Heute ist mein neuer Vorderreifen Metzeler ME7 Teen eingetroffen. Da mein alter Schluppen, ein "Vee Rubber VRM 134", schon 10 Jahre alt ist, mußte dringend ein neuer her, obgleich er noch ordenlich Profil hat. Eigenartig, daß der ME7 breiter wirkt ... vermutlich weil er noch nicht im Felgenbett eingespannt ist.
Freundliche Schrauber-Grüsse sendet der Kitze
“Wir essen Opa" ... Satzzeichen können Leben retten!
Hoffe, Du hast den ME7 auch günstig ‘‘geschossen‘‘!?
Übrigens: Mein ‘‘Reifen-Dealer‘‘ (eigentlich nur ‘‘Reifen-Montierer‘‘) kann auf seiner Wuchtmaschine unsere Vorderrad-Felgen mit dem ‘‘Riesen-Loch‘‘ nicht Einspannen + Wuchten! Den ‘‘pendel‘‘ ich aus. Das funzt genauso gut!
Und wenn der ‘‘Heidenau‘‘ K62 a.d.Hinterrad auch am Ende ist... (noch 3mm Mittelrille) kommt der ‘‘Metzeler‘‘ ME7 Teen auch Hinten drauf... auch wenn seine ‘‘Traglast‘‘ eine Nr. Niedriger ist! Für‘s zugelassene Gesamtgewicht unserer Hexen reicht diese Traglast ja auch. (Fahren ja einige Hexer schon länger...)
Gruß, und immer nach meinem Motto... ganz Unten. ↓
Fritz
Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
Hallo, @Fritz! Was meinst du denn mit "auspendeln"?? Vielleicht paßt die kleine 10-Zoll-Felge ja auch bei meinem Reifenmann nicht auf die Auswuchtmaschine ...
... habe gerade Deinen sehr guten Thread dazu im Forum gerade gefunden!:
"...da mein Reifen-Dealer auch keine Aufnahme für unsere ‘‘Kinderwagenräder‘‘ an seiner Wuchtmaschine hat, bin ich dazu übergegangen meine Hexenräder aus-zu-Pendeln! Das Hinterrad passt auf einen handelsüblichen ‘‘Motorrad-Pendelbock‘‘, wie ihn z.B. D. Louis im Programm hat. Es funzt aber auch auf einer entsprechenden Welle/Achse/Rundstahl - auf dem das Rad leicht läuft. Zum Auspendeln des Vorderrades baue ich lediglich die Bremszange ab - damit das Vorderrad leicht, im eigenen Radlager, läuft! Die Hexe muß dazu natürlich Vorne unterbaut sein! Wenn Du das Rad loslässt... pendelt es Allein mit dem schwersten Punkt nach Unten aus! Diesen Punkt markierst Du Dir mit Edding. Genau 180˚ gegenüber klebst Du mit Krepp-Klebeband die etwa nötigen alten Klebe-Wuchtgewichte ein. (evtl mehrere Versuche nötig) Wenn der gefundene schwerste Punkt und die ermittelten Klebegewichte in Stellung 3 Uhr und 9 Uhr des Rades die Waage halten... hast Du das benötigte Wuchtgewicht ermittelt. Und kannst ein entsprechendes Neues Wuchgewicht einkleben! Wuchtung Fertig! Das Hinterrad - wenn vorhanden auf Motorrad-Pendelbock einspannen - oder auch ‘‘Frei-Hand‘‘ auf einer passenden, gefetteten Welle/Rundstahl auspendeln lassen. Vorgehensweise siehe oben ↑ beim Vorderrad! Wenn ich‘s Recht behalten habe... benutzt Hans ‘‘dad2t‘‘ für‘s Vorderrad eine ‘‘alte Nabe‘‘ für‘s Einspannen in seinen Pendelbock. Zur Genauigkeit des Auspendelns: Die kleinen Teams der ‘‘Superbike-DM‘‘ benutzen in der Box auch ‘‘Pendelböcke‘‘! Für meine EXS haben bisher max 20gr - an der richtigen Stelle - gereicht. Kein ‘‘Pumpen‘‘ des Vorderrades... Kein Pendeln! Wenn Du das ‘‘Auspendeln‘‘ mehrfach gemacht hast... ist das ne Sache von 5 Minuten - ohne Einbau. ..."
