| Name |
Nachricht |
Big Rider
3190 Beiträge
|
Antriebsriemen EX150, 27 Apr. 2010 16:00
|
Gruß Mühlo
Geändert von Big Rider am 28.Apr.2010 15:28
|
|
| |
|
jens-jks
5373 Beiträge
|
RE: Antriebsriemen EX150, 27 Apr. 2010 16:11
|
Ich bin Baff,
unser Mühlo ist ein Schrauber geworden.
   
Wenn ich das nächste mal einen Riemen wechseln soll dann werde ich nicht mehr zu unserem Hexenschrauber müssen sondern zu Dir.
Mühlo, das hast Du wirklich toll gemacht und wirklich sehr gut Dokumentiert.
Das wir dem ein- oder anderen die Scheu nehmen das selbst zu machen.
Danke dafür, und hoffentlich ist es in der Technikgalerie auch drinne zum nachlesen.
|
|
| |
|
fucking devil
2195 Beiträge
|
RE: Antriebsriemen EX150, 27 Apr. 2010 16:15
|
@ Mühlo
Einfach klasse wie du das beschrieben hast.
Wer das jetzt nicht selber machen kann, der sollte wieder mit Legosteinen anfangen.
Aber ich für meinen Teil ziehe die Kurbelwelle und Kupplungsglocke natürlich
mit Loktide und 90 Nm. fest.
   
bis dahin Ekkert und Korinchen (Madam Devil)
Mein Motto:
Wenn du kein Lächeln hast dann schenk ich dir eins.
Gruß
der mit dem Teufel kommt
|
|
| |
|
camping-funker
591 Beiträge
|
RE: Antriebsriemen EX150, 27 Apr. 2010 19:16
|
@ Mühlo !
Mann, du kannst ja nicht nur famos grillen, sondern auch schrauben !
Gruss
Manfred
|
|
| |
|
Big Rider
3190 Beiträge
|
RE: Antriebsriemen EX150, 27 Apr. 2010 19:22
|
Hallo,
danke Euch für Euer Lob.
@Ekkert: Du hast recht 90 Nm steht auch im Buch, aber ich meine, mal gewarnt worden zu sein, diese Mutter so fest
anzuziehen. Hatte auch bei 75 Nm das Gefühl kurz vorm abreißen zu sein..
Bei der Kupplungsglocke hab ich mich an die 55 Nm gehalten die im Buch stehen.
gruß Mühlo
|
|
| |
|
+Bernerfreund+
1126 Beiträge
|
RE: Antriebsriemen EX150, 27 Apr. 2010 21:53
|
Ich würde vorschlagen Mühlo zum Ritter der Hexagon zu schlagen
Hut ab
der Bernerfreund Dieter
|
|
| |
|
Big Rider
3190 Beiträge
|
RE: Antriebsriemen EX150, 27 Apr. 2010 22:50
|
hey, ich hab doch nur den Riemen gewechselt und keine Hexagon neu entworfen.....
und sooo schwer ist das ja nun auch nicht......
wenn ich denke was viele andere hier mit ihren Hexen machen, Hut ab.
Also zum Beispiel ne Kurbelwelle erneuern würd ich mir nicht zutrauen.
Da muß mein Kumpel Karl-Heinz ran, der ja jede Schraube mit Vornamen kennt.......
Gruß Mühlo
|
|
| |
|
niko5757
2879 Beiträge
|
RE: Antriebsriemen EX150, 28 Apr. 2010 13:01
|
Super Beitrag,
lg, martin
|
|
| |
|
Timebandit60
636 Beiträge
|
RE: Antriebsriemen EX150, 28 Apr. 2010 14:23
|
Sehr schön dokumentiert!
Danke und Grüße
Patric
Der Dänemark den Räucherlachs Norwegen seines Räuchergschmacks
|
|
| |
|
Chrillinger
|
RE: Antriebsriemen EX150, 28 Apr. 2010 21:22
|
Klasse Bilder !! Klasse Anleitung !!
Aber bitte NIE einen Kolbenstopper verwenden !!!
