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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 25 Feb. 2013 20:40
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Hallo Erwin ,
Deine ausfhrungen sehe ich genauso ,es kommt nicht immer auf die Variorollen an .
das verhltnis zur Gegendruckfeder mu passen ,das verhltnis mit einigen Versuchen ,
werden sie gemeint haben . ansonsten bin ich mit den Norm gewichten schon immer gut gefahren ,
denn diese sind Werkserprobt .Es gibt Firmen ,die verkaufen eine Vario incl Gewichten mit Gegendruckfeder .
 
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 27 Feb. 2013 17:33
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Hallo Markus, hallo zusammen
Wir hatten in den letzten Beitrgen auch die Kolbengeschwindigkeit als Thema wo ich dann meinen Senf zu abgegeben habe
bezogen auf die Belastungen am Kolben.
Hier mal eine grobe Berechnung der Krfte die dort wirken.
Das bedeutet das dort Beschleunigungen von bis zu 140G vorliegen und am Kolbenbolzen 1,9 Tonnen ziehen. Dabei wird (wenn auch sehr gering) bereits das Pleuel lnger. Natrlich nur sehr kurzfristig. Habe weil es einfacher und schneller zu rechenen war 100Gramm Kolbengewicht angenommen und 12000 U/min angesetzt. Die Werte unter stehenden Werte sind also in Wirklichkeit noch hher.
Gru
Erwin
Gendert von erwilud am 27.Feb.2013 17:35
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JK41
205 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 07 Mar. 2013 08:20
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HABE FERTIG!
Nach vielen Versuchen habe ich mein Setup nun endlich zufriedenstellend beendet. Leergeld bezahlt und meine eigenen Erfahrungen gemacht. Nun ist der Bub zufrieden. Der Roller luft vernnftig und die Multivar verrichtet ihre Arbeit. Das schlimmste an der ganzen Arbeit ist fr mich dass entfernen, sowie dass anschlieende wieder aufsetzen des Getriebdeckels. Jedesmal habe ich mir gewnscht, ich htte den 2 Takter und dieser blde leinfllstutzen wre einfach nicht da. Obwohl ich den Luftfilterkasten jedes mal gelst habe, um ihn nach oben zu schieben, war es immer wieder eine ewige fummelei diesen blden Deckel zu montieren. Das ist dermassen bld gelst von Piaggio.  Jedesmal auch die Gefahr, dass der Ansaugstutzen dabei schaden nimmt. Aber nun habe ich es endlich geschafft.  Membrane erneuert, Stossdmpfer eingebaut und die Multivar vernnftig abgestimmt Gestern Abend um 19:27 Uhr habe ich die letzte Schraube eingedreht. Jetzt kann der Frhling endlich kommen. Aber soviel ich gehrt habe, soll es ab nchste Woche Dienstag wieder um die 9 Grad minus werden. Wieder mal "ein ber Deutschland liegendes Tief kommt hinten nicht mehr Hoch"
Nochmal Danke an alle fr Eure Tipps und Eure Untersttzung
@Fritz (RollatorOpa)
Dein Hinweis bezglich des Drehzahlmessers ist echt interessant. Hatte den Verkufer mal angeschrieben wegen Hhe der Drehzahl. Der Zeigt Drehzahlen bis 19990 U/pm an. Ich denke, ich werde mir den noch zulegen. Aber jetzt erst mal singen gehen.  Die Hexe hat mich frs erste Blatt gemacht.
Jrgen
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Zylinderknopf
18 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 21 Oct. 2013 17:47
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Ich grabe diesen Thread nochmal aus.
Bei der Kupplung muss man die Motordrehzahl und die Drehzahl an der Kupplung unterscheiden. Am Motor sind es ca. 3800 U/min, whrend die Kupplung dabei erst irgendwo bei 2000 U/min dreht (die Kupplungsdrezahl habe ich noch nciht gemessen, wie auch). Daher rhren aber die unterschiedlichen Angaben. Die weien Federn entsprechen etwa den originalen Federn, die gelben sind schon recht aggressiv und die roten machen das Fahrzeug unfahrbar. Wenn schon, dann maximal gelb.
Leichtere Rollen reichen, man braucht keine Multivar. Statt 7,3g (beim Leader) einfach 7g oder 6,5g einbauen und schon hat man mehr Anzug. das Fahrzeug wirkt beim Anfahren etwas leichtgngiger und besonders zwischen 50 und 80 km/h sprt man auch den besseren Anzug gut. Die Drehzahl bei Endgeschwindigleit bleibt aber gleich, da liegen rund 10.000 U/min an. (alles bezogen auf den 125 GTX-Motor, Leader)
Fr ein gutes und gnstiges Setup reichen somit gelbe Federn und 6,5g-Rollen.
Zylinderk(n)opf
Gendert von Zylinderknopf am 21.Oct.2013 17:51
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