Variomatik
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BMW_Driver
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Variomatik, 03 Mar. 2007 10:29
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Hier ist mal ein Hinweis für Variomatik
Die Variomatik für die EX Modelle gibt es als Ersatzteil bei Piaggio nicht mehr.
Jetzt muß dann wie folgt verfahren werden.
Es muß jetzt die neuste Ausführung der Varioatik von der Firma Piaggio ( Teilenummer CM 10 29 01 ) verbaut werden. Dabei ist die Buchse mit eine Länge von 55 mm zu montieren und man muss das Abdeckblech ( Teilenummer 48 37 42)für den Olpumpenzahnriemen dazu montieren weil die original Distanzscheibe wegfällt.Das Blech deckt die Ölpumpe ab.
Ältere Variokupplungen sind als Ersatzteil auch nicht mehr zu bekommen.
Ich habe dieses bei meiner EX 150 auch so verbaut und es funktioniert perfekt
Bei folgenden Modelle kann man diese so verbauen.
HEXAGON 125
HEXAGON 150
HEXAGON LX
SKIPPER 125
SKIPPER 150
SKR 125
SKR 150
TPH 125
TPH 125 X
TPH 125 XR
TYPHOON 125
GILERA RUNNER FX 125
Fahr nicht schneller als der Schutzengel fliegen kann!!
Jeder ist seines Glückes Schmied. Aber nicht jeder Schmied hat Glück!!
Geändert von BMW_Driver am 3.Mar.2007 11:12
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Buffinger
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RE: Variomatik, 03 Mar. 2007 18:32
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Danke für die Info, genau vor dem "Problem" stehe ich momentan auch (nach der Lieferung meiner originalen Vario). Jetzt muss ich mir wohl oder übel noch das Olpumpenblech besorgen, nur ist hier weit und breit kein Piaggio Händer 
Ich habe die Buche mal nachgemessen, diese ist 56mm lang und was mich bei der neuen Vario noch wundert, ist die Tatsache, das diese nicht mehr dieses runde Blech hat, mit dem die alte zusammengehalten wurde, wie das funktionieren soll, ist mir auch noch ein Rätsel  außerdem wird die mit 15Gramm schweren Rollen geliefert, das finde ich auch etwas heftig.
Gruß
Ralf
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BMW_Driver
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RE: Variomatik, 03 Mar. 2007 18:52
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Also Montage ist wie folgt.
Abdeckblech auswechseln und dann Variomatik komplett mit Hülse auf die Kurbelwelle schieben und fertig.
Der Haltering ist nicht notwendig. Es kann passieren wenn du die Variomatik von der Kurbelwelle herunterziehst
das dir dann die Teile der Variomatik auseinandergehen und die Variorollen fallen dann heraus.
Im Montierten Zustand kann nichts passieren. Und bei der neuen Ausführung werden die Rollen auch nicht mehr gefettet.
Also Blech besorgen und alles montieren. Das Gewicht der Variorollem erscheint mir auch zu schwer.
Fahr nicht schneller als der Schutzengel fliegen kann!!
Jeder ist seines Glückes Schmied. Aber nicht jeder Schmied hat Glück!!
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Buffinger
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RE: Variomatik, 03 Mar. 2007 19:08
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Eigentlich müsste man dann ja auch die Riemenscheibe der neueren Modelle montieren, da ja dieser kleine "Abstandshalter" der in der Mitte der alten Vario saß, wegfällt. Somit sitzt die Vario durch die Vertiefung in der alten Riemenscheibe ein bisschen "innen". Die neue Riemenscheibe ist aber meines Wissens nach 2mm im Durchmesser größer als die alte und somit passt das Ritzel vom Anlasser dann auch nicht mehr.
Wenn man es also "richtig" machen will, wird das kein günstiger Spaß 
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BMW_Driver
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RE: Variomatik, 03 Mar. 2007 19:23
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Die neue Riemenscheibe paßt natürlich, aber umdenAnlasser weiter nutzen zu können mußt du dann auch den Anlaßerfreilauf vom LX 180 montieren. Die größere Riemenscheibe ist vom 180er Motor.
Ich habe bei meiner EX 150 die neue Variomatik verbaut und habe da aber die kleinere Riemenscheibe weiter verwendet. Den Anlasser Freilauf bekommt man als Gebrauchtteil ganz selten oder besser gesagt garnicht.
Bei der 180er ist ja auch eine andere Variomatik verbaut als bei der 125er. So ist das wenigsten aus der Reserveteilliste von Piaggio zu ersehen. Variomatik, Riemenscheibe und Anlasserfreilauf haben andere Ersatzteilnummern wie für die 125er.
Also Blech besorgen und richte Variorollen verbauen und rein damit und die Hexe läuft wieder.
Fahr nicht schneller als der Schutzengel fliegen kann!!
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Hexenschrauber
6527 Beiträge
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RE: Variomatik, 03 Mar. 2007 21:12
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Hallo Jürgen .Macht es Euch doch nicht so schwer.Blech besorgen vom originalblech wird nur der Wulst abgeschschliffen,eventuell das loch wo übern Ku.wellenstumpf geschoben wird,etwas vergrößern ,ausschleifen.u.in der laufrichtung des Kl.zahnriemens in richtung Zylinder mit der Flachzange leicht aufgebogen,damit sich der Z.riemen beim schleudern nicht verletzt.Das non plus ist nur der Wulst vom Blech der weg muß.Dann Vario mit 8-10 Gr Rollen für 150 ccm od.10 -12 gr für 180 ccm aufschieben ,ist zwar nur 1-2 mm luft bis zum Blech aber es geht vorbei.Fertig u.zu u.abflug nochmal Kerze raus ,u.mit der Hand einmal durchdrehen.Fertig u.Probefahrt u.Tschüss.ok Gruß Karl-Heinz. 
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BMW_Driver
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RE: Variomatik, 03 Mar. 2007 21:25
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Ich mache es mir ja auch nicht schwer.
Habe jetzt an beiden dieses montiert und gut is...
Vieles ist erst schwer und undurchsichtig aber wenn man mal am schrauben ist,
siehe da, alles ganz einfach.
Probleme gibt es keine.....,
Sie müssen nur erkannt werden und dann ganz einfach gelöst werden.
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