RE: RIEMENRISS 2.0 - und das am 13ten :-o , 21 Apr. 2016 20:13

Gunamt Ingo, 

obwohl ich seit rund 40 Jahren an meinen Moppeds selber rum-schraube... würde ich mich nicht als ‘‘begnadet‘‘ bezeichnen. Speziell nicht an unseren Maxi-PIA-Zweitaktern. Bei Denen bin ich noch in der ‘‘Lehre‘‘!!   Etwa im 4.Lehrjahr - da ich meine EXS - total verstellt und mit langem ‘‘Wartungsstau‘‘ erworben habe!  Und speziell mit der Variomatik in absolutes Neuland geraten...  denn damit hatte ich vor der Hexe - absolut nix zu tun. Jedoch mit ‘‘Learning by doing‘‘ ist alles ‘‘Erlernbar‘‘.  Und weil ich beim ersten Riemenwechsel weder die ‘‘bewegliche‘‘ Wandler-Steigscheibe gedrückt bekam... und auch die mit ‘‘Loctite‘‘ einbetonierte Kupplungsglocke ‘‘zum Verrecken‘‘ nicht von der Kupplung bekam...   habe ich mir - im wahrsten Sinne des Wortes - VERSTÄRKUNG, in Form von unserem ‘‘Bronco68‘‘-Chris aus Hagen geholt.   Es fehlte also noch ‘‘das Gewusst Wie‘‘!   Was nun kein Problem mehr ist. 

Habe Heute-Nachmittag auch ne erste etwas ‘‘längere‘‘ Probefahrt anne Burg gemacht... (hin+rück = 26km) aber erstmal nur Ü-Land und mit maximal 80kmh a.d.Tacho, (in der 70er Zone) - denn Heute war/ist ja Landesweiter ‘‘BLITZMARATHON‘‘  !!! 

Was mir aber besonders auffiel... waren massenhaft ‘‘Schleicher‘‘ - die noch weniger fuhren, als auf den Schildern steht. An den eigentlich bekannten ‘‘Kontroll-Punkten‘‘ habe ich nicht einen  von der ‘‘Rennleitung‘‘ gesehen!   Na gut... soo unbedingt bin ich auch nicht ‘‘scharf‘‘ drauf... auf teure Schwarz/Weiß-Fotos.  

Die ‘‘blaue Elise‘‘ verhielt sich vom Kaltstart mit E-Starter, über Rundlauf mit E-Choke, Anzug und Durchzug (ohne Stottern bei der Gasannahme) sowie ‘‘Warmstart‘‘ nach 1Std. Burg... wieder vollkommen Normal - ‘‘wie einst im Mai‘‘... was Hoffentlich jetzt erstmal so bleibt.   Geärgert hat sie mich in der letzten Woche genug! (mit 3x Vario ‘‘Auf und Zu‘‘... habe ich zumindest ‘‘Das‘‘ gründlich geübt!    ‘‘Spaß ist - wenn man ‘‘Hinterher‘‘ drüber lacht‘‘! (wenn man noch kann) 

ENDE Gut - ALLES Gut!  Aber von ‘‘Riemenriss‘‘, habe ich jetzt erstmal ‘‘die Schnauze voll‘‘!  

PS+edit @ Martin, wie ‘‘Zurückhaltend‘‘ + gemütlich ich Heute gefahren bin - kannst Du ja diesem Beitrag entnehmen... Und meine Autobahn-Max-Geschwindigkeit von Tacho 110kmh, halte ich auch schon seit Längerem ein.  Dem ‘‘Verbrauch‘‘ zu Liebe. 

Gruß,  Gunamt und bis de Tage - evtl anne Burg.

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: RIEMENRISS 2.0 - und das am 13ten :-o , 21 Apr. 2016 20:33

PS @ Martin, 

‘‘Was dem Einen seine Ölpumpe... ist dem Anderen seine Wasserpumpe...  

