Ladesteckdosen sind Stand der Technik. Es ist der Batterie ziemlich gleich ob sie über die Klemmen angeschlossen ist oder über Kabel mit Steckdose in welches das Ladegerät kommt. Hat Polo, Louis und Konsorten im Angebot
@Erwin: Verstehe ich Dich richtig?: Ich kann also eine ganz normale DIN-Bordsteckdose benutzen, um meine Gel-Batterie mit einem intelligenten Ladegerät (für Erhaltungsladung) permanent während des Winters angeschlossen zu lassen? ... oder gibt es dafür spezielle "Lade-Bordsteckdosen"?
Muß ich beim Laden dafür die Plus- und/oder Minus-Klemmen des Bordnetzes an der Gel-Batterie abmachen, oder können die bei der Erhaltungsladung drauf bleiben.
Habe ich durch Zufall im hiesigen A.T.U.-Shop gefunden - als ich neue NGK Zündkerzen B9 ES benötigt habe. (2er Pack 6,40€) auch OK!
Der Meister in der Werkstatt auch sehr Hilfsbereit - als ich nach 2 Alu oder Cu-Dichtungs-Scheiben für den Getriebeöl-Wechsel gefragt habe... hat er mir gleich 4 aus Alu geschenkt! Sehr Freundlich! Habe aber 2€ für die ‘‘Kaffeekasse‘‘ gespendet... und für‘s ‘‘Wiederkommen‘‘!
PS: Die wichtigste Entscheidung für ‘‘die kalte Jahreszeit‘‘ - war aber der Wechsel auf den GEL-Akku 9Ah, bei der EXS125! Auch nach 1Wo Standzeit bei Minus-Graden... Immer und Sofort nach 3-4 Kuwe-Umdrehungen da!
Der 1,5Jahre alte ‘‘Standard-Blei-Akku‘‘ in der EX150 hat schon mal ‘‘geschwächelt‘‘ - war aber nach 1er Nacht am obigen ↑ Ladegerät... schon wieder im ‘‘Erhaltungs-Modus‘‘! Ruhespannung = 12,8Volt.
Über ‘‘Kurz oder Lang‘‘ bekommt die ‘‘rote Lola‘‘ aber auch einen GEL-Akku.
Gruß, und so langsam kämpft sich hier die Sonne raus. Temp. knapp über 0℃ - soll aber noch bis auf 3-4℃ klettern. (Moin mehr!)
Fritz
Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
du kannst das über die DIN Steckdose laden (DIN Stecker Plus Minus Kabel-Ladegerät dran Fertig) oder dir ein Kabel an die Batterie legen das mit einen 2 poligen Steckergehäuse versehen ist, das passend verlegen, und bei Bedarf da das Ladegerät dranstecken.
Wie Erwin schon sagte... ist es der Batterie egal - ob sie von Lima+Regler -während der Fahrt - geladen wird... oder vom ‘‘intelligenten Ladegerät‘‘.
...da obiges Ladegerät ↑ die kleine Motorrad-Batterie (9Ah) erkennt... lädt es nur mit max 0,8 Ampére. Deswegen gast die Standard-Blei-Batterie auch nur wenig! Und das Wenige wird durch den Klarsichtschlauch nach Außen abgeführt.
Habe also die Verschlußstopfen während des Ladevorgangs drauf gelassen! Und auch das Bordnetz blieb angeklemmt!
Lediglich der Sitz mußte runter und der Batteriefach-Deckel ab... da ich keine 12V Steckdose verbaut habe. Bisher noch nicht gebraucht.
Gruß, und ‘‘Frohes Schaffen‘‘... Jetzt hat hier die Sonne den ‘‘Durchbruch‘‘ geschafft!
Fritz
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Mit dem von mir angefertigten Winkeleisen hält die Fanfare sehr gut an der Befestigungsschraube des Kühlmittelbehälters. Die Abbildungen oben zeigen leider nicht die endgültige Montageposition. Ich mußte nach den Foto-Aufnahmen den Winkel noch so verändern, daß die Hupe ca. 1,5 cm tiefer im Frontteil der Hexe verbaut war, um die Kunststofffront berührungsfrei montieren zu können.
