Nimmt kein Gas an, 14 Mar. 2020 14:18

Guten Tag

heute morgen zur ersten Ausfahrt den nobel Roller ( 97er Hexenroller, EXS 125, ) gezündet und.......er springt promt an. Er hat jetzt 4 Monate in einer beheizten Garage mit 20-21 Grad gestanden. Ich fahre los und komme gerade mal 100 Meter, dann nimmt er kein Gas mehr an. Der Motor läuft super im Standgas, aber wenn er beschleunigen muss , geht der Motor sofort aus wenn man nicht Gas zurück nimmt.

Alle Bezinschläuche neu, Filter neu und Kerze neu.

Frage: soll der Vergaser mal auseinander und gereinigt werden, oder gibt es noch einen Tipp.

Gruß....Picasso

RE: Nimmt kein Gas an, 14 Mar. 2020 14:48

Hört sich an als wenn der Motor keinen Sprit bekommt, schau mal nach ob deine Hauptdüse verstopft ist. Könnte aber auch an der Spritzufuhr liegen, das nicht genug Sprit gefördert wird und dann die Schwimmerkammer schneller leer ist als das Sprit in der Vergaser kommt.

RE: Nimmt kein Gas an, 14 Mar. 2020 15:17

Hallo Picasso

Frage: soll der Vergaser mal auseinander und gereinigt werden, oder gibt es noch einen Tipp.

Ja unbedingt.

Gruß

Erwin

RE: Nimmt kein Gas an, 14 Mar. 2020 18:32

Guten Abend,

erst mal Danke für die Antworten. Ich werde mal Montag anfangen den Vergaser zu reinigen. Wenn der dann nicht funktioniert danach, muss ich mal schauen wo ich diesen ins Ultraschallbad hier in Essen bekomme.

Gruß....Picasso

RE: Nimmt kein Gas an, 15 Mar. 2020 00:12

Den Anschluss am Vergaser für das Öl NICHT durchblasen! Das ist ein empfindliches Ventilchen. 

RE: Nimmt kein Gas an, 29 Apr. 2020 19:06

Hallo,

mein Roller hat das gleiche Problem. Mir war jetzt aufgefallen das der Benzinschlauch am Anschluss am Vergaser ganz leicht undicht ist. Kann das daran liegen?

Vielen Dank im Voraus!

Jürgen

RE: Nimmt kein Gas an, 30 Apr. 2020 05:37

Undichtigkeiten an Schläuchen sind immer unschön, manchmal sogar gefährlich.

Undichtigkeiten müssen immer sofort beseitigt werden !

Da man hier auch nicht immersicher sind, welcher Schlauch gemeint ist,

erscheint mir das sehr wichtig zu sein, das Ich derartiges versucht mit Bildern zu dokumentieren.

Bei älteren Fahrzeugen ist es nicht immer gegeben, das die noch im originalem Zustand sind.

Oft sind die Benzinschläuche so alt, das sie Spröde und rissig sind.

Das trifft aber auch auf Unterdruckleitungen zu.

So könnte eine undichte Unterdruckleitung durchaus die Ursache sein, das so ein Roller,

nur noch im Standgas fährt, bei mehr Gas aber dann ausgeht....

Unterdruckschläuche gibt es sogar und evtl. 2 Verschiedene.

Ein dicker, der im Bereich des Vergaserausgangs, beim Ansaugstutzen, am Kurbelgehäuse,

an einen Nippel startet und die Benzinpumpe mit Unterdruckstößen versorgt.

Sollte in dem Bereich eine Undichtigkeit auftreten, wird der Ausgleichsbehälter nur noch unzureichend mit Kraftstoff versorgt, oder evtl. auch garnicht mehr.

Der andere ist ein kleiner dünner, der an einem kleineren Nippel am Vergaserausgang, zum Motor hin.

Dieser, sofern vorhanden, ist ggf. für einen Unterdruck gesteuerten Benzinhan, der unten am Ausgleichsbehälter sitzen würde.

Es ist aber auch möglich, das dort nur ein einfacher Auslauf mit einem Filter sitzt.

Ein Foto sagt uns oft schon eine ganz Menge. Wir kennen den genauen Zustand Eurer Fahrzeuge nicht.

