RE: Spannungsregler ‘‘Periodisch‘‘ veranlagt? , 19 Feb. 2017 09:20

Morjen allerseitz....jetzt blicke ick erst mal durch wat die Hexe für ne Lima besitzt, da is nix mit Spannungsabfall im Leerlauf.....kannte bisher nur Gleichstrom und Drehstrom Licht maschienen....na man lernt nie aus. Die Batterie aus dem Roller den ich mir kaufte, hatte nach dem Laden  13,5     Volt gehabt, 2 Wochen auf dem Balkon bei - Graden waren es noch 12,7Volt. Na jedenfalls gestern mal eingebaut, leierte auch, aber sehr müde....andere Batterie genommen, genau das selbe.....irgendwann sprang sie an und lief. Ursache für das müde leiern is wahrscheinlich der Massepunkt des Kabels der da unten angeschraubt ist....da muss ick noch ran, der sieht total verkeimt aus.Kann ick von dem Massepunkt noch n Massekabel weiterleiten...wenn ja wohin?......Wenn wa schon mal bei Fragen sind.............. Zündung an...leuchtet bei mir nur die Ladekontrolleuchte, beim starten geht glaube ich die Öllampe mit an....is das korrekt?. Im Kofferaum habe ich kein Kabel für das 3. Bremslicht gefunden, aber wenn ich in das tiefe Loch schaue hinter dem Batteriekasten in Höhe des Vergasers einen grauen Stecker gesehen der passen könnte....is der das fürs 3. Bremslicht?.....leider hatte mein Kumpel gestern nicht so viel Zeit und das Wetter war auch eklig, sonst hätte ick da noch Stunden fummeln können......na am 28 wird se angemeldet und dann gehts zur ersten Probefahrt...mal kieken.....schönen Sonntag allen wünsch

RE: Spannungsregler ‘‘Periodisch‘‘ veranlagt? , 19 Feb. 2017 15:04

Hi Karsten, 

...um die Hexe mal von ‘‘Hinten‘‘ aufzuzäumen... 

Am Besten stellst Du mal ein Bild vom ‘‘Kabel mit grauem Stecker‘‘ in Höhe des Vergasers ein!   Ich vermute ganz stark, daß dieser Stecker zur ‘‘Vergaser-Heizung‘‘ oder dem ‘‘E-Choke‘‘ führt!? Ein zusätzliches ‘‘Bremslichtkabel‘‘ hat dort nix zu suchen! 

Deine Anzeigen im Cockpit ‘‘Batterie-Lade-Kontroll-Leuchte‘‘ und ‘‘2-Takt-Öl-Warnleuchte‘‘ funzen Richtig!  

‘‘Zusatz-Massekabel‘‘ werden zur Sicherheit seit ‘‘Jahren‘‘ im Forum empfohlen... da oft die originalen Masseverbindungen - durch Verschmutzung und Oxydation/Rost gelitten haben... bzw einen höheren ‘‘Übergangs-Widerstand‘‘ aufweisen!  

Da wir in diesem Fred beim Spannungsregler sind... Oben ↑ gezeigt - die Zusatz-Masse-Leitung in ‘‘Grün-Gelb 4²‘‘ Leitung. 

Kann hier vom ‘‘Masse-Bolzen‘‘, (der Batterie) an der Rückseite des Batterie-Kastens geholt werden.  Weiterhin ist auch ein Extra-Massekabel runter zum Motor-Gehäuse empfehlenswert!  

...geht Hier unter eine der Variodeckel-Befestigungs-Schrauben - unterhalb des Plastik-Deckels. Somit hat das komplette Motorgehäuse eine ‘‘verlässliche‘‘ Masse-Verbindung!!!  (es ist durchaus möglich... das Dein Anlasser eine schlechte Masseverbindung hat.)  Und wenn dieser Anlasser nicht genügend Drehzahl erbringt... resultiert daraus das schlechte Anspring-Verhalten... 

Wenn dann - wie bei unseren alten Zweitaktern - ein Kick-Starter vorhanden ist... hilft Dieser weiter! Weil er ‘‘kurzfristig‘‘ eine höhere Start-Drehzahl aufbringt!  

Gruß,  und schönen ‘‘Sofa‘‘-Sonntags-Nachmittag... denn Hier ‘‘schüttet‘‘ es wieder.  

Fritz    3:0 gg die ‘‘Wölfe‘‘.  

RE: Spannungsregler ‘‘Periodisch‘‘ veranlagt? , 19 Feb. 2017 16:09

Hallo Karsten

"Am Besten stellst Du mal ein Bild vom ‘‘Kabel mit grauem Stecker‘‘ in Höhe des Vergasers ein!   Ich vermute ganz stark, daß dieser Stecker zur ‘‘Vergaser-Heizung‘‘ oder dem ‘‘E-Choke‘‘ führt!? Ein zusätzliches ‘‘Bremslichtkabel‘‘ hat dort nix zu suchen! "

es kommt ein Kabel aus der Anlage welches in 2 Stecker endet. Ein Stecker für die Vergaserheizung und ein Stecker für den E-Choke. Sie sind erst mit dem Lauf des Motors "scharf" geschaltet. Soll heissen das sie erst bei laufendem Motor Masse bekommen.