Happy Schrauber-Grüsse an alle "Hexagonisten" sendet der Kitze
“To be is to do” (Socrates) “To do is to be” (Sartre) “Do be do be do” (Sinatra)
USB-Ladedose / EX 125 - Overhaulin, 08 Feb. 2017 18:43
Heute USB-Ladebuchse für Smartphone angeschlossen:
Witzig - da ist ja sogar eine Beleuchtung integriert. Gefällt mir. Das Lämpchen geht natürlich nur an, wenn die Zündung eingeschaltet ist. Jetzt habe ich endlich Ladestrom für das "Smartphone-Navi."
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@Spinny: Die wasserdichte USB-Ladebuchse habe ich hier in den Niederlanden bestellt (über Ebay):
Ich bohrte mir mit einem 28mm-Fräskopf mit Zentrierung einfach ein passendes Loch in die Verkleidung rechts unterhalb des Blinkerschalters und habe dort die Ladebuchse mit dem Kunststoffring angeschraubt:
Den Strom für die Ladedose habe ich - genau wie bei meiner Fanfare - vorne links am 4er-Sicherungskasten hinter der 7,5-Ampere-Sicherung an dem rot-weisses Kabel mit einem "Stromdieb" (Abb. unt.) abgezweigt. Dort liegt nur Spannung bei eingeschalteter Zündung an. Das rote Plus-Kabel hat eine mitgelieferte eigene 10-Ampere-Sicherung. Das Massekabel fixierte ich am Stahlträger mit einer Rundöse an der Befestigungschraube des Fanfarenrelais. Der Relais-Träger ist gleich neben dem Sicherungskasten:
Den Halter für das Smartphone habe ich auch schon angebracht:
So, liebe Leute! Morgen geht´s zum TÜV. 13 Uhr ist der Termin. Haltet mir die Daumen! Habe nochmal alles gecheckt - vor allem die Bremsen, Beleuchtung und Reifen damit der DEKRA-Weißkittel morgen nix zu meckern hat. Außerdem habe ich natürlich noch meine "böse Fanfare" von der Batterie abgeklemmt ... Der Roller springt prima an: Guckst Du:
Die Strasse runter - nur 150 Meter von mir entfernt - ist eine Kfz-Werkstatt mit DEKRA-TÜV. So kann ich die Hexe flugs rüberschieben und ich benötige kein rotes Nummernschild. Danach gehts direkt zur Zulassungstelle, da ich von meiner Versicherung heute schon meinen eVB-Code erhalten habe. Tja, und dann ... dann ....
Freundliche Schrauber-Grüsse sendet der Kitze
“Wir essen Opa" ... Satzzeichen können Leben retten!
WOW!!! Deine Hexe nimmt, laut ‘‘YouTube-Video‘‘, ja Superschnell Gas an! (Ton vor Bild) Die Drehzahl steigt... bevor die Hand am Gasgriff ist...
War das ein ‘‘Kaltstart‘‘... oder hast Du den Motor vorher ‘‘Warm‘‘ laufen lassen?
Apropos ‘‘Betriebstemperatur‘‘...
Normal wird die Abgas Untersuchung ja bei 60˚ Betriebstemperatur gemacht. Wird gar nicht so einfach... den Motor nach ‘‘150mtr. Schieben‘‘ auf 60 Grad zu kriegen. (Oder vorher zu Hause ‘‘gut warmlaufen‘‘ lassen)
Wobei... die meißten ‘‘reisenden‘‘ Prüfer, (an Tankstellen+Werkstätten) neigen eher zu ‘‘Schätzungen‘‘ - um ihre ‘‘empfindlichen‘‘ Abgas-Sensoren vor unseren ‘‘2-T-Abgasen‘‘ zu schonen. Wurde von einigen Kollegen schon so berichtet...
Bereite Dich auch schon mal darauf vor... daß der Prüfer nach der Funktion des ‘‘2ten Hupenknopfs‘‘ fragt. (‘‘Wozu ist Der denn da‘‘???) Lass‘ Dir ne ‘‘logische‘‘ Begründung einfallen... (etwa: Der Originale war defekt... und laange Zeit nicht ‘‘Lieferbar‘‘! Aber jetzt funktioniert der ‘‘Normale‘‘ wieder.)
