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Mr.Deal
77 Beitrge
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Bericht Krmmerdichtung - 1-5ter Schraubertag und es kam schlimmer, 04 Mar. 2012 09:16
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Hallo zusammen,
ich erstelle hier mal einen neuen Beitrag damit man sich nicht "totliest".
Wenn ich in einem falschen Bereich Poste bitte ich einen Admin das zu verschieben. Danke.
Mit vollem Ellan das Werkzeug zusammengepackt und ab in die Garage, meinen 15jhrigen Sohn
hab ich auch infiziert so das er am Samstag mal vor 13 Uhr wach war und um kurz nach 9 Uhr
zusammen mit mir Hand anlegte.
Die Suche nach den Schrauben
Zuerst mal nachgesehen wo was und wie es verschraubt ist und alle Schrauben vorsichtshalber
mit reichlich WD40 geflutet. Alleine die Suche nach den Schrauben hat gute 1,5 Std gedauert.
Derweil war aber das l gut "eingezogen" und es konnte mit der Demontage begonnen werden.
Lsen der Verschraubungen
Gerade im Bereich der Fumatten waren durch die lange Standzeit im Freien einge der Schrauben
so vergammelt und unlsbar mit dem Halter verbunden.
Hier kam dann die Makita mit einem speziellen Titanbohrersatz (zum Schraubenkpfe aufbohren)
zum Einsatz.
Vor ein besonderes Problem hat mich die Rcklichteinheit gestellt die Plastikkpfe der Verschraubung
waren nicht mehr vorhanden. Imo weis ich nicht wie ich diese entfernen kann.
Kurzerhand hab ich die komplette Einheit Rcklicht-Nummernschild mit der Schraube unten entfernt.
Die Krmmermuttern
Nun die Muttern, die ich den Tag vorher schon mit WD40 geflutet hatte, unter die Lupe genommen.
Von den M8er Muttern, die ja eigentlich eine Schlsselweite von 13 haben sollten, ist ausser einem
unkenntlichen Rostklumpen nichts mehr brig. Da geht mit Nuss garnichtsmehr.
Hier hab ich dann damit erst mal abgebrochen da ich nicht mit ungeeignetem Werkzeug die
Stehbolzen schrotten mchte.
Heute bekomme ich von einem Freund sowohl einen Mutternsprenger als auch einen Spezialmeisel.
Die rechte Mutter (in Fahrtrichtung gesehen) sollte kein Problem sein, hier ist ja etwas Platz.
Aber die linke bereitet mir wegen des Platzmangels etwas Kopfzerbrechen, eventuell hat ja hier
jemand einen Tipp. Hier gehts weiter wenn ich das Werkzeug habe ... ich werde hier berichten.
Tachoreperatur
Nachdem bei obigen nichts zu machen war und der Mensch ja ein Erfolgserlebniss braucht hab ich
mich auf die Fehlersuche beim Tacho begeben. Die Lsung war schlicht und einfach eine gerissene
Tachowelle die ich durch eine neue ersetzt habe. Gut gelt das ganze eingebaut und siehe da ... klappt.
Wird aber nicht von Dauer sein da der Bowdenzug im unteren Bereich keine Kunststoffhlle mehr hat
und so Wasser eindringt.
Leider ist der Akku meiner Cam defekt, werd heute mal versuchen ob ich mit dem Iphone halbwegs
vernnftige Deteilfotos machen kann..
Wie gesagt bin offen fr alle Tips und Tricks der Profischrauber unter euch.
LG Mr.Deal ak Alex
P.S. Wenn ich zuviel texte und mich knapper fassen sollte sagt mir das ich mchte niemanden langweilen
Gendert von Mr.Deal am 9.Mar.2012 12:48
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Bericht Krmmerdichtung - Erster Schraubertag, 04 Mar. 2012 11:16
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Hallo Alex
Sehr schn, so lernt man seine Hexe am besten kennen
Zudem kommt mir das alles ein wenig bekannt vor
Alle Schrauben mit denen unsere Verkleidungen befestigt sind habe ich in der Zwischenzeit bereits ausgetauscht. Gegen Torxschrauben die zustzlich einen Sechskantkopf haben. Ich stelle gleich ein Foto davon ein. Die normalen Kreuzschlitzschrauben haben den Nachteil das sie nicht sauber die Kraft des Drehers aufnehmen knnen und der Schraubendreher gerne rausrutscht. Das ist bei Torxschrauben oder gar bei Sechskantschrauben anders. Mit persnlich schreibst du nicht zuviel sondern schn ausfhrlich. Da ich aber selber gerne viel schreibe kann ich das vielleicht nur schwer beurteilen
Viel Spass und Erfolg beim Reparieren.