(Zitat-Ende)
Klasse Tip, @Fritz! Wenn mein Reifenmann die technischen Möglichkeiten zum Auswuchten nicht hat, weiß ich ja jetzt, was zu tun ist. Drei Fragen hätte ich allerdings noch:
1.Womit "unterbaust" Du vorne Deine Hexe, wenn der Vorderreifen frei laufen muß?
2. Was ist das für ein Krepp-Klebeband zum Befestigen der Gewichte? (So was Ähnliches wie Teppichklebeband?)
3. Macht es Sinn den Reifenmann das Felgenbett vor Montage des neuen Pneus nachschleifen zu lassen, damit der Reifenflanke besser abdichtet?
...zur Vereinfachung des Begriffs ‘‘auspendeln‘‘ mal ein Video-Clip, wie das Ganze (normalerweise) auf einem Pendelbock durchgeführt wird.
Das Problem mit unseren Vorderrädern hat der ‘‘Kradfahrer‘‘ natürlich nicht!
Wenn ich mich richtig besinne... nutzt unser ‘‘Schrauber-Guru‘‘ dad2t Hans eine alte ‘‘EX-Nabe‘‘ zum Einspannen des Vorderrades auf der Pendelbock-Achse.
Zum Anheben des Vorderbaus der Hexe passt bei mir eine Fußbank unter die Befestigungsschellen des Sturzbügels. Falls Sturzbügel nicht vorhanden - mit 2 kurzen Kanthölzern unter den Querrohren des Rahmens (ziemlich Vorne) unterstützen. Dann steht die Hexe ‘‘Vorne Freihändig‘‘ auf Hauptständer und der Unterbauung+Fußbank sehr Sicher!
Ich dachte, ‘‘Tesa Krepp‘‘ o.ä. - zum Abkleben bei Maler-Arbeiten - wäre ‘‘ein Begriff‘‘!? Die ‘‘Probier‘‘-Wucht-Gewichte sollen ja nur provisorisch befestigt werden - zum Testen. Erst wenn das korrekte Gewicht und die Position ermittelt ist... wird Richtig geklebt!
Mein ‘‘Reifen-Dealer‘‘ Klaus wird sich *hüten... Art-fremde Arbeiten auch noch auszuführen. DAS muß ich schon Selber machen. Also Abziehen lassen - mit der Felge Heimwärts - ‘‘Schleifen und Lack-sprayen‘‘ (manche sprayen ein paar dünne Lagen Klarlack - wenn vom gleichen Hersteller) - und am nächsten Tag zum Aufziehen.
*Mein Reifen-Dealer und ‘‘alter Kumpel‘‘ Klaus bekommt für Ab,- und Aufziehen, samt Altreifenentsorgung gerade mal 10€ pro Roller-Rad.
Noch‘n Tipp: Laß Dir in der Hinterrad-Felge ein ‘‘Winkel-Ventil‘‘ einsetzen. Erspart verbrannte Finger am heißen Auspuffpott! Wenn Du mal an der Tanke den Luftdruck kontrollierst/auf-füllst.
Gruß, und Gutes Gelingen. Ist einfacher, als Du denkst...
Fritz
Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
RE: EX 125 - Overhaulin - Reifenwechsel mit Lupo, 17 Feb. 2017 17:39
Ja, Danke, Jungs für Eure nützlichen Illustrationen! "Der Drops ist gelutscht", "der Kas gebissen" und der Reifen montiert. Zunächst habe ich mit Hilfe meines Paramotor-Standgerüsts das Vorderrad ein wenig angehoben und zusätzlich einen Werkzeugkasten unter das Fahrgestell plaziert (Abb. unt.):
Ersteinmal den Reifen ausgebaut und dann zur Karosserie-Werkstatt meines Vertrauens, die das Aufziehen des neuen Reifens für nur 10 EUR erledigt hat (allerdings ohne Auswuchten, denn dafür war die Werkstatt nicht ausgerüstet):
Auf meine Frage, ob Rollerreifen nicht gewuchtet werden müßten, kam die Antwort: "Rollerreifen brauchen wegen der geringen Maximalgeschwindigkeit nicht gewuchtet werden - auch 125er nicht". Ich habe das dann nicht weiter kommentiert und habe mich ohnehin schon auf das "Auspendeln" in Eigen-Regie eingestellt (falls der Reifen überhaupt eine Unwucht haben sollte, denn nirgendwo waren Bleigewichte an der Felge zu finden.)
