Wer kennt dieses Pfeif Geräusch ?, 29 Aug. 2018 19:43

Hallo Leute meine Hexe pfeifft seid neustem und ich weiss nicht woher das kommt,bis jetzt hörte man es nur wenn sie auf temperatur ist, also zb als ich von der Arbeit heim gefahren bin. Vielleicht hat ja jemand ein gutes Öhrchen.

Datei von filehorst.de laden

RE: Wer kennt dieses Pfeif Geräusch ?, 29 Aug. 2018 20:10

Hört sich nach 2 takter an ....

Aber mal Spaß beiseite, das Pfeifen hört sich an wie ein zu strammer Zahnriemen beim Auto, ich bin mir nicht sicher aber es könnte ein Lager sein, zb von der Wasserpumpe, aber jetzt so mit dem Audiofile echt schwierig zu sagen!

RE: Wer kennt dieses Pfeif Geräusch ?, 29 Aug. 2018 20:24

Aber das Pfeiffen hört man doch gut oder?

RE: Wer kennt dieses Pfeif Geräusch ?, 29 Aug. 2018 20:52

Moin,

das Pfeifen hört man gut und ich kenne das. Hatte das auch im November 2017. Keine Ahnung was das war. Weiss nur, dass es aus Richtung Vario / Kupplung kam. Nach etlichen Hinweisen aus dem Forum habe ich Vario aufgemacht und alles kontrolliert. In der Vario war alles trocken und sämtl. Dichtungen in Ordnung.

Anlasserfreilauf war auch in Ordnung. Ich habe dann die Vario ausgebaut. Es kam ein neuer Riemen plus Ölpumpenriemen rauf und neue Variorollen ( Pulley‘s).

Die Sachen sollten bei mir eh getauscht werden.

Danach waren die Geräusche bis heute verschwunden !!

Was das jetzt genau war weiss ich bis heute nicht.🤔

Gib mal in der Suche... Fiepen Pfeifen ...ein, da gelangst du  meinen damaligen Threat.

Gruß Andy

RE: Wer kennt dieses Pfeif Geräusch ?, 29 Aug. 2018 21:28

ohhjee das wäre neuland für mich aber müsste ich ja auch mal checken evt. erneuern

RE: Wer kennt dieses Pfeif Geräusch ?, 29 Aug. 2018 22:35

.... Neuland war das bei den meisten Neuhexlern. 2017 bei mir auch. Aber glaube mir, das ist alles wirklich keine Hexerei. Wer sich so ein "altes" Gefährt zulegt muss irgendwann Hand anlegen. Man kann auch eine Werkstatt aufsuchen wenn Mann die Euros über hat. Braucht man aber nicht.

Ich habe nach meiner Anschaffung z.B. alle Schläuche wechseln müssen weil die z.T. steinhart waren. Mit Hilfe der Kollegen hier ging das auch als Nichtschrauber. Man lernt echt viel und es macht Spass. Man zahlt auch mal Lehrgeld, aber das gehört dazu

Für mich war das alles eine große Inspektion. Von den Schläuchen bis zu den Riemen, Lenkkopflager,Bremsen usw. wurde alles gecheckt und ggfs erneuert. Bzgl. der Riemen wollte ich z.B. sicher gehen, auch wenn die noch gut aussahen. Ich wussten ja nicht wie lange die schon drin waren. Also raus und neu und Ruhe.

 Bis auf den Vergaser.... der funktioniert bislang  tadellos. 

Ist alles gemacht weisst du für die Zukunft bescheid und hast erstmal Ruhe. Man will ja auch fahren und nicht nur Schrauben. 

Und wenn der TÜV dann abschließend noch  seinen Seegen gibt biste Stolz auf dich... als Nichtschrauber...

Mein Tip: wenn dir was durch den Kopf geht nutze die Suchefunktion. Gib dort Schlagwörter ein und du wirst in der Regel fündig und kannst dich einlesen. Und wenn nicht, fragen und dir wird geholfen.

Und das sogar meist sehr schnell.

