brauche noch mal Hilfe
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JR-MG
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brauche noch mal Hilfe, 24 Nov. 2011 12:38
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denn ich war heute mit meiner Milka ex150 bei der Dekra und es sind noch einige Teile zu machen
1. Licht steht zu hoch ( das kriege ich hin )
2. Abgaswerte zind zu hoch 8,5
3. Motoraufhängung hat zu viel Spiel
4. Auspuff zu laut ( aber da würde er drüber weg sehen )
Die Hexe hat in den letzten 4 Jahren 969 km zurückgelegt davon die letzten 2 keinen Tüv gehabt. Können sich die Abgaswerte mal durch ein längeres fahren verbessern oder was soll ich mal probieren?
Mit dem Spiel soll laut dem Prüfer ein öfteres Problem der Hexagon sein vielleicht kann mir mal jemand sagen was ich brauche und wie hoch die Kosten der benötigten Ersatzteile sind?
Gruss Jürgen
nur schlecht gibt es nicht
denn...........
für einen ist es immer gut
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+Ahron+
215 Beiträge
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RE: brauche noch mal Hilfe, 24 Nov. 2011 13:21
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Hallo JR,
zu P 2 die Abgaswerte werden am Vergaser eingestellt das heißt Luftgemischschraube mit Gefühl komplett rein drehen und dann 1,1/4-1,1/2 raus drehen.
Bevor du den Gaser verstellst haste mal mit deiner Hexe eine richtig schnelle Autobahn fahrt gemacht damit sich der Abgas -strang frei bläst also mal 20-30 km nur Vollgas
Was auch sein kann das du den Gaser neu abdichten musst was auch keine Wissenschaft ist und hast du überprüft ob der E-Choce funktioniert wenn nicht dann haste auch ein zu Fettes Gemisch, wie sieht die ZK aus wenn du die Hexe warm gefahren hast? Schwarz=schlecht oder Reh braun=gut.
Passender Dichtsatz = http://www.ebay.de/itm/Dichtsatz-Mikuni-Vergaser-Piaggio-Hexagon-125-150-/280710581776?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item415ba78e10
genaue Beschreibung mit Bilder unter "Suchen" und da Vergaser einstellen eingeben.
zu P3 da brauchste ein Satz Silendblöcke die sind nicht teuer genauer Preis ist mir nicht bekannt liegt so um die 30€ Beschreibung mit Bilder findest du auch unter suchen unter Silentblöcke oder Motoraufh.
Siehe auch unter "Fahrwerk, Bremsen, Reifen" = Beitrag=Schwinge hat Spiel kein TÜV da sind auch 2 Links wo du die Silentblöcke bestellen kanst.
Mehr Tipps kann ich dir nicht geben habe nur geringes Schrauberwissen du Kanst viele Antworten unter der Rubrik "Suchen " finden du mußt halt ein bisschen Geduld haben und halt Suchen.
Gruß von
Störte
Mit einer Hexe kannst Du sofort losfahren, Du musst sie nicht vorher zum Essen einladen oder mit ihr ins Kino gehen.
Wo eine Hexe im Haus ist, sitzt der Teufel im Auspuff.
Geändert von +Ahron+ am 24.Nov.2011 14:09
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jens-jks
5373 Beiträge
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brauche noch mal Hilfe, 24 Nov. 2011 14:10
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JR-MG:
denn ich war heute mit meiner Milka ex150 bei der Dekra und es sind noch einige Teile zu machen
1. Licht steht zu hoch ( das kriege ich hin )
2. Abgaswerte zind zu hoch 8,5
3. Motoraufhängung hat zu viel Spiel
4. Auspuff zu laut ( aber da würde er drüber weg sehen )
Die Hexe hat in den letzten 4 Jahren 969 km zurückgelegt davon die letzten 2 keinen Tüv gehabt. Können sich die Abgaswerte mal durch ein längeres fahren verbessern oder was soll ich mal probieren?