So jetzt mußte das Rad nur noch wieder eingebaut werden. (Auspendeln erfolgt erst, wenn ich beim Fahrbetrieb eine Unwucht im Lenker verspüren sollte). Vorher nochmal schnell einen Blick ins Reparaturhandbuch geworfen: 20-25 kNm sind erforderlich bei den Radbefestigungsschrauben:
.
Fättich!:
Leider kam Euer Tip mit dem Winkelventil etwas zu spät, sonst hätte ich mir so eines auch einbauen lassen, aber egal ... geht ja auch so.
Freundliche Schrauber-Grüsse an alle Hexagonisten sendet Lupo & Kitze
"Jeder macht was er will, keiner macht , was er soll, aber alle machen mit."
@Max: Der Wauzie hatte heute eine läufige Hündin aus der näheren Nachbarschaft "in der Nase" und schwupp-diwupp ist Wauzie unterwegs, wenn man nicht aufpaßt (oder Wauzie anleint)
"Rotz am Backen, Schiet am Been, ach, wie ist das Leben scheen!"
@Eddy: Dann erklär mir mal, wie der Mechaniker Deines Vertrauens das hinbekommt, ohne einen Hebel zu benutzen. Kann ich mir eigentlich gar nicht vorstellen ... Ich lerne gern hinzu und mache es dann beim nächstemal vielleicht besser.
Ich hoffe der Monteur hat dir nach der Montiereisen Attacke wenigstens ein neues Ventil eingezogen ?!
Wie gesagt, bei nächster Gelegenheit laß die Sache auswuchten. Denke du wirst bestimmt einiges an KM die Saison fahren, und da ist es schon ratsam auszuwuchten. Aber bitte hier keine Gewichte wie beim PKW zum einklopfen
Ich verschenke doch keine ca 2Tkm ‘‘Gummi‘‘ bis zur Verschleißmarke von 1,6mm!!!
‘‘Klar ist GEIZ geil‘‘! Paarig Vorne+Hinten Profil runter... habe ich bei der Hexe noch NIE geschafft!
@ Kitze, Winkel-Ventil Vorne... ist auch nicht nötig! Kommst‘e ja gut dran... und ‘‘Verbrennen‘‘ kannste Dich auch nicht...
Bei ‘‘Macken‘‘ inne Felge... kann sich ‘‘mein Reifen-Klaus‘‘... schon mal ‘‘Warm-laufen‘‘!! Au-hauha-ha - Datt gibt abba ‘‘Äargar‘‘ - um‘s mit ‘‘Werner‘‘ zu sagen...
Das ‘‘Auspendeln‘‘ mache ich Direkt nach Einbau des Vorderrades - noch ohne montierte Bremszange. Sicher ist sicher-er-er! Wenn Hinterher ist‘s ‘‘doppelt-gemoppelte‘‘ Arbeit!
Bei ALLEN Fahrzeugen, die 100 oder mehr Kmh schaffen... sollten die Reifen gewuchtet/ausgependelt werden! Nur Monteure die sich damit nicht auskennen... benutzen die Ausrede: ‘‘Das ist bei Roller-Reifen nicht nötig‘‘! (Das mag bei ‘‘Fuffis‘‘ klappen...) Aber mittlerweile gibt‘s ‘‘Roller‘‘ mit 650ccm (und mehr)
Als ich die EXS125 ‘‘frisch‘‘ übernommen hatte... fing bei konstant 110kmh (Tacho), der ‘‘Vorderbau‘‘ regelrecht zu ‘‘Pumpen‘‘ an... auf Topfebener Strecke!!! Nach dem Auspendeln und Kleben von 15gr. - an der ermittelten Stelle - war Ruhe damit!