Die 3 Schraubentypen die ich einsetze
Gru
Erwin
Gendert von erwilud am 4.Mar.2012 11:54
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niko5757
2879 Beitrge
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RE: Bericht Krmmerdichtung - Erster Schraubertag, 04 Mar. 2012 13:29
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@erwin:
Das ist ja mal was geiles, hast du eine Bezugsquelle fr diese "Sechskanttorxschrauben"
lg, Martin
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: Bericht Krmmerdichtung - Erster Schraubertag, 04 Mar. 2012 15:32
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hALLO
zu den schrauben mu ich sagen die sind echt spitze ,
aaaaaaber wenn die nach einiger zeit eingerostet sind ,
kannste zwar von oben die schraube durch den Torx richtig packen,
aber dann reien unten die spngelchen mit der Gewindefhrung ab ,
u.die schraube dreht sich dann mit eingerosteter Mutter .
Deshalb habe ich mir zum Norm gemacht,dass ich jede schraube die ich verbaue ,
zuerst ins Fettnpfchen tauche ,denn auch
schrauben im Gehuse sind manchmal sehr einoxydiert
wo man ab u. zu das Gewinde mit heraus dreht .
Ansonsten zu Alex ,die Krmmer schrauben mit langem schlanken scharfen Meiselchen u. mit kleinem Hammer
u. mit leichten schlgen immer lks neben der Mitte in richtung auf die Mutter sprengen ,
aber nicht Mittig der Mutter kerpen sondern immer in auf richtung
aufeinmal lsst sie sich drehen u.das Gewinde ist auch noch heil.
Gru Karl-Heinz.
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Bericht Krmmerdichtung - Erster Schraubertag, 04 Mar. 2012 16:08
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Hallo zusammen
Zu den Krmmerschrauben hat Karl-Heinz bereits alles gesagt
Die Schrauben die ich als Bild eingestellt habe sind selbstverstndlich beschichtet und damit zumindest rostarm!!
Glaubt ihr wirklich ich wrde Schrauben einbauen die schnell rosten?
Das gleiche gilt fr die Gegenstcke also die "Spangen" mit Gewindeeinsatz.
Die Bezugsquelle mu ich nachsehen an meine Bezugsquelle kommt ihr leider nicht ran.
Die ist nmlich mein Lager, da habe ich noch hunderte davon in allen Kopfformen Lngen und Durchmessern.
Es sind Karroserieschrauben aus der Automobilindustrie.
Gru
Erwin
Gendert von erwilud am 4.Mar.2012 16:09
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: Bericht Krmmerdichtung - Erster Schraubertag, 04 Mar. 2012 16:27
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Jaaa an der Quelle sa der Knabe
ein altes sprichwort Grins
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Mr.Deal
77 Beitrge
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RE: Bericht Krmmerdichtung - Erster Schraubertag und es kam schlimmer, 04 Mar. 2012 19:41
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So wie versprochen erst mal ein paar Katastrophenbilder und wie ich oben scon angefgt habe
es kommt noch schlimmer!!!!
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Mr.Deal
77 Beitrge
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RE: Bericht Krmmerdichtung - Erster Schraubertag und es kam schlimmer, 04 Mar. 2012 20:23
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Wie der geneigte Leser auch bei den leider nicht so tollen Handyfotos sieht ist von
den Krmmerschrauben nicht allzuviel briggeblieben.
Da ich keinen kleinen Meissel besitze und mein Bekannter zwar die Mutternsprenger
hatte aber den Spezialmeissel nicht fand hab ich es zuerst mit dem Sprengen probiert.