Gruß

Erwin

RE: Spannungsregler ‘‘Periodisch‘‘ veranlagt? , 20 Feb. 2017 13:18

Morjen allesamt, Danke für die netten Bilder, Fritz...wie auf den 2. Bild sieht ja der Massepunkt bei dir aus wie aus dem Laden...meiner is so was von braun....da muss ich devinitiv ran. Die Hexe startete so vom Klang her als ob ick da ne 6Volt Batterie eingebaut hatte.  Dieser Massepunkt am Batterie Kasten wird zumindest vor der ersten Fahrt noch mal gelöst, gereiningt bevor ick dann ne Runde drehen kann. Leider kann ick da wo sie jetzt steht nich so richtig basteln, da muss ich warten bis ich meinen Platz in der Garage wieder habe, dann werde ich das auch mit den Massekabeln machen.

 Da hätte ick mal n Foto  machen sollen mit dem Stecker, der war wie gesagt funktionslos und das Gegenstück von dem Zusatzbremslicht könnte da evt. rein passen. Denke mal der E-Choke ging, den als sie dann mal ansprang, es roch schon leicht nach Sprit durch das leiern,  lief sie erst sehr fett und das wurde nach ca. 1 Minute magerer vom Klang her....würde also nur noch die Vergaserheizung bleiben......würde sie den laufen wenn die Vergaserheizung nicht funktioniert?

Würd am liebsten raus fahren da wo sie jetzt steht und noch mal nach schauen und den Massepunkt am Batteriekasten zumindest mal einjauchen mit WD 40, der sieht so vegammelt aus, da würde ick mit n blanken Maulschlüssel nicht ran gehen weil ick Angst hätte den ab zu rupfen. Na das Wetter tröstet mich(7 Grad und leichter Nieselregen) und anmelden tue ich sie ja eh erst nächste Woche. Wird schon

Danke für die Tipps und allen ne schöne Woche wünsch....Gruss aus Berlin

seid nem gefühltem Jahr mal wieder n Heimspiel gewonnen

@Rollator....jetzt wees ick och wo de rumgefummelt hast mit deinem Regler und kann verstehen warum de Angst um dein Kreuz hattest bei nicht abgebauter Verkleidung den Regler zu wechseln

RE: Spannungsregler Periodisch veranlagt? , 22 Feb. 2017 09:47

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erwilud:

Hallo Karsten

"Am Besten stellst Du mal ein Bild vom ‘‘Kabel mit grauem Stecker‘‘ in Höhe des Vergasers ein!   Ich vermute ganz stark, daß dieser Stecker zur ‘‘Vergaser-Heizung‘‘ oder dem ‘‘E-Choke‘‘ führt!? Ein zusätzliches ‘‘Bremslichtkabel‘‘ hat dort nix zu suchen! "

es kommt ein Kabel aus der Anlage welches in 2 Stecker endet. Ein Stecker für die Vergaserheizung und ein Stecker für den E-Choke. Sie sind erst mit dem Lauf des Motors "scharf" geschaltet. Soll heissen das sie erst bei laufendem Motor Masse bekommen.

Gruß

Erwin

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Morjen zusammen, nur noch mal kurz als Info...es ist der Stecker von der Vergaserheizung, warum der da so rumbammelt und nicht angeschlossen ist, kann ich noch nicht sagen....Gruss

RE: Spannungsregler ‘‘Periodisch‘‘ veranlagt? , 22 Feb. 2017 14:16

Hi Karsten, 

...wenn Du gar nicht weißt, ‘‘warum der Anschlußstecker so herumbammelt‘‘... fehlt bei Deinem MIKUNI VM20 wahrscheinlich die Vergaserheizung!? 

Hier mal alle Teile - welche darangehören -  in der Übersicht.  

Nochmal als Beispiel am VM20-325 (für Gilera ‘‘Runner‘‘) 

Die ausgebaute ‘‘Vergaserheizung‘‘. 

Zur Funktion und Prüfung der ‘‘Gaserheizung‘‘ kannst Du in folgendem ‘‘Fred‘‘ nachlesen:

335576.forumromanum.com/member/forum/forum.php?q=gaserheizung-hexagonforum&action=ubb_show&entryid=1109306131&mainid=1109306131&threadid=1124691627&USER=user_335576

Gruß,  und Gutes Gelingen...

