Schläuche und mehr , 21 Oct. 2017 21:05

Hallo,

nachdem ich meine erste Runde gedreht habe habe ich mir mal die Benzinschläuche angeschaut. Die sind alle ziemlich hart.

Die werde ich auswechseln, oder?

Grössen .. 12x19 mm 1 Meter

6 x 12 mm 1 Meter

5 x 11 mm 1 Meter.

Plus Schellen. Alles wollte ich bei MMT in Hamburg bestellen

. Da habt ihr ja wohl gute Erfahrung mit gemacht wie ich gelesen habe.

Ist das i.O.?

Dann wollte ich pro forma nen UDruck Benzinhahn einbauen..Vorbesitzer meinte wenn die Hexe länger steht ist der AGB leer und man muss erstmal Orgeln bis sie anspringt.

Thema hab ich auch mehrfach hier gelesen.

Es riecht in der Garage zwar nach Benzin aber hab noch kein Benzin auf dem Boden.

Und noch eine Frage.. was für Öl soll ich nehmen?  Gut und Günstig natürlich.

Was würde mich eigentlich eine Inspektion in einer Rollerwerkstatt ca. kosten.. habt ihr da Erfahrungen ?

Reicht erst mal an Fragen.😉

Gruß Andy

RE: Schläuche und mehr , 21 Oct. 2017 21:20

Hallo Andy

Schläuche wechseln unbedingt, aber alle. Auch den versteckten unter dem Tank welcher die beiden Tankhälften verbindet und an den man so schlecht rankommt. Selbstverständlich auch die Unterdruckleitung welche die Pumpe antreibt. Unterdruckhahn einbauen macht Sinn und hilft dauerhaft. Zudem ist es deutlich preisgünstiger als Neuteile fürs Schwimmernadelventil zu kaufen. Zu Schläuchen kann (und wird) dir sicherlich Fritz mehr sagen. Ich habe sie noch nie gekauft weil ich immer Bestand in der Firma hatte Das Öl ist eine Glaubensfrage bei der ich hier immer unangenehm auffalle kaufe es inzwischen bei Norma für 4,99 Euro den Liter. Habe es vorher in der Raffenerie in Dollbergen (bei Uetze, liegt ja nicht so ewig weit weg von dir) gekauft für etwas über 3 Euro den Liter. Du kannst natürlich vollsynth Öl für 15 Euro den Liter nehmen aber ein Teilsynth für 1/3 des Geldes tut es auch absolut problemlos. Bei meinen insgesamt 5 Hexen bisher seit über 60000 Km. Und eine Inspektion in der Werkstatt kannst du machen wenn du Geld über hast. Es gibt sicherlich gute Werkstätten in Deutschland aber die meisten die wir kennen suchen wir nicht mehr auf. Zu teuer zu nachlässig und zu wenig Ideen haben sie. Austauschen und das wird teuer (meistens) Und eine Inspektion kannst du auch selber machen. Beim 2 Takter sehr unkritisch.

Gruß

erwin

RE: Schläuche und mehr , 21 Oct. 2017 22:19

Hallo Erwin,

vielen Dank schon Mal für dein Statement.  Ich hab mir das schon fast gedacht mit den hohen Kosten einer möglichen Inspektion. War auch nur so eine Idee.

Wir haben hier einen Rollerhof. Ich kann aber natürlich nichts zu dem sagen. War da ja noch nie.😁

Blöde Frage.... aber das muss 2 Taktöl sein richtig?

Also kein z.B. 10 W 40 oder sowas.

Stimmen denn die von mir benannten Schlauchgrössen?

Gruß Andy

RE: Schläuche und mehr , 21 Oct. 2017 22:57

Hallo Andy

Ja es MUSS 2Taktöl sein. Es soll ja (wie jedes andere Öl auch) schmieren aber anschliessend Rückstandsfrei verbrennen. Und das tut normales Motoröl nicht und darf es auch nicht weil es ja zurück geführt wird in die Ölwanne und wiederverwendet wird. Bei 4Takt Motoren haben wir eine Druckumlaufschmierung, beim 2Takter nicht. Die Schlauchgrößen müsste ich nachmessen weiß sie nicht auswendig. Wird dir aber Fritz genau sagen können, er kennt sich damit aus.

Gruß

Erwin

RE: Schläuche und mehr , 23 Oct. 2017 10:50

Guten Morgen,

kann mir mal einer sagen, was für einen Keilriemen und Ölpumpenriemen ich für meine EX 150 benötige und was für Bremsbeläge vorn ?