Gruß, und erstmal Vorsichtiges ‘‘Anfahren‘‘ des Reifens @ Kitze, - obwohl nicht mehr soviel ‘‘Trennmittel‘‘ wie Früher auf den Neureifen pappt.
Fritz
Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
Det ham wa mit die Ost Möppies och immer gemacht och wenn se nur knapp an die 100K/mh ran gekommen sind (TS 125/150)....allerdings kann ich mich nur an den Vorderreifen erinnern, hinten war glaube ich nicht so interessant...kann mich aber auch täuschen jeweils 2 Kästen Bier links und rechts (die hatten wa immer im Bastelkeller) den Reifen nach Montage mit Schlauch, samt Achse abgelegt auf den Kästen, so das er sich frei drehte und dann die dementsprechenden Gewichte an den Speichen befestigt bis das Rad an jeder Stelle stehen blieb.
So, jetzt hat meine Fanfare auch eine Extra 25-Ampere-Sicherung. Praktisch, daß es am Batteriefach dafür noch eine zweiten Steckplatz für einen zweiten Sicherungshalter gibt! Dennis ("Hexenklinik") vielen Dank für Deinen klasse Service!
Freundliche Schrauber-Grüsse sendet der Kitze
"Wenn einer eine Bratwurst brät, hat er ein Bratwurstbratgerät."
Gestern war ich mit "Polizei-Schutz" auf einer Rollertour im Sauerland unterwegs. Mein Kumpel Kono hat sich eine alte, ausrangierte Polzei-BMW gekauft und meine Gopro-Kamera war natürlich auch wieder mit an Bord (mal bei Kono, mal bei mir):
Auf der A1 hatte ich 2 Kilometer vor der Ausfahrt "Burscheid" in Richtung Dortmund eine ärgerliche Panne , die ich mir im ersten Moment bei dem eigentlich perfekten Wartungszustand des Rollers überhaupt nicht erklären konnte: Plötzlich ging der Motor bei voller Drehzahl in den Keller und ich mußte auf den Standstreifen. "Super!", ausgerechnet hier ging es bis zur nächsten Ausfahrt Burscheid bergauf! Wenigstens hatte ich mit Kono (Beruf Feuerwehrmann) und seiner grün-weißen BMW "Polizei-Schutz" dabei. Er schaltete sofort seine Warnblinklichtanlage ein und zog sich seine Warnweste an und folgte mir in gebührendem Abstand, um die nachfolgenden Fahrzeuge bei meiner nun folgenden "Bergauf-Motorroller-Schiebe-Aktion" auf dem Standstreifen zu warnen. Fix und fertig hinter der Ausfahrt auf der B51 angekommen konnte ich dann recht schnell die Fehlerquelle einkreisen und ich machte mich zusammen mit Kono an den Ausbau des Gasschiebers. Es war zu vermuten, daß mit dem Schieber im Vergaser irgendetwas nicht stimmen konnte. Es stellte sich heraus, daß das Gußteil, in dem der Nippel des Zugs eingehängt wird, sich aus seinem Gewinde losgerappelt hatte und so eine Kraftübertragung des Bowdenzugs auf den Schieber nicht mehr möglich war:
"Jappa-dappa-duuuuuh!" Es konte weitergehen ...
In Lüdenscheid verabschiedeten wir uns und Kono fuhr über die Dortmunder-A45-Autobahn zurück nach Bochum. Ich fuhr wegen der "funzeligen EX-Lichtanlage" auf dem schnellsten Weg über Radevormwald auf die A1 wieder Richtung Köln. Es war trotz der Panne ein toller Bike-Tag!
...solch einen ‘‘Ausgleichs-Sport‘‘: - das ‘‘Hexe auf dem Standstreifen schieben‘‘... habe ich auch schon 2x ‘‘genossen‘‘.