Leider erfolglos da durch die kaputtgefressenen Muttern der Sprenger immer wieder verrutschte.
Nun war guter Rat teuer woher sowas am Sonntag nehmen ,,,,,,
kurzer Hand einen alten langen Steinbohrer zum Meissel umgeschliffen
Und dann so vorgegangen wie Hexenschrauber oben ( oder wie vorher gelesen bei Brains Hexe) schrieb.
Nach lngeren leichten Schlngen erst die rechte und dann die linke Mutter gesprengt. Hurra das Gewinde
ist noch ganz.... grosse Freude beim Hobbyschrauber.
ABER........................................
Nun noch rasch die Verbindung Krmmer - Auspuff getrennt die ich in weiser Voraussicht am Vortag schon
mit meinem Liebling WD40 getrnkt hatte.
Und nun reihten sich die Hiobsbotschaften aneinander.
Der Krmmer lsst sich nicht vom Zylinder lsen kein Rtteln, keine leichten Schlge mit dem Gummihamer
er rhrt sich keinen Milimeter.
Beim Rtteln mit der Hand stelle ich fest, ps der linke Stehbolzen bewegt sich ... soll er doch eigentlich nicht.
Meine schreckliche Ahnung besttigt sich rasch .. das Teil ist abgerissen und am Krmmer festgebacken ich wollts
nicht glauben und hab ein Stck Papier dazwischengeschoben.
Nach kurzem Resignieren zum Telefon gegriffen Schneideisen und Gewindeschneider organisiert und mich damit
abgefunden ... der Motor muss raus. Stehbolzen ausbohren, Gewinde neuschneiden, Stehbolzen rein --- Trara ---
Wer nun sagt es geht nicht schlimmer ... es geht schlimmer sehr viel schlimmer sogar!
Nun hab ich erst mal angefangen alle Leitungen zum Motor zu trennen Vergasser auszubaun ( der inzwischen blitzeblank ist
da ich mich vor lauter Ratlosigkeit erst mal beschftigen musste) Wasser abgelassen Rad ab ... die versierten Schrauber
werden die Schritte ja wohl kennen ... ich nun auch 
Weiterer Frust kam auf als sich nach komplett entfernten Schrauben etc der Motor mit angebauten Krmmer nciht entfernen
lies.Also beherzt zu Hammer und Meisel gegriffen um das Teil nun doch noch mit einiegen gezielten Schlgen zu lsen.
Und was soll ich euch sagen Niete nix er rhrt sich nicht.
Und nun kam der berknaller der Krmmer wurde rechts mit dem Zylinderkopf verschweist..... ich war am Boden
zerstrt und Nahe drann erst mal alles hinzuschmeisen da ich ja schon seit 9:30 Uhr am Schrauben war. (inzwischen
war es schon fast 17 Uhr)
Wie mein zuknftiger Schwigersohn dann mit der Schneidgarnitur kam hab ich ihm direkt Handschuhe verpasst und
mit gemeinsamen Krften, Drehen, Wenden wieder Drehen usw. gelang es uns nach fast einer Stunde den Motor
abzuziehen.
Nun liegt dieser in meiner Werkstatt (Bastelrumchen wre besser gesagt) auf dem Tisch und wartet darauf das der
Dremel ihm Morgen das Bse Krmmergeschwr abschneidet.
Ich werde weiter Berichten Bilder kommen auch noch!
Das einzige gute an der Sache ist ..... der Zahnriemen ist ok keinerlei Laufspuren oder Riefen.
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Mr.Deal
77 Beitrge
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RE: Bericht Krmmerdichtung - 1-2ter Schraubertag und es kam schlimmer, 04 Mar. 2012 21:53
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Da ich diesen Beitrag weiterfhren und ergnzen mchte bitte ich einen Admin
diesen in den Bereich Erfahrungen und Berichte zu verschieben.
Vielen Dank
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Bericht Krmmerdichtung - 1-2ter Schraubertag und es kam schlimmer, 04 Mar. 2012 23:20
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Hallo Alex
Kopf hoch, es gibt noch viel schlimmers. Auf den Bildern ist es mir leider nicht gelungen die Krmmerschrauben zu finden.