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Spannungsregler ‘‘Periodisch‘‘ veranlagt? , 23 Feb. 2017 09:59

Morjen Fritz und die gesammte Gemeinde.....in der Tat, das letzte Bild von dir mit der Vergaserheizung sah ich auch im Netz und sofort viel mir der Stecker auf....das war der Würde ja wie gesagt am liebsten gleich schauen fahren, aber aus besagten Gründen muss ich mich noch gedulden.....hab auch schon im Forum nach gestöbert, zur Not bei + Graden kann man auch ohne fahren....muss natürlich repariert werden und wird es auch, trotzdem danke noch mal für die Bilder....so was nobles wie ne Vergaserheizung hatten wa zu Ost Zeiten nicht, und ick habe ja alles da gefahren (S50/51, TS125/150 ES/ETS/TS/ETZ 175/250)......Sobald es was neues gibt, melde ick mich, ihr seid wirklich Klasse....das beste Forum was ich bisher kenne

RE: Spannungsregler ‘‘Periodisch‘‘ veranlagt? , 23 Feb. 2017 13:14

Moin Karsten, 

...bleibt die Frage - Warum hat der Vorbesitzer die Vergaser-Heizung überhaupt ausgebaut? (‘‘Kurzschluss wg Kabelschaden‘‘?)  

Oder wurde der 2pol. Verbindungsstecker nur vergessen ‘‘Zusammen zu stecken‘‘? 

Kannst den Widerstand (Ohm-Wert: 12-20 Ohm bei ~ 20℃ Außentemperatur) ja mal durchmessen.

Bei ‘‘nur‘‘ wenigen Plus-Graden kann‘s trotzdem zu Störungen durch ‘‘Vergaser-Vereisung‘‘ kommen.

Gruß,  und hoffentlich wird‘s bald wirklich ‘‘Frühling‘‘... damit Deine Hexe bald Heim kommt...

Fritz   

RE: Spannungsregler ‘‘Periodisch‘‘ veranlagt? , 26 Feb. 2017 18:28

Einen schönen guten Abend allen wünsch....heute mal Basteltag 2 eingelegt, Massekabel gesäubert, gereiningt....geht erst mal....werde definitiv noch 2 weitere legen.....leierte stärker, sprang dann mit ankieken an.....lief......3-4 Minuten mit Licht laufen lassen, aus gemacht...den grauen Stecker begutachtet und festgestellt das Chocke und Heizung zusammengeknüppert wurden, weil des Gegenstück zum grauen Stecker von der Heizung fehlt. Na jut muss ick och noch mal ran...soll ja alles orgentlich sein Noch mal n Startversuch gemacht.....nix leierte kaum noch bzw. gar nicht mehr. Spannungsmessgerät ran, 11,5 Volt...mhmmm lief ja vorher 5 min oder so. Angekiekt.....11,5Volt......na da bin ick ja im richtigen Beitrag hier Regler oder Lima........was mir noch auf fiel beim laufendem Motor, Licht an gemacht sackte die Spannung noch mehr ab, is ja verständlich, dann aber beim aus machen der Zündung ging die Spannung ganz kurz hoch auf 13 Volt.....Also nix mit nen kleinen Ausflug nächstes WE, jetzt wees ick och warum der die Hexe verkooft hat, hat wahrscheinlich die Faxen dicke gehabt Jut det schmeisst ma nich um, werd mal morgen det Forum durchforsten wo ick wat messen muss und wie ick wat ab baue um da ran zu kommen....schönen Abend allen noch wünsch

RE: Spannungsregler ‘‘Periodisch‘‘ veranlagt? , 27 Feb. 2017 04:18

Morjen, da ick nich pennen konnte habe ick mich mal zur Vorgehensweise des Reglers ausbauen, messen bzw. mit Massekabel verbinden durch studiert. Da ich mir den genau anschauen werde, werde ich die Seitenverkleidung demontieren um da mal n Überblick zu bekommen. Ist bei der Demontage etwas besonderes zu beachten? Wenn der Regler defekt ist und die Masse für die Heizung und den Choke nicht weiter leitet, wat passiert n dann mit der Hexe, läuft sie dann nicht mehr weil sie immer zu fett läuft, quasi weil der Choke ja dann nicht arbeitet?............. Achso, die Ladekontrolleuchte arbeitet ganz normal, also wie bei Fritz seinem Problem..............Gruss aus Berlin und ne schöne Woche wünsch

Auf die Dauer, hilft nur 2-Takt Power...

RE: Spannungsregler ‘‘Periodisch‘‘ veranlagt? , 28 Feb. 2017 08:47

+++++++++++++++Update++++++++++

Morjen zusammen............gestern doch noch dazu gekommen mich mit der Hexe zu beschäftigen, also beide Seitenverkleidungen (oben unten) ab geschraubt, is ja ne ordentliche Arbeit, dahinter sah es so aus als ob da noch nie jemand dran war. Regler entdeckt, abgeschraubt, den Stecker entfernt,Kontakte sahen aus bis auf den Staub wie ausm Laden, Kontaktspray rein, wieder ran gesteckt, künstliches Massekabel gelegt....und oh Hexenwunder.....er tat seine Arbeit.....der Regler selbst hat auf der Rückseite wo er gegossen is schon n Riss, so das ich vermute das er nicht mehr lange macht, aber er funktioniert erst mal. Kontakte alle bearbeitet, gesäubert, Regler wieder angeschraubt....Massekabel an der oberen Schraube schon vorganden sowie im Stecker auch (denke mal orginal weil sie beide im Kabelbaum verschwinden).....Digitalmesser ran, ohne Verbraucher sogar bis 14,2 Volt und mit so um die 13,3 Volt im Standgas, leicht erhöht in der Choke Phase. Dann habe ich mir noch das Massekabel was in der Höhe der CDI vom Rahmen runter zum Motor geht  angeschaut und es war völlig locker da wo der Anschluss hinter dem Vario Deckel ist....naja  gesäubert, engefettet alses fest gezogen, abgeschmissen noch mal gemessen....supi....springt sogar auf Schlag an mit Licht und das bricht kaum zusammen wenn ich den Startknopf betätige.  Heut Nachmittag wird dann noch der Rest wieder zusammen geschraubt, nacher gehts zur Zulassungssteelle und am WE steht na kleinen Ausfahrt erst mal nix im Wege....schönen Tag allen wünsch

