RE: 1 : 0 fr ROBERT !, 18 Mar. 2015 13:10

Moin oder ‘‘Mohltied‘‘ Carsten,

Erstmal vielen Dank für Deine ausführlichen Infos und Beispiele.

Du schreibst: ‘‘Genug Kopp gemacht‘‘. - Mir schwirrt der SCHÄDEL!

Vor Allem wegen der vielen Beispiele aus dem TUNING,- bzw RENNSPORT-Sektor! Aber sehr anschaulich beschrieben!

Ich gehe mal davon aus, daß für meine ‘‘fast‘‘ Serienmäßige EXS, der Anfang des ‘‘imaginären‘‘ ROTEN BEREICHS -auf Grund Deiner Beschreibungen - bei etwa 9500 UPM beginnen müßte. Das Ende ist eher ‘‘Uninteressant‘‘ - da ich in diesen Bereich eeh nicht vorstoßen will... oder auch nicht erreiche! ( Riemenriss ausgenommen )

Welchen ich auch nicht unbedingt ‘‘noch mal‘‘ erleben möchte!

Habe auch noch ne Bemerkung zum ‘‘Hongkong‘‘-DZM zu machen. Auf der ‘‘pidguin-english‘‘ Bedienungsanleitung steht: Das Geberkabel 3-4x um‘s Zündkabel (Nähe Kerzenstecker) umwickeln... ‘‘bootleg‘‘-Holger empfiehlt eher 5-6 Umwickelungen. Ich habe jedoch die Vermutung... je mehr Umwickelungen - desto mehr auf der Anzeige!

Wirkt doch wie ne Spule - mehr Wickelungen = mehr Aufnahmemöglichkeit des das Zündkabel umgebenden Magnetfelds.?!! Ich habe zu Anfang - vor Holgers Tipp - mit 7 Umwickelungen begonnen. Nach Holgers Tipp - 2 Umwickelungen angeknipst - und danach erschien mir die Anzeige der UPM eher glaubhaft! Liege ich da richtig... mit meinem Gedankengang!?

@ FRANK180,

Mit wieviel Umwickelungen führst Du Deine Tests durch? ‘‘GENAUERES‘‘ könnten wir nur durch einen Vergleich mit einem ‘‘geeigten‘‘ DZM erkennen...

PS + edit: Moin Holger,   Gerade bemerkt, daß Du auch Online bist.

Gruß und Schluß für Heute   Das Wetter lockt nach Draußen!

Fritz 

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: 1 : 0 fr ROBERT !, 18 Mar. 2015 13:37

Moin Fritz,

der DZM zählt die ankommenden Zündimpulse in Relation zu einer eingebauten Quarzuhr.
Die Anzahl der Umwicklungen kann daher nur in: Anzeige, schlechte Anzeige, keine Anzeige resultieren.

Gruß

Holger

RE: 1 : 0 fr ROBERT !, 18 Mar. 2015 18:06

@ Holger :

Und welche Drehzahl hast du damit bei Topspeed u. wie hoch ist der ?

Welche Vario u. welche Gewichte sind jetzt drin?

Gruß FRANK 18o ccm

RE: 1 : 0 fr ROBERT !, 18 Mar. 2015 18:11

 Multivar mit z.Z. 14g Pulleys. Kommt damit nicht auf Topspeed. In den nächsten Tagen kommen 15g Pulleys rein.

RE: 1 : 0 fr ROBERT !, 18 Mar. 2015 18:47

O.k. - Ich kann warten... 

RE: 1 : 0 fr ROBERT !, 19 Mar. 2015 00:08

So, Sommersaison ist eingeläutet    , es gibt seit dieser Woche wieder Raketen-Wasser-Eis mit rotem Bereich bei Lidl in der Gefriertruhe für mehr Schub in allen Lagen.

Hab‘ erstmal zwei 10er Packungen gezogen für ‘nen kühlen Kopp.

@ Holger,

uups, ja, hast Recht, mein Fehler.

Du hast ja garnit den TC sondern das günstige Axialnadellager verbaut und das (auch) mit der der kurzen, weichesten weißen Malossi-GDF (die bei der Multivar dabei war?).

Der Frank hatte ja bei diesen Daten 135 km/h und 9000/min ja auch die (kurze?) weiche(ste?) weiße Malossi-GDF verbaut, jedoch den TC (gelben Kunststoff Ring = Torsion Controler), der ja flacher ist, als das günstige Axialnadellager (SSFA = SpringSliderFür Arme).
Demnach würde eher bei dir das Package auf Block gegangen sein, als bei ihm.

Wollte nur andeuten, dass bei Franks 135 km/h und 9000/min es bei ihm NICHT schon auf Block gegangen sein kann, wenn es bei dir auch noch nicht auf Block ist mit einem (bei dir) höheren GDF-Lagerungspackage (günstiges 5mm Axialnadellager inkl. zwei beiligende 1mm Scheiben).

Du bist dir aber 100% sicher, dass bei dir im Moment noch nix auf Block geht bei Varioende, also mit kurzer weißer weichester Malossi-GDF + günstiges Axialnadellager (SSFA) ? Ist evtl. schwierig heraus zu finden anhand der km/h des Endes der Varioverstellung, da ja mit Vorspannungsänderungen schon der Variobeginn in andere km/h und somit auch das Varioende verschoben wird. Es geht evtl. nur über Messen. Schauen, ob die Wandler-Pins komplett am anderen Nutenende ankommen, wenn man die verbaute GDF komplett zusammendrückt.

Es scheint wahrscheinlich so zu sein, dass das günstige Axialnadellager (SSFA) nur mit der kurzen Malossi GDF gefahren werden kann, da diese eine Windung weniger hat als die kurze (evt. noch) weiche(re) PM-Tuning GDF zum Beispiel. Es ist evtl. zu vermuten, das dieses SSFA auch mit einer Original-GDF auf Block geht.

Wobei, der Frank hat ja noch nicht die PM-GDF alleine mit SSFA oder alleine mit TC ausprobiert, weil er ja nach dem Doppelmoppel direkt auf die Malossifeder umgestiegen ist. Weil irgendwo dazwischen muss das Blocklaufen beginnen wie mir scheint.

Dreifachvergleich mit der weicheren kurzen PM-Tuning GDF, die eine Windung mehr hat als die kurze weiche Malossi-GDF aus der Multivar, wäre sehr aufschlussreich.

Also so wie jetzt PM-GDF solo mit PM+TC und dann nochmal mit PM+SSFA. Freilich gäbe es auch noch eine 4. Möglichkeit, da der echte teure SpringSlider (auch Axialnadellager) von Betella/Pinasco ja mit der Höhe noch zwischen TC und SSFA (5mm) liegen wird (3,8mm). Aber Frank hat kein Betella-Axialnadellager.

Es kommt nu noch darauf an, um wieviel die kurze, weicheste der PM-Tuning GDFs, noch weicher ist (hat ja eine Windung bei gleicher Höhe mehr) als die kurze weicheste weiße der Malossi GDF, um so wie es zwischen Ori-GDF und kurzer Malle-GDF noch der Fall ist, noch weicher bleibt mit einem der Axialeinsätze als ohne Axialeinsätze. Sprich, es könnte ggf. sein, dass damit die GDF-Druck-Verringerung auch schon zu Variobeginn ausreicht, um die BDZ zu Varioanfang weiter abzusenken und erst garnicht so hoch streben lässt bis Varioende.

Frank, ich würde deine beiden Axialeinsätze mit der jetzt schon verbauten PM-GDF doch nochmal probieren, hast doch jetzt schon gut Übung!

@ Frank,

ist deine weiße Malossifeder die gleiche, die der Holger verbaut hat? Also beide die aus der Multivar und nicht die alleinkäufliche Malossi?

Gruß

Carsten

P.S.:

Oha, der Malossi GDF Thread muss mir im Herbst entgangen sein.

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Hallo, ich bekomme einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. "4-Takt?" Nö, is mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biß. "Zum mitnehmen?" Ja bitte. "Tüte?" Och, geht auch ohne. Dann noch von den dicken Birnen dort. "Das war alles?" Joh !

RE: 1 : 0 fr ROBERT !, 19 Mar. 2015 00:50

@Carsten

Die blockierte Länge der Malossi-Feder + Axiallager entspricht, mit ca. 30mm, der blockierten Länge der originalen GDF.
Dürfte also nicht zu Blocks gehen.

Gruß

Holger

RE: 1 : 0 fr ROBERT !, 19 Mar. 2015 05:55

@ Holger,

ah ok.

Was mir aber auch eben noch in den Sinn gekommen ist, nachdem ich den Thread bzgl. Malossi-GDF nochmal gelesen habe:

du fährst ja (noch) die RMS-Vario und Frank die PM-Vario die ja als Tuningteil gilt im Vergleich zur RMS.

Es wäre ja möglich, dass Franks PM-Vario vorne den Riemen höher drückt und somit hinten tiefer rein, was evtl. dadurchbei ihm, zumindest beim Doppelmoppel TC+SSFA zur Block-Fahrt geführt hat und sein System evtl. so schon eher Block-gefährdeter ist als mit RMS- oder Ori-Varioverstellweg vorne.

Ich muss wohl auch noch weit oben die Höhe des günstigen Axailnadellagers SSFA korrigieren, das liegt ja mit den beiden Scheiben bei 5mm. Ich glaube, dann war Betella‘s teures Axailnadellager SpringSlider bei den 3,8mm Höhe, oder?

Nebenbei, 5mm ist aber auch ‘n Haufen Zeuch, ist ziemlich genau eine Drahtstärke (die Malossis kurz und aber auch lang sind in deinen WMS-Links mit 4,7mm Drahtstärke angegeben).

Carsten

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Hallo, ich bekomme einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. "4-Takt?" Nö, is mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biß. "Zum mitnehmen?" Ja bitte. "Tüte?" Och, geht auch ohne. Dann noch von den dicken Birnen dort. "Das war alles?" Joh !

RE: 1 : 0 fr ROBERT !, 19 Mar. 2015 11:49

"du fährst ja (noch) die RMS-Vario und Frank die PM-Vario die ja als Tuningteil gilt im Vergleich zur RMS."

Nöh, ich fahr die Multivar mit Pulleys.

"Es wäre ja möglich, dass Franks PM-Vario vorne den Riemen höher drückt und somit hinten tiefer rein, was evtl. dadurchbei ihm, zumindest beim Doppelmoppel TC+SSFA zur Block-Fahrt geführt hat und sein System evtl. so schon eher Block-gefährdeter ist als mit RMS- oder Ori-Varioverstellweg vorne."

Wie tief der Riemen in den Wandler geht, wird durch die Führungsnuten und Pins begrenzt und damit auch die Steighöhe des Riemens in der Vario, bei maximaler Wandlerspreizung.

Der Wandler ist bis zum Anschlag gespreizt.

RE: 1 : 0 fr ROBERT !, 19 Mar. 2015 17:19

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Frank180:

@ Holger :

Und welche Drehzahl hast du damit bei Topspeed u. wie hoch ist der ?

Welche Vario u. welche Gewichte sind jetzt drin?

Gruß FRANK 18o ccm

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Hab den DZM wieder montiert.

Setup:

Multivar mit 14g Pulleys, Ori Pia LXT Riemen, Ori Wandler mit kurzer Malle Feder und Axiallager, Ori Kupplung mit grünen Malle Federn

Einkuppeldrehzahl:   ~4300rpm
BDZ:   ~8000rpm
Ausdrehen bei ca. 100 kmh
Topspeed:   120 kmh bei 9000+ rpm

Nächste Woche kommen die 15g Pulleys rein.

RE: 1 : 0 fr ROBERT !, 14 Apr. 2015 20:51

Houston, wir haben ein Problem...

Bei meiner LXT hat sich die Tachowelle verabschiedet. 

Hab unten abgeschraubt u. gehofft, dass es wieder nur der Vierkant unten is.

Neue Seele rein u. juut, doch leider isse diesmal ca. 10 - 15cm weiter oben gebrochen, dat kurze Stück kann ich rausziehen,

aber dat lange hängt noch oben drin. Mmh, wat nu ? 

Bei genauerer Betrachtung, sah dat janze Jeraffel schon ziemlich rostig aus, werde wohl nicht umhin kommen, komplett zu wechseln.

                                                                           Soll ja’n ziemlicher Akt sein...

Verkleidung ab, alte Welle abpitschen - die neue daran befestigen u. von oben nach unten durchziehen, o. so ähnlich.

                                                 Hat das jemand schon mal gemacht  ?  Bin für jeden Tip dankbar !

War deshalb heute schon beim MopShop in SIEGBURG, weil ich dort sowieso liefern musste, in der Nähe.

Habe die komplette Tachowelle (innen/aussen) für 6,9o EURO erstanden, meines Erachtens sehr günstig.

Hätte mir gleich 2 holen sollen um eine in Reserve zu behalten. 

Wenn man online bestellt, gibt’s sogar noch 20% Rabatt ! Tachowelle Standard komplett für 5,35 EURO !

Hier der Link : 

www.mopshop.de/shop/Scooter-Roller-Piaggio-Hexagon-180-LXT-LC-2T-Tachowelle-Standard-kpl--p-1_8_1167_16_7179.html

FRANK 18occm

RE: 1 : 0 fr ROBERT !, 15 Apr. 2015 01:14

Tach auch!

Also ich habe letztens nur die Tachoverkleidung abgebaut. Unten an der Ummantelung einen ca 1m langen 5-6mm starken Schlauch oder Spritleitung mit Panzerband angeflickt und die Ummantelung nach oben Vorsichtig rausgezogen ( unten schieben - oben ziehen). Anstelle der Ummantelung liegt nun der Spritschlauch oder was auch immer hinter der Verkleidung. Nun die neue Ummantelung oben wieder ankleben und vorsichtig das ganze procedere Rückwärts.

Mit bisschen Gefühl könnte es klappen, alles abschrauben kann man immernoch.

Gruß

RE: 1 : 0 fr ROBERT !, 15 Apr. 2015 03:39

Moin FRANK180,

Erstmal hasse ja Glück, daß der MopShop direkt bei Dir dumme Ecke in ‘‘Sieschbursch‘‘ ist! Woher ich die Aussprache kenne?

Mußte in 72/73 des Öfteren beim WachBtl/BmVg dort Wache schieben!

Zur Tachowelle: Wenn die Welle schon mal gewechselt wurde... kann Dennis‘ Methode klappen!   Wenn noch erste Welle drin - und ‘‘Luigi‘‘ gründlich gearbeitet hat... könnte die Welle aber auch mit 2-3 ‘‘Strapsen‘‘ (Kabelbindern) gesichert sein! Also - wenn sich was wehrt... Keine Gewalt!   Dann mußte die Frontmaske abbauen! (bei mir der Fall)

Meine Methode (wenn‘s klappt) Oben Überwurfmutter abkneifen - daran das untere Ende der neuen Welle mit Isolierband ankleben... und von Oben nach Unten durchziehen!   Hat bei vollverschalter FZR geklappt... aber an der Hexe (wegen Kabelbinder) NICHT!   Sch**sse! Pech gehabt!

PS Auf die ‘‘MopShop‘‘-Homepage habe ich mein Modell eingewählt und mal geschaut was die alles zur Auswahl haben. Gut sortiert! Hab mir‘n Lesezeichen inne Favoritenliste gesetz! Wußte gar nicht, daß es DIE noch gibt!

Die hatten Anfang der 90er sogar in Dortmund ne Filiale! Dachte die wären ‘‘Konkurs‘‘ gegangen...

Und Moin... oder auch gleich - den ‘‘SOMMER-Tach‘‘ genießen!

Gruß.  und bis de Tage - wenn de mal wieder ‘‘de Kurven anne Burg‘‘ besuchen willst. Mit

Fritz  

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: 1 : 0 fr ROBERT !, 20 Jun. 2015 13:09

Tach zus., 

die Hexe rennt ganz ordentl. im Mom., bin ja quasi nur mit Moppedfahrern unterwegs - eigentl. kein Prob. auf den Landstrassen der Eifel.

Bin nat. trotzdem der Langsamste, wenn ’se durchladen, aber passt schon.

Hatte also keinen Vergleich, bisher in meiner Leistungsklasse u. SCOOTER-WE am Ring is erst am 31.07.2015.

Um sie  mal auf den Leistungsprüfstand zu stellen, muss ich also noch warten.

Hatte vor’n paar Tagen das Vergnügen ’n Beschleunigungsduell mit ’ner 300er VESPA (22 PS) zu haben.

Hab den Fahrer gebeten mal vollet Rohr zu geben, um zu sehen ob ich mithalten kann.

Nach zwei Versuchen ( einmal bergauf ) hab ich’s dran gegeben u. bin einfach weitergefahren.

Dachte der fährt ’ne gedrosselte 125er, so lahm war die im An- u. Durchzug - kein Vergleich zur Hexe.

Klassenunterschied - hab den einfach stehen gelassen wie nix...  

Leider hab ich jetzt  hin u. wieder Zündaussetzer - k.A., wieso.

Neue Kerze reingemacht, dann war’s kurz weg, jetzt isset wieder da.

Weiß nicht ob’s v. Gaser o. v. der Zündung / Zündkerze kommt.

Hab auch keine Zeit zu frickeln, ob’se jetzt Kerzen frisst ?

Gruß v. FRANK 18o ccm 

RE: 1 : 0 fr ROBERT !, 20 Jun. 2015 13:27

WOOOW FRANK180...  Dich gibt‘s ja doch noch!!!

Und dann am Ende dieses ENDLOS-Freds!

Mit solchen Aussetzern - bei Autobahn-Etappen mit hohen Drehzahlen   fing meine CDI an zu Spinnen!

Einmal sogar mit Schieben! (1/2km bis zum Parkplatz)   Hätte ich mir aber sparen können... Nach Abkühlen sprang sie wieder an!

Weil sich das Häufte... andere - geprüfte - CDI rein... und Ruhe!   (habe damals berichtet)

Hast ja lange nix von Dir hören lassen! Dachte schon ‘‘KÜBLER‘‘ hätte Dich verärgert...

Gut - wenn‘s nicht so ist!

Ich sach ma bis de Tage - wennze Dich ma widda anne Burch verirrst...

Gruß und bis denne,

Fritz 

RE: 4 : 0 fr ROBERT !, 20 Jun. 2015 22:19

Damit steht es 4:0 für mich.......

Ich hatte heute 18,7 mit meiner LX. Du hattest ....0 weil nicht da.....
Ich muss mir ja mal nen Vorsprung ausbauen...denn dich werd ich wohl nicht mehr einholen können/wollen/bereit sein das zu bezahlen ;)

Dann hoffe ich mal das wir uns auf dem SA Weekend sehen.

Ich bin der mit der Hexe ....denke ein sehr sehr seltenes Fahrzeug auf dem Treffen.....

RE: 1 : 0 fr ROBERT !, 21 Jun. 2015 00:37

@ Frank

servus zurück an Board. Hast‘ schonmal nach dem Zündkerzenstecker geschaut, ob der nicht ein wenig ausgeschlagen sein könnte innendrin?

@ Robert,

hab‘ schon mitbekommen, dass du dich wieder des 180er Motors entledigen willst. Why erst besorgt?

Was hast‘ denn nu mit‘m LX gemacht? Deinen alten 150er drupp oder einen 172er? Erzähl‘ mal ... oder muck ‘nen Thread about.

EDIT:

Ah jetzt ja, hätte mal den Browser-Tab refreshen sollen. ;-)

www.forumromanum.com/member/rss/redirect/user_335576/1124274131

Gruß

Carsten

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Hallo, ich bekomme einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. "4-Takt?" Nö, is mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biß. "Zum mitnehmen?" Ja bitte. "Tüte?" Och, geht auch ohne. Dann noch von den dicken Birnen dort. "Das war alles?" Joh !

RE: 4 : 0 fr ROBERT !, 22 Jun. 2015 18:59

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SpeedforceRK1:

Damit steht es 4:0 für mich.......

Ich hatte heute 18,7 mit meiner LX. Du hattest ....0 weil nicht da.....
Ich muss mir ja mal nen Vorsprung ausbauen...denn dich werd ich wohl nicht mehr einholen können/wollen/bereit sein das zu bezahlen ;)

Dann hoffe ich mal das wir uns auf dem SA Weekend sehen.

Ich bin der mit der Hexe ....denke ein sehr sehr seltenes Fahrzeug auf dem Treffen.....

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          Hi, ROBERT

          lange nix gehört v. Dir - wo warst Du denn bitte auf’m Prüfstand am Samstag - beim SCOOTER-CENTER ?

          Wäre nat. cool, wenn wir uns beim SAWE am RING treffen könnten u. das Wetter  auch noch mitspielt.

          Werden uns schon finden, kein Prob., ich war die letzten beiden Jahre der Einzige mit ’ner Hexe,

          aber deswegen trotzdem nicht der langsamste...  

          Das freie Fahren auf Müllenbachschleife & GP-Strecke ist mit Abstand die größte Gaudi,

          die Du dir vorstellen kannst - kriegste nich genug von...

          Der Typ mit dem wassergekühlten 180er Hexenblock in der SKR war auch beide Male v. Ort,

          die üblichen Verdächtigen halt... 

          Hoffentl. bis am 01. August am Nürburgring !

          Gruß aus BONN

          FRANK 18o ccm 

RE: 1 : 0 fr ROBERT !, 02 Sep. 2015 19:54

Frank?

Du fährst derzeit u.a. mit 35mm SIP-Krümmer, 25er Dello, oder?

Fährst du den PM-Kopf mit zentraler oder mit leicht schräg angeordneter Zündkerze oder deinen 13:1 BGM-Kopf?

Fährst du auch noch originale Membran und Ansaugstutzen und noch unbearbeitete Hexagon-Airbox und Originalluftfilter?

Gruß

Carsten