Bremsen, 28 Jul. 2016 10:00

Wielange sollten eigentlich die vorderen bremsen bei der ex halten.

habe Mallossi verbaut Fahrweise nicht agressiv jedoch bin ich selbst kein Leichtgewicht.

Meine sind nach 5.000 km total tot Eisen auf Eisen.

lg gerhard

RE: Bremsen, 28 Jul. 2016 10:04

Du meinst die Beläge?

Hängt immer vom Fahrstil, Gewicht wie Du selber ansprichst, und den Strecken ab.Im Flachland wirds länger halten als Berge rauf und runter mit vielem Anbremsen...

5000 Km ist voll okay, vergiss nicht dass die Bremse nicht überdimensioniert groß ist und einiges leistet. Dafür sind die Beläge recht preiswert...

Gruß Dennis

RE: Bremsen, 28 Jul. 2016 10:12

ich kam von einer 1400 tour zurück und nun sind auch die scheiben kaputt zuviele rillen aber wenn die km passen dann ist auch das ok.

RE: Bremsen, 28 Jul. 2016 10:29

Wenn kein Belag mehr drauf war kann es schnell passieren dass Du mit den Belägen die Scheibe kaputt bremst.

Bremsen, 28 Jul. 2016 12:17

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scoty:

Wielange sollten eigentlich die vorderen bremsen bei der ex halten.

habe Mallossi verbaut Fahrweise nicht agressiv jedoch bin ich selbst kein Leichtgewicht.

Meine sind nach 5.000 km total tot Eisen auf Eisen.

lg gerhard

---

Malossihage Gerhard, 

die Stopper der EX sind werksseitig grenzwertig, Gerade mal 2 x 12 Quadratzentimer Bremsfläche geben diese kleinen Pucks am Vorderrad her. 

"Standard Beläge" (EBC, meine sind jetzt bei ca. 7.000 km) haben eine gerade noch akzeptable Bremswirkung (ich bringe ca. 120 kg auf die Waage). 

Ich habe vor ein paar Tagen Malossi Beläge verbaut und war von der Bremswirkung schwer beeindruckt. Die packen so richtig zu. Aber: Das Licht, das doppelt so hell brennt, brennt i.d.R. auch nur halb so lang. Die gute Bremswirkung erkauft man sich durch erhöhten Verschleiss.

Bremsen sind aber lebenswichtig. Aus meiner Sicht ein kleiner Obulus für das Plus an Sicherheit. 

RE: Bremsen, 28 Jul. 2016 20:57

Da war doch was...

Gleiche Rubrik - gleiche Überschrift:

335576.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_335576.1124692132.1129217612.1129217612.1.bremsen-hexagonforum.html

Gruß,  Fritz   

RE: Bremsen, 04 Aug. 2016 18:38

dane für die guten ratschläge habe jetzt

EBC scheiben und belege verbaut

mal schaun wie die halten .

gerhard

RE: Bremsen, 17 Oct. 2016 22:19

So, hatte mir beim Dennis ein paar Bremsbeläge für vorne besorgt, Hab 

dann mal den Bremssattel abgebaut und auseinandergeschraubt. Dabei hab

ich feststellt, das der Stift der durch die Beläge kommt und mit einem Federring

gesichert ist, gar nicht mehr da war. Das hat mich dann doch verunsichert.

Da man den Stift nicht mehr nachkaufen kann, hab ich nun ne Schraube 

durchgesteckt und mit 2 Muttern gesichert. Danach musste ich noch die

Bremsanlage entlüften. Bei der Hexe Bj. 95 ist der AGB ziemlich winzig, leider.

Links oben sitzt das eckige Bremsflüssigkeit-Kästchen. Gesichert mit 2 Schrauben.

Doch Vorsicht !!! Die Schauben sind relativ weich. Sucht den passenden Bit

raus und klopft mit dem Hämmerchen nach, sonst ist die Schraube schnell

im Eimer. 