Auch wissen wir nicht, in wie weit Ihr Euch selber schon mit der gesamten Fahrzeug auskennt

Meine Empfehlung ist: Eignet Euch hier im Forum die Fähigkeiten an, Bilder einzustellen. Das ist m.E. das A und O

Trotz allem versuchen wir Euch bei einer soliden Fehlerdiagnose und Fehlerbeseitigung zu unterstützen.

Wir kreisen dann den Fehler schon ein !

MfG Manfred

RE: Nimmt kein Gas an, 30 Apr. 2020 14:03

GuMoin Jürgen,  

...dass Du Dich schon um den >Bilder-Upload< bemüht hast...  sehe ich an Deinem "Avatar" Foto von Deiner Hexe EXS125 in »Rosso Metallic« [892] 

Links daneben... dürfte wohl (D)eine "HONDA Fireblade" sein. (!?)      

(an nur der Heck-Ansicht schwer zu erkennen)         

Den "Kradfahrer" kannst Du nicht verbergen...  → das sehe ich an der Stellung Deiner Füsse/Beine - zum "Aufsteigen"...     Du willst doch wohl nicht... das rechte Bein >über das Heck der Hexe schwingen<!??   

Den Bilder-Upload: von >ForumRomanum< zum abspeichern in Deinen Beiträgen findest Du Hier... ↓

Durch Anklicken auf dieses [Icon‘s]   ↑ 

Wenn Du eine  gute+stabile Netzverbindung hast - oder über Wlan - klappt auch schonmal der Foto-Upload bis zu 1,5 MB!    

Die von Manni-8bm angesprochenen beiden >Unterdruck-Schläuche< findest Du in diesem Foto.  ↓ 

Der etwas dickere - innen 6mm - außen 12mm - geht vom Block - (links vom Ansaug-Stutzen) - hoch zur Benzinpumpe → mittlerer Anschluss! 

der 2te, etwas dünnere Udruck-Schlauch, innen 4mm - außen ~10mm, führt vom unteren Udruck-Benzinhahn-Anschluß runter zum "aufgebohrten" Unterdruck-Anschluß - vorne oberhalb des >Mikuni VM20-315< Vergaser.  

Hier nochmal aus einem anderen Blickwinkel.  

Der 2te Udruck-Schlauch kommt aber nur zum Einsatz... wenn der Udruck-Benzinhahn, (wegen undichtem Schwimmernadel-Ventil... oder undichtem O-Ring am Ventil-Sitz)

dauerhaft von Unten in den "AGB" = Benzin-Ausgleichsbehälter - eingebaut wurde!  

(Dauerhafte Reparatur gegen "Vergaser-Inkontinenz"!) 

Alle Schläuche zum Vergaser mit genügend Spiel - für das >Ein+Ausfedern< der Triebsatzschwinge - im Bogen verlegen!  

Es ist ratsam ALLE Udruck- und Benzinschläuche zu erneuern... wenn immer noch die über 2 Jahrzehnte alten Plastik-Schläuche von "Luigi   aus Pontedera"   eingebaut sind!?   

Nach laangen Jahren...  sind diese "Plaste-Schläuche" zumeist Knüppelhart + Rissig...  besonders an den Anschlüssen - unter Clips und/oder Schellen!    

Über "Kurz oder Lang" werden die undicht... oder reissen glatt ab!    

Womöglich noch auf Ferntour... irgendwo in der Pampa -  oder gar NACHTS!  

Dann lieber VORHER erledigen... und durch »Innen Textilverstärkte Gummischläuche« ersetzen!   Zum Beispiel durch Diese - von:

www.mmt-industry-products.de

Die von der 2-Takt-Hexe benötigten ↑ Abmessungen oben im Bild.

Mit vernünftigen Schraub-Schellen - verzinkt oder in VA (Edelstahl) 

Den "Draht-Clips" trau‘ ich so Recht nicht über‘n Weg!   "Sirrr..." sind se weg. - oder "KNACK"... sind se ab!   

Sogar den Dicken Rücklaufschlauch - vom AGB i.d. Tank - gibt‘s bei >MMT<  [ √ ]    

Lediglich den dünnen Ölschlauch - innen 3,0 - 3,2mm (?) von der Ölpumpe hoch zum Vergaser musst Du Dir woanders besorgen...  z.B. bei "Heavy Tuned", oder in anderen "Scooter-Teileshops.

Noch ein Wort zur schlechten Gasannahme - kurz nach dem Starten. 