RE: Spannungsregler ‘‘Periodisch‘‘ veranlagt? , 28 Feb. 2017 09:28

Moin Taximen,

grundsätzlich bin ich ein Gegner von Kontaktsprays, da alle Kontaktsprays (Kontakt 60, Kontakt 61) , mit der Zeit anfangen, zu oxydieren. 

Habe ich nicht nur einmal erlebt und "in meinem früheren Leben" (Berufsleben), habe ich viel mit diesen Sprays zu tun gehabt,

in elektronischen Schaltaggregaten. Relais reagieren besonders Empfindlich auf Kontaktsprays.

Nimm besser einen Glasfaserstift und säubere Kontakte damit. Bei Steckkontakten gegebenenfalls vorsichtig nach- bzw. zusammendrücken.

Hättest es besser so gelassen wie es war. Letztendlich muss jeder seine Erfahrungen mit solchen Dingen machen.

Bei meiner restaurierten Kawasaki hatte damals auch der "Restaurateur" Kontaktspray in den Sicherungskasten gesprüht.

Was denkst du, womit ich damals liegen geblieben bin. Die Hauptsicherung verabschiedete sich unterwegs und der Sicherungskasten 

war innen total oxydiert. Habe ihn dann erneuert und seit dem ist Ruhe.

www.pollin.de/shop/dt/NjY5OTk0OTk-/Werkstatt/Werkzeuge/Sonstiges/Glasfaserstift.html

Eddy 

Am 8. Tag schuf Gott den 1. FC. Köln

RE: Spannungsregler ‘‘Periodisch‘‘ veranlagt? , 28 Feb. 2017 11:45

Hallo Karsten,

es macht doch immer wieder Spass zu lesen , wenn sich ein Hexer mit Erfolg um seine Hexe kümmert.

Sie sind es Wert.ohne Frage!!

Ich wünsche Dir am Wochenende eine Gute Ausfahrt ohne Panne oder Unfall.

In den nächsten Wochen fange ich auch an meiner Hexe  einige weh wehchen zu beseitigen.

Da ich aber kaputte Gelenke habe, muß ich mir erst noch eine Auffahrrampe bauen, damit es nicht so schlimm wird.

Aber dann!!

Vielleicht  stelle ich ein paar Bilder ein.

LG Eddi vom Birkensee

RE: Spannungsregler ‘‘Periodisch‘‘ veranlagt? , 28 Feb. 2017 12:37

Moin Karsten, 

...erstmal  Gratulation - daß Dein Spannungsregler die Arbeit wieder aufgenommen hat. Auch die gemessenen Spannungswerte stimmen Optimistisch! 

Bedenke aber... daß auch mein Regler - nach voll-laden der Batterie - mir 2 Tage ‘‘Störungslosen‘‘ Zustand ‘‘vorgegaukelt‘‘ hat... bei mehreren Probemessungen mit bis zu 14,17 Volt Ladespannung! 

Jedoch nach diesen 2 Tagen hat er endgültig die Arbeit eingestellt...

...obwohl äußerlich wie ‘‘Neu‘‘! Alle Kontakte Einwandfrei und ohne Verschleisspuren... auch die Rückseite ohne die geringsten Fehlerspuren! Trotzdem hat er innerlich den ‘‘Löffel abgegeben‘‘!  

Ich will Dir Hiermit keine ‘‘Angst‘‘ einjagen...(wegen dem Riss in der rückseitigen ‘‘Versiegelung‘‘  ) - aber bei mir war‘s jetzt das 2te Mal, daß ein Regler - in Etappen - sein Leben ausgehaucht hat! (Leider) 

Wünsche Dir eine schnelle Abfertigung bei der Zulassungsstelle... und ne schöne Ausfahrt am trockenen Samstag. 

Hoffe, daß Dir die Prozedur des ‘‘doppelten‘‘ Verkleidungs-Ab+Anbaus erspart bleibt! (aus oben genannten Gründen)  

Gruß,   Toi Toi und gutes Gelingen... wie geplant.  