Danach sieht das so aus:

Das Kunstoffteil abnehmen und weglegen wo es sauber ist. Danach sieht es so aus:

und danach so:

Leider alles technisch etwas verworren. Das "Schauglas" macht überhaupt keinen Sinn, da man

erstens das Öl überhaupt nicht sehen kann oder kaum und zweitens ne Abdeckung ja darüber 

kommt. Leider italienische wenig durchdachte Konstruktion. Auch das Motoröl ist ja kaum

sichtbar im Schaubehälter. Ne richtige Ölstandanzeige wäre die richtige Lösung gewesen. Den

Ölbehälter wie hier im Bild hat man später verbessert. Warum nicht gleich so ???

Ich hab die Entlüftung mit nem Schlauch und nen Glas alleine hinbekommen. Besser aber

ihr macht es zu Zweit ! Ihr braucht aber nur die Lenkerabdeckung abzunehmen. Das untere Teil

hab ich zwar auch abgebaut, aber das hatte andere Gründe. 

Nach getaner Arbeit fahrt die Beläge schonend ein und geht nicht davon aus, dass sie gleich

100% Bremskraft auf die Scheibe bringen. Das braucht ne Weile. Wenn ihr die Beläge nicht 

schonend einfahrt, kann es sein, dass die Beläge "verglasen". Dann könnt ihr gleich Neue

einbauen. Überprüft nach getaner Arbeit die Schrauben alle nach ein paar 100 Kilometer am Bremssattel. Notfalls

nachziehen. Alles am Besten mit nem Drehmomentschlüssel !!! Kostet nicht viel aber sollte

man unbedingt haben, wenn man viel an der Hexe arbeitet. Wenn ihr schon dran seit an der Hexe, 

könnt ihr gleich das Kühlwasser überprrüfen. Denkt an den Winter mit frostigen Temperaturen !!!

Die Bremsflüssigkeit sollte man alle 2-3 Jahre auswechseln, was ich dann gleich auch gemacht

habe. Ein gutes Gefühl jetzt mit guten Belägen durch die Gegend zu düsen ! 

Es grüßt 

HEXO  im Forum, immer hart am Limit !

RE: Bremsen, 18 Oct. 2016 02:40

---

Hexo:

Dabei hab

ich feststellt, das der Stift der durch die Beläge kommt und mit einem Federring

gesichert ist, gar nicht mehr da war. Das hat mich dann doch verunsichert.

Da man den Stift nicht mehr nachkaufen kann, hab ich nun ne Schraube 

durchgesteckt und mit 2 Muttern gesichert.

...

Links oben sitzt das eckige Bremsflüssigkeit-Kästchen. Leider alles technisch etwas verworren. Das "Schauglas" macht überhaupt keinen Sinn, da man

erstens das Öl überhaupt nicht sehen kann oder kaum und zweitens ne Abdeckung ja darüber 

kommt. Leider italienische wenig durchdachte Konstruktion.

...

Überprüft nach getaner Arbeit die Schrauben alle nach ein paar 100 Kilometer am Bremssattel. Notfalls

nachziehen. Alles am Besten mit nem Drehmomentschlüssel !!! 

---

Fingerweg-hage, 

also manches, was man so liest, lässt einen ab und zu lächeln und jedem sei ja seine Meinung gegönnt.

Aber das hier geht nun wirklich zu weit. Sollte irgendwer mit noch weniger Ahnung die obigen Zeilen lesen, so könnte er tatsächlich auf den Gedanken kommen, dass es völlig o.k. ist mit selbstkonstruierten Bremsbelaghalterungen sein Leben auf‘s Spiel zu setzen oder die Bremsanlage nicht mit Bremsflüssigkeit nach Herstellerspezifikation, sondern mit "Öl" zu befüllen.

Die Halteschrauben des Bremssattels sind beim Zusammenbau nach Spezifikation so festzuziehen, dass die sich nicht lösen.Auch das ist LEBENSWICHTIG!!!

Wenn du dich mit diesen abenteuerlichen Konstruktionen auf den Bart legen willst? Das ist mir relativ egal.