Ich gehe mal davon aus, dass die bei den ex 150 ern alle gleich sind, oder?

Oder steht das irgendwo in der BE ?.

Ich habe mir eben erstmal das Reparaturbuch bestellt. Muss man glaube ich haben als Newbi.

Bis denne

Gruß Andy

RE: Schläuche und mehr , 23 Oct. 2017 11:00

Hallo Andy

Bremsbeläge sind bei den EX Modellen gleich. Nimm die Malossi Beläge die sind einfach besser. Ölpumpenriemen sind bei allen 2Takthexen gleich. Antriebsriemenlänge  different, je nach Meßmethode. Die einen geben 828mm an der nächste 834mm oder auch 835mm Ich fahre 834 mm (habe ich sowohl bei der EX wie auch der LX genommen) Derartige Dinge bekommst du beim Dennis 1986 schnell und preiswert. Und ganz wichtig, er weiss immer genau was du brauchst Für reparaturbücher schreibst du am besten Jürgen (Sekem) an. er stellt für Forumskollen die Rep-Bücher auf seinen Server zur Verfügung. Ein toller Service

Gruß

Erwin

RE: Schläuche und mehr , 23 Oct. 2017 17:29

Hallo,

Danke Erwin. Dann weiss ich darüber auch Bescheid.

So. Nun muss ich mal bzgl. Vergaserreinigung was fragen. Meine Hexe stand jetzt fast 2 Tage. Der AGB war fast zu Hälfte mit Benzin gefüllt. Ich wollte die nun mal ankicken. Nachdem ich auch den Mum hatte mal durchzutreten sprang sie sofort an und lief sehr schön ruhig dahin. Ausgemacht und siehe da:

Kein Siffen kein Tropfen nichts. Bin sehr überrascht. Meine Gedanken gehen nun dahin, den Gaser nicht aufzumachen und zu reinigen und nur von aussen mal sauber zu machen. Never Change a Running System... sagt man doch, oder ? Ich könnte ja erstmal dieses liquid moly Zeug in den Tank geben.

Eure Meinung würde mich sehr interessieren.

Gruß Andy

RE: Schläuche und mehr , 23 Oct. 2017 17:57

Hallo Andy

wenn sie jetzt auch noch ordentlich läuft mach es genau so. Vergaser scheint dicht also nichts ändern. LXT-Benzinzusatz rein (1-2 Tankfüllungen) und weiterlaufen lassen.

Gruß

Erwin

RE: Schläuche und mehr , 24 Oct. 2017 10:57

Moin,

wenn ich den Vergaser oder auch die anderen Sachen wo man rankommt von aussen reinigen möchte, mit was kann ich das einsprühen. Bremsenreiniger ?

Regnerische Verdener Grüsse

Andy 😁

RE: Schläuche und mehr , 24 Oct. 2017 15:35

Hi

Ja, und sofort mit Pressluft abblasen.

Erwin

RE: Schläuche und mehr , 24 Oct. 2017 16:34

Hi Andy, 

...die meißten Fragen und fundierten Antworten hast Du ja schon von Erwin bekommen...   wie auch schon bemerkt, daß ich bzw meine Hexen - EXS125+EXV150 - zu den "verwöhnten, kapriziösen italienischen Diven" gehören...  welche nur "Vollsynthese-Öl" und "Super95" zu "Schlucken" bekommen. 

Dafür muß man(n) aber keine Unsummen ausgeben! Aktuell sind 22,90€ incl.Versand für den 5 Liter Kannister genug! 

www.reifendirekt.de/oel/produkt/zweitaktoel/high-performer/188

(nur noch Deine Gebindegröße anklicken... und dem "Zahlungsablauf" folgen. = auf "Mindest-Bestellmengen" achten!) 

Wie schon bemerkt... habe ich alle meine Schläuche, Schraubschellen oder Clips (bis auf den dünnen Ölschlauch (innen 2,2mm) von M.M.T. Hamburg bezogen. 

www.mmt-industry-products.de

Für Infos oder Rückfragen Email:

info@mmt-industry-products.de   oder Tel: 040-386 53 477

21149 Hamburg, Stremelkamp 13

Wie schon von Erwin bemerkt...   kannst Du alle Lieferbaren Neuen Verschleiß,- und Ersatzteile bei unserem Forums-Kollegen "Dennis1986‘‘ - als besonderen Service - via [PM] bestellen.   (wahrscheinlich auch den oben ↑ genannten Ölschlauch)  Mit Dennis berät Dich ein Fachmann! Und Du bekommst Garantiert die passenden Teile für Deine Hexe!