Allerdings glaube ich noch nicht das der Krmmer mit dem Kopf verschweisst ist. Technisch kaum zu machen da Kopf aus Alu und Krmmer aus Gu. Nehme eher an der der Krmmer mit der Schraube verweisst wurde oder Bolzen mit Zylinder, kann ich aber nicht genau sagen. Aber du hast den Motor raus was die Sache deutlich vereinfacht. Ich hoffe die Bilder sind von vor der Reinigungsaktion
Denn die Hexe sieht ja genauso schlimm aus wie Branis Hexe. Sinnvollerweise ziehst du aber jetzt dem Zylinder weil es alle anderen Arbeiten vereinfacht. Dann mit dem Dremel die "Schweissnaht" aufmachen und die Gewinde am Zylinder checken. Entweder nachschneiden oder die Bolzen ganz entfernen. Zum Nachschneiden brauchst du aber eine "Tulpe" weil du ansonsten das Wendeisen nicht drehen kannst. Im Extremfall kannst du 8,5mm Lcher einbohren und Schrauben mit Mutter hintersetzen.
Beides ist machbar und geht vom Platz her noch so eben. Wenn du den Zylinder ziehst kannst du dir auch den Kolben und die Laufbahn ansehen. Auch wenn der Zahnriemen noch gut aussieht messe ihn einfach und tausche ihn besser aus wenn Alter unbekannt. Sowieso wenn die Riemenbreite zu klein. Der kostet nicht die Welt es es gibt ein Stck Beruhigung. Wenn ich auch derjenige bin der immer sagt das die Riemen viel mehr aushalten als die meisten glauben. Und da du die Hexe ja bereits recht weit demontiert hast nehme dir auch die anderen Sachen vor Spannungsregler runter und die Verbindung zum Rahmen auf Korrosion prfen und dergleichen Dinge. Das Gleiche mit Zndspule CDI u.s.w. Auch kannst du ein zustzliches Massekabel legen, alles Dinge die jetzt noch recht einfach sind.
Und jetzt kommt mein Spott Du bist doch derjenige der sich seine alten 2Takt Trume verwirklichen wollte
Jetzt bist du auf dem besten Wege dazu Trste dich, auf diese Art lernst du die Hexe mit ihrer recht einfachen Technik ganz gut kennen. Ach ja, nimm mal die Batterie raus wenn du an Kabeln arbeitest.
Gru
Erwin
Gendert von erwilud am 4.Mar.2012 23:22
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Mr.Deal
77 Beitrge
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RE: Bericht Krmmerdichtung - 1-2ter Schraubertag und es kam schlimmer, 05 Mar. 2012 10:37
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Hallo Erwin,
nun hast du wieder Fragen aufgeworfen 
Auf Bild 2 von oben sind die Krmmerschrauben bzw. das was davon brig ist zu sehen.
Noch ist nichts gereinigt (ausser der Vergaser) da ich zur Doku den Orginalzustand festhalten
wollte.
So, nun meine Fragen....
Zustzliches Massekabel, wohin damit?
Wie breit ist der Orginalriemen und wo die Verscheigrenze.
LG Alex
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dad2t
Admin
7579 Beitrge
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RE: Bericht Krmmerdichtung - 1-2ter Schraubertag und es kam schlimmer, 05 Mar. 2012 11:02
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Massekabel legt man vom Massepunkt unterhalb des Startrelais zu einer Seitendeckelschraube.
Wechsel des lpumpenriemens wird wegen des geringen Preises( kleiner 10) pauschal empfohlen, weil das Alter meist nicht bekannt ist. Pia schreibt den Wechsel alle 3-4Jahre vor.
Keilriemen sollte nicht unter 20,5mm breite kommen. Neuzustand des Originalen Pia125 Riemen: 22mm x 832mm .
Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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Mr.Deal
77 Beitrge
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RE: Bericht Krmmerdichtung - 1-2ter Schraubertag und es kam schlimmer, 05 Mar. 2012 11:27
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Hallo dad2t,
was verstehst du unter Seitendeckel?
Die grauen Blenden rechts bzw links unterm Heck?
LG Alex
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dad2t
Admin
7579 Beitrge
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RE: Bericht Krmmerdichtung - 1-2ter Schraubertag und es kam schlimmer, 05 Mar. 2012 12:33
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Ich meine den metallenen Variodeckel aus dem der Kickstarter kommt, unter der Plastikblende.
Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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Mr.Deal
77 Beitrge
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RE: Bericht Krmmerdichtung - 1-2ter Schraubertag und es kam schlimmer, 05 Mar. 2012 14:41
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Hier mal ein Bild der vergammelten Muttern im Vergleich dazu eine neue in der Mitte.
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Mr.Deal
77 Beitrge
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RE: Bericht Krmmerdichtung - 1-3ter Schraubertag und es kam schlimmer, 05 Mar. 2012 21:05
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3ter Schraubertag Glck im Unglck
Nachdem ich diese Woche Freischicht habe (also nicht Arbeiten muss) habe ich mich
heute Morgen neu ans Werk gemacht.
Da ich mir die Zylinderdemontage sparen wollte (frei nach dem Motto dont touch a running system)
hab ich den Fahrschemel auf die Werkbank verfrachtet und mit Holzblcken und Keilen so
ausgerichtet das die Krmmerstehbolzen senkrecht nach oben zeigten.
Entgegen meiner voherigen Meinung war der Krmmer doch nicht verschweisst sondern extrem
festgebacken. Das lies sich in eingebauten Zustand leider so nicht erkennen. Also Hammer in die
Hand und runderherum leichte Schlge, und siehe da nach geraumer Zeit konnte ich den Krmmer
von dem einen verbleibenden Bolzen ziehen.
Die passenden HSS Bohrer rausgekramt dann die Akkus der Makita geladen fr reichlich Caramba als
Schneidhl gesorgt. (Tass kaff getrunken, nur der Vollstndigkeit halber)
Als aller erstes hab ich die Krmmerffnung mit einer alten Socke (bei uns frisst die Waschmaschine
immer einen und den anderen nehm ich dann zum Putzen) verschlossen.
So das keinerlei Schmutz und Spne in den Brennraum gelangen knnen.
Dann mit dem frisch angeschliffenen Krner versucht genau die Mitte des Bolzen zu trefffen was
auch wie wir spter lesen werden vortrefflich gelang.
Nun der Reihe nach mit den Bohrern 3 5 und 6,8 gebohrt schn langsam und immer wieder mit
reichlich Schneidl geflutet durchgebohrt.
Der Glcksfall:
Anscheinend hatte ich per Augenma die Mitte so genau getroffen, so das sich beim letzten
Bohrer die zurckbleibenden Gewindereste des Stehbolzens wie von selbst entfernten.
Suff gehabt ich konnte mir sogar das Nachschneiden Sparen.
Noch geschwind nen Bolzen aus einer 8er Imbusschraube hergestellt, diese auf die passende
Lnge abgesgt und angephast ... passt.
Wie oben schon gefragt den Riemen gemessen der hat auf mehreren Punkten mit der Schieblehre
gemessen 22mm und kleinere Reinigungsarbeiten ausgefhrt.
Einbau umgekehrte Reihenfolge werd ich dann Morgen in Angriff nehmen inkl. des legens der
zustzlichen Masseverbindung und berprfung des Spannungswandlers auf Kontakt.
So wird aus Frust solangsam wieder Spass Dank eurer Hilfe hier.
Wie ihr schon seht bin ich sehr sparsam und minimalistisch unterwegs um die Haushaltskasse nicht
zu belasten. Der Faktor Lernen ist hierbei enorm.
Jetzt stellen sich aber folgende Fragen fr den morgigen Einbau.
Wasserkreislauf -> wie Entlften
2Taktl -> wie Entlften
LG Alex
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Naruk
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Mr.Deal
77 Beitrge
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RE: Bericht Krmmerdichtung - 1-3ter Schraubertag und es kam schlimmer, 09 Mar. 2012 12:17
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Nach Schrauber und Schreibpause (war mir in der Garage zu kalt) heute mal ein Update,
erst mal ein grosses Dankeschn fr die vielen Hilfestellungen von Erwin und den anderen hier.