Wenn du aber für andere den Anschein erweckst, dass diese "Expertenratschläge" nachzuahmen sind, dann überschreitest du hier eine Grenze, die jemand anderem das Leben kosten kann.

Unfassbar. 

RE: Bremsen, 18 Oct. 2016 03:18

Das man die Schrauben vom Bremssattel vorschriftsmäßig festziehen soll,

habe ich ja oben ausdrücklich betont ! 

Leider gibt es keinen Haltestift im Orignial für die Hexe mehr zu kaufen. Deswegen

empfehle ich in solchen Fällen, ersatzweise eine Schraube zu nehmen die mit

zwei Mutttern gekontert wird oder einen Halte-Sicherungsstift von einem anderen

Fahrzeug zu nehmen, dann aber in neuem Zustand-

Dagegen ist aus technischer Sicht NICHTS einzuwenden. Einfach mal den

Verstand einschalten,  bevor man Kritik übt und versuchen das nachzuvollziehen,

was ich oben und auch geschrieben habe. 

Hinweis für alle die es nachmachen wollen, besorgt euch eine Schraube aus

Edelstahl und hoher Härte, passend dazu natürlich zwei Edelstahlmuttern,

die gekontert werden mit der Federscheibe dazwischen und fertig ist Kiste. 

Und warum sollte ich mich hinlegen? Wer so etwas behauptet, hat keinen technischen 

Durchblicker. So einfach ist das.

Mir wird jetzt auch klar, warum der Haltestift abhanden gekommen ist. Weil anstatt

sich ne Schraube besorgen, der alte Haltestift eingesetzt wurde mit dem alten Federring.

Da hat  auch so ein Überschlauer gemeint, besser so als ne Schraube einsetzen und das

mit dem Ergebnis, dass nach dem Verkauf an mich oder vorher schon der Stift 

rausgeflogen ist, weil der Depp eben keine Schraube eingesetzt hat als Alternative.

Vorschriftsmäßig sind nämlich Haltestift und Federring jedes Mal zu ersetzen. Doch 

das wird eben oft nicht gemacht. 

Die Schraube die ich eingesetzt habe, bleibt dran und damit

basta la vista baby. 

HEXO  immer hart am Limit !

RE: Bremsen, 18 Oct. 2016 05:38

die beläge "rutschen" auf dem stift beim bremsen hin und her und können auf dem gewinde der schraube hängen bleiben und dann unter umständen nicht mehr bremsen!!! lebensgefährlich............ dann doch lieber einen kompletten bremssattel besorgen und ordentlich zusammenbauen und nicht so einen müll schreiben

RE: Bremsen, 18 Oct. 2016 05:41

Naja, was hier einige ohne jeden Sachverstand vor sich hinbasteln, ist echt schon traurig. Und da bedarf es keiner Hinweise hier aus dem Forum.
Und die Schraube in dem hier geschilderten find gar nicht mal schlimm, zumindest als Übergangslösung. Die muss ja nur die Pads in Position halten.

Aber auf Dauer würd mir das nicht gefallen, und ich würd das baldigst ersetzen. Ersatz gibt es noch.

www.ebay.de/itm/Bremsklotz-Fuhrungsstift-Grimeca-vorn-Piaggio-Hexagon-125-2T-LC-94-97-EXS1T-/181647715782?hash=item2a4b0c2dc6:g:M1QAAOSwdzVXkF0u

Übrigens: Was mir hier überhaupt nicht gefällt, ist der blöde Sicherrungsring. Die gehen grad im Alter sehr gerne kaputt, und der Boolzen kann dann irgendwann rauswandern. Hab ich schon erlebt. Zuverlässiger ist da ein Stück Sicherungsdraht, welcher in der Nut festgerödelt wird. Hält viel zuverlässiger, und kommt immer neu.

