58
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Kann ich die Welle eigentlich mit Rostlöser einsprühen?
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Skysaxon
61 Beiträge
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RE: Ideensammlung bei Hexenproblem, 12 Nov. 2007 13:53
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Schau dir bitte mal die Innenverzahnung der Vario an bzw. die Außenverzahnung der Welle.
Du hast keine 100%ig kraftschlüßige Verbindung mehr gehabt. Nur durch die Presskraft der Schraube.
Wenn sich die Schraube nur etwas lößt dreht die Vario auf der Welle durch und öffnet die Schraube weiter.
Wenn jetzt durch ein Verkanten der Vario wieder ein Kraftschluß hergestellt wird hast du deinen Drehzahlunterschied und zusätzlich eine Karftspitze die den Riehmen in Fetzen reißt.
Also bitte Getriebeausgangswelle und Vario unbedingt tauschen, sonst kann so etwas schnell wieder passieren.
So froh das in diesem Fall nichts blockiert hat, so etwas kann gerade bei Autobahntempo böse enden für Ross und Reiter.
Grüße aus Innsbruck
Michael
Meine Homepage
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bubi37
47 Beiträge
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RE: Ideensammlung bei Hexenproblem, 12 Nov. 2007 20:55
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Schließe mich Karl Heinz seinen Antworten genau an.
Habe auch so meine eigenen Erfahrungen wie bekannt.
Hoffe doch wo ich jetzt alles wieder neu habe und den 180 Originalriemen genommen habe das es lange hält so ca 12000-15000 km(Irrglaube oder was macht ihr mit euren Riemen an km??
Mit freundlichen Grüßen
Andreas
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Hexenschrauber
6527 Beiträge
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RE: Ideensammlung bei Hexenproblem, 12 Nov. 2007 21:02
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Hallo Ihr Hexenfahrer . Ich spreche hiermit ein Problem der Hexen an mit dem Ausgleichsbehälter,der über Nacht halber leer läuft.Trotz neuem schwimmer nadelventil u. super einstellung ist der Behälter über Nacht halb leer.Habe heute meinen AGB versetzt ,ca 20 cm tiefer mit Halterung unter die rechte Verkleidung,sodass der AGB ausgang ca 5cm höher liegt als der Gaser benzin eingang.Somit Habe ich den falldruck des normal aufgehängte AGB zum vergaser weggenommen.Siehe Da es fehlten über Nacht nur 2cm im Behälter. Das heißt ,dass das schwimmernadelventil (im neuzustand)nicht fähig ist den falldruck vom AGB zum vergaser abzudichten,u.der Behälter läuft halb leer über Nacht. Sollten sich doch mal die Hexenfahrer melden ,bei denen der AGB nicht abfällt,ohne hilfsmittel ( zusätzlicher unterdru.Benzinhahn).Wäre echt mal interessant ob es einige gibt,deren ABG über Nacht nicht abfällt.Werde weiter versuche fahren .Gruß Karl-Heinz.      
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BMW_Driver
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RE: Ideensammlung bei Hexenproblem, 13 Nov. 2007 16:12
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Hallo
Ich hatte mich ja im letzten Winter mit diesem Thema befasst, da ich ja eine 150er EX und eine 180 LX fahre.
Mit der EX 150 hatte ich immer das Problem das diese sehr schlecht ansprang.
Viele Wochen getestet und getestet.
Dann kam der Tag das ich die LX auseinander gebaut habe un siehe da.... Benzinpumpe unten am Tank, zwischen
Benzinpumpe und Tank ein Rückschlagventil und keinen AGB.
Die LX sprang immer top an.
Dann habe ich die Benzinpumpe mit Rückschlagventil in die EX eingebaut und habe dann noch den Unterdruckbenzinhahn von der Gilera Runner verbaut. Den Überlauf vom AGB zum Tank blind gemacht.
Somit kann kein Benzin mehr zum Tank zurücklaufen und es kann kein Benzin mehr durch das Schwimmernadelventil entweichen.
So habe ich jetzt seit 11Monaten beide Modelle ausgestattet. Laufen beide Top. Auch nach 3 Wochen Standzeit springen diese super an.
Ich habe bei meinen Beobachtungen festgestellt das der Benzinstand im AGB fällt, und zwar läuft das Benzin
durch die Benzinpumpe in den Tank zurück. Die Benzinpumpe hängt ja bei der EX oben.
Was haben die Techniker denn bei Piaggio gemacht. Die ersten EX Modelle hatten gar keine AGB. Diese sprangen aber auch sehr schlecht an.
Dann haben die Techniker versucht dieses mit dem AGB zu verbessern. Leider ohne Erfolg.
1998 kam dann die LX auf den Markt. Dabei hatten die Entwickler wohl mal nachgedacht und eine Benzinpumpe unten am Tank mit Rückschlagventil verbaut.
Die Benzinpumpe von der EX liegt oben und ist eine Membranpumpe. Da durch den AGB das ein OFFENES System ist, läuft dann durch die obenliegende Pumpe der Sprit wieder in den Tank zurück. Dann steht dem Vergaser auch kein Benzin an und man muss dann so lange orgeln bis der Vergaser wieder Sprit hat und dann springt sie auch an.
Ich hatte dieses schon öfter in meinen Beiträgen beschrieben.
Das ist meine Lösung des Benzinproblem mit der EX 150.
Ich denke damit ist alles genau beschrieben.
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bernd+
562 Beiträge
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RE: Ideensammlung bei Hexenproblem, 14 Nov. 2007 12:03
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Hallo alle,
bei meiner hexe wars nach dem kauf im februar genauso.
Morgens eine benzinfütze unter dem roller und behälter leer. 
Ralf hat eine neue Nadel eingebaut, und schon war das problem
behoben  . Auch nach 2 wochen garage kein tropfen aus dem
ausgleichsbehälter verschwunden.
bernd
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