Andererseits wird Er sich über die ‘‘Super-Overhaulin‘ ‘‘ freuen... und Dir dann *Eine kleben... - (*eine Prüfplakette!)
Gruß, und Toi Toi Toi... drücke Dir die Daumen für Moin! Hast ja Alles
Fritz
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Ja, Danke, Jungs für Eure guten Wünsche! Gedrückte Daumen für den TÜV kann ich heute gut gebrauchen. Ich haben nämlich keine Lust auf eine Nachuntersuchung und das schöne Wetter lockt doch heute ... Es soll ja richtig warm und sonnig werden!
Freundliche Schrauber-Grüsse sendet der Kitze
“Wir essen Opa" ... Satzzeichen können Leben retten!
Ist super gelaufen: Ich mußte dem DEKRA-Prüfer nur die Lichtanlage vorführen und danach hat er sich ganz genau die Reifen angeschaut und mit dem Fahrzeugschein abgeglichen. Er hatte aber nichts zu bemängeln. Die Hupe mußte ich nicht vorführen. Auch ein Probefahrt durch den Prüfer fand nicht statt. Kosten: 71 EUR.
@Eddy und Fritz: Ja, Ihr hattet recht. Der Prüfer hatte überhaupt kein Interesse an einer Abgas-Prüfung
Nachdem ich nach dem TÜV-Termin auch noch die Zulassungstelle abhaken konnte und das neue Nummerschild angebracht hatte, habe ich natürlich erst einmal eine Testfahrt unternommen. Es waren zwar nur 25 km (bei schönster Sonne), aber die haben mir schon einmal einen ganz guten Eindruck von den Fahrleistungen der EX 125 vermittelt. Ganz schön spritzig und wendig ist die Hexagon! Es macht Spaß mit Ihr über die Landstraßen zu cruisen. Auch die Bremsen beißen eigentlich ganz gut. Vermutlich durch die neuen Malossi-Beläge. Die sind ...
Leider ist mir aufgefallen, daß mein Wassertemperatur-Anzeige scheinbar defekt ist. Vermutlich ist der Sensor bzw. Geber am Zylinderkopf defekt (... oder was könnte ansonsten die typische Ursache für den Fehler sein?)
Freundliche Schrauber-Grüsse sendet der Kitze
“Wir essen Opa" ... Satzzeichen können Leben retten!
...das nenne ich mal - ‘‘Schnell verdientes Geld‘‘! Aber DAS kann Dir ja nur ‘‘Recht‘‘ sein! Hauptsache Ruhe... für die nächsten 2 Jahre!
Bleibt nur die Frage(n)... wie hat er die ‘‘Bremswirkung‘‘ ohne Fahrversuch festgestellt? Wie das ‘‘Fahrwerk‘‘ (Lenkkopf,- und Schwingen-Lager) überprüft?
Und ‘‘irgendwas‘‘ muß er doch auch i.d.Rubrik A.U. eingetragen haben???
Bei meiner Prüfung zur ‘‘Wieder-Zulassung‘‘ in der GTÜ-Station Hagen haben die Prüfer (2) sich ja ‘‘alle Mühe‘‘ gegeben...
...doch wie er meine ‘‘Telefonzelle‘‘ entdeckt hat... ist er schnell ‘‘aus dem Bild‘‘ gelaufen! (nix wie weg!) Wie Du siehst... seine Prüfpistole mit Verlängerungsschlauch noch im Auspuff-Pott!
Nur die Soll-Daten, (extra aus‘m Web geholt) glaub‘ ich genauso wenig - wie die Ist-Daten! Man achte besonders auf den ‘‘Leerlaufdrehzahl‘‘-Wert! Mal ganz abgesehen davon, daß bei nur 850 Umdr. (Ist-Wert) meine EXV nur ‘‘rum-holpert‘‘... und dann ausgeht!
Aber da überall nur ‘‘i.O‘‘ steht... habe ich mir auch gedacht: ‘‘Hauptsache Bestanden‘‘! Und wegen des besonderen Services der ‘‘Kostenlosen-Roten-Nummer‘‘ - fahre ich nächstes Mal gerne wieder dort hin..!