RE: Bremsen, 18 Oct. 2016 07:14

Die Bremse ist eines Der wichtigsten Sicherheitsteile, da würde ich mir auch überlegen, ob ich mir ein Neuteil oder zumindest ein Gebrauchtteil kaufe. Das mir der Schraube ist gut gemeint, aber an den Gewindegängen können sich die Beläge verkanten, was unter Umständen die Bremsleistung beeinflusst. Besser eine Maschinenschraube mit Teilgewinde, damit sich die Beläge frei bewegen können, ist aber meiner Meinung trotzdem Pfusch, lass das mal einen TÜV Prüfer sehen. Aber der Hammer ist ja wie Volker auch schreibt"ÖL" in den Bremsflüssigkeitsbehälter einzufüllen. Was meinst du was demjenigen passiert, der das tatsächlich macht und eine Vollbremsung machen muß. Du kannst ja an deinem Fahrzeug basteln und tricksen wie du willst, aber gib doch bitte keine solchen Ratschläge, es gibt auch Schrauber die den Unterschied von Schraubenzieher und Schraubenschlüssel nicht kennen und für solche Leute kann das böse enden.

RE: Bremsen, 18 Oct. 2016 08:44

Oh, augenscheinlich passt der Stift von anderen Grimeca Sätteln wohl auch, wenn der eine dort in seiner Auktion welche anbietet.

Wie dem auch sei, Bremsen machen ist nicht extrem schwer, wenn man es kennt und schrauben kann. Jeder kann und soll machen was er möchte, aber für mich gehört an einer Bremse bei einem Zweirad was 100 oder mehr km/h fährt, nichts improvisiert. Es kann ja jeder so machen, aber solch ein Quatsch mit direktem Hinweis zum Nachmachen gehört nicht ins Forum (und sofort gelöscht), da hat Volker Recht. Es hätte genügend gebrauchte Sättel gegeben wo man die Haltestifte herbekommt, etc.

Wenn Du so schrauben würdest wie Du Youtube Videos postest, würde ich mir ein Handbuch zum Basteln von Dir kaufen

Kopfschüttelnde Grüße

Dennis

RE: Bremsen, 18 Oct. 2016 09:34

Hallo Hexo

Kannst du mir mal bitte erklären was du unter "Edelstahl" verstehst?

Gruß an den Niederrhein

Erwin

RE: Bremsen, 18 Oct. 2016 11:05

hexo schreibt in seinem wandler-fred von "leben retten" und hier mit der bremse pfuscht er.............. verkehrte welt und ohne worte

RE: Bremsen, 18 Oct. 2016 11:09

ich zitiere aus dem fred:

RE: Reinigung von Wandler und Kupplung ?, 18 Oct. 2016 03:26

Sehe ich auch so. Überall wo mit Dauerfett gearbeitet wurde, sollte man besonders vorsichtig sein. Hilfe bringt ein ordentiches Werkstatt-Buch. Kostet nicht viel und im Einzelfall rettet es sogar das Leben und wichtige Fahrzeugteile.

RE: Bremsen, 18 Oct. 2016 11:28

Moin @ all,  

...dass an der Bremsanlage nur Profis, oder Schrauber mit entsprechender Erfahrung arbeiten sollten... da sind wir uns hoffentlich Einig! 

@ Hansi ‘‘dad2t‘‘, 

dieser ‘‘vermalledeite‘‘ Sicherungsclip ↓ hat sich bei mir auch schon in‘s ‘‘Orbit‘‘ verabschiedet... und war auch - auf den Knien liegend - nicht wiederzufinden...   somit fiel mir, daß im Rennsport ‘‘gang + gebe‘‘ Verrödeln mit ‘‘Sicherungsdraht‘‘ ein!   Gesagt - getan!   Was bei ‘‘Denen‘‘ bis 300 kmh funzt... sollte bei unseren Hexen wohl auch reichen! 

Daß Du/wir dazu keinen weichen ‘‘Blumenbindedraht‘‘ benutzen... sollte Selbstverständlich sein. Sicherungs-Draht wie auch -Zangen gibt‘s z.B. bei ‘‘Tante‘‘ Louis u.a. im Web.