Fritz   Heut-Abend 20:45h DFB-Pokal in ‘‘Lotte‘‘, (Nähe Osnabrück)   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Spannungsregler ‘‘Periodisch‘‘ veranlagt? , 01 Mar. 2017 12:03

Mahlzeit, gestern noch den Rest zusammen gebaut (eine Schraube blieb übrig), Nummernschild ran, gestartet, auf Schlag angesprungen und so n bissl durch die Siedlung...ohne Helm...gedüst. Mein Kumpel is och ne Runde gefahren, da konnte ich sehen das die Elektik funkt., alles schön hell Fahren tut sie sich och wunderbar und geht für so n Roller ganz schön zur Sache. Hab immer noch die Fussbremse benutzt, obwohl ja gar keine mehr da ist.....bin jetzt erst mal quasi voll zufrieden.

Fritz da haste natürlich Recht, der kann gleich die Hufe hoch reissen, kann aber och noch ewig halten, wichtig ist das ick eenen bekomme, falls....., und die gibt es ja bei Ebay oder hier im Forum. Ick werde det natürlich allet weiter beobachten, Mein Verdacht is ja, wat ick schon schrieb mit dem Kabeln für die Heizung und Choke, das der Regler auf Grund von Kontaktschwierigkeiten  nicht richtig arbeitete, der Roller dadurch schlecht lief weil der Chock ja nicht zurück ging und sie dann einfach der Heizung und dem Chock neue Masse gegeben haben. Aber det messe ick mir noch durch messen, Stecker sind ja alle da.

@Eddi....wünsche dir dabei viel Erfolg beim basteln und immer mit der Ruhe, dann wirds auch was

@Eddy....hatte so weit noch nie Problem mit Kontaktspray oder so, wobei ich natürlich immer wirklich nur die Kontakte eingesprüht hatte, mit dem Stift is bei nem Relais keen Thema an die Kontakte ran zu kommen, aber so n Stecker? Is auf jeden Fall ne Alternative und kann man ja im Auge behalten

Gruss Karsten und schönen Tag allen

RE: Spannungsregler ‘‘Periodisch‘‘ veranlagt? , 01 Mar. 2017 15:03

Hi Karsten, 

...wenn Du die korrekte Funktion von Vergaser-Heizung + E-Choke kontrollieren willst... beide Teile ausbauen.  Die Heizung sollte bei ~20℃ Außentemperatur zwischen 12+20 Ohm Widerstand haben... mit dem ‘‘Multimeter‘‘ Messgerät gemessen.

Kannst die Heizung aber auch direkt an die Batterie anschließen, (Polung +/- egal)  Nach 2-3min wird die Heizung dann etwa ‘‘Handwarm‘‘! = OK.  

Dergleichen bei dem E-Choke verfahren! Direkt-Anschluss an 12 Volt - Batterie. (Polung egal)

Hier ↑ befindet sich der Kolben, (ohne Nadel gemessen) noch in Ruhestellung: 9mm raus.

Nach ca 2-3min an 12 Volt, (je nach Außentemperatur) sollte der Kolben bis auf 14mm raus ausgefahren sein. (Nach ca 13mm ist die ‘‘Kaltstart-Spritanreicherung‘‘ bereits Geschlossen.)  

Ich habe bei beiden Hexen, EXS125 + EX/EXV150, die E-Choke-Ruhestellung auf ‘‘Kolben 10mm raus‘‘ eingestellt. Damit wird die ‘‘Kaltstart-Spritanreicherung‘‘ schneller geschlossen!  Das funzt bei mir rund um‘s Jahr... auch bei Minus-Temperaturen.... und spart auch noch Sprit!  

Vorgehensweise im Fred: ‘‘E-Choke einstellen!?‘‘ ausführlich beschrieben. 

Gruß,  und Gutes Gelingen...

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Spannungsregler ‘‘Periodisch‘‘ veranlagt? , 06 Mar. 2017 10:54

Moschen, mur noch mal kurz als Info....gestern war es dann so weit bei 10Grad ne ca.70km Runde mit nem Kumpel, er mit seinem Moped, gedreht, war arschkalt......nach 4 Tagen stillstand leierte sie n bissl bis se ansprang, dann gingen die Blinker erst nicht, nach 2km waren sie aber wieder da....macht n super Eindruck, hat Spass gemacht, sprang nach Raucherpausen auf Schlag an, Licht war optisch auch schön hell, so das ich denke der Regler tut es erst mal.  Was mir noch auf fiel, die Temperaturanzeige ging nur bis zum ersten Strich, an der Ampel auch mal n Stück drüber, hab n leichtes Poltern über Kopfsteinpfalster vorne, so unterm Tacho ungefähr und als ich los fuhr war die Tanknadel zwischen 1/2 und 3/4 und als wir an zurück kamen leuchtete mal kurz die Tanklampe und die Nadel steht kurz vor den beiden roten Strichen säuft ja wie ein Loch (wieviel isn eigentlich Reserve?), bin aber och mal n Stückel  gefahren, an die 115km/h kam sie relativ relaxt ran und an der Kreuzung geht sie gut los Rundum, dafür das sie in dem Zustand ist wie ich sie gekauft habe bin ich zufrieden und es ist genau das was ich mir vorgestellt habe