Ich war bisher immer Hoch Zufrieden! 

PS "Bremsenreiniger" als Universalreiniger für alle fettigen,schmierigen Stellen wirst Du wahrscheinlich auch über "Dennis1986‘‘ oder "reifendirekt"/Delticom bekommen.

Falls Du "Gut erhaltene Gebraucht-Teile" suchst... oder Solche, die es in "Neu" nicht mehr gibt..! Wende Dich an seinen "Namensvetter" den Dito Forums-Kollegen "Hexenklinik‘‘-Dennis in Viersen. Dieser Dennis schlachtet des Öfteren Hexen... und bei Ihm bin ich zu wirklichen "Forums-Freundschafts-Preisen" auch schon Fündig geworden. Zu meiner vollen Zufriedenheit.

Kontaktaufnahme auch via [PM], oder wenn Dennis vielbeschäftigt ist per Email:  denniskrefeld@gmx.de

Gruß,   und viel Erfolg+Spaß bei der "Wiederbelebung" Deiner EX/EXV150  

Fritz  DFB-POKAL 20:45 in Magdeburg

.

RE: Schläuche und mehr , 24 Oct. 2017 16:54

Hallo,

Ihr seit echt klasse 🤝 Vielen Dank. 

Wiederbeleben brauch Ich die nicht. Die lebt ja. Wollte natürlich den Motor usw. ein bischen reinigen und das Übliche tauschen wie Riemen, Kühlwasser und Bremsen checken. So nach und nach. Der Vorbesitzer scheint sie aber echt gepflegt zu haben.

450 € ... ein Schnapper. Sogar die 16000 km stimmen. Es waren alle Tüvberichte dabei. 

Als erstes wird aber vorsorglich  der UDruck Benzinhahn verbaut. Den habe ich nämlich schon hier und die Schläuche werden getauscht. 

Und dann will ich erstmal fahren wenn das Wetter mitspielt.

Rep.- Anleitung von Buechli ist auch gekommen, das werde ich mir heute Abend dann man durchlesen. 

Gruß Andy

RE: Schläuche und mehr , 24 Oct. 2017 16:55

Nachtrag: 

Bei meiner EXV hält das originale Schwimmernadelventil des Mikuni VM20 316 auch nach jetzt 19,6Tkm immer noch Dicht! 

Der AGB (Ausgleichsbehälter) ist auch nach 1er Woche noch bis zur Hälfte gefüllt... sodaß kein Udruck-Sprithahn bisher nötig war! 

Die obere Hälfte des AGB-Inhalts sickert (über Nacht) durch den EINLAUF-Schlauch und die Spritpumpe zurück in den Benzintank nach Unten. 

Für den Neustart reicht der halbe Pegelstand aber Dicke!  

Gruß,  Fritz 

RE: Schläuche und mehr , 24 Oct. 2017 18:00

Gunamt Andy, ... da haben sich unsere letzten Nachrichten wohl "on Air" überschnitten...  

Den Einbau des "Udruck-Sprithahns" hast Du bestimmt schon in anderen "Freds", (Threads) entdeckt!? Dann brauch‘ ich ja nix Weiteres dazu sagen... 

Die Anschaffung der "Bucheli" Rep-Anleitung erfüllt schon seinen Zweck, des ersten Kennenlernens. Ist aber teilweise mit veralteten Daten bestückt. Besonders aufpassen, bei Drehmoment-Werten! 

Zum Beispiel beim Riemen-Wechsel und damit verbundenen Anzugsmomenten von Vario,- und Kupplungsglocken-Mutter. 

Ich hab‘ Dir hier mal die letzten "revidierten" Werte aus dem PIA-WHB "kenntlich" gemacht. Nach einträufeln von 1 Tropfen "Loctite mittelfest" in den Gewindeanfang der Mutter - bekommt diese Vario-Mutter bei mir 80 Nm. 

Der neuen Kupplungsglocken-Mutter gönne ich glatt 60Nm. Auch in Verbindung mit 1 Tropfen "Loctite". 

Sorry... Keine "Wiederbelebung"    Besser "NEU-Belebung"!   mit zusätzlichen Verbesserungen.  

Fritz  

Hoffentlich auch - mit Verbesserungen - vor allem der Abwehr!   

.

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Schläuche und mehr , 24 Oct. 2017 20:15

PRIMA.....

Ist denn die neue Mutter Pflicht?