Nen Reparatur-satz für unsere alten ‘‘GRIMECA‘‘-Bremszangen habe ich scheinbar auch gefunden: 

Den Link werde ich noch nachliefern.... 

www.vespa-lambretta-teile.com/Bremszangen-Reparatursatz-Grimeca-Vespa-PX-ab-Bj-1998-Piaggio-Hexagon

Wer ganz auf ‘‘Nummer-Sicher‘‘ gehen will... kann auch die Bremssattel-Befestigungsschrauben zusätzlich noch mit SICHERUNGSDRAHT verrödeln.  Ist im Rennsport sogar vorgeschrieben! Zur eigenen Sicherheit und Die der Anderen... damit keine verlorenen Schrauben auf der ‘‘Piste‘‘ rumfliegen!  

...dazu müssen‘s nicht die teuren Spezialschrauben sein... den betreffenden Schraubenkopf durchbohren - und den ‘‘Sicherungsdraht‘‘ mit benachbarter Schraube, oder entsprechendem Haltepunkt verbinden. 

Noch eine Frage @ Hexo, 

Bekommst Du als ‘‘Power-User‘‘ für‘s [Verlinken von Videos] von ‘‘YouTube‘‘ eigentlich schon ‘‘Provision‘‘??   Vielleicht bekommst Du ja genügend ‘‘Klicks‘‘ zusammen... von mir aber nicht. 

Gruß,  und ‘‘wer als Letzter bremst... geht als ‘‘Erster‘‘ über‘n Strich.   Oder liegt auf der ‘‘Fresse‘‘!   Alles hat 2 Seiten im Leben... wählt die Richtige.  doch ‘‘fast‘‘ Alle...  

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Bremsen, 18 Oct. 2016 11:59

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Hexo:

Deswegen empfehle ich in solchen Fällen...

Dagegen ist aus technischer Sicht NICHTS einzuwenden. Einfach mal den

Verstand einschalten,  bevor man Kritik übt und versuchen das nachzuvollziehen,

was ich oben und auch geschrieben habe. 

Hinweis für alle die es nachmachen wollen, besorgt euch eine Schraube aus

Edelstahl und hoher Härte, passend dazu natürlich zwei Edelstahlmuttern,

die gekontert werden mit der Federscheibe dazwischen und fertig ist Kiste. 

Und warum sollte ich mich hinlegen? Wer so etwas behauptet, hat keinen technischen 

Durchblicker. So einfach ist das.

Mir wird jetzt auch klar, warum der Haltestift abhanden gekommen ist. Weil anstatt

sich ne Schraube besorgen, der alte Haltestift eingesetzt wurde mit dem alten Federring.

Da hat  auch so ein Überschlauer gemeint, besser so als ne Schraube einsetzen und das

mit dem Ergebnis, dass nach dem Verkauf an mich oder vorher schon der Stift 

rausgeflogen ist, weil der Depp eben keine Schraube eingesetzt hat als Alternative.

Vorschriftsmäßig sind nämlich Haltestift und Federring jedes Mal zu ersetzen. Doch 

das wird eben oft nicht gemacht. 

Die Schraube die ich eingesetzt habe, bleibt dran und damit

basta la vista baby. 

HEXO  immer hart am Limit !

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Immer-hart-am-Limit-hage, 

Ich weiss nicht was schlimmer ist -  keine Ahnung zu haben oder eine solche Unbelehrbarkeit an den Tag zu legen.

Hier greift der Spruch von Herrn Hüsch: "Der Niederrheiner hat keine Ahnung - kann aber alles erklären."