Nur Gut, daß wir Selber unsere Hexen am Besten kennen! Wir wollen uns ja schließlich nicht ‘‘den Hals brechen‘‘!
Gruß, Moin nochmal Viel Sonne! Für die ‘‘Overhaulin‘ ‘‘ Prüf,- und Probe-Fahrt.
Fritz akt. noch 0:0 in Lissabon. (!?)
Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
... und da der Kitze alles gut in Schuß hat .. ist die auch verdient.
Apropo ... wegen Probefahrt. Die hat mein Prüfer auch nicht gemacht, aber die Bremswirkung hat er auf dem Roller sitzend am Bremsenprüfstand gemessen.
Eine Abgaskontrolle mit Prüfrohr gab es aber bei meiner Hexe nicht ... also keine Sonde im Auspuff. Lustigerweise hatte ich aber ein Prüfprotokoll mit I.O.
@Max: Ja, das kleinste Nummernschild habe ich erhallten: 180 x 220 mm sind glaube ich die Maße. Übrigens sind Deine Crimp-Kontakte heute eingetroffen. Vielen Dank dafür! Super Service! Jetzt muß nur noch meine neue Crimpzange angeliefert werden - dann kann´s los gehen mit der AMP-Stecker-Reparatur.
Heute habe ich den Geber von der Kühlmittel-Temperaturanzeige wieder reaktiviert. Durch leichte Schläge auf einen Körner ließ sich der etwas lose Niet-Kontakt wieder funktionsfähig machen und plötzlich hatte ich auch wieder eine Temperaturanzeige. Zuvor hatte ich das Kabel gegen Masse gehalten, um auszuschließen, daß sich mein elektrisches Problem im Bereich des Cockpits befand. Auf Dauer werde ich mir wohl einen neuen Temperaturgeber kaufen müssen, denn wer weiß wie lange der Nietkontakt noch hält oder ob er sich schon bald wieder losrappelt.)
Freundliche Schrauber-Grüsse sendet der Kitze
“Wir essen Opa" ... Satzzeichen können Leben retten!
@Eddy: Da hast Du mein Foto aber falsch interpretiert: Da wurde von mir nichts gecrimpt. Der Crimp-Kontakt, den Du auf dem Foto mißinterpretierst, ist so schon ab Werk von Piaggio gecrimpt und zwar so gut, daß der Kontakt zumindest kabelseitig seit fast 20 Jahren (!) am vibrierenden Temperaturgeber gehalten hat. Was nicht gehalten hat ist lediglich die Niete, mit der dieser Kabelschuh am Geber befestigt wird. Diese Niete habe ich durch leichtes "Nachkörnen" wieder in Kontakt mit dem vorher etwas locker gewordenen Steckkontakt gebracht. (War ein Tip, den ich hier im Forum gefunden habe). Anschließend habe ich natürlich die schwarze Gummikappe wieder über den Crimpkontakt geschoben und die Temperaturanzeige funktionierte wieder einwandfrei. Übrigens: Ein "FC-Icon" allein hätte es auch schon getan, aber bei Dir gilt ja leider "in Sachen Icons" "Viel hilft viel" Uuuaaahhh!
@Fritz: Danke für den Hinweis auf die Einkaufsquelle (Heavy Tuned) für den Temperaturgeber. Werde mir dort wohl einen neuen Geber bestellen, falls sich der Alte noch einmal losrappeln sollte. Einen gebrauchten Geber dort einzusetzen ist wohl nicht sinnvoll, da sich dieser auch schon bald "verabschieden" könnte.
Ein zusätzliches Löten des Nietkopfs werde ich auch mal probieren ... Kann ja nicht schaden und wenn das alles nichts nützt, kann ich immer noch ´nen neuen Geber bei HT bestellen.
"Wir essen Opa" - Satzzeichen können Leben retten.
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(Ton vor Bild) 
Wird gar nicht so einfach... den Motor nach ‘‘150mtr. Schieben‘‘ auf 60 Grad zu kriegen. 
und Dir dann *Eine kleben... 