Andy

RE: Schläuche und mehr , 24 Oct. 2017 22:49

Hallo,

Zwei Sachen habe ich noch:

Wenn ich den Ölschlauch wechsel, ziehe ich den ja von der Ölpumpe ab. Heisst.. neuer Schlauch .. Luft ... im System.

Wie entlüften ich das denn?

Schadet Bremsenreiniger den Schläuchen wenn ich mit dem Zeig mal in den Motorbereich beinhalte?

Gruß Andy

RE: Schläuche und mehr , 24 Oct. 2017 23:19

Hallo Andy

Wenn ich den Ölschlauch wechsel, ziehe ich den ja von der Ölpumpe ab. Heisst.. neuer Schlauch .. Luft ... im System.

Wie entlüften ich das denn?

Ab in die Apotheke und für einen Euro eine kleine Spritze geholt. Auffüllen und die Nadel in den Schlauch stecken (von oben) abdrücken und schlauch auf Vergaser= Fertig

Schadet Bremsenreiniger den Schläuchen wenn ich mit dem Zeig mal in den Motorbereich beinhalte?

Nein, wenn nur kurz und anschliessend abgeblasen, aber mache es bei kaltem Motor.

Gruß

Erwin

RE: Schläuche und mehr , 25 Oct. 2017 01:11

Hallo Erwin,

bist du dir sicher, dass du eine Spritzennadel meinst oder eben nur den Plastikansatz (Konus) vorne an der Spritze?

Gruß Dierk

RE: Schläuche und mehr , 25 Oct. 2017 02:24

Beim 2T-Öl sollte API TC und JASO FC draufstehen. Das sind dann die Raucharmen. Es sollte geeignet sein für Getrenntschmierung bzw. für Ölpumpenbetrieb.

.

TB oder FB wäre zu wenig!

Das Öl darf niemals nicht auf Rizinusbasis sein.

Ein reines selbstmischendes Öl wäre ebenso falsch, das fahren nur die ganz ollen Dinger noch, wie die Simsons und MZs und älter, die noch keine Öltank hatten für Getrenntschmierung. Ein zu dünnes Öl, so meist bei solchem Selbstmischendem zu finden, läuft auch schneller ungewollt durch die Ölpumpe und sifft alles zu.

Umgekehrt gehört  ebenso wenig 2T-Öl für Getrenntschmierung in den Benzintank, weil es sich zu allermeist nicht mit dem Benzin vermischt. Das ist dann ggf. Fahren wie ohne Öl oder zusiffen der Benzinführenden Schläuche und Kanälchen, je nach ÖL- und Benzinlevel im Tank.

Gruß

Carsten

RE: Schläuche und mehr , 25 Oct. 2017 02:57

Hi Carsten, hier muss ich mal einen einwerfen.

Wir brauchen trotz Ölpumpe selbstmischendes Öl, weil das Pia-System dem meiner alten Yamaha mit dem Autolube-System entspricht. Hier wird das Öl im Vergaser oder Ansaugstutzen dem Benzin-Luftgemisch beigegeben, und somit an alle Schmierstellen transportiert.

Bei der Suzuki GT750 hingegen gab es eine echte Getrenntschmierung. Das Öl wurde über diverse Leitungen direkt zu den Schmierstellen transportiert und erforderte ausdrücklich NICHT selbstmischendes Öl.

Ob die heutigen Öle für beides geeignet sind, weis ich eben nicht,aber damals gab es dafür unterschiedliche Schmierstoffe.

RE: Schläuche und mehr , 25 Oct. 2017 11:53

Hallo zusammen

@Spinny: Ich meine mit Spitze, nur der Konus vorne an der Spritze geht nicht in die Leitung. Dann gibt es ziemliche Sauerei. Die Spitze vorsichtig eingeführt funktioniert völlig Problemlos. Ich würde sogar kleine Luftblasen drin lassen weil man ann sehr schön sehen kann ob Öl gefördert wird..