1x ‘‘Riemenriss‘‘, mit total verkokelter Vario - zum Glück auf der A1 Bergab hinter‘m Westhofener Kreuz, Richtung HA ‘‘ausrollend‘‘... sodaß ich bis zum Parkplatz (mit ‘‘Bullerei‘‘-Wache) nur ~500mtr Schieben mußte! Mit Geleit auf dem Standstreifen! Dann ging‘s auf‘m Hänger mit Kumpel Hinnerk wieder Heimwärts.
Beim 2ten mal, lag‘s an ‘‘überhitzter CDI‘‘. Urplötzlich Aus... bei Tacho 90kmh noch auf dem Beschleunigungsstreifen!! - Ausrollen lassen - x Startversuche mit E+Kickstarter... Nix! Also ‘‘Rückwärts gg die Fahrtrichtung‘‘ schieben... = ‘‘Geisterschieber‘‘ weil noch vom Ende des Beschleunigungsstreifens ca 500mtr zur Einfahrt A1 zurück! Man glaubt nicht wie Lang so ne S-förmige Einfahrt Bergab mit Beschleunigungsstreifen.... Rückwärts Bergauf, sich ziieehen kann! Oben auf der B236 angekommen, erstmal eine Rauchen... zur Erholung... Dann den nächsten Startversuch... und - die Hexe samt CDI wieder abgekühlt - sprang wieder an... als wäre NIX gewesen!
Am nächsten Tag - die Gleiche Nummer... diesmal aber Ü-Land. Kein Schieben, sondern ‘‘nur‘‘ abkühlen lassen - und wieder ging‘s Heim, auf eigener Achse!
Neue CDI ‘‘auf Verdacht‘‘ besorgt und eingebaut... kam dieser ‘‘Elektro-Wurm‘‘ (bisher) nie wieder vor!
Später im Forum gelesen, daß ältere CDIs bei eventueller elektrischer Überhitzung zu winzigen Rissen in der Platine neigen.... was dann den Spannungsfluss unterbricht, und nach Abkühlung schließt sich der ‘‘Riss‘‘ - und der Kontakt ist wieder da!
Ergo muß ich feststellen, daß unsere ‘‘kapriziösen italienischen Primadonnen‘‘ uns Hexer/innen gerne zu ungeplantem ‘‘Ausgleichs-Sport‘‘ verleiten wollen. Besonders wenn sie in ihre ‘‘Wechseljahre‘‘ kommen. Habe bei der EXS125 schon so ziemlich alle elektrischen Komponenten gewechselt! (deswegen WECHSEL-Jahre) Immerhin hat die ‘‘blaue Elise‘‘ jetzt auch schon fast 58Tkm Gesamtlaufleistung auf dem runden Ar*** ! Im Moment läuft sie wieder wie ‘‘Einst im ‘‘Mai‘‘...
Die ‘‘rote Lola‘‘ EXV150 hat mit knapp 18Tkm ‘‘erst‘‘ einen neuen Spannungsregler gebraucht - zu ‘‘Früh‘‘ eigentlich für ‘‘Wechseljahre‘‘ - zumindest was die Gesamtlaufleistung angeht! Bei dem defekten Spannungsregler war aber kein ‘‘Schieben‘‘ nötig. Ist eben auf der Batterie nach Hause gekommen... zumal die Zündung auch ‘‘autark‘‘ vom Spannungsregler funzt! Nur das Licht hat die Batterie etwas geschwächt... Nach externem Aufladen der Batterie und Einbau eines ‘‘jungen‘‘ Gebraucht-Reglers (10Tkm) von ‘‘Hexenklinik‘‘-Dennis alles wieder ‘‘Tutti Paletti‘‘!
Gruß, und Allen ein schönes Frühlings-We - ohne ‘‘Elektro-Würmer‘‘ und ‘‘Gaszug-Probleme‘‘ - also auch ohne ‘‘Schieben‘‘!
Fritz
PS Bei dem FRÜHLINGS-Wetter natürlich ab ~15h ‘‘anne Burg‘‘... versteht sich von selbst. Mal schau‘n, wer sich alles zum ‘‘Frühlings-Erwachen‘‘ raustraut... bzw ‘‘vom Himmel fällt‘‘!?
