Info zu: Teilweise deutliche Leistungs- / Geschwindigkeits-Unterschiede bei GT250/GTX250/ CN250,

[nowayray]

Info zu: Teilweise deutliche Leistungs- / Geschwindigkeits-Unterschiede bei GT250/GTX250/ CN250,

 ...und manchmal scheint es wie verhext.... aber keine Sorge, nein ist es nicht...
Es gab zwar  international unterschiedliche Leistungsstufen je nach Auslieferungsland und Modell von ca 12KW bis ca 15KW (ca 16,4 bis 19,4PS), in Deutschland wurden aber  aus versicherungstechnischen Gründen fast nur (zumindest bei den offiziell über Piaggio-Händler importierten) welche mit 12KW / 17PS ausgeliefert. Aber bei eigentlich theoretisch gleicher Leistung, gab bzw gibt es zuweilen Angaben mancher GT-Fahrer  von Vmax mit einem Fahrer von 110Km/h  und andere mit über 130 Km/h  auf der Ebene, und auch welche mit 120 zu zweit.  Wenn man unterstellt das die Fahrer korrekte Angaben machen und die Tachometer der Piaggio Hexagon alle ähnlich voreilen, drängt sich die Frage auf: Wie kann die Leistung/Geschwindigkeit  so unterschiedlich sein?

Auch ich hatte, bei den Piaggio GT250, GTX250 bzw Honda Helix CN250 die ich entweder selbst besaß oder zur Reparatur hatte, ursprünglich  manchmal auch starke Abweichungen der möglichen Leistung / Höchstgeschwindigkeit. Ein penibel durchgeführter erweiterter Kundendienst mit entsprechenden  Neuteilen als auch eine gewissenhafte Sicht- und Überprüfung aller relevanten Teile auf Funktion und Plausibilität, ergibt dann doch zumeist eine akzeptable /Leistung bzw Höchstgeschwindigkeit ….
 
Die GT250 läuft normalerweise durchaus zufriedenstellend,  sowohl an Leistung als auch an Haltbarkeit, wenn man keinen Wartungsstau oder sonstige (manchmal selbst eingebaute)  Problemchen hat.

Anbei ein paar Verdächtige die gerne, manche mehr, manche weniger Leistung kosten können, und die man eventuell mal in Augenschein nehmen kann.
Eine kleine Checkliste:

==> Ansaugkrümmer?  Prüfen -Risse, richtig montiert? etc,  Im Zweifel erneuern.  Siehe auch => Klicken
==> Alle Schläuche  vom und zum Vergaser prüfen- porös, Risse etc?  Benzinleitung geknickt? Vor allem die Unterdruckschläuche zur Ansteuerung im Zweifel erneuern.
=> Vergaser?  Im Zweifel zerlegen und reinigen.
==> E-Choke? Funkioniert er richtig?
==> Benzinfilter. 
==> Kraftstoff. Welcher und wie alt?
==> Luftfilter? Prüfen, im Zweifel erneuern.
==> Zündkerze?  Defekt? Ist es die richtige? Im Zweifel erneuern.
==> Probleme durch übermässige Schwingungen bei Vollast am/im  Vergaser etc? 
==> Ventile?  Prüfen / Einstellen.
==> Varioriemen? Ist es der richtige? Verschlissen? Etc prüfen ggfls erneuern
==> Es gibt unterschiedliche Auspuffanlagen (zB China Nachbau-Auspuff? mit stellenweise unterschiedlichstem Innenleben und deutlichem Einfluss auf die Leistung!!! Manche Nachbauschalldämpfer wirken, aufgrund der Bauweise, drosselnd. Außen sehen sie alle "fast" gleich aus.... innen (aufgeschnitten) erkennt man das teilweise deutlich dünnere Verbindungsrohre eingebaut sind die den Motor bei hoher Drehzahl "drosseln" und er dadurch, seine ab Werk mögliche, maximale, serienmässig Leistung bzw Geschwindigkeit nicht erreichen kann ...
==> 2 Gaszüge? Macht der Öffner wirklich ganz auf?  Prüfen ob Drossel-Klappe am Vergaser tatsächlich auf Vollgas ist,  verhindert eventuell der Schließer ein komplettes Öffnen?
==> Laufen die Räder leicht und frei? Bremsen, Radlager?
==> Öle überprüfen, läuft zB das Hinterachsgetriebe schwer / trocken?
==> Welche Öle werden verwendet / Zusätze?
==> Größe des Windschildes?
==> Gewicht /Windwiderstand vom Fahrer? Es ist ein Unterschied ob 80, 100, 120 oder mehr (Fahrer-) Kilo beschleunigt und gebremst  werden müssen!!!
usw usw usw ...
Und sicherlich gibt es noch viele andere Probleme, dies ist lediglich das was ich so am häufigsten als Leistungsbremse bis jetzt so vorgefunden habe....
lg
joe