@all: Die heutigen käuflich zu erwerbenden Öle sind beides. Sowohl für Getrenntschmierung wie auch für Mischschmierung. API TC und JASO FC ist richtig. Es gibt aber inzwischen auch  API TC und JASO FD. Seit einigen Jahren ist die Prüfnorm etwas geändert worden und dann wurde aus einem FC ein FD. Die Änderung betrifft die Prüfdauer unter Vollast (sie wurde aufs doppelte verlängert. Wie Hans schon richtig schreibt wird das Öl ja dem Gemsich, oder richtiger nach der Gemischbildung dem Ansaugstrom beigemischt. Das geht aber auch ohne Benzin im Ansaugstrom. Siehe die Di-Tech Motoren. In unserem Fall wird es natürlich dem Gemsich beigemengt. Im Kurbelgehäuse verdampft das Benzin sehr sehr schnell und das mittransportierte Öl fällt aus und schmiert. Die ganzen Freigabeprozedere sind etwas kompliziert. Wenn bei einem Öl also PIA-Freigabe draufsteht heisst das nur das es den Anforderungen von PIA entspricht (tun aber alle modernen FC Öle) und PIA nach Prüfung (nicht Test) die Genehmigung gegen viel Geld erteilt darf es drausstehen. Ich/wir haben ja häufig unsere 2Taktöle in der Raffenerie in Dollbergen gekauft. Diese Öl hat auch die PIA-Freigabe. Habe mal mit dem Betriebsleiter darüber gesprochen. Er sagte mir das sie es wohl nicht mehr lange draufschreiben weil es Geld an PIA kostet und für sie null Vorteile hat. Und diese Raffenerie stellte das Öl sogar selber her (und nicht wie viele andere Marken die es Zukaufen und unter eigenem Label wieder verkaufen) Und für die Interessierten hier. Auch Motoröle sind nicht immer Erstraffinerate sondern werden sehr häufig aus Altöl hergestellt. Dieses wird sehr sehr gründlich gereinigt und neu komponiert. Ist ein absolut üblicher Vorgang. Wenn nicht expliziet "Erstraffinerat" draufsteht kann es ein (allerdings genauso gutes) Altöl sein sogar mit Freigaben von verschiedenen Autoherstellern

Gruß

Erwin

RE: Schläuche und mehr , 25 Oct. 2017 12:35

Hallo Hans und Erwin,

kann euch insoweit zustimmmen. Jedoch sind sie oft nicht zweigleisig verwendbar. Die haben sich ja schon etwas dabei gedacht zu unterscheiden. Wenn es drauf steht dann gut, wenn nicht, dann nicht. ;)

Gruß

Carsten

RE: Schläuche und mehr , 25 Oct. 2017 13:59

Hallo zusammen

Hier mal eine einfache Einstufung der Kennzeichnung für 2 Taktöle (sie ist nicht von mir)

Die Klassifizierung JASO FC+ oder FC++ sind Quatsch (das sind Aussagen der Hersteller wie wir sie aus der Werbung kennen) Nach FC kommt FD, erst seit einigen Jahren. Dort sind die Prüfzyklen verlängert (verdoppelt) worden. Soweit ich mich erinnere von 4 Stunden auf 8 Stunden. Das aber ohne Gewähr weil ich mich schon lange nicht mehr damit beschäftigen musste. Motoren für 2 Takter die eine Mischschmierung benötigen werden seit Jahrzehnten  (Ausnahme EX-DDR, ist aber auch schon lange her) nicht mehr gebaut. Auch ist die Situation bei Motoren welche keine klare Betriebslage haben (Motorsägen, Fluggeräte u.s.w. eine andere. Dort wird aus Gründen der Schmiersicherheit oft noch eine Mischungsschmierung vorgesehen. Die interessieren uns aber bei den Rollern nicht. Seit 30 und mehr Jahren ist die Getrenntschmierung Standart und die Öle im freien Handel darauf ausgelegt. Und wir bei unseren Motoren nutzen ja diese Öle sogar um sie bei Problemen ins Benzin zu mischen. Und ich kenne hier keinen Fall wo das versagt hat. Noch ein letztes Wort zu Raucharm. Das war und ist eine Forderung besonders aus dem Asiatischen Raum wo es viele Millionen 2 Takter gab (und gibt) und die Rauchentwicklung war schon immens. Habe es in vielen Ländern dort erlebt.

Gruß

Erwin

RE: Schläuche und mehr , 25 Oct. 2017 14:59

"Mohltied" Andy,  

...zuerst mal zu den von PIA bei Neumontage von Vario + Kupplung/Wandler jedes mal Neu geforderten M12x1,25 Muttern. Diese Feingewinde-Muttern besitzen auf der zu befestigenden Seite eine dort angepresste drehbare Druck-U-Scheibe. Da diese Muttern doch mit erheblichem Drehmoment von 60 bzw 80Nm beaufschlagt werden... wird bei mehrmaligem Gebrauch dieser ehedems drehbare Ring fest verstaucht... und es bleibt nicht aus, daß das Muttern-Gewinde auch leidet.  Beim nächsten Anziehen müsstest Du ein entschieden höheres Drehmoment aufwänden... um die gleiche Festigkeit zu erreichen. 