Mit dem Spiel soll laut dem Prüfer ein öfteres Problem der Hexagon sein vielleicht kann mir mal jemand sagen was ich brauche und wie hoch die Kosten der benötigten Ersatzteile sind?
Gruss Jürgen
nur schlecht gibt es nicht
denn...........
für einen ist es immer gut
Zu Punkt 1)
Am Vorderrad ist obendrüber die graufarbige Kunststoffverkleidung, wenn Du von unten schaust vom Vorderreifen hochschauen, hier siehst Du ein Loch in der Verkleidung, dort kannst Du mit dem Kreuzschlitzschraubenzieher rein und die Scheinwerfer einstellen wie weit sie Leuchten.
Das ist normalerweise ein Kinderspiel.......sollte.....hehe
335576.forumromanum.com/member/gallery/show-user_335576-18177-642661-big_rider.html
Hier ein Bild vom Mühlo, dort kannste sehen unten diese buckelige Erhebung, das ist das Loch das von der Unterseite her an die Scheinwerferverstellung geht...ist nicht zu übersehen...
Zu Punkt 2)
Aufpassen, wenn die Hexe in 4 Jahren mit sowenig Kilometer bei Vollast fährst kannste massive Probleme bekommen. Du hast ja wahrscheinlich die Riemen, Ölriemen etc. noch nicht revidiert, diese könnten Dir um die Ohren fliegen.
Also Autobahn mal 20-30 km mit vielleicht 90 oder so fahren, auch da "bläst" sich der Abgasstrang frei würde ich mal sagen.
Viele haben mit dem Abgaswert Probleme, wichtig ist dass der Motor schön warmgefahren ist, und diese Grundeinstellung am Vergaser ist sicherlich auch nicht verkehrt....
Zu Punkt 3: Silentblöcke:
335576.forumromanum.com/member/forum/forum.php?action=ubb_show&entryid=1096652234&mainid=1096652234&USER=user_335576&threadid=1197296464
Zu Punkt 4:
Auspuff zu laut ???
- wo ist er zu laut ???
A) Am Krümmer zum Motorblock ??, dann dürfte es die Dichtung sein (diese ist ein Kompositmaterial Dichtung / Alufolie
Hier wirste vielleicht Probleme bekommen den Krümmer abzubekommen dass die Gewindestäbe im Motorblock nicht den Zylinder zerstören, denn meistens sind die Krümmerschrauben derart festgegammelt......
Siehe Bild:335576.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_335576.1138024723.1112715712.1112715712.3..html
am 14.November 17: 38 vom Erwin der Beitrag............
B) Am Rohr vom Krümmer zum Auspuffendtopf ??, dann vielleicht nötigenfalls mit ner Schelle arbeiten und irgendeine Hitzebeständige Dichtplatte zum zuschneiden ??
C) Am Auspuff Löcher drinne (sichtbar oder wenn man mit der Hand entlang geht bläst er aus irgendwelchen Löchern ??
Ich hoffe ich konnte weiterhelfen....
jens-jks
der aus Oppau
**** Schreibfehler sind gewollt und dienen der allgemeinen Belustigung ****
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+Ahron+
215 Beiträge
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RE: brauche noch mal Hilfe, 24 Nov. 2011 14:32
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Hey jens-jks ,
muss du mich laufend verbessern   kein gutes Haar lässt du an mir, Warts ab wenn ich wieder auf die Piste kann dann zeige ich dir wie stark ich bin gegen mich ist Butter in der Sonne nichts
Gruß von
Störte
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jens-jks
5373 Beiträge
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RE: brauche noch mal Hilfe, 24 Nov. 2011 15:12
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Hallo Störte,
das war mal bestimmt nicht böse gemeint 
Ich denke nur an unsere "Neulinge", so wie auch unser allseits beliebter Karl-Heinz, wenn jemand liest dass er mit seiner neu erworbenen Hexe mal auf die Bahn soll und Vollgas ca. 30 km fahren soll und dann zerlegt es Motor und / oder Antrieb, dann wäre das Geschrei hier sehr groß
Ich würde mit meiner Hexe sofort wenn sie warm gefahren ist, mir auch 100 km Vollgas zutrauen und würde dabei keinerlei Gedanken verschwenden weil ich weiss dass sie technisch im Top Zustand ist.