Nach meiner Riemenwechselaktion habe ich das aus/von allen Ecken und Enden und
von Fachmännern gehört, die Ahnung haben !
Das kann mehr Schaden als Nutzen anrichten. Lieber ein Blockierwerkzeug kaufen, oder den
Schlagschrauber ansetzen und gut isses. Wobei beim Schlagschrauber der richtige Drehmoment
für den Anzug fehlt !
Gruß
Christian
Geändert von Chrillinger am 28.Apr.2010 21:25
|
|
| |
|
dad2t
Admin
7579 Beiträge
|
RE: Antriebsriemen EX150, 28 Apr. 2010 21:58
|
Bei Sachgemäßer Anwendung passiert mit dem Kolbenstopper gar nichts. Ich hab den über 3 Jahre bei allen möglichen Rollern verwendet . Manche haben einen ganz feinen Abdruck in der mitte auf dem Kolben gehabt. Der ist aber kaum tiefer als z.B. der Markierungspfeil für den Auslass. Ich persöhnlich kenne jedenfalls niemanden, bei dem durch den Stopper ein Schaden entstanden ist.
Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
|
|
| |
|
Hexenschrauber
6527 Beiträge
|
RE: Antriebsriemen EX150, 30 Apr. 2010 17:11
|
Hallo Hans . Du sprichst meine Worte mit dem Ko.stopper . ,weil der Kolben ja nicht dagegen geschlagen wird ,sondern alles im ruhezustand verarbeitet wird .
Aber hiermit möchte ich jeden warnen mit dem Luftschrauber die Vario anzuziehen .Wenn auf der Mutter Loctide dran ist ,u.dann mit 90mkg angezogen wird ,so ist die Mutter geschmiert ,u.bringt mit der 90er einstellung mind. 100 . Habe diese Woche wieder ein erbe angetreten von jemand der viel mit schlagschrauber gearbeitet hat . Denn als ich bei 75 war ,gab es einen Knall ,u.die Vario flog mir mit dem Wellenstumpf entgegen .(Wellenstumpf abgerissen )Leute das gibt so ein knall ,in verbindung mit einem Markerschütterndem schreck ,das kann sich keiner vorstellen . Deshalb verfolgt einem das wiederum bei jeder Vario die ich von Hand anziehe .Damit möchte ich sagen mit schlagschrauber öffnen JA ,aber mit schl.schr zu machen NEIN . Aber wiederum man kann nur warnen ,ob es aber auch gemacht wird ,ist jedem seine eigene angelegenheit .OK Gruß Karl-Heinz .
|
|
| |
|
Hallo
Admin
6864 Beiträge
|
RE: Antriebsriemen EX150, 30 Apr. 2010 17:42
|
Ich benutze auch den Stopper, nur nicht vergessen nach der Reparatur dieses Teil wieder raus zu schrauben.
Und was die Schrauben angeht, lösen mit Kompressor und zu mit Drehmomentschlüssel. die sind mittlerweile so günstig zu haben, wer viel schraubt sollte mindestens einen haben.Mein Arbeitskollege, so ein Tier, hat sich beim letzten Reifenwechsel am Auto drei Schrauben abgerissen. Werkstattkosten waren 130€. Für das Geld hätte er sich locker mehrere Schlüssel kaufen können. das hat er jetzt natürlich gemacht. Aber war schon teures Lehrgeld!!!!!
Schlüssel Groß.
Schlüssel Klein.
Gruß Frank aus GE
LXT 180
Danke, dass Du mich gelesen hast, Du hast eine kleine Signatur sehr glücklich gemacht.;-)
|
|
| |
Hallo
|
Hexenschrauber
6527 Beiträge
|
RE: Antriebsriemen EX150, 30 Apr. 2010 22:43
|
Hallo Mühlo . Habe nochmal Deine Fotografische glanzleistung angeschaut ,u. mußte feststellen , das Du ja 2 verschiedene Kupplungskörbe verbaut hast , die erste Version war die Rupferkupplung ,die zweite version ist die mit dem angeschweißtem verstärkungsring ,die ich Dir mal schickte . ????