Es bleibt aber nicht aus, daß einige Kollegen für mehrmalige Abstimmungs-Fahrten... zwecks Ermitteln von passenden Setups, (Vario-Gewichten, Kupplungsfedern etc) mehrmals 1 Mutter verwenden... um dann nach gefundener Einstellung - auf Dauer - eine Neue Mutter zu verwenden!   Ich order bei fast jeder Bestellung immer 2-3 Ersatz-Muttern... um für den "Fall der Fälle" gerüstet zu sein.  

Zu Erwin‘s Vorschlag,   Das Befüllen des neuen Ölschlauchs mach ich genauso. Da meine Nachbarin Intensiv-Krankenschwester ist... habe ich mir von ihr gleich 2 x 20ml "Pferde-Spritzen" mitbringen lassen.  

Die Eine zum Auffüllen von Ölschläuchen... 

Die 2te mit dem "Sonder"-Anschluss taugt auch zum Befüllen des Getriebes/Endantriebs. Passt genau in das Einfüll-Gewinde an der Rückseite des Getriebes im Block!  (Keine Dröppelei und kein "Einsauen" mit daneben laufendem Getriebeöl mehr!)  

Durch das Felgenloch des Hinterrades kommst Du an die beiden "Einfüll+Ablaßschrauben" des Getriebes - ohne Ausbau von Auspuff und Hinterrad. Mit 1/4 Zoll Knarre, 2 Verlängerungen und dazwischen gestecktem "Kardan-Gelenk"... sozusagen "um die Ecke geschraubt... klappt das Aus+Einschrauben! (Vorher neue Alu, oder Kupfer-Dichtungen besorgen.) Die alten original "Filz"(?) -Dichtungen sind zu meißt Müll!  

Einfacher ist‘s natürlich den Getriebeöl-Wechsel (max 70ml) in Verbindung mit einem Reifen/Radwechsel zu machen. Ne Menge Hexen haben noch ihre erste Füllung drin...  Die sieht dann aus wie "dickflüssiger" Teer!  

PS Gerade noch eingefallen: Bei Verwendung von "LIQUI MOLY MTX" Vergaser+Brennraumreiniger... lässt sich die Dosierung zum Sprit Super95 von ~40ml pro Tankinhalt - auch Prima mit der "Pferdespritze" dosieren... um nicht neben dem Tankstutzen unter die Tankklappe zu dröppeln...  

PS+edit: einige Infos von "High Performer" zu Deren Vollsynthese-Öl:

High Performer 2T ist ein vollsynthetisches Motoröl für 2-Takt-Motore. Es erfüllt die Anforderungen aller 2-Takt-Motoren, von der Rennmaschine bis zum Kleinkraftrad, aber auch von extrem schnell drehenden Gartengeräten. 

• Rasche, homogene und stabile Vermischung mit dem Treibstoff - Höchste Betriebssicherheit 
  
  
• Als Restölanteil im Abgas biologisch rasch abbaubar - Höchster Umweltschutz 
  
  
• Höchste Motorleistung auch unter extremen Bedingungen - Für extreme Anforderungen geeignet 
  
  
• Hohes Reinigungsvermögen - Der Motor bleibt sauber, verhindert das Zulegen des Auspuffsystems, vermeidet Klopfschäden 
  
  
• Verwendbar bis zum Mischungsverhältnis 1:100 - Sparsamer Einsatz, höchste Wirtschaftlichkeit 
  
  
• Reduzierter Verschleiß - Verlängert die Lebensdauer des Geräts 
  
  
• Low-smoke-Formulierung - Besonders raucharme Verbrennung 

Auswählen muß jeder selber.

Gruß,  und "genaues dosieren" leicht gemacht...

Fritz 

5:0 gg Magdeburg = Gut "dosiertes" Ergebnis.  

.

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Schläuche und mehr , 25 Oct. 2017 16:28

Hallo,

Ok.. Neue Muttern  ✔

Ölschlauch Wechsel .. ✔

Spritzen habe ich zu Hause, sogar mit abgerundeten Nadeln. Brauche ich zum Mischen von Dampferliquids.

Bremsenreiniger zum sauber machen ✔

2 T- Öl .. ✔

Hier ist man echt gut aufgehoben. Und die Newbiefragen werden immer weniger ...  für‘s erste... 😁

Aber wer nicht fragt bleibt blöd... oder?