Auf Anraten von Erwin hab ich da ich schonmal "dran war" das lsieb gereinigt und wollte eigentlich den
Benzinfilter auswechseln.
Den war aber hier nirgends erhltlich also wurde dieser nur in umgekehrter Richtung durchgesplt, da muss ich
rann sobald ich einen habe. Die Tankentlftung nach oben gelegt und zustzliches Massekabel angebracht.
Dabei Spannungsregler mit Drahtbrste hinten von Korrsion befreit.
Auch habe wurde die Bremstrommel und die Belge gereinigt und mit Schmirgelpapier leicht aufgerauht.
Alle irgendwie zugnglichen Muttern und Schrauben bekammen eine Portion WD40 verpasst.
Der Einbau des Motors war alleine etwas aufwndig, hier wre ein zweiter Mann angebracht, vor Einbau wurden alle
Muttern Schrauben etc. gereinigt gefettet, teilweise neue verbaut.
Dann die lversorgung wie in naruks Links beschrieben entlftet, da ich mir da sehr Unsicher war hab ich zustzlich
vor Inbetriebnahme 2Tl ins Benzin und mit einer Spritze ein paar Tropfen in den Zylinder gegeben.
Wasser und Frostschutz G11 fr Alumotoren eingefllt.
Mit ausgeschraubter Zndkerze mal kurz georgelt um den Ausgleichsbehlter mit Benzin zu fllen (Deswegen auch das
2T l in den Zylinder) da waren auch die letzten Luftblschen im lschlauch weg.
Zndkerze rein und ein Druck auf den Anlassknopf und die Hexe erwacht ohne den vorherigen Radau direkt zum Leben.
Groe Freude angesagt aber nach kurzem Warmlauf direkt wieder ausgemacht um nach Anleitung (siehe naruks Link
Wasser zu entlften.
Erwin riet mir den Thermostaten zu entfernen wie so viele andere hier im Forum. Natrlich war der Schlauch den ich
hatte zum Ausgleichsbehlter zu kurz. Der wurde dann mit einer Kupplung aus dem Aquarienbereich verlngert.
Wasserkreislauf entlftet, die Hexe rauchte durch das zustzliche l im Benzin ganz ordentlich, zeigte aber auch
das lpumpe und Versorgung einwandfrei funktionieren.
Beim Testen der Elektrik festgestellt das der Blinker blinkt wie er lustig ist, Blinkschalter ausgebaut und erst mit Kontaktspray
und dann mit Wd40 behandelt, nun blinkt sie dann wann ich es will.
Da ich die Luftfiltermatten ausgewaschen habe viel mir auf das Benzin aus dem Luftfiltergehuse luft Da ist wohl der Vergaser
undicht und entleert den Ausgleichsbehlter, hier werde ich Abhilfe schaffen durch einen Benzinhahn da ich die Schluche
sowieso wechseln will bietet sich das an.
Ich hab nen Heidenrespekt vorm Vergaser und imo sowiso keinen Dichtsatz zur Hand, sicher gehrt der Vergaser nochmals
ausgebaut, gereinigt und neu abgedichtet hab aber Schiss das ich die Fuhre dann nicht mehr zum laufen bekomme.
Da sie ja vorher einwandfrei lief wollte ich darn nix ndern. Dazu gleich mehr.
Naja nun wollt ich endlich auch mal fahren... Endmontage gestartet und gegen gestern Abend war ich dann durch.
Direkt zur Tanke und vollgetankt um das Rauchen einzugrenzen.
Bei der Probefahrt viel mir auf Tacho geht immer noch nicht und die Heze nimmt schlecht Gas an bzw.
verschluckt sich.
So genug getextet ... fr Tipps Anregungen bin ich wie immer offen.
LG Alex
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jens-jks
5373 Beitrge
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RE: Bericht Krmmerdichtung - 1-5ter Schraubertag und es kam schlimmer, 09 Mar. 2012 13:22
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Wirst mal etwas fahren mssen, nach ca. 5 Minuten ist der E-Choke ausgefahren, sollte es dann nicht besser werden liegt es wahrscheinlich am Choke.