Dann ist das aber schon lange her . Wenn ich mal wieder bei einem die riemchen wechsle ,dann mache ich es nach Deinem Chema ,da kann ich auch nichts verkehrt machen Grins .Hi Hi .Haste echt Gut beschrieben . Da kann man mal sehen was ein guter Steak bräter so alles kann . Mühlo haste gut gemacht .Gruß Karl-Heinz .
|
|
| |
|
schlurri
Admin
1190 Beiträge
|
RE: Antriebsriemen EX150, 30 Apr. 2010 23:09
|
ich verstehe nur nicht so ganz warum immer alle erst die kupplung montieren grins.
also ich montiere immer vario und kupplungsglocke zusammen ab, so kann ich beides reinigen. beim zusammenbau montiere ich zuerst die vario mit riemen. so ist es leichter die vario richtig aufzusetzen. zum schluss den riemen über die kupplungsglocke ziehen und dann die kupplung über die welle.
finde die zusammenbauweise die leichteste und die gewährleistung das die vario 100% sitzt ist auch gegeben.
Gruß
der schlurri
|
|
| |
|
bit+byte-domteur
Admin
4076 Beiträge
|
|
| |
|
Big Rider
3190 Beiträge
|
RE: Antriebsriemen EX150, 01 May. 2010 09:41
|
Hallo Freunde,
@ Karl-Heinz:
danke Dir für Dein Lob. Das hast Du sehr gut beobachtet mit der Kupplungsglocke. Die hattest Du mir vor längerer Zeit mal geschickt. Wollte ich auch andauernd mal montieren, aber das Ruckeln war weg. Kam mal wieder, aber nur kurz usw. Hatte dann nie wirklich Zeit dafür und dann stand ja eh der Riemenwechsel an und da ging das dann in einem Aufwasch. Bis jeztzt kein Ruckeln mehr. nochmals danke dafür.
@Schlurri
das stimmt, ist ja mal ne ganz andere Variante.Stimmt das Problem, daß dann die vordere Varioscheibe nicht weit genug drauf ist, was ja hier schon öfter der Fall war, entfällt dann. Guter Tipp.
@Ingo.
auch Dir vielen Dank für Dein Lob.
Auch wenn man jetzt nicht so viel schraubt, aber ein Drehmomentschlüssel sollte man auf jeden Fall haben. Wobei es sich da auch durchaus lohnt die etwas bessere Variante zu nehmen. bei den billigen sind die Markierungen für die Einstellingen nicht unbedingt so genau und schlecht einstellbar.
Wie Frank schon geschrieben hat, wenn irgendwas abreißt, kostet es hinterher mehr, von dem Ärger und der Arbeit ganz zu schweigen. Dann würde man sich wünschen, man hätte das Geld für einen Drehmomentschlüssel investiert...
Das Blockierwerkzeug find ich einfach praktischer, weil man nicht erst die Kerze und Stopper rein und raus schrauben muß.
Gruß Mühlo
|
|
| |
|
nkopel
9 Beiträge
|
RE: Antriebsriemen EX150, 31 May. 2010 20:17
|
Meisterhafte Leistung
Daran könnte sich manche Fachwerkstatt ein Beispiel ran nehmen, was man beruflich oder auch Privat ,durch Interesse an der Sache bewirken kann.
Gerade, auch für Neueinsteiger, eine total sichere Anleitung um sich mit einer der wichtigsten Aggregate auseinander zu setzen.
Mit dieser Anleitung ist man ganz weit Vorne !!!!!
MfG
Norbert
|
|
| |
|
Aaljogy
13 Beiträge
|
RE: Antriebsriemen EX150, 19 May. 2011 03:52
|
Hallo!
Warum die Muttern neu ?
Kann man die alte nicht wiederverwenden ?.
Aaljogy
Jürgen
|
|
| |
|
Timebandit60
636 Beiträge
|
RE: Antriebsriemen EX150, 19 May. 2011 16:38
|
Hallo Jürgen,
Einfache Antwort: Weil Pia das so vorschreibt.