Unbedingt darauf achten, daß der O-Ring zwischen E-Choke und Vergaser-Gehäuse korrekt Dicht sitzt! - Der "flutscht" gerne 1-seitig raus - vor dem Anziehen der beiden Schrauben! - Dann kann dort "Falschluft" eindringen - Was zum ABMAGERN des >Benzin-Luft-Gemisches< führen kann!   

Das Gleiche gilt bei einem undichten >Ansaug-Stutzen<!  -  Sei es an der Schelle - oder wegen PORÖSEM GUMMI !?

Was gar nicht so Selten vorkommt...  ein E-Choke mit falscher Einstellung - oder OHNE FUNKTION! - Auch im Vergaser klemmende E-Choke-Kolben, (wegen Verschmutzung) kommen vor!   

Da man das nicht von Außen kontrollieren kann... Den E-Choke ausbauen - die beiden Strippen/Kabel an der Batterie DIREKT anklemmen! (Polung ist Egal!) 

In WERKS-Ruhestellung steht der Kolben des Chokes, (ohne Nadel gemessen) genau 9mm raus.  -  nach 2 - 3 min an 12 Volt sollte der Kolben bis auf 14mm ausgefahren sein!  -  Diese 5mm sind der komplette >Arbeitsweg<!  -  Dann ist der E-Choke elektrisch OK! 

Im eingebauten Zustand wird die >Benzin-Anreicherung< i.d. "Kaltstartphase" nach Erreichen von 13mm >Kolben raus< GESCHLOSSEN!

Ich hatte schon einen NEUEN E-Choke - der ab WERK eine Ruhestellung von 12mm raus hatte!       Der verbliebene "Arbeitsweg" von nur 1mm hat für Einwandfreies STARTEN natürlich NICHT gereicht!   

Dabei hatte ich das gleiche Verhalten des Motors!  Etwas zu Viel am Gashahn gedreht...  =  POFF und AUS!     Nur mit "zärtlicher Spielerei" am Gashahn - minimal auf & zu... ließ sich der Motor zum "Anbleiben" überreden...  bis er etwas "auf Temperatur" gekommen ist...  Erst dann konnte ich - immer noch "4-taktend+spotzend" losfahren...

Nach Einstellen des E-Chokes auf >Ruhestellung< = Kolben *10mm raus... waren die Start-Probleme BEENDET!    

* 1mm mehr als die normale Werkseinstellung... verkürzt die KALSTARTPHASE merklich! - Für Diejenigen die viel "Kurzstrecke" fahren... sinkt der Durchschnitts-Verbrauch um ca ~0,3 Liter Super95 pro 100 Kilometer. 

PS: auch im "Winter" bei leichten Minus-Graden - in der hiesigen Region - springt die EXV150 ohne Probs an...    Selbst nach 1er Woche Stillstand =  0 Problemo   

Gruß,    + Gutes Gelingen...  Schönes laaanges WE @ all - mit etwas 

Fritz        aus Berlin + den Ländern = nix Neues! 

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BLEIBT GESUND...  ALLE  

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Wow, vielen Dank für die ausführlichen Beschreibungen , hier sind Profis am Werk!

Als ich den Roller gekauf habe (Sep‘19) waren alle Schläuche usw. neu gemacht worden, von daher sehe ich da keine Probleme. Ich habe mir ein paar neue Schlauchschellen besorgt, die werden jetzt erstmal ausgetauscht um die Leckage zu beseitigen. Ich werde berichten ob es daran gelegen hat.

Ja, es ist eine Fireblade   SC44 und nein, ich werde nicht das rechte Bein über das Heck der Hexe schwingen, da ist nämlich noch ein Koffer drauf  Das Bild wurde auf die schnelle gemacht  deshalb auch noch die Crocs an meinen Füßen! 

Schöne Grüße aus dem Emsland und bleibt Gesund!

Hallo zusammen,

sie läuft wieder .

habe die Schlauchschelle erneuert, die Leckage war weg, allerdings nicht das Problem.  Also Vergaser raus und alles auseinader gebaut. 

Und siehe da, es war tatsächlich die Düse verstopft.

Es war so ein weißes Pulver, anders kann ich es nicht beschreiben.

Alles gereinigt, zusammen gebaut und siehe da,  geht wieder!

Euch allen eine unfallfrei Zeit!

VG

Jürgen