Also... hau rein 😁

Gruß Andy

RE: Wer kennt dieses Pfeif Geräusch ?, 30 Aug. 2018 02:06

Hi, ich tippe auf das Antriebsritzel von Öl und Wasserpumpe. Mach die Vario auf, Ölpumpe ab und das Goldene Blech weg, dann siehst du es. Fette den Bolzen wo das Ritzel drin läuft und guck auch gleich ob die Führung ausgeschlagen ist und erneuere ggf. gleich den Riemen. 

Grüße Niels 

RE: Wer kennt dieses Pfeif Geräusch ?, 30 Aug. 2018 19:00

Gunamt Markus, 

...nach anklicken Deines [ "Soundcheck" ] Links... bekam ich nur folgende Meldung: 

Habe aber auch schonmal ähnliche Geräusche "pfeifen+quietschen" aus dem Raum "hinter dem Vario-Deckel" meiner EXS vernommen!  

Bei der Demontage der Vario keine Fehler gefunden. Dann habe ich mich der "Kupplungs+Wandlereinheit" gewidmet. Normalerweise lässt sich Diese - bei entspanntem Riemen - ja "von Hand" abnehmen. Ohne Probleme! - In meinem Fall aber, mußte ich die Einheit mit diesem "Mords" 3 Klauen-Abzieher abziehen!  

Von mehreren Kollegen wurde schon von einem defekten Wandler-Ausgangslager berichtet... 

...bei dem sich der "Lagersitz" des hinteren Lagers aufgeweitet hat. Dann kann das Lager, mit seinem Außenring im Lagersitz "frei" herumdrehen... das macht die "Quietsch-Geräusche"!  

Wie sich Kupplung und Wandler-Steigscheiben voneinander trennen lassen - zeigen folgende Fotos. 

Mit Hilfe von 2 M8-Schrauben+Muttern zum Abstützen, in den Schraubstock einspannen. Damit man die große Mutter, die alles zusammenhält, abschrauben kann. (ist hier ↑ schon ab.) 

Dann den Schraubstock vorsichtig auseinander drehen... bis sich die große "Gegendruckfeder" entspannt hat...

...dann kannst Du die "Einzelteile" in Empfang nehmen... ohne daß Dir die Feder, und Einzelteile "um die Ohren" fliegen.  

Wenn der Lagersitz nicht zu weit aufgeweitet ist... kannst Du das neue Lager mit "LOCTITE" Fügen Welle-Nabe 648" einkleben... 

Und es herrscht wieder "Ruhe" an dieser Baustelle.   

Es kann aber auch noch Schlimmer kommen... wie in meinem Fall!   Bei mir hat sich der Lager-Innenring des "Wandler-Ausgangslagers" in die "Getriebe-Eingangswelle" eingearbeitet...   womit diese Welle "Schrott" war!  

Habe dann ein komplettes Getriebe, mit Getriebedeckel, von einer "SKR 125" (gleiche Übersetzung) mit ~10Tkm Gesamtlaufleistung - in meine EXS 125 "transplantiert". (für 40€ incl.Versand in "Ebay-Klein..." geschossen) 

(noch Gut in Schuss - annähernd Neuwertig!)  

Dazu noch mit einer neuwertigen "Kupplungs+Wandlereinheit" (11Tkm gelaufen) von "Hexenklinik‘‘-Dennis kombiniert... 

und Alles wieder zusammen gebaut.

Den "Antriebs-Riemen" ganz nach Innen zwischen die Wandler-Steigscheiben gezogen...

und die Vario wieder eingebaut. 

Damit war die "Quietscherei" behoben!  

Dieser Schaden "kann" bei Deinem "Pfeif-Geräusch" auch der Fall sein - "muß" aber nicht.   Ist nur ein "Lösungsvorschlag" - weil schon mehrfach im Forum vorgekommen.  

Solltest Du aber mal überprüfen. 

PS  Wenn sich bei‘m Ausbau der Kupplungs+Wandlereinheit klar herausstellt, daß der hintere "Wandler-Lagersitz" aufgeweitet ist... brauchst Du Kupplung und Wandler nicht "unbedingt" voneinander trennen... aber ein Neu Einfetten ist - je nach Laufleistung - von Vorteil!  

Gruß,   und gutes Gelingen... bei der Suche nach der "Pfeiferei"! 

Fritz 

.