"Hirn einschalten", "keinen technischen Durchblicker", "Ich empfehle...". Erstmal der Reihe nach:

• Eine Schraube ist dazu da, Zugbelastungen auszuhalten - sie ist weniger geeignet Querbelastungen zu tolerieren.
• Der Kerndurchmesser muss bei Einsatz einer Schraube um die Gewindetiefe reduziert sein, durch das Gewinde ist sie mit einer buchstäblichen Sollbruchstelle ringsum versehen und wird das Gewinde an den Stellen der Reibung mit dem Belag durch den mechanischen Kontakt zerstören.Im schlimmsten Fall verkantet sich der Belag dort und macht die Bremse unwirksam.
• Hier wird gemutmaßt, dass die Schraube die Lösung sei und "Deppen" und "Überschlaue" diese Wunderlösung nicht peilen. Gekonterte Muttern mit Federring? Brüller.
• Weiter wird hier einfach mal behauptet, dass eine Vorschrift zum Ersatz von Stift und  "Federring" (das wäre dann ein Wellensicherungsring) mit jedem Wechsel (Beläge oder Stift) existiere. Das kennen wir mittlerweile von Trump - einfach mal Behauptungen als Fakten darstellen. Es gibt KEINE solche Vorgabe. Der Stift ist zu inspizieren, der Halt des Wellensicherungsrings zu prüfen. Beides ist BEI BEDARF zu ersetzen. Ich habe in meiner Meisterlaufbahn an HUNDERTEN von Fahrzeugen Bremsen instandgesetzt und Stifte werden im Promille-Bereich ersetzt. Wellensicherungsringe bei Bedarf oder im Zweifelsfall - Splinte IMMER.

Keine Angst - ich habe genau "nachvollzogen", was hier zum Besten gegeben wurde - und der 2. Kommentar hat es nun wirklich nicht besser gemacht.

Geh‘ und bespreche mal deine Theorien mit dem TÜV um ein wenig Klarheit zu bekommen. Bremsen sind nicht offen für "persönliche Interpretation" oder "Kreativität". Das ist auch gut so, denn es soll dich und die anderen Verkehrsteilnehmer vor Unheil schützen.

Viele Grüße,
der Volker aus HER.
EXS125:

*** Diese Nachricht wurde mit Hilfe einer Taschenlampe in das Ende eines offenliegenden Glasfaserkabel gemurkst ***

RE: Bremsen, 19 Oct. 2016 07:49

Übrigens fehlt auf dem Foto oben noch die schwarze Abdeckkappe !!!

Hatte es woanders schon geschrieben, deswegen 

Zitat Anfang

Ich arbeite immer vorbildlich an meiner Hexe ! Nicht alles, was Original verbaut

wurde, ist technisch gut durchdacht. Da liegt Vieles im Argen und das nachweislich.

Die Hexe ist leider nicht das bekannte Sahnehäubchen, wie jeder weiß. 

Beispiel Bremsstift !

Hier hätte es keinen Sprengring geben dürfen. Denn bekanntlich bauen

viele Bastler den alten Sprengringg dort wieder ein mit der Folge, dass diese 

ausgeleiert irgendwann mal abfällt. So ist das mir passiert. Der Depp., der mir

die Maschine verkauft hat, hatte den alten Ring wieder angefriemelt, so dass

ich jetzt feststellen musste, dass der Stift weg war. 

Wie hätten die Techniker ein solches Mallheur verhindern können? Ganz einfach:

Durch den Stift ein Loch/Durchgang anbringen ( wie an der Kronmuttter) und mit einem

Splint oder ähnlich sichern müssen. 

Ich habe es jetzt mit einer Edelstahlschraube und Mutter /Federscheibe/ Mutter

vorläufig bewerkstelligt durch kontern der Muttern Jetzt schaue ich mich in Ruhe nach

einem Stift um. Ich kann allen Bastlern nur raten: Kauft euch jedesmal nach einer

Reparatur einen neuen Sprengring !!! Altenativ macht es wie ich es gemacht habe:

Edelstahlschraube durchziehen und mit Mutter/Federscheibe/ Mutter kontern oder

alternaiv dazu mit einem Bohrer ein Loch bohren und einen Splint durchziehen.

Original ist der Stift nicht mehr zu kaufen !

Siehe auch hier:

www.kilindo.de/html/ex150_vorderradbremse.html

www.kilindo.de/assets/images/EX-Bremse1.jpg 

Zitat Ende

Übrigens : Während der Originalstift daherrostet und rostet, kann meine Edelstahlschraube und 

Muttern NICHT rosten !!! Ein klarere Verbesserung  !!!