Diese ist auch vom Schrauber meines größten Vertrauens bestens überholt und gewartet, da hätte ich also keinerlei Bedenken.
Als wir das erste mal nach marl und so sind bin ich eigentlich immer Vollgas gefahren zu zweit und mit Gepäck, der einzige Fehler war halt Unterdruckbenzinhahn und undichter Unterdruckschlauch sowie der allübliche nicht zu erkennende rissige Ansaugstutzen damals....hehe
Aber erst danach hatte ich ja dann jemand in Worms gefunden der all diese Sachen behoben hatte...........
Aber bei unseren "Neulingen (Achtung, das soll keinerlei Beleidigung sein, nicht dass es wieder jemand in den falschen Hals bekommt wie gestern per PM bei meiner Meinung ), wollen wir ja erstmal dass die Grundlegenden Motor und Fahrwerkstechnischen Sachen in der Reihe sind, dann kann man sowas bestimmt mal auch tun.
Ich hatte gerade außerdem etwas Zeit und keine Lust zum schaffen im Büro, deshalb konnte ich hoffentlich auch mal etwas von unseren Forumskollegen kundtun wie die Materie im einzelnen behandelt wurde....
Lieben Gruß,
und nichts für Ungut.
jens-jks
der aus Oppau
**** Schreibfehler sind gewollt und dienen der allgemeinen Belustigung ****
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+Ahron+
215 Beiträge
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RE: brauche noch mal Hilfe, 24 Nov. 2011 15:30
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Na gut dann sei dir verziehen, ich bin davon ausgegangen das das teil Tech in Ordnung ist.
Ich hoffe das wir dem Hexaner helfen konnten und das er das Teil durch den TÜV bekommt. 
So jetzt werde ich mich mit hilfe meines Bürostuhl’s in die Küche rollern  und mir einen Kaffee holen
bis dann
Gruß von
Störte
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JR-MG
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RE: brauche noch mal Hilfe, 24 Nov. 2011 16:34
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Jepp, ihr habt mir geholfen. Nur mit dem warmfahren geht nicht da abgemeldet und die Riemen wollte ich mir nach dem Tüv vornehmen. Schön das ich den Scheinwerfer nicht ausbauen muss um das Licht runter zu stellen hab ja aus zwei Hexen eine gemacht und werde jetzt mal im Forum weiter lesen dann Teile bestellen und weiter basteln. Der Prüfer von der Dekra wollte kein Geld und meinte nur mit einem Augenzwinkern " ist für´s wiederkommen." kann mir einer mal sagen wieviel Arbeitsaufwand das Einbuchsen ist?
Gruss Jürgen
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jens-jks
5373 Beiträge
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+Ahron+
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RE: brauche noch mal Hilfe, 24 Nov. 2011 17:28
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Habe für den Wechsel des Antriebsriemen knapp 1,5 STD gebraucht, und das wahr mein erster Wechsel und das nur nach den Anleitungen aus dem Forum und den Bildern es gibt auch Filme in youtube da kann man auch einiges übernehmen
Gruß von
Störte
Mit einer Hexe kannst Du sofort losfahren, Du musst sie nicht vorher zum Essen einladen oder mit ihr ins Kino gehen.
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JR-MG
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brauche noch mal Hilfe, 24 Nov. 2011 20:28
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Zu Punkt 1)
Am Vorderrad ist obendrüber die graufarbige Kunststoffverkleidung, wenn Du von unten schaust vom Vorderreifen hochschauen, hier siehst Du ein Loch in der Verkleidung, dort kannst Du mit dem Kreuzschlitzschraubenzieher rein und die Scheinwerfer einstellen wie weit sie Leuchten.