P.S. Jetzt geht es mit die Bilder hoch laden und ick brauche och nix mehr verdrehen, ham die Admins wat gemacht oder is det weil heute Montag ist

RE: Spannungsregler ‘‘Periodisch‘‘ veranlagt? , 06 Mar. 2017 15:55

Mohltied ‘‘Baliner‘‘-Karsten, 

...weil Montag is... hat der ‘‘Foto-Upload‘‘ gefunzt!!!  - oder weil Du, den richtigen Knopp gedrückt hast.    (!?) (und wenn Du beim 2ten Bild 2/3 abgeschnitten hast!? - war wohl der Kumpel drauf? ) 

Bei den ‘‘*ostfriesischen‘‘ Blinkern, (*geht - geht nicht) wirst Du wohl ‘‘Kontakt-Probleme‘‘ haben... über die Winter-Monate fest-oxydiert/geklebt. Durch ‘‘Vibrationen‘‘ beim Fahren wieder gelöst..!? Solltest mal alle Kontakte an Schalter und Blinkrelais auf Verschmutzung und Oxydation untersuchen - reinigen und ggfs einfetten mit ‘‘Polfett‘‘, oder die schnelle Lösung mit ‘‘WD40‘‘. (vorher trotzdem reinigen)

Auch sehr beliebt: ‘‘Korodierte‘‘ und evtl ‘‘geweitete‘‘ Fassungen der Blinker-Birnen/Leuchtmittel. Ggfs hilft säubern und etwas zusammen-biegen der Fassungen... damit die ‘‘Birnen‘‘ wieder festen Sitz haben.  

Wasser/Kühlmittel-Anzeige bis zum 1.Strich - bei 10℃ Aussen - währen bei der LX/LXT-Anzeige 40˚ - (die EX/EXS/EXV Modelle haben bei (40˚ -  80˚  - 120˚) noch Zahlen)  - wird von vielen LX/LXT-Fahrern als Normal angesehen.

Zur Tankanzeige, wie auch ‘‘Reserve-Warnleuchte‘‘... von Vielen auch ‘‘Orange-Lichtorgel‘‘ genannt...  sind eher ‘‘Schätz-Instrumente‘‘! Wegen des Schwimmerschalters im Tank! 

Wenn bei mir, beim Anfahren oder Bremsen, die Spritwarnlampe das erste mal aufblinkt, (weil es ‘‘schwappt‘‘ im Tank) habe ich noch ca 2,5 Liter im Tank. (was locker noch für 50km reicht... auch auf der Autobahn!)  Erst wenn die ‘‘Spritwarnleuchte‘‘ Dauer-An bleibt... wird‘s Zeit mit der Tanke... weil etwa nach 20Km ist‘s dann ‘‘Trocken‘‘! Alle vorgenannten Beispiele auf die 1.Hexenserie bezogen - mit nur 8,5 Liter Tank! Die 2te Serie soll ja 10 Liter Tank-Fassungsvermögen haben.  

Ich bekomme max nur 8,3 Liter in den Tank - weil sonst der ‘‘Überschuss‘‘ aus dem Tankentlüftungs + Überlauf-Schlauch herauskommt! Tanke bei einem Schnittverbrauch von aktuell 4,6-4,7 Litern nach etwa 150-160Km auf dem Tageskilometer-Zähler! Sicher ist Sicher-er-er...  

Am Besten mal mit nem 5 Liter Reserve-Kanister im Kofferraum Deine wirkliche ‘‘Reichweite‘‘ austesten. Hab ich im Anfang auch gemacht... wegen der unterschiedlichen Angaben über das Tankfassungsvermögens. 

Ansonsten kannste mit dem Fahrverhalten ja ‘‘erstmal‘‘ Zufrieden sein. Wobei die LXT180 im guten Zustand ja eigentlich ‘‘echte‘‘ 120kmh erreichen sollte.  

Gruß,  und Hier am Südrand des ‘‘Kohlenpotts‘‘ waren‘s am Samstag sogar 17℃   Gestern-Nachmittag noch 12˚ - Heute.... frag nicht - wieder am ‘‘pladdern‘‘ bei aktuell 7℃.  

Fritz  

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Spannungsregler ‘‘Periodisch‘‘ veranlagt? , 07 Mar. 2017 08:58

Moin Fritz, wird natürlich alles nachgeschaut, nachgebessert und nach gemessen, bei mir in der Bedienungsanleitung steht was von 11 Litern, na

fahre natürlich dann beim nächsten mal gleich zur Tanke und haue frischen Sprit rein, weiss ja auch gar nicht wie alt der Sprit  war, die Hexe war

seid fast einem Jahr ab gemeldet und so 3/4 voll als ich sie kaufte. Werd mir dann mal so ne Literflasche mit Benzin in den Kofferaum legen und

wenn es passt sie leer fahren. Det is hier im Stadtverkehr ja nich so einfach so wie die hier rum rammeln , da wirste gleich blöd angemacht wenn

liegen bleibst. Verbrauch kann ich wie gesagt och erst wat sagen wenn ick n paar mal getankt habe. In der tat war da mein Kumpel liegen geblieben

mit seiner EMW, durch die Vibrationen hat sich das Batteriekabel aufgelöst und die Halterung der Batterie liegt jetzt irgendwo im Umland von Berlin

.

Gruss aus Berlin

RE: Spannungsregler ‘‘Periodisch‘‘ veranlagt? , 07 Mar. 2017 15:04

Hi Karsten, 

...bezüglich der langen Standzeit (über 1 Jahr) Deiner LXT - weiss ich nicht genau, ob ich Dir in diesem ‘‘Fred‘‘ schon die Verwendung von ‘‘Liqui Moly MTX Vergaser+Brennraum-Reiniger‘‘ empfohlen habe? 

Die 300ml Dose reicht für 70 Liter Sprit... also ne ‘‘Kur‘‘ für mehrere Tankfüllungen - gibt‘s bei mir in ‘‘Tooms Baumarkt‘‘ für 7,90€, aber auch in anderen Baumärkten. (oder im Web.) 

Bei solchen ‘‘Zauber-Mittelchen‘‘ bin ich normal skeptisch... aber dieses ‘‘Zeugs‘‘ taugt wirklich was!   Habe nach einigen Tankfüllungen festgestellt, daß der Leerlauf ‘‘runder + konstanter‘‘ wird... (konnte den Leerlauf per Standgas-Regulierschraube sogar etwas zurück-drehen) - und auch im Abzug+Durchzug reagierte die Hexe ‘‘direkter+agiler‘‘ auf den Gasgriff!  Und zu diesem oder ähnlichen Ergebnis, der Wirksamkeit des ‘‘MTX‘‘... sind auch andere Forums-Kollegen gekommen.  

(neben dem Lösen von Ablagerungen im Vergaser... vermute ich, durch Zugabe des Mittels, kommt es zu einer ‘‘höheren Verbrennungs-Temperatur‘‘ - welche auch im Brennraum zum Verbrennen von eventuellen Ablagerungen sorgt. (!?)

Mache 2x im Jahr so eine ‘‘MTX‘‘-Kur. Nach 1/2 Dose - also bei Deiner LTX nach ~3 Tankfüllungen (mit ~50ml MTX) - erstmal ne Pause... weil das Zeugs ca 2000km vorhalten soll - bis zur nächsten ‘‘Kur‘‘.  

Evtl hast Du auch im ‘‘Topspeed‘‘ noch etwas ‘‘Reserve‘‘ - bei neuwertigen Riemen, Rollen und Reifen.

Gruß,  und weiterhin viel Spaß und Erfolg bei der Wieder-Inbetriebnahme der ‘‘Standuhr‘‘...

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Spannungsregler ‘‘Periodisch‘‘ veranlagt? , 08 Mar. 2017 10:01

Morjen Fritz und alle anderen, habe ich gestern beim surfen durchs Forum gelesen und habe es gleich bei Ebäääh bestellt. Gibt ja nur

positive Meinungen darüber. Werde am Do, wo ich mir die Hexe vor die Tür hole für n paar Tage zum üben, undbetanken werde, mal so n kleinen

Schluck rein kippen Kann ja nich schaden.....Das Standgas kommt mir och n bissl hoch vor, kann aber nicht beurteilen mit wieviel Umdrehungen

der Motor läuf da kein Drehzalmesser vorhanden ist. Hab auf jeden Fall n bissl Spiel bis das Hinterrad mit nimmt, naja kann ich ja noch alles aus

testen.....wenns nur endlich mal n bissl wärmer werden würde Das war auf der Landstrasse noch nicht der Topspeed, war nur mal so laut

Tacho bei 115 K/mh....denke das da noch n

bissl geht, aber da ich zu 90% Stadt und n bissl Umland fahre is mir das och nich so wichtig. Sie geht super gut ausm Stand los, so bis an die 90

k/mh, danach kam natürlich Wind bedingt nicht mehr so viel....kanns ja och nur mit meinem letzten 2 Takter vergleichen, ETZ251, da war ick janz

stolz nach jeglicher Optimierung, das bei 115 kmh noch so etwas wie Beschleunigung zu spüren war Na werd ma da schon rein bastel.... schönen Tag allen wünsch, heut Abend n klares 3:1 für den BVB Gruss aus Bärlin

RE: Spannungsregler ‘‘Periodisch‘‘ veranlagt? , 08 Mar. 2017 18:38

Hi Karsten,  

...daß unsere Tachos eine ‘‘gehörige Portion‘‘ voreilen... hast Du bestimmt auch schon gelesen. (!?)  Um darüber ‘‘Näheres‘‘ zu erfahren, habe ich noch letzten ‘‘Super-Samstag‘‘ (bei 16℃ ) die ‘‘GPS Satelliten-Tacho-APP‘‘ auf‘m Smartphone mitlaufen lassen.  

Bei leicht böigem Rückenwind aus SW 2-3, in leichtem Gefälle die A1 vom Westhofener Kreuz runter nach Schwerte... zeigte die Tachonadel der ‘‘red Lola‘‘ EXV150 kurzfristig auf ca 127kmh.   Wie hoch der Motor dabei drehte... konnte ich mangels DZM nur ahnen. Bestimmt aber bis in den ‘‘nicht vorhandenen‘‘ roten Bereich! 

(ich muß dazu sagen, daß ich auf der EX150 den ‘‘Ori-PIA-Auspuffpott der 180er verbaut habe.) Der sorgt für ‘‘besseres Ausdrehen‘‘ im hohen Drehzahlbereich! (Tipp aus‘m Forum!)  

Was von der Tacho-Anzeige (127kmh) übrig bleibt... zeigt die ‘‘Satelliten-Tacho-App‘‘ : max 119kmh. Also rund 8kmh Voreilung! 

Rahmenbedingungen bei dem Test: Riemen+Rollen haben ca 2.700km gelaufen. Vorder-Reifen K58 fast noch Neuwertig, (mittig 5mm) Hinten K62 (Mittelrille noch 3mm) 

Warum ich - speziell auf den Vorderreifen - genau eingehe...? Weil bei total abgefahrenem Vorderreifen - wegen geringerem Umfang - die Tachovoreilung noch Höher ausfällt! (ist bei unseren 10-Zöllern besonders gravierend.) 

Habe vor rund 3 Jahren einen ähnlichen ‘‘GPS-Tacho-Test‘‘ bei der EXS125 mit 1,6mm Restprofil a.d.Vorderrad gemacht. Da lag die VOREILUNG sogar bei 12kmh!!!  

In Kürze lasse ich den Metzeler ME7 Teen auf die Ersatz-Felgen aufziehen. Mal messen, welchen Umfang dann das Vorderrad hat!? Habe zwischen ‘‘Nagelneuem‘‘ und komplett ‘‘Abgefahrenen‘‘ Reifen einen Unterschied von 38mm im Umfang schon gemessen.  Da müssen die 10-Zöller - bei gleichem ‘‘echten‘‘ Tempo - schon ne Menge mehr Umdrehungen machen!  

Aber Dir, @ Karsten  ‘‘kommt‘s ja nicht so besonders auf den ‘‘Topspeed‘‘  im ‘‘Bärliner Großstadt-Dschungel‘‘ an...   und für mich wurde mit diesem Bericht - die ‘‘Wartezeit‘‘ auf‘s ‘‘Champions League 1/8 Finale‘‘ verkürzt,    denn hier ‘‘Plästert‘‘ es schon den ganzen Tag... wie aus ‘‘Eimern‘‘!  

Gruß,   und ‘‘Daumen drücken‘‘...

Fritz   und 2 Tore mehr - als ‘‘Benfica‘‘ 20:25h LIVE im ZDF.   

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RE: Spannungsregler ‘‘Periodisch‘‘ veranlagt? , 15 Mar. 2017 10:14

Morjen Fritz, hier noch mal ein Foto von dem was ich schon erwähnte mit dem Kabelgewusel und dem grauen Stecker der nicht angeschlossen ist....aber es geht alles Gruss Karsten aus Berlin und Glückwunsch zum weiter kommen

RE: Spannungsregler ‘‘Periodisch‘‘ veranlagt? , 15 Mar. 2017 11:09

Moin ‘‘Bärliner‘‘-Karsten, 

...normalerweise kommen 2 Graue Stecker - Parallel-geschaltet - aus der ‘‘Kabelummantelung‘‘... 1er für die Vergaser-Heizung - der 2te für den E-Choke. 

Beide bekommen den ‘‘geschalteten Minus‘‘ vom Spannungsregler! (will heißen: Strom fließt nur, bei laufendem Motor!) 

Warum der Vorbesitzer mit ‘‘Stromdieben‘‘ (die blauen Abzweig-Verteiler) die Verg-Hzg.+ den E-Choke versorgt hat???   Wahrscheinlich haben passende Stecker/Buchsen gefehlt...(?) 

Diese ‘‘Stromdiebe‘‘ sind häufige Fehlerquellen... besonders bei ‘‘bewegten‘‘ Leitungen. Durch Vibrationen des Motors... oder auch ‘‘Ein+Ausfedern‘‘. (öfters mal diese Verbindungen ‘‘checken‘‘ - falls Fehler auftreten. 

Dein Motor könnte mal ne ‘‘Motorwäsche‘‘ vertragen... damit man evtl neue ‘‘Sprit,- oder Öl-Lecks‘‘ besser orten kann.  Aber nicht mit dem Dampfstrahler ‘‘volles Rohr‘‘ draufhalten! (Besonders nicht auf die ‘‘Stromdiebe‘‘!)   ‘‘britzel-britzel‘‘

Die ‘‘feuchten Alt-Flecken‘‘ auf dem Ansaugstutzen im Auge behalten... (wenn Sauber - sieht man‘s Besser!) 

Gruß,  und gute Fahrt in den Frühling... besonders Moin...

Fritz    3:0 - nach schwacher 1.er Hz.