Der Tacho, das ist oft das Thema mit der Welle in dem Leergehuse (sprich Ader), entweder gerissen oder die Welle schaut unten an der Radnabe nicht bis zu dieser Schnecke, oder oben nicht am Tacho bis in das Lchlein das dann die Tachonadelwelle antreibt.
Ich wrde erstmal testen und unten an der Radnabe diese Art berwurfmutter losschrauben und schauen ob da Fett ist, die Ader weit genug runtergeht an die Schnecke.
335576.forumromanum.com/member/forum/forum.php?q=tachoantrieb-hexagonforum&action=ubb_show&entryid=1107168986&mainid=1107168986&threadid=1124692132&USER=user_335576
Lese Dich mal durch, bei mir war damals die Welle nicht richtig im Loch, 1 Minute und das Teil funzte wieder.............
Wenn Du Pech hast ist es etwas komplizierter, aber leicht zu beheben.
jens-jks
der aus Oppau
**** Schreibfehler sind gewollt und dienen der allgemeinen Belustigung ****
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Mr.Deal
77 Beitrge
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RE: Bericht Krmmerdichtung - 1-5ter Schraubertag und es kam schlimmer, 09 Mar. 2012 19:42
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Naja wie man ja weis.... Murphys Law usw...
Wahrscheinlich bin ich heute mal wieder mit Sch... an den Fingern wachgeworden.
Es ist das berhmte Tachoritzel in grn was sich hier verabschiedet hat
4 der 9 Zhne sind auf kompletter Lnge weggeschliffen.
Das Fett ist kein Fett mehr sondern eine steinharte Masse die sich nur
mit Gewalt runterbrechen lsst.
Das einzige positive nach erneutem Nachtanken und ber 50 Km
Ausritt keine Probleme mit dem Gasanehmen mehr auch nach dem
Neustart (habe mal ein paar Rollerhnler wegen dem Ritzel erfolglos
besucht) nicht.
Tut der Hexe wohl auch mal gut das nach der langen Standzeit...
August letzten Jahres mal wieder gefahren zu werden.
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Mr.Deal
77 Beitrge
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RE: Bericht Krmmerdichtung - 1-5ter Schraubertag und es kam schlimmer, 12 Mar. 2012 19:58
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Hallo Mitleser,
Mir ist heute bei der ersten Arbeitsfahrt aufgefallen das die Hexe beim Starten ohne Gas nicht oder nur sehr kurz Anspringt.
Geb ich kein Gas geht sie direkt wieder aus.
Leicht Gasgeben und sie springt an. Geh ich dann aber vom Gas luft sie wenn berhaupt ca 20 Sec und geht dann wieder aus.
Geb ich so ca eine Minute Gas und fahr dann los ist alles bis auf die sehr schlechte Gasannahme auf dem ca. ersten Kilometer gut.
Sie geht dann auch nicht mehr aus. Luft an der Ampel da ruhig im Standgas.
LG Alex
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jens-jks
5373 Beitrge
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RE: Bericht Krmmerdichtung - 1-5ter Schraubertag und es kam schlimmer, 13 Mar. 2012 05:07
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Wahrscheinlich wie weiter oben beschrieben die Kaltstartautomatik...........
Auch das Thema Sprit hatten wir hier schon im Forum beschrieben, das wohl in der Zndfhigkeit nachlassen kann wenn er lter ist im Tank....
jens-jks
der aus Oppau
**** Schreibfehler sind gewollt und dienen der allgemeinen Belustigung ****
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Wolfskid
170 Beitrge
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RE: Bericht Krmmerdichtung - 1-5ter Schraubertag und es kam schlimmer, 13 Mar. 2012 10:18
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 von Mike
Da haste ja einen Supi Dupi Berricht abgeliefert, Mr.Deal.   . Wollen hoffen das diese Seiten auch nie in den Weiten des Netz Alls verloren gehen. Denn das ist wieder einer solcher Berrichte die Neulingen oder Unerfahrenen Schraubern eine RIESEN Hilfe ist.
Vielen Dank fr deine Zeit dies alles hier ein zu stellen. Sowie allzeit ein Gutes gelingen in allen Dingen.