@ Kitze, Mit der Hexe - nicht mit‘m ‘‘Gleit-Schirm‘‘... wie in Deinem heutigen ‘‘Youtube-Upload‘‘ gesehen!
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Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
@Fritz: Ja, ich dachte auch im ersten Moment, es hätte mich das gleiche Schicksal ereilt, wie Dir damals, aber Gott sei Dank bestand die Parallele nur darin, den Roller den Berg hinauf schieben zu müssen. - Übrigens, schön, daß Dir mein Paragliding-Video gefallen hat.
@Eddy: Ja, da hast Du recht. Es war schon etwas gewagt, so eine lange Strecke zu Beginn zu fahren, aber immerhin war ich ja schon einmal ohne Probleme im Sauerland unterwegs gewesen. Aber unverhofft kommt oft und "et is noch imma joot jejange" ... Eddy, wenn Du an der B9 beim Roller-Treff vorbeischaust, dann komme doch gern mal auf einen Kaffee bei mir vorbei. Ich wohne nur einen Steinwurf entfernt die B9 herunter (Nähe ARAL-Tankstelle) ... genaue Adresse gern per PM.
@Opa Eddi: Helm ist super. Prima Preis-Leistungsverhältnis. Gute Paßform, nicht so laut wie gedacht, hohe Sicherheitsnorm, Sonnenblende, Pinlock-Visier kratzfest, gute Mechaniken, angenehm zu tragen, ich kann nicht meckern.
@Eddy us Kölle: Paragliding macht nicht leichtsinnig. Im Gegenteil: Man hat als Pilot ein hohes Sicherheitsbewußtsein. Das schließt aber nicht aus, daß, wenn die Rahmenbedingungen angemessen sind, man ein kalkulierbares Risiko mit so einem Handstativ eingeht. Andere Verkehrsteilnehmer waren nicht in Sicht d.h. freie Strecke. Größtenteils hatte ich das Stativ auch unter dem Hintern und nicht immer in der Hand.
Freundliche Grüsse an alle Zwei- und Viertakter sendet Euch der Kitze
“To be is to do” (Socrates) “To do is to be” (Sartre) “Do be do be do” (Sinatra)
Ich mchte ausdrcklich betonen, da ich keinerlei Einflu auf die Gestaltung und Inhalte der gelinkten WebPages habe. Deshalb distanziere ich mich hiermit ausdrcklich von allen Inhalten aller gelinkten WebSeiten auf meiner gesamten Website incl. aller Unterseiten und deren Unterlinks oder andere Weiterleitungsmechanismen. Diese Erklrung gilt fr alle, auf dieser Homepage ausgebrachten Links und fr alle Inhalte der Seiten, zu denen Links, Banner oder sonstige Verknpfungen fhren.
Aber die silbernen Klebegewichter damit alles schön farblich passt. 
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DAS muß ich schon Selber machen. Also Abziehen lassen - mit der Felge Heimwärts - ‘‘Schleifen und Lack-sprayen‘‘ (manche sprayen ein paar dünne Lagen Klarlack - wenn vom gleichen Hersteller) - und am nächsten Tag zum Aufziehen. 
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"Rotz am Backen, Schiet am Been, ach, wie ist das Leben scheen!"
Nur Monteure die sich damit nicht auskennen... benutzen die Ausrede: ‘‘Das ist bei Roller-Reifen nicht nötig‘‘! (Das mag bei ‘‘Fuffis‘‘ klappen...) Aber mittlerweile gibt‘s ‘‘Roller‘‘ mit 650ccm (und mehr) 
So, jetzt hat meine Fanfare auch eine Extra 25-Ampere-Sicherung. Praktisch, daß es am Batteriefach dafür noch eine zweiten Steckplatz für einen zweiten Sicherungshalter gibt! Dennis ("Hexenklinik") vielen Dank für Deinen klasse Service! 
Mit 
Geleit auf dem Standstreifen! 