Pragmatische Antwort: Weil eine neue Riemenscheibe und/oder ein neuer Variodeckel und/oder eine neue Kurbelwelle jeweils für sich und in ihrer Gesamtheit viel teurer sind, als eine neue Variomutter und ein Tropfen Loctite.
Detaillierte Antwort: Wenn ich das als Nicht-Ischenjör richtig verstanden habe, weitet sich das Gewinde der Mutter beim Anziehen auf Grund des hohen Anzugs-Drehmoments. Bei der Wiederverwendung müsste man deshalb mit einem deutlich höheren Drehmoment anziehen, als vorgeschrieben, um die gleiche geforderte Festigkeit zu erreichen. Tust Du das nicht, ist die Mutter zu locker und kann sich mit den oben angedeuteten Folgen lösen. Tust Du es - womöglich auch mehrmals - steigt das Risiko, dass Du durch das immer weiter erhöhte Drehmoment irgendwann die Kurbelwelle abreisst.
Falls ich das falsch wiedergegeben haben sollte, bitte ich gegebenenfalls um Korrektur, damit ich‘s auch endlich richtig weiß.
Grüße
Patric
|
|
| |
|
Overdrive
4686 Beiträge
|
RE: Antriebsriemen EX150, 20 May. 2011 03:15
|
Hab mir in meinem 125-180ccm 2T Piaggio Schrauber Leben vllt. 5 neue Variomuttern gekauft.
Es ist so: Ein einmal überstrapaziertes Gewinde, ob Mutter ob Schraube (Welle), macht Probleme. Es ist dann überdehnt.
Defakto habe ich aber sicher 1000€ gespart, indem ich die Muttern wiederverwendet habe.
Das Loctite ist auch so ein Ding, das sollte man erst verwenden, wenn man die Variorollen nächste Zeit drinbleiben. Das braucht Zeit zum Aushärten und eignet sich daher nit zum Schnellen Rollentausch zwecks Fein-Abstimmen (Tuning?)..
--
Noch 2 Anmerkungen zu der hervorragenden bebilderten Anleitung:
- Den Variobolzen, also wodrauf die Vario läuft: Putzen und trocken verbauen. Gefettet oder geölt läuft das 20km richtig gut, aber dann sammelt es regelrecht den Abrieb vom Riemen und sonstigen Schmutz.
- kl. Hinweis: Vorm Ansetzten des Variodeckels: Auge auf den Gummiklotz vom Hauptständer UND den Anlasser Freilauf. Wegen der 2 Kleinteile wurd schon sehr oft doppelt geschraubt.
|
|
| |
|
Quincy79
|
RE: Antriebsriemen EX150, 15 Jul. 2011 14:17
|
Hallo Mühlo,
mit was hast du Riemenscheibe der Kupplung auseinander gedrückt? Ich bin glaube zu schwach, ich schaffe es nicht das der Riemen runter geht. Und versuche mit Wippeisen oder ähnliches will ich nicht ausprobieren, um keinen größeren Schaden anzurichten.
Gruß Andreas
|
|
| |
|
dad2t
Admin
7579 Beiträge
|
RE: Antriebsriemen EX150, 15 Jul. 2011 18:31
|
Hiho
Wer unseren Mühlo, diesen Elch kennt, würde diese Frage eigentlich nicht stellen. Vermutlich drückt er die Wandlerscheiben mit zwei Fingern auseinander.
Ich bin ja nun auch nicht ganz rierlich gebaut, aber manchmal ziert sich so ein Wandler auch bei mir. Dann drück ich mit der linken Hand wie gewohnt, und unterstütze mit der Rechten mit nem Hammerstiel, wobei ich die Gehäusekante als Gegenlager benutze. Son kann man das auch mit einer Hand Halten, und mit der Linken bei bedarf z.B. nen Riemen einführen. Mit was anderem als mit nem Holzstiel würd ich das aber nicht machen.
Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
|
|
| |
|
erwilud
10810 Beiträge
|
RE: Antriebsriemen EX150, 15 Jul. 2011 20:41
|
Hallo Andreas
Versuche mal die beiden Scheibenhälften mit beiden Händen auseinanderzuziehen und dabei die vordere ganz leicht zu verdrehen.
Dann kannst Du beinahe mit einer Hand die Scheibe halten und einen Besen oder Hammerstil zwischenschieben.
Klappt bei mir immer bisher, durch reines ziehen bekomme ich sie nicht auseinander durch ziehen und drehen immer.
Gruß
Erwin
|
|
| |
|
dad2t
Admin
7579 Beiträge
|
RE: Antriebsriemen EX150, 15 Jul. 2011 21:27
|
Stimmt, das Drehen vergaß ich zu erwähnen.
Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
|
|
| |
|
Hexe in weinrot
1829 Beiträge
|
RE: Antriebsriemen EX150, 16 Jul. 2011 08:45
|
Cool - das ist ziemlich übersichtlich so - damit sollte es eigentlich klappen vor allen Dingen ein sehr vernünftiger Plan, die ganze Beschriftung in die Bilder einzubauen - so kann man sich die Bilder runterladen und auf Lager nehmen (hab‘ ich schon gemacht ), und der Text ist gleich dabei und nicht - wie bei mir - im Beitrag...
und dann noch das Kleingedruckte:
 immer schön  und dann 
und natürlich:  .
Béla aus Hildesheim
________________________________
rote Hexengrüße aus der Rübenwüste!
|
|
| |
|
Fluggs
155 Beiträge
|
RE: Antriebsriemen EX150, 16 Jul. 2011 09:19
|
Zuerst besorgte ich mir eine englischsprachige Reparturanleitung, dann eine Anleitung auf CD. Aber das i-Tüpfelchen ist jetzt diese bebilderte Anleitung. Danke Big Rider
Stefan
|
|
| |
|
Rigor Mortis
|
RE: Antriebsriemen EX150, 19 Feb. 2012 14:13
|
Hallo zusammen.
Ist zwar schon ein relativ alter Beitrag, aber ich würde gerne noch hinzufügen, dass man unbedingt die Hände von diesen Billigdrehmomentschlüssel lassen soll. Insbesondere von irgendwelchen Hinterhoffirmen die sich bei Ebay zu Hauff tummeln. Nicht selten haben die Billigheimer eine Abweichung von 5 - 20 % Guten Glaubens zihet man Schrauben damit an, die dann entweder abreissen oder garnicht richtig fest sind. Wer wirklich gute (leider auch recht teure) Drehmomentschlüssel haben will, kauft sie am besten bei der Fa. Hazet oder Gedore in Remscheid.
Ich weiß wovon ich rede, ich arbeite in einem Institut, in dem Werkzeuge und Werkstoffe auf Qualität, Verkehrsfähigkeit und Sicherheit überprüft werden. Entsprechen sie einem Standard gibt es das GS Zeichen.
Übrigens werde Muttern an div Gehäusen mit 40 Nm angezogen, ein Viertel gelöst, dann mit 50 Nm angezogen, dann wieder zur Hälte gelöst und zum Schluss mit den erforderlichen 55 Nm angezogen. Natürlich werden Stufen 1 und 2 erhöht, wenn der Anzugsdrehmoment 90 Nm u.s.w. ist. Wichtig ist eben, nicht direkt mit voller Kraft anziehen, man überzieht gerne die Streck - Drehgrenze.
|
|
| |
|
tphstar
|
RE: Antriebsriemen EX150, 17 Mar. 2014 23:26
|
hallo , sehr gut beschrieben , habe dazu eine Frage ? Welcher Riemen ist besser der originale von Piaggio oder der Riemen von MALOSSI X-Kevlar Keilriemen ???? Carsten
|
|
| |
|
dad2t
Admin
7579 Beiträge
|
RE: Antriebsriemen EX150, 17 Mar. 2014 23:35
|
Besser ist der Malle. Allerdings wüde hiermit etwas Höchstgeschwindigkeit fehlen, da der Antriebsstrang auf die etwas anderen Maße des Originalriemens abgestimmt ist. Der originale Riemen ist bei 125-150er Motoren allerdings absolut ausreichend. Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
|
|
| |
|
|
|