Gruß Andy

RE: Schläuche und mehr , 25 Oct. 2017 18:00

Hallo Fritz, hallo zusammen

Das Öl welches du benutzt ist ganz sicherlich gut, denke daran es bei dem Preis auch zu ordern

Aber mal einige Dinge zur "Werbung" der Firma

PS+edit: einige Infos von "High Performer" zu Deren Vollsynthese-Öl:

High Performer 2T ist ein vollsynthetisches Motoröl für 2-Takt-Motore. Es erfüllt die Anforderungen aller 2-Takt-Motoren, von der Rennmaschine bis zum Kleinkraftrad, aber auch von extrem schnell drehenden Gartengeräten. 

• Rasche, homogene und stabile Vermischung mit dem Treibstoff - Höchste Betriebssicherheit 
  
  
• Macht jedes moderne Öl, muß es aber bei Getrenntschmierung überhaupt nicht.
• Als Restölanteil im Abgas biologisch rasch abbaubar - Höchster Umweltschutz
• Ist natürlich dummes Zeug, heisst in dem Falle bis unter die Nachweisbarkeitsgrenze verdünnbar, wenns biologisch abbaubar wäre es kein Sondermüll, das gilt für alle Motoröle
  
  
• Höchste Motorleistung auch unter extremen Bedingungen - Für extreme Anforderungen geeignet
• Sagen andere auch und wird weitestgehendst stimmen, aber auch Definitionssache
  
  
• Hohes Reinigungsvermögen - Der Motor bleibt sauber, verhindert das Zulegen des Auspuffsystems, vermeidet Klopfschäden 
  
  
• Klopffestigkeit hat nichts mit dem Öl zu tun sondern mit den Temperaturen welche bei zu hoher Verdichtung auftreten (wie beim Diesel z.B. Dort ist es allerdings gewünscht). Die hochoktanigen Benzine sollen genau das verhindern, also die Selbstentzündung
• Verwendbar bis zum Mischungsverhältnis 1:100 - Sparsamer Einsatz, höchste Wirtschaftlichkeit
• Können die anderen Öle auch alle, wobei die Mischungsverhältnisse bei Getrenntschmierung so eine Sache sind. Das Verhältnis 1:100 wird bei unseren Motoren auch zeitweise erreicht durch die 2 Verstellungen beim Betrieb und sagt eigentlich nur aus mit wie wenig Öl "moderne" Motoren auskommen. Sparsam ist auch nicht die Eigenschaft dieses Öles sondern eine Sache der Einstellung und/oder der Vorgaben. Und die kommen vom Hersteller des Motors
  
  
• Reduzierter Verschleiß - Verlängert die Lebensdauer des Geräts 
  
  
• Grundaufgabe eines Öles, gilt also grundsätzlich für alle. 
• Low-smoke-Formulierung - Besonders raucharme Verbrennung
• Schreiben die Jasoformulierungen vor. Deswegen wurden sie eingeführt um die Rauchbildung deutlich zu reduzieren welche seinerzeit zu einem echten Problem wurden. Alle Öle nach Jaso sind Raucharm. Sehe den Unterschied bei meiner Hercules. Wenn ich dort die vorgeschriebenen mineralischen Öle im Verhältnis 1:25 einsetze qualmt das Ding wie verrückt, ich fahre inzwischen teilsynth Öle nach Jaso FC oder FD im Verhältnis 1:33 und das gequalme ist beinahe restlos beseitigt. 1959 hatte man keine derartigen Öle zur Verfügung.
  
• Das ganze soll jetzt weder dein Öl noch deine Aussage schlecht machen. Es ist nur immer wieder zu beachten was ist Werbeaussage und was ist (Im Vergleich zu anderen) Fakt. Werbung verspricht viel und hebt immer das eigene Produkt auf den Sockel ohne immer wörtlich genommen werden zu dürfen Also nicht böse sein bitte
• Gruß
• Erwin

RE: Schläuche und mehr , 25 Oct. 2017 18:25

Gunamt Erwin, 

Das ALLES... was Hinten auf den Dosen, Kannistern und Gebinden steht... WERBUNG ist - ist mir vollkommen klar! Auch bei anderen Anbietern! 

Für mich ist wichtig, daß alle vorgegebenen Prüfungen und Freigaben erfüllt sind und der Preis incl. Versand stimmt! 

Und da ich in meinem "Dorf" keine wirkliche Auswahl habe... daß ich das "Zeugs" binnen max 3 Tage daheim habe. 

Da ich schon länger Kunde bin, reicht 1 Anruf oder 1e Email. Schon kommt das Öl auf Rechnung.  

(mit Raffinerie vor "der Tür"... würde ich‘s bestimmt auch Da holen! Aber Du bist ja auch Umgezogen.) 

Gruß,   und was macht das Bein? Ich hoffe es "geht" wieder Normal...  (← und nicht so.)  

Fritz   

RE: Schläuche und mehr , 26 Oct. 2017 18:30

Hallo Leute,

muss mich mal in Sachen Mischungsverhältnis hier reinhängen. Was Erwin aussagt, stimmt. Früher standen die Öle nicht zur Verfügung.

Da ich ja auch noch ein MZ- Gespann aus den 60-ern habe, gehe ich wie folgt vor.>>>>>>>>>>>>>

Vorgeschrieben ist 1:33 bei legiertem Öl. Bei unlegiertem Öl 1:25. Nun sind die Zeiten lange vorbei, wo es unlegiertes Öl gibt.

Die MZ’s hat es ja auch nach Afrika getrieben und die hatten bestimmt damals kein 2- Takt Öl.

Heute kann man in diesen alten Motore Vollsynthetiköl fahren, vorausgesetzt die Pleuellager sind Nadelgelagert. 

Ich persönlich fahre aber nicht 1:50, eher 1:40. Auch hat mir ein "alter" MZ- Werkstattschrauber aus dem Osten geraten, Teilsynthetik zu fahren. 

Wenn das Teilsynthetiköl "alle" ist, werde ich auf Fritzes Öl umsteigen, was ich auch in der LXT und in der Kawasaki schon fahre. 

Andere Kawasaki Fahrer fahren dies Öl auch. Letzte Woche noch mit einem Freund im Süden der Republik gesprochen, der auch dieses Öl fährt.

Hat bestimmt 10 alte Zweitakter und kauft immer 20 Liter Gebinde.

Gruß Eddy

RE: Schläuche und mehr , 26 Oct. 2017 19:51

Hallo

da ist ja ein richtiger Öl-Threat draus geworden. Sehr informativ auf jeden Fall.

Ich war heute das erste Mal auf der Bahn.. lt. TACHO bei 93 kg Eigengewicht 120 km/h. Ich war voll von den Socken.

Bin dann zum  Rollerhof im Nachbardorf. Bin kaum abgestiegen da standen schon 2 Leute bei mir und fragten wie alt die Hexe ist.

Im Laden hab ich Zündkerze und Bremsbeläge geholt. Wir kamen ins Plaudern und ich vermute es war der Chef, der meinte zum Thema AGB ... weg damit wenn‘s Leckt. Brauch kein Mensch. Mehr sagte er nicht. Ok dachte ich... seine Meinung. Im Laden selbst nur Vespas überwiegend neue. Er meinte die halten keine 20 Jahre. Und teuer der Laden.

So. Dann nach Hause und die Lampe ausgebaut. Da war echt.ein bischen Wasser drin. Der untere Glasrand war mit schwarzem Silikon abgedichtet. Total trocken und porös. Alles raus und neues rein. Hatte noch was aus dem Aquariumbedarf. Mal sehen was passiert. Die Glühlsmpenaufnahme hat einen kleinen Riss. Bleibt die Lampe weiter feucht gibts ne Neue, vllt aus der LX mal sehen...

Und dann ist mir ein Maleur passiert. Meine Temp Anzeige funzt nicht. Ich den Sensor neben der Zündkerze gesucht. Da war noch eine Schutzkappe drüber. Die runtergekommen und gleich gesehen dass der Stecker total lose war. Ok.. dann dreh ich den Sensor mal raus, was sonst.. und dann schoss mir die Kühlflüssigkeit entgegen. Ich Idiot.. dachte ich.. das hätte ich wissen müssen. Na gut hab den Sensor Gott sei Dank schnell wieder reindrehen könne , aber hatte ne schöne Sauerei in der Garage. Lehrgeld bezahlt.

Dann habe ich mit nem Dorn und Hammer leicht auf die SteckerBefestigung gekloppt wie hier auch schon beschrieben. Alles wieder fest und nun funzt die Temp Anzeige auch wieder.

Ach macht das alles Spass 🤣

Lieben Gruß Andy

RE: Schläuche und mehr , 26 Oct. 2017 22:33

Hallo Andy,

bei meiner 150 er Hexe habe ich  den losen Steckkontakt  mit etwas Lötzinn  festgelötet. Hält  länger und rüttelt sich nicht so schnell lose!

Geht auch im eingebauten Zustand recht gut!!

Gruß Eddi