Gruss
Michael
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Mr.Deal
77 Beitrge
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RE: Bericht Krmmerdichtung - 1-5ter Schraubertag und es kam schlimmer, 13 Mar. 2012 21:25
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Hallo Wolfskid,
danke fr die Lorbeeren, und ich habe auch noch lange nicht fertig
nur unter der Woche neben der Arbeit bleibt nicht viel Zeit.
Weder zum Schrauben noch zum Schreiben.
Aber ich mach hier weiter und wenn die blde Cam so will wie
ich gibts bald auch Bilder die den namen Bild verdienen.....
LG Alex
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Mr.Deal
77 Beitrge
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Sitzbankbezug erneuern, 23 Mar. 2012 12:02
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Hallo zusammen,
heute ist der neue Sitzbankbezug bestehend aus 3 Teilen
(Sitz, Rckenlehne, Soziuslehne) Eingetroffen.
Die Cam ist wieder gangbar un der Bezug liegt zum Chillen in der
Sonne (Damit sich die Knitterfalten vom Versand gltten)
Denke mal am Sonntag wird diese aufgezogen.
Dann gibts nen Bericht mit Bildern.
LG Alex
Gendert von Mr.Deal am 23.Mar.2012 12:09
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jens-jks
5373 Beitrge
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RE: Bericht Krmmerdichtung - 1-5ter Schraubertag und es kam schlimmer, 23 Mar. 2012 16:54
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vergiss den Warmluftfn nicht dabei (aber keinen Heiluftfn....) sondern normalen, dann kannste so manche Falte besser ausbgleln vorm festtackern....
jens-jks
der aus Oppau
**** Schreibfehler sind gewollt und dienen der allgemeinen Belustigung ****
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Mr.Deal
77 Beitrge
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RE: Bericht Krmmerdichtung - 1-5ter Schraubertag und es kam schlimmer, 23 Mar. 2012 18:18
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Hallo ihr da,
hab z.Zt ein ganz anderes Problem...
Da zu vermuten war das die Polsterung Nass/Feucht ist hab ich gedacht ich mach
das bei dem schnen Wetter direkt und legs zum Trocknen in die Sonne.
Bezug ist ab Cutter sei Dank aber ich bekomm die Rckenlehne nicht gezogen
die linke Seite scheint Bombenfest an die Hlse gerostet zu sein.
LG Alex
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jens-jks
5373 Beitrge
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RE: Bericht Krmmerdichtung - 1-5ter Schraubertag und es kam schlimmer, 23 Mar. 2012 18:58
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Du redest jetzt von der Rckenlehne die jetzt noch in der Sitzbank drinnesteckzt ??
Wenn das der Fall ist:
Sitzbank nehmen, verkehrtherum auf 2 Bcke oder so legen, Fustel und feste Zulage und etwas Muskelschmalz, vorher die Rohre / Rohrhlse mit WD 40 oder so etwas einsprhen. wenn Du das ganze dann raus hast die Rohre mit Chrompolitur bearbeiten und saubermachen, dann gehen die spter schn leicht. Auf den Enden von den Rohren waren bei mir 2 Sprengmuttern drauf.....vorher natrlich wegmachen....
Viel Spass, geht normalerweise dann recht gut....
jens-jks
der aus Oppau
**** Schreibfehler sind gewollt und dienen der allgemeinen Belustigung ****
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+Bernerfreund+
1126 Beitrge
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RE: Bericht Krmmerdichtung - 1-5ter Schraubertag und es kam schlimmer, 23 Mar. 2012 22:05
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Alex,
lass die Rckenlehne weg, wenn Du ber 175 cm bist ist das sowieso besser.
Polster dann unten drunter mehr aus dort wo die Steckhlsen sind und Ruhe ist
der Bernerfreund Dieter
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Siggi03
7 Beitrge
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RE: Bericht Krmmerdichtung - 1-5ter Schraubertag und es kam schlimmer, 24 Mar. 2012 13:49
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Servus Alex,
ich werde die Tage mal bei dir vorbei kommen und mir dein Werk betrachten
Meine Sitzbank hat zum glck wie du weist nur einen Riss den man evtl. noch reparieren kann, werde daher mit dem neu beziehen noch etwas warten.
Siggi
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