HEXO  immer hart am Limit aber nie darüber hinaus 

RE: Bremsen, 19 Oct. 2016 07:58

Die Hexe ist wunderbar durchdacht und von Top Qualität. Sicher gibt es, wie bei jedem Fahrzeug, hier und da Verbesserungsvorschläge und Kinderkrankheiten.

Vergessen wir aber nicht, dass die Roller im Schnitt auch bereits an die / über 20 Jahre alt sind. Für viel mehr als einen Wellensicherungsring war eben dort wenig Platz. Es setzt aber grundsätzlich voraus, dass Arbeiten an der Bremse von Fachpersonal oder Leuten gemacht werden, die davon Ahnung haben und wissen was sie tun.

Und eine Schraube durchziehen ist nunmal, gerade gepostet in einem Forum wo viele die Tipps beherzigen, keine fachmännische Reparatur sondern wahnsinnig gefährlicher Pfusch. Dass den Splint jemand vorher schonmal verloren hat weil er ihn zum 23. mal wiederverwendet hat, kann ja sein und ist nicht Deine Schuld, aber bei einem 20 Jahre alten Motorroller, wo offensichtlich schon von irgendwem selber dran geschraubt wurde, muss ich doch für meine eigene Sicherheit sowas nachsehen. Ich traue nicht mal einer Vertragswerkstatt, bei dem was ich selber schon erlebt und vorgesetzt bekommen habe.

Die Idee mit Durchbohren und Sichern mit Splint ist nicht verkehrt.

RE: Bremsen, 19 Oct. 2016 08:24

Zitat Anfang

Die Idee mit Durchbohren und Sichern mit Splint

ist gar nicht verkehrt

Zitat Ende

Quelle : Dennis

Dankeschön für die Bestätigung LOL  Wo

ich doch bei der Kritik bin. Auch die Technik

schreitet weiter und nicht alles ist bei der Hexe

das Gelbe vom Ei, wie z.B. auch der alte winzige AGB

für Bremsöl, den man auch weiterentwickelt hat, 

wie wir wissen. 

RE: Bremsen, 19 Oct. 2016 08:26

Wie sehr doch ein kleiner Stift Schreiblust hervorrufen kann LOL 

RE: Bremsen, 19 Oct. 2016 09:03

---

Hexo:

Zitat Anfang

Die Idee mit Durchbohren und Sichern mit Splint

ist gar nicht verkehrt

Zitat Ende

Quelle : Dennis

Dankeschön für die Bestätigung LOL  Wo

ich doch bei der Kritik bin. Auch die Technik

schreitet weiter und nicht alles ist bei der Hexe

das Gelbe vom Ei, wie z.B. auch der alte winzige AGB

für Bremsöl, den man auch weiterentwickelt hat, 

wie wir wissen. 

---

Hat nichts mit Bestätigung zu tun, Splintsicherung an durchbohrten Sicherungswellen / Stiften sind nicht unüblich. An der Handbremspumpe haben wir einen Vorratsbehälter für die Bremsflüssigkeit (nach Spezif. Dot 4). In Anbetracht der Länge der Leitung, der Größe der Pumpe und des Sattels völlig ausreichend. Alles andere ist dummer Quatsch.

RE: Bremsen, 19 Oct. 2016 11:00

Ratloshage, 

ich bin jetzt so ziemlich am Ende meines Lateins zum Thema dieser Bastelei, den wirren Behauptungen und vermeintlichen Tips des Forumskollegen. Es reicht ganz einfach.

Deshalb:

Liebe Hilfesuchende in Sachen Bremsen:

Bitte lasst euch zu keinerlei Basteleien an sicherheitsrelevanten Komponenten (z.B Bremsen, Lenkung) eurer Fahrzeuge hinreissen.