 = Wofür? Du bist doch  

Gruß,  und bis denne... wenn Du denn mal Zeit hast - bei schönem Wetter. 

Fritz   

RE: RIEMENRISS 2.0 - und die ‘‘Folgeschden‘‘! , 23 Apr. 2016 20:50

Gunamt @ all, 

Nach ‘‘Temperatur-Sturz‘‘ von 20℃ am Donnerstag, auf 14℃ Gestern - Heute am Nachmittag noch ‘‘stolze‘‘ 10℃ Aussentemperatur... aber mit Glück ‘‘Trocken‘‘ geblieben. 

Obwohl der Kaltstart Problemlos klappte... habe ich gleich bemerkt, daß ich den Leerlauf mit der Standgas-Schraube etwas anheben muß... sonst wäre mir die ‘‘blaue Elise‘‘ an meiner ‘‘Dauerroten‘‘ Ampel - (E-Choke noch im Kaltstart-Modus) ohne etwas ‘‘Gas-geben‘‘ wohl aus-gegangen.   Also hinter der Kreuzung Rechts-ran - und Leerlauf mit Standgasschraube um etwa 100UpM höher gedreht. 

Ungefähr 1km weiter war die Kaltstartphase beendet und somit der E-Choke zu. Gasannahme in Folge - ohne 4-getakte - wieder normal und nur ne kleine Runde gedreht... weil aus NW schwatte Wolken im Anzug!   Kurzer Einkauf im Kaufland und nach etwa 15min Neustart (Handwarm) auch ohne Probs!   Noch ne kurze Runde über Land mit kurzer ‘‘Sprint-Etappe‘‘ auf knapp 100kmh (Tacho) über Bundesstraße und dann Heim. 

Vom ‘‘Warmstart‘‘-Verhalten hier noch ein kurzes Video: 

Ohne Helm auf dem Kopf und in der Garage dabei ein ‘‘fremdes‘‘ Geräusch vernommen... welches man während der Fahrt nicht wahr-nimmt.   

Hat ne ‘‘Zeit-lang‘‘ gedauert... bis ich an die ‘‘losgerüttelten‘‘ Innereien des PIA-Potts gekommen bin! Direkt vor der Garagen-Aussenwand aufgebockt, kommen diese ‘‘Klapper-Geräusche‘‘ auch noch verstärkt rüber.   Draußen vor‘m Tor habe ich die garnicht wahrgenommen - mit Helm auf‘m Kopp, schonmal gar nicht! 

Da dieser PIA-Pott äußerlich keinerlei Rost zeigt, (nur 1paar helle Flecken) und auch nicht sonderlich ‘‘Laut‘‘ ist... gedenke ich Ihn auch für‘n TÜV im Mai/Juni dran zu lassen. Bin gespannt, was der ‘‘Herrgott im Grauen Kittel‘‘ davon hält!?  (Wenn man bei stehendem Motor mit‘m Gummihammer gegen den Topf ‘‘klopft‘‘... scheppert‘s auch leicht.   Naja... wenn ‘‘alle Stricke reißen‘‘ - habe ich noch‘n ‘‘schepper-freien‘‘ Ori-PIA-Pott in Reserve.  Aber Den will ich vorher eigentlich noch ‘‘Strahlen‘‘ lassen und mit ‘‘800-Grad-Hitzefest‘‘ lackieren!   KOMMT ZEIT - KOMMT RAT! 

PS+edit: Ja ich weiss... Meine ‘‘Tank-Anzeige‘‘ lügt wie Gedruckt!   Da habe ich ‘‘gepfuscht‘‘ - beim drauf-klicken der Nadel!  Als ich vor 4 Jahren die ‘‘Tachofolie‘‘ erneuert habe. Aber es gibt ja noch die ‘‘Gelbe Licht-Orgel‘‘ die sehr zeitig ‘‘blinkt‘‘! Und getankt wird nach Tageskilometer-Anzeige.  (Dafür mache ich das Cockpit NICHT nochmal offen.) Hab mich dran gewöhnt. 

Gruß,  und Gunamt - und Moin einen guten Tag... für ‘‘Coutch-Potatoes‘‘! Nix für Draußen...  

Fritz   nach Liverpool: das Dritte 3 : 0    

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: RIEMENRISS 2.0 - und die ‘‘Folgeschden‘‘! , 24 Apr. 2016 09:32

Hi Fritz,

ich habe alles genauso durchlebt wie du. Riemenriss, verschmorte Vario, Gehäuse voll Wolle, Anlasserritzel defekt, Ölpumpe zerschlagen. Nach gefühlten 10 wechseln des Riemes, habe ich es glaube ich geschafft. Muss allerdings dazu sagen, dass beim 2. Riemenriss, der defekte Riemen den Ölschlauch so hart getroffen hat, dass der Schlauch durch den Zapfen der der Ölpumpe geschlagen wurde. Beim 1. Riß hat der Riemen mir den Anschluss der Ölpumpe weggehaue.

Nach zig Reperaturen, bin ich glaube ich durch. Ich halte sie am Leben, in dem ich auf der Autobahn nicht schneller als 100 fahre. Toi,Toi, Toi, bis jetzt läuft sie gut. Der Spritverbrauch durch das langsame fahren auf 4,1 ltr zurückgegange.

Was ich festgestellt habe, ist dass ich bei jedem Riemenwechsel immer die Leerlaufgemischschraube verändern musste um ein ruhigen Lauf zubekommen.?????

Lasse sie erstmal so laufen und werde dann demnächst eine neue Varomatik und Riemenscheibe einbauen. Sind bei EBay gerade für 149,- im Angebot. Vielleicht geht sie ja dann wieder mit Vollgas.

Peter4210

RE: RIEMENRISS 2.0 - und die ‘‘Folgeschden‘‘! , 24 Apr. 2016 15:16

MoinMoin Peter,   (in den Süden von HH) 

Mit der ‘‘Feineinstellung‘‘ von Luft/Regulierschraube und Leerlauf geht‘s mir nach Riemenwechsel (und diesmal auch Rollen/Gewichte - aber Dito 12,5gr.) genauso! Vielleicht wegen des nun wieder 22mm breiten Riemens!?   Aber eigentlich hat Der mit dem Leerlauf nix zu tun... kann sich erst ab Anfahr-Drehzahl bemerkbar machen. Weil ‘‘Breiter‘‘, mit etwas längerer Übersetzung. 

Hast Du beim Austausch der Ölpumpe mal auf die ‘‘Kennzahlen‘‘ geachtet? 

...meine Alte - mit dem abgerissenen Ausgangsstutzen - hat die Kennzahl 17 eingeprägt.

Die ‘‘Neuere‘‘, jetzt Eingebaute, hat Kennzahl 23.! Ist Dir bekannt - ob das eine Angabe der eventuellen ‘‘Förderleistung‘‘ ist?   Habe diese Frage schon mal in nem anderen Fred gefunden... konnte aber keine genauere Antwort darauf finden.  Nur, daß andere Mitglieder ‘‘die 23er‘‘ einfach eingebaut haben. 

Ich habe nämlich das ‘‘Gefühl‘‘, daß die 23er ‘‘mehr‘‘ fördert.   Neben genauer Buchführung über ‘‘Sprit,- und Öl-Verbrauch‘‘... habe ich mir angewöhnt, des Öfteren mit weissem Tempotuch durch das Auspuff-Endrohr zu wischen... mit dem Ergebnis, daß nach Wechsel der Pumpe entschieden mehr Schwarz/Russ im Tempo zu erkennen ist. Nicht ‘‘Kohlrabenschwarz‘‘ - aber doch mehr als Vorher! 

Zur Sicherheit - vor Inbetriebnahme der neuen Pumpe - hatte ich zwar ne 1:50 Mischung im Sprittank angerührt... aber mittlerweile auch 7Liter Super95 nachgetankt! Viel von der ‘‘Not-Mischung‘‘ sollte also nicht mehr vorhanden sein...  Zum ‘‘Pumpen-entlüften‘‘ mußte ich bestimmt 50ml durchlaufen lassen... (durch Klarsichtschlauch) - bis endlich keine ‘‘noch so kleinen‘‘ Luftbläschen mehr kamen! 

Daß der Spritverbrauch ab einer gewissen Geschwindigkeit/Drehzahl auf der Autobahn - übermäßig in die ‘‘Höhe schießt‘‘ - habe ich auch festgestellt!   (Wahrscheinlich auch der Riemenverschleiss!?) 

Habe mir deshalb schon vor dem ‘‘Riemenriss‘‘ - eine eigene ‘‘Autobahn-Richtgeschwindigkeit‘‘ von max 110kmh (Tacho) auferlegt... und zu 95% auch daran gehalten! Auch im Gefälle! 

Durch diesen ‘‘leichten Verzicht‘‘ lag der Verbrauch zum Schluß bei 4,5-4,7 Litern auf 100km. Davor, bei viel  -Anteilen, waren‘s gut 1 Liter mehr! Das ‘‘errechnete‘‘ Mischungsverhältnis lag bei 1:47/1:48. 

Zur Feststellung eines neuen Schnitt-Verbrauchs und auch des Öl/Sprit-Mischungsverhältnisses muß ich wohl erst einige Tankfüllungen durch den Gaser blasen... bis ich verlässliche Zahlen liefern kann. 

Gruß,  und Gute Fahrt @ all - auch wenn‘s Hier Aktuell eher ‘‘Wankelmütig‘‘ bei nur 8℃ aussieht.  ‘‘APRIL-APRIL - macht was er will‘‘! 

Fritz   3x 3:0 - auch ohne Gündogan! = Tüss Ilkay!   

RE: RIEMENRISS 2.0 - und die ‘‘Folgeschden‘‘! , 24 Apr. 2016 18:12

Na schön, wenigstens ist mein Riemen noch nicht gerissen  

RE: RIEMENRISS 2.0 - und die ‘‘Folgeschden‘‘! , 24 Apr. 2016 19:16

Hi Fritz,

ich habe nicht auf die Kennzahl geachtet, weil ich schon seit Jahren in der Tankfüllung immer noch einen kräftigen Schuß Öl mit reingebe. Das mache ich schon seit 10 Jahren ohne irgendwelche Nachteile, außer dass ich mehr Öl verbrauche. Benutze immer das Castrol Vollsynthetisches 2Taktöl. Das ist nur zur Sicherheit, falls der Ölzufluß mal nicht funktioniert. Beim 6. Riemenriss hat der defekte Riemen den Ölschlauch, der hoch zum Vergaser geht, durch den Aufsatz geschlagen, welches ich bei der Reparatur nicht gesehen habe. Habe mich nur gewundert, dass Öl unten Austritt, weil die Pumpe ins Freie gepumpt hat. Hätte ich den Schuß Öl nicht in den Tank dazu gegeben, wäre wohl ein Kolbenfresser vorprogrammiert gewesen. Ich habe auch keine großartigen Ölablagerungen. Festgestellt bei der Erneuerung des Motors.

Dann wünsche ich dir allzeit Gute Fahrt!!!!!!!

Peter 

RE: RIEMENRISS 2.0 - und die ‘‘Folgeschden‘‘! , 25 Apr. 2016 07:46

Naja, bei gerissenem Riemen fährst Du eh nicht weiter, da braucht der Motor auch kein Öl! Und den Schaden siehst Du dann ja wenn Du ihn auf hast, wenn man richtig kontrolliert.

Kann man machen, aber halte ich nicht für empfehlenswert, wenn der Motor dauerhaft viel zu überschmiert läuft, außerdem magerst Du damit auch das Benzin Luftgemisch ab, es sei denn die Bedüsung wurde darauf angepasst, was in den Tank gekippt wird? Glaube ich kaum.

RE: RIEMENRISS 2.0 - und die ‘‘Folgeschden‘‘! , 25 Apr. 2016 12:59

Moin Dennis, 

Die ‘‘Not-Mischung‘‘ im Tank habe ich nur zur Sicherheit angerührt. Bis ich weiss, daß die ‘‘Ersatz‘‘-Pumpe auch fördert! 

Obwohl ich den ‘‘neuen‘‘ dünnen Ölschlauch zum Vergaser mittels ‘‘Pferde‘‘-Spritze vor Einbau befüllt habe... waren beim ersten Start noch Luftblasen in diesem Schlauch sichtbar. Also noch mal die Ersatz-Pumpe entlüftet. Es mußte recht lange 2T-Öl durchlaufen... bis wirklich keine Luftbläschen mehr kamen!   Erst dann verschwanden - bei im Stand laufendem Motor - die letzten Bläschen im Anschluss des Vergasers.  (Verstehe jetzt auch den Hinweis auf die ‘‘befüllte‘‘ Ölpumpe auf Eurer entsprechenden H.T.-Seite)  In der Ölpumpe ist scheinbar viel Platz für Luft! 

Als ich Sicher war, daß die Ersatzpumpe arbeitet... habe ich den Tank mit 7L Super95 aufgetankt und somit die 2Ltr-Notmischung wieder ‘‘verdünnt‘‘! Im Anschluss wird ‘‘nur‘‘ noch Super95 getankt!  Da ich ja nun Sicher bin - daß die ‘‘neue‘‘ Pumpe normal fördert!  Ob die ‘‘23er‘‘ mehr Förderleistung bringt... kann ich erst nach mehreren Tankfüllungen errechnen. Am Verbrauch.  

@ Peter4210,  

Ich bleibe meinem ‘‘High Performer Vollsynthese‘‘ 2-Takt-öl von DELTICOM treu. (5Ltr. 23,90€)   Hat sogar PIA-Freigabe. 

Gruß,  und Dito allzeit Gute Fahrt @ all. 

Fritz   

RE: RIEMENRISS 2.0 - und die ‘‘Folgeschden‘‘! , 25 Apr. 2016 13:12

Nee Fritz, ich meinte Peter, nicht Dich

Beim  Wechsel oder so ist da ja vollkommen okay. Nur mit Pumpe und Ölmische auf Dauer nicht, das meinte ich.

RE: RIEMENRISS 2.0 - und die ‘‘Folgeschden‘‘! , 25 Apr. 2016 19:53

Und es wird doch auch nur ein Pfitzelchen eines Hauchs von ....ppfffft...sein,was alle paar Hundert Umdrehungen dazu läuft an Öl.Von daher kann ein Luftbläschen auch nicht soll schlimm sein.,denn ist die Luft durch, ist sofort wieder Öl da.......oder ...Hauptsache, die Luft WIRD  "weggedrückt" ! Un watt dem Halbtakter sin Ölpump‘-is dem Volltakter sin Steuerkett‘ 

Gruß Martin

RE: RIEMENRISS 2.0 - und die ‘‘Folgeschden‘‘! , 26 Apr. 2016 13:05

M.M. Moin Martin, 

Wenn diese Ölpumpe wirklich ‘‘Leer‘‘ gelaufen ist... hat die Drinnen im Pumpengehäuse soo viel Luft... daß auch nach 5km Fahrt (mit 1:50 ‘‘Notmischung‘‘ im Sprittank) immer noch Luftblasen gefördert werden!   Den dünnen Verbindungsschlauch zwischen Pumpe und Vergaser hatte ich ja mit 2T-Öl aus der ‘‘Pferde‘‘-Spritze befüllt! Uns trotzdem waren nach 5km Fahrt wieder neue Luftblasen im Schlauch! 

Erst nach erneutem Entlüften - bestimmt 3 Minuten - kamen wirklich KEINE Luftbläschen mehr aus der Entlüftung! (um nicht das Vario-Gehäuse mit Öl einzusauen - extra nen 10mm Klarsichtschlauch davor-gehalten! Und durch den Schlauch kann man auch gut sehen, ob keine Luftbläschen mehr kommen! 

(für unsere ‘‘neuen‘‘ Kollegen - der Sitz der Entlüftungs-Schraube)  

Erst nachdem die Ölversorgung somit 101%ig gewährleistet ist... habe ich den Tank mit Super95 vollgetankt... und somit die ‘‘Notmischung‘‘ wieder auf ein ‘‘erträgliches‘‘ Verhältnis verdünnt!  ( Hat mit ‘‘Doppel-Schmierung‘‘ aus Tank und Pumpe ‘‘geräuchert‘‘, wie ein ‘‘Trabbi‘‘!  (hust-hust) 

Übrigens: Die neuen Ölpumpen von Heavy-Tuned werden ‘‘befüllt‘‘ ausgeliefert... damit sie - nach Befüllung des kleinen Schlauches zum Vergaser - direkt ihre Arbeit aufnehmen können!    Kann mir auch vorstellen, daß ein ‘‘Trocken-laufen‘‘ der Pumpe schädlich sein könnte!? ‘‘Umsonst‘‘ macht H.T. bzw der Hersteller das Befüllen wohl eher nicht... 

Gedenke nach den nächsten 2-3 Tankfüllungen mal wieder ne Behandlung mit ‘‘LIQUI MOLY MTX Vergaser,- und Brennraumreiniger‘‘ durchzuführen...   (wieder für 3-4 Tankfüllungen) - dann sollten wohl alle kurzfristigen ‘‘Überfettungsspuren‘‘ beseitigt sein. Bisher habe ich mit diesem ‘‘Zaubermittelchen‘‘ nur Gute Erfahrungen gemacht!  (wie auch viele andere Kollegen schon bestätigt haben!) 

Was mir noch jetzt fehlt - zum ‘‘Glücklich sein‘‘... ist anderes WETTER!!!  und KEIN   solches APRIL-APRIL-WETTER !!! (im Moment schlappe 4℃ mit Nebel + Niesel)  

Gruß,  und hoffentlich bald mal wieder zum ‘‘Hexen-Palaver anne Burg‘‘...  

Fritz   POKALFINALE Berlin: das 20.000er Kartenkontingent des BVB wird verlost!  Ansonsten AUSVERKAUFT!    

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: RIEMENRISS 2.0 - und die Folgeschden! , 26 Apr. 2016 13:15

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Rollator Opa:

Übrigens: Die neuen Ölpumpen von Heavy-Tuned werden ‘‘befüllt‘‘ ausgeliefert... damit sie - nach Befüllung des kleinen Schlauches zum Vergaser - direkt ihre Arbeit aufnehmen können!    Kann mir auch vorstellen, daß ein ‘‘Trocken-laufen‘‘ der Pumpe schädlich sein könnte!? ‘‘Umsonst‘‘ macht H.T. bzw der Hersteller das Befüllen wohl eher nicht...

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Die Pumpen kommen bereits von Piaggio so befüllt und mit Stopfen versehen. Ein längeres Trockenlaufen würde ich auch vermeiden. Kenne das noch von damals, als man bei dem einen oder anderen gemachten Motor die Ölpumpe hat im Kreis pumpen lassen (Selbstmischung im Tank). Das wird aber nicht der Grund der Befüllung sein, wahrscheinlich produziert Mikuni die Pumpen so und er Einfachheit (für Piaggio) direkt mit befüllten Leitungen.