Das ist normalerweise ein Kinderspiel.......sollte.....hehe
335576.forumromanum.com/member/gallery/show-user_335576-18177-642661-big_rider.html
Hier ein Bild vom Mühlo, dort kannste sehen unten diese buckelige Erhebung, das ist das Loch das von der Unterseite her an die Scheinwerferverstellung geht...ist nicht zu übersehen...
Zu Punkt 2)
Aufpassen, wenn die Hexe in 4 Jahren mit sowenig Kilometer bei Vollast fährst kannste massive Probleme bekommen. Du hast ja wahrscheinlich die Riemen, Ölriemen etc. noch nicht revidiert, diese könnten Dir um die Ohren fliegen.
Also Autobahn mal 20-30 km mit vielleicht 90 oder so fahren, auch da "bläst" sich der Abgasstrang frei würde ich mal sagen.
Viele haben mit dem Abgaswert Probleme, wichtig ist dass der Motor schön warmgefahren ist, und diese Grundeinstellung am Vergaser ist sicherlich auch nicht verkehrt....
Zu Punkt 3: Silentblöcke:
335576.forumromanum.com/member/forum/forum.php?action=ubb_show&entryid=1096652234&mainid=1096652234&USER=user_335576&threadid=1197296464
Zu Punkt 4:
Auspuff zu laut ???
- wo ist er zu laut ???
A) Am Krümmer zum Motorblock ??, dann dürfte es die Dichtung sein (diese ist ein Kompositmaterial Dichtung / Alufolie
Hier wirste vielleicht Probleme bekommen den Krümmer abzubekommen dass die Gewindestäbe im Motorblock nicht den Zylinder zerstören, denn meistens sind die Krümmerschrauben derart festgegammelt......
Siehe Bild:335576.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_335576.1138024723.1112715712.1112715712.3..html
am 14.November 17: 38 vom Erwin der Beitrag............
B) Am Rohr vom Krümmer zum Auspuffendtopf ??, dann vielleicht nötigenfalls mit ner Schelle arbeiten und irgendeine Hitzebeständige Dichtplatte zum zuschneiden ??
C) Am Auspuff Löcher drinne (sichtbar oder wenn man mit der Hand entlang geht bläst er aus irgendwelchen Löchern ??
Ich hoffe ich konnte weiterhelfen....
jens-jks
[/QUOTE]
bedingt hat es geholfen. Ich habe das Problem mit den alten Beiträgen das die vorhandenen Links nicht mehr funktionieren, was sehr schade ist, Ich selber schraube sehrt gerne an allem rum was Räder hat, Nur an Hexen hab ich noch nie gewerkelt und Zweitakter sind mir nur von der Funktionsweise bekannt. Jetzt habe ich heute Abend ein interessantes Gespräch mit einem Mechaniker gehabt und Tips erhalten. Aber bitte sagt mir mal wo bekomme ich Ersatzteile für ddie Hexe her. Wenn ich einen Ibee Link von 2007 öffne bringt das 0,000000000 oder auch garnichts. Also ich brauche Motoraufhängungen ( Silentblöcke ) wenn es geht aus dem Zubehör oder gibt es einen Hexenteileverkäufer?
So Jens nun zum kleineren Problem:
Nr.1 ist erledigt - danke
Nr.2 lasse ich mal hinten anstehen
Nr.3 muss zuerst gelöst werden ( wo bibt es Ersatzteile )
Nr.4 ich denke den Endschalldämfer hat jemand aufgeschnitten, das innere entfernt und dann wieder verschweisst. Frage nicht ich wasche meine Hände in Unschuld. Auspuff war ab zum Reifenwechsel und mit neuer Dichtung wieder dran und ist dicht. Prüfung: der laufendem Motor geht aus wenn ich den Ausgang zuhalte.
zu 3.) hab ich noch Fragen
gibt es im Forum eine Erklärung wie es gemacht wird mit normalem Werkzeug und einer Vorgehensweise für Dummies, oder kann es mir nochmal einer erklären? und wo gibt es Teile?
Ich hoffe mich verständlich ausgedrückt zu haben und sag schon mal danke für die Geduld mit mir.
Gruss Jürgen
nur schlecht gibt es nicht
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für einen ist es immer gut
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Overdrive
4686 Beiträge
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RE: brauche noch mal Hilfe, 24 Nov. 2011 23:45
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Plastik-Schwingenbuchsen sind klassisches Verschleißteil und kosten ca. 1€/Stk. beim Piaggio Dealer deines Vertrauens.
Falls es doch die Gummi-Silentblöcke sind, kosten auch nur ca. 5€/Stk. maximal.
Den leergeräumten Auspuff wirst du wohl auf Dauer ersetzen müssen. Die Piaggio Originalauspüffe über 125ccm sind schon richtig gut. Zubehör (LeoVince, Sito) kommt nit ran und ein stupide leergeräumter Pott wird viel Leistung klauen. Unterschied 2T zu 4T. Beim 2T ist der richtige Auspuff sehr wichtig.
Zu den Abgaswerten: Luftfilter, Vergaser putzen. Funktion vom E-Choke kontrollieren. Der EChoke ist sehr träge und haut das Gemisch in unglaubliche Werte. Bei der Prüfung sollte der Motor auf jeden Fall warm gefahren sein, selbst 10-15min Stillstand reicht, dass der wieder Abgaswerte jenseits von gut und böse hat....
Da die Kiste ja abgemeldet ist..: Am besten dem Prüfer von den empfindlichen 2T eins vorheulen bzw. die Problematik erklären. Der Motor muss bei der Messung ja warm sein, vllt. paar Runden über den Hof drehen (Großer Hof von Vorteil!). Ist ja kein Euro 5 Auto sondern halt nen oller Stinker 2T.
Prüfer sollte darauf Rücksicht nehmen. Die Abgasmessung ist normalerweise auch eher locker. Ansonsten fragen, ob ihm das 2T Prinzip bekannt ist..?!!
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niko5757
2879 Beiträge
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RE: brauche noch mal Hilfe, 24 Nov. 2011 23:55
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Hallo JR-MG,
Zu Punkt 3, die Motorhalterung, ist nicht wirklich schwer, aber wenn du alleine arbeitest ein wenig nervig ... zu wenige Hände.
Habe das neulich bei einer Bekannten gemacht, EX 125, dauert einen Nachmittag wenn du ein wenig routiniert beim Schrauben bist.
Wenn du alle Büchsen ersetzt, brauchst du:
Grosser Silentblock: silentblock
kleiner Silentblock 2x: kleiner silentblock
Kunststoffbüchsen 4x: kunststoffbüchse
oder ein komplettes Revisionskit: kit
Die Gummibuchsen können noch gut sein, wenn die Kunststoffbüchsen kaputt sind hast du definitiv Spiel in der Motorlagerung. Manchmal sind auch die Hülsen, die durch die Kuststoffbüchsen gehen verrostet und ausgeschlagen, in meinem Fall waren sie aber noch OK. Sicher kann man es nur durch Demontage feststellen.
So, nun zur Montage:
Untere (graue) Seitenteile demontieren, beidseitig. Spannfeder an der Motorschwinge (Fahrtrichtung links) aushängen, Das Entlüftungsventil für den Kühlkreislauf (sitzt vorne am Batteriekasten, erreichbar durch den Revisionsdeckel unter der Sitzbankspitze) lösen und runterhängen lassen. Wenn du das nicht löst, kannst du die Entlüftungsschläuchlein abreissen (ist mir passiert, war dann eine elende Kleckerei mit der Kühlflüssigkeit - bäh, ich hasse nichts mehr)
Gaszug, Ölpumpenzug aushängen, elektrischen Choke und Vergaserheizungskabel abstecken. Benzinschlauch abziehen am Vergaser. Ölzuführungsschlauch zur Ölpumpe abziehen und verschliessen .... sonst Mega Sauerei !!!!
Für den Ölpumpenzug und den Schlauch musst du den Variodeckel öffnen.
Der Bremszug von der Hinterbremse muss auch noch gelöst werden.
Die beiden dicken Kühlflüssigkeitsschläuche bleiben dran, sonst musst du den Kühlkreislauf entleeren.
Der Lichtmaschinenkabelbaum ist noch mit einer Schelle oder Kabelbinder gesichert, den musst du auch noch lösen, damit der Motor weit genug zurückgezogen werden kann.
Den Auspuff und Krümmer zu demontieren ist hilfreich, weil man dann mehr Platz zum Schrauben hat, Der Krümmer muss laut einem Post hier im Forum nicht ab, aber ich würde das abhängig machen vom Zustand der Auspuffstehbolzen und Muttern. Wenn der Zustand gut ist würde ich den Krümmer entfernen.
So, ich hoffe ich habe nix vergessen, jetzt kannst du die langen, durchgehenden Schrauben (2 Stück) der Motorschwinge lösen und losklopfen, am besten mit einer längeren 10er Schraube, oder einem passenden Durchschlag, dann mit der Wasserpumpenzange herausziehen.
Den kompletten Motor mit einem Spanngurt gegen Herunterfallen sichern, einfach einen Spanngurt unter dem Motor durchziehen und oben über den Rahmen legen, wo die Sitzbank draufliegt. Dann kann man die Abhängehöhe des Motors genau einstellen.
Den Motor jetzt vorsichtig nach hinten rollen, auf dem Hinterrad. Dabei die Kühlerschläuche beobachten und das Lichtmaschinenkabel um nichts zu beschädigen.
jetzt kannst du die Motorlagerschwinge entnehmen und demontieren. Die Kunststoffbüchsen mit einem längeren Rundstahl von 10 bis12 mm Durchmesser herausschlagen. Beim Eintreiben der neuen Büchsen aufpassen, ein Holz dazwischenlegen, sonst schlägst du die Büchsen leicht kaputt.
Die Achshülsen prüfen, entrosten, gut fetten und wieder in die Büchsen schieben. wenn sie ausgeschlagen oder zu stark verrostet sind, also schon tiefe Rostnarben haben, musst du sie auch ersetzen.
Dann die Hilfsschwinge wieder einbauen, umgekehrt wie der Ausbau.
Wenn du die Gummibüchsen ersetzen musst, weil porös, brauchst du noch etwas Spezialwerkzeug. Die kleinen Büchsen kannst du mit einer langen 10er Schraube, einem kurzen Stück Rohr und einigen starken grossen 10er Unterlagsscheiben wieder einziehen.
Die grosse Silentbuchse geht am leichtesten raus wenn du den Plastikrring in dem sie sitzt mit einem scharfen Meissel aufschlitzt. Kansst sie aber auch brachial mit einem dicken Rundholz und einem Maurerfäustel rausklopfen. In der Silentbuchse sitzt noch eine Rohrhülse, aussen 16 mm, innen 10 mm mit einem Seegerring als Schiebesicherung. Die musst du rausziehen, und den Seegerring nicht verlieren!
Zum Einziehen kannst du dir ein Werkzeug basteln aus einer M16 Gewindestange, 2 Stück M16er Muttern, einige Unterlagsscheiben und 2 Stücke Flacheisen mit 16er Bohrung. In der Technikgalerie habe ich ein Bild von so einem Werkzeug eingestellt.
Montage wieder rückwärts, Wichtig: Ölpumpe entlüften und den Druckschlauch von der Ölpumpe, falls du den auch ab gemacht hast auch entlüften.
Wünsche dir viel Erfolg beim Schrauben.
lg, Martin
I
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JR-MG
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RE: brauche noch mal Hilfe, 25 Nov. 2011 09:30
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so jetzt bin ich viel schlauer geworden. Werde dann erst mal ausbauen um genau zu sehen was ich neu brauche. Martin das ist so verständlich erklärt das da nur noch einige Bilder zugefügt werden müssen und da mir die Arbeit bevorsteht würde ich das gerne machen.
Gruss Jürgen
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jens-jks
5373 Beiträge
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RE: brauche noch mal Hilfe, 25 Nov. 2011 18:39
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Ja, unser Nico, der macht das auch immer gut...........
Vielleicht könnte man das in die FAQ mit übernehmen zum Sammelwerke unserer Schrauber ???????
jens-jks
der aus Oppau
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niko5757
2879 Beiträge
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RE: brauche noch mal Hilfe, 26 Nov. 2011 01:08
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Gute Idee, kannst ja den Text kopieren, evtl noch editieren wenn dir noch was einfällt und dann die Bilder einfügen. Ich habe da nix dagegen, was ich hier poste ist sowieso Allgemeineigentum des Forums.
lg, Martin
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JR-MG
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RE: brauche noch mal Hilfe, 26 Nov. 2011 11:35
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werde es probieren. Hab mir beim Vespadealer die Kunstoffbuchsen geholt und werde die zuerst mal erneuern ich denke die Silentblöcke haben kein Spiel sodas ich mit 16,00€ für 4 neue Tüllen auskomme.  0 : 3  
Gruss Jürgen
nur schlecht gibt es nicht
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JR-MG
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RE: brauche noch mal Hilfe, 03 Dec. 2011 11:27
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Habe nun mal Zeit und habe meine Schwingenbuchsen dank der guten Anleitung von Niko5757 erneuret. Bei der Demontage die bestens gekappt hat habe ich dann einige Fotos gemacht die ich in die Anleitung eingefügt habe.
So, nun zur Montage:
Untere (graue) Seitenteile demontieren, beidseitig. Spannfeder an der Motorschwinge (Fahrtrichtung links) aushängen,
Das Entlüftungsventil für den Kühlkreislauf (sitzt vorne am Batteriekasten, erreichbar durch den Revisionsdeckel unter der Sitzbankspitze) lösen und runterhängen lassen.
Wenn du das nicht löst, kannst du die Entlüftungsschläuchlein abreissen (ist mir passiert, war dann eine elende Kleckerei mit der Kühlflüssigkeit - bäh, ich hasse nichts mehr)
Gaszug, Ölpumpenzug aushängen, ( siehe Bild 1 Spannfeder aushängen ) elektrischen Choke und Vergaserheizungskabel abstecken. Benzinschlauch abziehen am Vergaser. Für den Ölpumpenzug und den Schlauch musst du den Variodeckel öffnen.
Ölzuführungsschlauch zur Ölpumpe abziehen und verschliessen .... sonst Mega Sauerei !!!!
Der Bremszug von der Hinterbremse muss auch noch gelöst werden.
Die beiden dicken Kühlflüssigkeitsschläuche bleiben dran, sonst musst du den Kühlkreislauf entleeren.
Der Lichtmaschinenkabelbaum ist noch mit einer Schelle oder Kabelbinder gesichert, den musst du auch noch lösen, damit der Motor weit genug zurückgezogen werden kann.
Den Auspuff und Krümmer zu demontieren ist hilfreich, weil man dann mehr Platz zum Schrauben hat, Der Krümmer muss laut einem Post hier im Forum nicht ab, aber ich würde das abhängig machen vom Zustand der Auspuffstehbolzen und Muttern. Wenn der Zustand gut ist würde ich den Krümmer entfernen. ( hab ich mir gespart und ging prima )
So, ich hoffe ich habe nix vergessen, jetzt kannst du die langen, durchgehenden Schrauben (2 Stück) der Motorschwinge lösen und losklopfen, am besten mit einer längeren 10er Schraube, oder einem passenden Durchschlag, dann mit der Wasserpumpenzange herausziehen.
Den kompletten Motor mit einem Spanngurt gegen Herunterfallen sichern, einfach einen Spanngurt unter dem Motor durchziehen und oben über den Rahmen legen, wo die Sitzbank draufliegt. Dann kann man die Abhängehöhe des Motors genau einstellen.
Den Motor jetzt vorsichtig nach hinten rollen, auf dem Hinterrad. Dabei die Kühlerschläuche beobachten und das Lichtmaschinenkabel um nichts zu beschädigen.
jetzt kannst du die Motorlagerschwinge entnehmen und demontieren. Die Kunststoffbüchsen mit einem längeren Rundstahl von 10 bis12 mm Durchmesser herausschlagen. Beim Eintreiben der neuen Büchsen aufpassen, ein Holz dazwischenlegen, sonst schlägst du die Büchsen leicht kaputt.
( bei mir konnte ich mit einer Wasserpumpenzange die Buchsen rausdrehen )
Die Achshülsen prüfen, entrosten, gut fetten und wieder in die Büchsen schieben. wenn sie ausgeschlagen oder zu stark verrostet sind, also schon tiefe Rostnarben haben, musst du sie auch ersetzen.
Dann die Hilfsschwinge wieder einbauen, umgekehrt wie der Ausbau.
Damit war meine Arbeit erledigt nur zusammen hab ich meine Milka noch nicht ( schess Grippe ) Ich habe jedoch auch die oberen Verkleidungen abgebaut hat zwar etwas Mehrarbeit gemacht jedoch hatte ich den besseren Einblick und mehr Platz. Zeitaufwand 4 - 5 Std. und 4,00€ pro Buchse.
Wenn du die Gummibüchsen ersetzen musst, weil porös, brauchst du noch etwas Spezialwerkzeug. Die kleinen Büchsen kannst du mit einer langen 10er Schraube, einem kurzen Stück Rohr und einigen starken grossen 10er Unterlagsscheiben wieder einziehen.
Die grosse Silentbuchse geht am leichtesten raus wenn du den Plastikrring in dem sie sitzt mit einem scharfen Meissel aufschlitzt. Kansst sie aber auch brachial mit einem dicken Rundholz und einem Maurerfäustel rausklopfen. In der Silentbuchse sitzt noch eine Rohrhülse, aussen 16 mm, innen 10 mm mit einem Seegerring als Schiebesicherung. Die musst du rausziehen, und den Seegerring nicht verlieren!
Zum Einziehen kannst du dir ein Werkzeug basteln aus einer M16 Gewindestange, 2 Stück M16er Muttern, einige Unterlagsscheiben und 2 Stücke Flacheisen mit 16er Bohrung. In der Technikgalerie habe ich ein Bild von so einem Werkzeug eingestellt.
Montage wieder rückwärts, Wichtig: Ölpumpe entlüften und den Druckschlauch von der Ölpumpe, falls du den auch ab gemacht hast auch entlüften.
Wünsche dir viel Erfolg beim Schrauben.
lg, Martin
Gruss Jürgen
nur schlecht gibt es nicht
denn...........
für einen ist es immer gut
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erwilud
10810 Beiträge
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RE: brauche noch mal Hilfe, 03 Dec. 2011 12:39
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Hallo Jürgen
Nicht schlecht nicht schlecht
Gratulation, haste gut gemacht.
Gruß
Erwin
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niko5757
2879 Beiträge
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RE: brauche noch mal Hilfe, 04 Dec. 2011 11:35
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lg, Martin
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