In den Ausgleichsbehälter (AGB) der Bremsanlage gehört Bremsflüssigkeit nach Spezifikation DOT4 - kein "Öl" oder "Bremsöl".
Der  AGB ist genau das, ein Behälter, der den Verschleiss und so die Volumenzunahme auf der Druckseite mit entsprechender Bremsflüssigkeit (im Milliliterbereich!) ausgleicht.
Deshalb ist die Dimensionierung absolut korrekt. Wenn euch jemand erklären möchte, dass dies eine Fehlkonstruktion sei - dann hat dieser jemand das Konzept nicht verstanden.

Ersetzt defekte Teile ausschliesslich mit Originalteilen, E-geprüften Teilen aus dem Zubehör oder funktionierenden, baugleichen Gebrauchtteilen. Hier gibt es KEINE Alternativen (ausser weniger Änderungen, die vom Hersteller innnerhalb der Modellpflege gemacht wurden).

Die Bremsen der Hexe (und das gilt insbesondere für die EX) sind werksseitig gerade ausreichend. Deshalb ist deren 100%ige Funktion überlebenswichtig.

Es gibt keine "dummen" Fragen. Wer mich via PM anschreibt, bekommt freundliche Unterstützung und eine fachlich korrekte Antwort. Und wer Teile sucht, dem kann hier sehr gut geholfen werden (z.B. Dennis, Holger, Fritz - auch ich habe einen guten Fundus)

Ansonsten gilt: An Bremsen und Lenkung bitte nicht "üben" sondern bei Unklarheit fragen oder fachmännische Hilfe suchen.

RE: Bremsen, 19 Oct. 2016 11:02

Nochmal.

www.vespa-lambretta-teile.com/Bremszangen-Reparatursatz-Grimeca-Vespa-PX-ab-Bj-1998-Piaggio-Hexagon

www.ebay.de/itm/Bremsklotz-Fuhrungsstift-Grimeca-vorn-Piaggio-Hexagon-125-2T-LC-94-97-EXS1T-/181647715782?hash=item2a4b0c2dc6:g:M1QAAOSwdzVXkF0u

Und immer schön sachlich bleiben, Mädels!!!!

RE: Bremsen, 19 Oct. 2016 11:23

---

dad2t:

Nochmal.

www.vespa-lambretta-teile.com/Bremszangen-Reparatursatz-Grimeca-Vespa-PX-ab-Bj-1998-Piaggio-Hexagon

www.ebay.de/itm/Bremsklotz-Fuhrungsstift-Grimeca-vorn-Piaggio-Hexagon-125-2T-LC-94-97-EXS1T-/181647715782?hash=item2a4b0c2dc6:g:M1QAAOSwdzVXkF0u

Und immer schön sachlich bleiben, Mädels!!!!

Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans

---

Und andere sollten vorher fachlich bleiben!

RE: Bremsen, 19 Oct. 2016 11:33

Hier noch mal...

Das Foto vom Reparatursatz für die 2-Kolben-Festsattelbremse der EX/EXS/EXV Baureihe!  (Link oben ↑ ) 

...von wegen ‘‘Nicht Lieferbar‘‘!  

...und die Idee vom ‘‘Durchbohren des Haltebolzens‘‘ und Absichern durch Splint... 

...wird vom italienischen Bremsenhersteller  BREMBO schon länger so praktiziert! 

Aber ‘‘basteln‘‘ nicht nötig - da Ersatzteile auf dem Markt erhältlich sind!  

Ich denke... unsere Fachleute haben das Thema jetzt ausreichend erklärt. 

Gruß,  und keine Kompromisse bei sicherheitsrelevanten Reparaturen/Wartungen.

Fritz    1:2 in Lissabon = Gruppenerster!   

RE: Bremsen, 19 Oct. 2016 11:51

ZITAT VIN HEXO

"BREMSÖL"

RE: Bremsen, 19 Oct. 2016 11:59

"SARKASMUS PUR"

HEXO VOR DER MONTAGE DER BREMSKLÖTZE DIESE VORHER ÜBER NACHT IN BREMSÖL EINLEGEN DAMITS BEIM BREMSEN NICHT QUIETSHCTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT