RE: Gerd 2106 Hexe, 07 Sep. 2017 22:10

Passende größe des Schraubendrehers ist bei den weichen Schrauben enorm wichtig. Nicht einfach nur irgendeinen Kreuz-Schlitzschraubendreher verwenden. Passenden Schraubendreher ansetzen und mit nem Kunsstoffhammer durch leichte Schläge auf das Griffende lösen. Meistens klappt es.

RE: Gerd 2106 Hexe, 07 Sep. 2017 22:13

Hallo Erwin,

toller Bericht, kann viel lernen.

Wollte auch den Bremflüssigkeitsbehälter öffnen,

die Schrauben lassen sich jedoch nicht herausdrehen.

Gehen kaputt .

Tipp für mich?

Danke

Robert aus Hamburg. 

RE: Gerd 2106 Hexe, 07 Sep. 2017 22:29

Hallo Robert

Dennis hat recht, es muß der richtige Schraubendreher sein. Aber auch dann gibt es (häufiger) Probleme beim Lösen. Die Schrauben welche verwendet wurden (beinahe alle) sind eigentlich nur Müll. Das hilft dir jetzt natürlich nicht weiter, kaufe dir einen ganz kleinen Flach oder Kreuzmeißel. Den setze dann auf den Rand der Schraube und schlage sie mit einem leichten Hammer los. So bekomme ich die Schrauben immer lose (auch die vom Bremsflüssigkeitsbehälter) Das hat bisher wirklich immer geklappt. Der vielleicht übliche Setztschlag hilft gerade beim Behälter nämlich nicht weil er dann gleich im Eimer ist. Also kleiner Meißel und in Losdrehrichtung aufschlagen.

Gruß

Erwin

RE: Gerd 2106 Hexe, 07 Sep. 2017 22:41

Hallo Erwin,

ich habe mal bei der Fa. Westfalia Schraubendreher gesehen die auch vernudelte Schrauben wieder lösen können.

Die hatten wohl einen speziellen Kopf der sich in die Schraube reinfras beim rausdrehen,ich weis aber nicht mehr wie die hiesen.

Gruß Eddi

RE: Gerd 2106 Hexe, 07 Sep. 2017 22:58

Werde es mal versuchen

und so machen.

Danke Euch.

Robert aus Hamburg. 

RE: Gerd 2106 Hexe, 07 Sep. 2017 23:22

Hallo Ihr Schraubsen....

Vielen Dank für Deinen Super tollen bebilderten und für die Ewigkeit festgehaltenen Bericht, Erwin.

Es ist immer wieder spannend humorvoll und lehrreich zugleich Deine Berichte zu lesen bzw. zu fressen....

Macht weiter so.......

LG

Wolfskid / Micha

RE: Gerd 2106 Hexe, 07 Sep. 2017 23:32

Hallo Eddi

Das sind Schlagschrauber, die habe ich noch irgendwo rumfliegen weil ich sie nicht mehr benutze. Ich persöhnlich habe damit keine guten Erfahrungen gemacht (kann aber an mir liegen) und andere haben bessere Erfahrungen gemacht. Diese Schrauben setzen die Schlagenergie in eine Drehbewegung um. Kann klappen hat es aber bei mir nur selten, ich bevorzuge die Meißelmethode

Gruß

Erwin

RE: Gerd 2106 Hexe, 07 Sep. 2017 23:47

Eddi hat, glaub ich, Linksausdreher gemeint (Schweineschwanz). Die sind, in der kleinen Grösse, auch nur theoretisch verwendbar, brechen sehr schnell ab.

Gruß

Holger

RE: Gerd 2106 Hexe, 08 Sep. 2017 00:03

Hallo Holger

Vielleicht hast du recht. Aber die Dinger sind wirklich Scheiße (meist zumindest) Und versuche die mal in eine M4 Schraube einzudrehen Kriegste nur die Krise bei

Gruß in den Norden

Erwin

RE: Gerd 2106 Hexe, 08 Sep. 2017 08:26

Hallo,

ich habe nochmal bei Westfalia nachgeschaut unter "Schraubenausdreher Set" dort gibt es mehrere Ausdrehersets (keine Schlagschrauber).

Gruß Eddi

RE: Gerd 2106 Hexe, 08 Sep. 2017 13:42

www.ebay.de/itm/5-tlg-Schlagschrauber-Set-Schraubenloser-1-2-Zoll-4-Bits-Hand-Schraubenloser-/121087841750

Sowas ist aber eher nicht für Alu-Umgebung oder losen/leichten Untergründen. Bei Auto, wo viel Masse dahinter sitzt, kann das wunderbar helfen. Z.B. für Positions-Senkkopfschrauben bei Bremsscheiden oder sowas. Man muss schon etwas damit kaputtmachen wollen, nur so draufschlagen nützt nix. Die HAmmermasse muss noch wirkend sein, bis der Dreh-Schlageffekt ausgeführt ist in der Mechanik. Tüddelt man da nur drauf, wie auf eine Glasplatte, nützt‘s nix.

Ausdreher mti Lingsgewinde hingegen konnte ich auch noch nie erfolgreich sein. Entweder kommt man nicht richtig ran oder aber die Dinger brechen, wevor sie etwas bewgt bekommen.

Ganz übel war das mal, als ich zu Mofazeiten eine undichte Dekompressionsschraube mit so einem Ding rausdrehen wollte (zusammen mit dem Onkel glaube ich. :-) ). Ende vom Lied, der Linksausdreher brach bündig ab und weil das Zeug auch noch gehärtet war, ging‘s nichtmal mehr rausbohren.

Bin dann glaube süffend mit dem Ding weitergefahren.

.

Für das Schräubchen am Bremszylinder dürfte es die Methode von erwin tun. Nimm irgend etwas Spitzes und klöppel am äußeren Rand in Ausdreh-Drehrichtung. Körner könnte gehen, wenn er nicht zu stumpfwinkelig ist. Oder einen alten schmalen Stechbeutel oder sowas, dessen Kante ohnehin nicht mehr plan ist oder so.

Gruß

Carsten

RE: Gerd 2106 Hexe, 08 Sep. 2017 20:26

Hallo Hexer

Der richtige Schraubendreher PH oder PZ ist sogar sehr wichtig

wenn es zwischen dem richtigem Schraubendreher und Schraube trotzdem zu einem Problem kommt,lege ich ein Stück Gummi (Teichfolie, Gummidichtung vom Gartenschlauch) von bis zu 1mm dazwischen.Dann mit leichten Hammerschlägen auf den Schraubendreherkopf und gleichzeitig aufdrehen.

Hat schon sehr oft geklappt.

Gruß Wolle1958

RE: Gerd 2106 Hexe, 08 Sep. 2017 22:08

Hallo zusammen

Die weisse Gegendruckfeder ist für mich ein Argument, die geänderte Kulissenform nicht. Ich fahre eine Multivar und dort waren 12,5 Gramm Rollen beigelegt. Aber die sind für eine LXT mit Serienwandler viel zu leicht. Die passen in eine 150ziger, die fährt 12,5 Gramm. Ich fahre momentan 15 Gramm und habe auch schon 14,5 Gramm und 15,5 Gramm gefahren (Dr: Pulleys) 15,5 Gramm ergibt mit der Malle eine BDZ von 7400-7500U/min 15 Gramm (wie im Moment) eine BZM von 7800 U/min und 14,5 Gramm ergaben eine BDZ von etwas über 8000 U/min. Das war mir zuviel 7800U/min gefällt mir und es bleibt so Aber selbstverständlich jeder wie er will, war nur etwas überrascht von den 12,5 Gramm. Aber Themenwechsel Habe heute nocheinmal den defekten Kolben untersucht nachdem ich ihn gereinigt habe (abgebeizt). Der Schaden rührt definitiv nicht von äusserer Gewalt her. Selbst mit einem Aufsetzmikrokop lassen sich keine Beschädigungen feststellen. So das ich dann von einer thermischen Ursache ausgehe. Aber seis drum, Kolben entsorgt und das weitere werde ich/wir erleben. Wollte eigentlich heute Probefahrt machen aber hier hat es den ganzen Tag geschüttet so das ich halt die Hexe komplettiert habe mit allen Verkleidungsteilen, die Kunststoffteile etwas aufgearbeitet habe u.s.w. Die Gepäckbrücke habe ich noch runtergelassen und normale Griffe montiert für den Fall das ich nochmal an die Verkleidung muß. Der Gepäckträger ist meist recht schwer zu demontieren.

Gruß

Erwin

RE: Gerd 2106 Hexe, 09 Sep. 2017 10:23

Hat nicht funktioniert. 

Schraube abgebügelt.

Mit Hammer und kleinem Meissel bewegt sich nichts.

Und nun ?

Aufbohren oder Schraubenrausdreher versuchen ?

Robert aus Hamburg 

RE: Gerd 2106 Hexe, 09 Sep. 2017 10:42

Vergiss das mit dem Schraubenausdreher. Mit einem 4,5mm Bohrer die Schrauben mittig aufbohren, bis der Kopf ab ist. Danach die Schraubenreste mit der Grip-Zange ausdrehen.

Und, als neue Schrauben, konische Innensechskantschrauben (Senkkopf) verwenden.

RE: Gerd 2106 Hexe, 09 Sep. 2017 13:41

Hallo zusammen

Gerade die erste Probefahrt (knapp 50 Km) mit der Hexe gemacht, nicht mehr weil es immer wieder leichte Schauer gab. Ergebnis diesmal in Kurzform. Anspringen super, Standgas und Lauf im Stand wirklich schön. Die Anfahrschwäche ist etwas weniger geworden aber noch nicht weg Habe dann mal erneut die Kompression gemessen. liegt bei gut 8 Bar also ausreichend. Mir fiel aber auf der der Roller bereits bei unter 2000U/ min einkuppelt. Und dann erst bei ca 20 Km/h gut zur Sache geht. Werde gleich mal einen Drehzahlmesser anschliessen um das genau zu ermitteln. Und warscheinlich mal Vario und Wandler ausbauen um zu sehen was dort los ist. Vielleicht ist ja meine erste Vermutung (zu kurzer Riemen) doch nicht so ganz falsch. Auch werde ich (zum testen) einen anderen Wandler einbauen und die Dr.Pulley rausnehmen und gegen normale Rollen tauschen. Ansonsten fährt er sich recht schön, Höchstgeschwindigkeit unverändert bei 120 und der Anzug in den Zwischenbereichen gut. Temperaturverhalten normal, soll heissen er wird nach Anzeige 40-50 Grad warm. Bremsen sehr gut aber es ist ein nervöses Ding. Vielleicht habe ich aber auch in der Zwischenzeit vergessen wie es vor meinem Umbau auf 12 " war. Werde aber zur Sicherheit nocheinmal das Lenkkopflager und die Schwinge testen. In Summe kann ich (bis jetzt) sagen das er gut läuft, aber meine orange Hexe ganz deutlich besser zieht und auch ca 10-15 Km schneller ist. Was mich wiederrum freut ansonsten wäre ja die ganze Arbeit für die Katz gewesen Ich werde weiter berichten

Gruß

Erwin

RE: Gerd 2106 Hexe, 09 Sep. 2017 17:01

Hallo Bootleg,

Hallo Forum,

habe jetzt,wie empfohlen,die Schrauben aufgebohrt.

Funktionierte recht einfach.

Deckel ab,der Rest ließ sich einfach rausdrehen.

Danke an alle.

Robert  aus Hamburg. 

RE: Gerd 2106 Hexe, 10 Sep. 2017 16:02

Hallo zusammen

Anfahrschwäche scheint beseitigt, muß aber die Probefahrt noch bestätigen. Genaue Ursache wird noch ermittelt. Ausgeführte Arbeiten. Wandler gewechselt. Riemen geprüft und für gut befunden ist 835 x 21,8, also neuwertig. Die Dr.Pulley wurden gegen normale Rundrollen gewechselt welche ich von 15,5 Gramm auf 14,5 Gramm geändert habe. Eine erste Untersuchung des Wandlers zeigte aber kein Ergebnis bzw keinen Fehler. Meine derzeitige Vermutung (warscheinlichkeit > 85 %) ist das die Pulleys beim Einbau verrutscht oder gekippt sind. Ich fahre ja die Vario ohne den verschraubten Ring und ohne O-Ringund dann passiert es schon mal gerne, insbesonders weil sie recht schwer auf die Kurbelwelle ging. Also aller warscheinlichkeit nach ein von mir verursachter Fehler. Das Kurbelwellenspiel ist aber schon gewaltig, da wird bald eine neue/andere fällig. Mache ich im Spätherbst und nach dem TÜV. Nach der Probefahrt wird es eine Bestätigung oder ein Dementi geben Probefahrt geht gleich zum Dennis Hexenklinik, er baut gerade einen LXT Motor in seine LX ein

Gruß

RE: Gerd 2106 Hexe, 10 Sep. 2017 18:44

Hallo zusammen

Bestätigung!!

Beschleunigung wieder normal und sehr schön. Hexe auf der Strecke jetzt gleichmässig bis Tacho 125 Km/h. Bin sehr zufrieden im Moment

Gruß

Erwin

RE: Gerd 2106 Hexe, 10 Sep. 2017 21:55

RE: Gerd 2106 Hexe, 11 Sep. 2017 18:26

Hallo zusammen

Habe heute eine Probefahrt über exakt 98,7 Kilometer gemacht. Das ganze mit Einkäufen verbunden weil mich mein Weib zur Apotheke zu Netto und Aldi geschickt hat Bin dann noch ca 80 Kilometer weiter gefahren um den Spritverbrauch nach erneuter Vergaserrevision zu checken. Hatte ja vor kurzem geschrieben das die Hexe säuft (glaube es waren 5.5 Liter) und das ich soetwas überhaupt nicht leiden kann. Aber zurück zur Probefahrt. Knapp 100 Km alles in allem (wegen beginnendem Regen abgebrochen) 15 Kilometer durch Ortschaften 55 Kilomter über die Dörfer und den Rest volle Kanne über die Autobahn. Dann hier im Ort nachgetankt bei genau 97,8 Km. Nachtanken bis zur Halskrause. es gingen 3,92 Liter rein. Das entspricht einem Verbrauch von 4,008 Liter. Damit kann ich leben Auf der Autobahn nach Tacho bis 125 Km/h meist aber 115 Km/h Damit ist bis auf nicht erwähnenswerte Kleinikeiten ( Standtlicht geht nicht) dieser Bericht zu Ende. Werde noch kurz über den TÜV-Besuch berichten wenn es soweit ist (denn mich interessiert der CO-Wert bei meiner Vergasereinstellung)

Gruß

Erwin

RE: Gerd 2106 Hexe, 11 Sep. 2017 21:05

Erwin,

hast Du an der Tanke nicht das Schild gelesen :Mindestabgabemenge 5  Liter ?

Immer wieder lesenswert Deine Berichte

Gruß vom Bernerfreund Dieter

RE: Gerd 2106 Hexe, 25 Sep. 2017 10:48

Hallo zusammen

Hier nocheinmal ein Nachtrag. Wir haben uns ja Samstag bei Dennis zum Grillen getroffen und es waren einige Hexen dort. Natürlich gab es Vergleichsfahrten es wurde nichts gemessen sondern alle Eindrücke sind subjektiv. Ich war mit meiner Orangen, Spinny mit der "neuen", Bernd? mit der Grauen (die mit dem Speziallauspuff) und Dennis Hexe, eine LX welche gerade einen neu aufgebauten LXT Motor bekommen hat. Ich hatte ja Vergleichsfahrten mit Gerds Hexe zu meiner gemacht weil ich bisher noch nie wirklich vergleichen konnte. Hier in Kurzform die Ergebnisse. Der von mir so "gepriesene" Anzug meiner Orangen (zur Grauen vom Gerd) ist nicht besser als der von Dennis oder Bernds Hexe, keinesfalls. Unterschiede nicht sehr groß aber vorhanden, zum Nachteil meiner Hexe. Strassenlage und Fahrverhalten meiner (für mich) schöner. Bremsen tut meine weicher und etwas besser. Schaltverhalten der Orangen etwas schöner. Aber der Anzug nicht Beide fahren allerdings nicht einen wirklich Originalen Motor (ich allerdings auch nicht) Bernds fährt den Jolly-Auspuff der für die Hexe umgeschweisst wurde und hat andere Kupplungsfedern drin. Weiter Maßnahmen sind mir dort nicht bekannt. Dennis Motor entspricht auch nicht so ganz der normalen Serie (habe ihn ja schliesslich selber aufgebaut) Das Schaltverhalten von Bernds Hexe ist insgesamt etwas nervöser (kuppelt recht spät ein und recht früh wieder aus.) Dennis Bremsen sind etwas schlechter. Und beide Hexen sind etwas kippeliger laufen aber gut. Höchstgeschwindigkeit wurde nicht verglichen weil für uns nicht wichtig. Dürfte aber nicht großartig different sein. Dennis Hexe läuft nach Tacho bis 127 Bernds Hexe bis 130 meine bis 135. Komme nach die Voreilungen dazu, aber nicht interessant für uns. Habe jetzt den Rest des Wochenendes überlegt ob ich noch etwas mache an meiner Hexe. eventuell meine Vario Gewichte wechseln oder ähnliches. Habe mich gerade dagegen entschieden Die Unterschiede sind minimal,. Die beiden vielleicht in der Beschlenigung einen Tick besser, meine in der Spitze einen Tick besser. Allerdings braucht meine beinahe 1,5 Liter weniger Sprit auf 100 Km. Also bleibt es wie es ist

Gruß

Erwin

RE: Gerd 2106 Hexe, 05 Mar. 2018 15:56

Hallo zusammen

Einen Abschluß zu Gerds Hexe. Sie war heute beim TÜV damit sie endlich legal auf die Strasse kann. TÜV natürlich ohne Mängel Aber interessant sind die CO-Werte. Der TÜV-Prüfer hat sicherheitshalber ein zweites Mal gemessen weil er es nicht glauben wollte. Hier die Fotos vom TÜV-Bericht. Garde mal eine knappe Stunde alt Der CO-Wert ist 0,51%. Vergaser perfekt eingestellt

Gruß

Erwin

RE: Gerd 2106 Hexe, 06 Mar. 2018 12:53

WOW!   Erwin, 

da zeigt sich mal wieder... wer der "Meister der Abstimmung" ist. 

Und ich dachte schon, 1,8 [%vol] CO-Gehalt im Leerlauf, wäre wenig. 

Hier nochmal etwas vergrößert: 

Nur die angegebene "Leerlaufdrehzahl" des Tests glaube ich so ↑ nicht! 

(im Vergleich zu der EXS125 (mit DZM) waren das "gehörte" ~ 1500 bis 1600 [1/min] Umdrehungen im Leerlauf.) 

Aber wer moniert schon eine "bestandene" Messung!? 

Folgende Angaben aus dem WHB habe ich "geflissentlich" ignoriert...

und habe die Einstellung nicht mehr geändert! Die EXV läuft damit schon ~ 1,5 Jahre ohne Probs!   Nur Deinen "Schnitt-Verbrauch" von ~3,5 Litern auf 100km - werde ich wohl NIE erreichen! Dazu ist meine "Gashand"  - wohl zu "Un-sensibel"!   Doch mit nem Schnitt von 4,5 - 4,7 Ltr Super95 bin ich auch noch Zufrieden.

Gruß,   und nix wie Raus mit der EXV - "Es riecht nach Frühling! - mit  und bis zu 12℃ 

Fritz 

.

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Gerd 2106 Hexe, 06 Mar. 2018 14:09

Hallo Fritz

Ich habe auch schon die 4 Litermarke geknackt, meist bleibe ich aber darunter. Ist sicherlich auch meiner Fahrweise geschuldet und hinzu kommt das bei mir der Chocke einmal nur schaltet weil ich meist Strecken fahre. Ich habe gestern bereits PMs bekommen in denen angedeutet wurde das durch die Werte der Motor unter Umständen zu mager läuft. Hier nochmal einige Anmerkungen zum CO Gehalt bei unseren Hexen und zu Motoren allgemein.

CO

Kohlenmonoxid ist ein brennbares und sehr giftiges Gas, welches bei der unvollständigen Verbrennung kohlenstoffhaltiger Kraft und Brennstoffe entstehen kann – insbesondere bei der Verbrennung unter Sauerstoffmangel

(d. h. bei zu kleinem Verbrennungsluftverhältnis)

Es entsteht unter anderem bei der unvollständigen Verbrennung von kohlenstoffhaltigen Stoffen bei unzureichender Sauerstoffzufuhr. Aber das interessiert uns bei den Hexen natürlich recht wenig, wir wohnen ja nicht darin

Kohlenmonoxid entsteht also meistens bei einer Verbrennung unter Sauerstoffmangel.

Im Allgemeinen ist die Verbrennung in Verbrennungsmotoren mit innerer Verbrennung (also unsere Motoren wesentlich heikler als eine gleichmäßige Verbrennung z. B. in Heizkesseln. Dazu kann Martin mehr sagen als ich, er ist der Fachmann,. Die höchsten CO-Emissionen (wie auch Emissionen unverbrannter Kohlenwasserstoffe treten bei Ottomotoren im Leerlauf direkt nach dem Kaltstart auf. (Bei uns wird während der Warmlaufphase oft ein Choke verwendet, der die CO-Emissionen durch Anfettung des Gemisches nochmals sehr stark erhöht)

Hohe CO Werte entstehen bei uns durch:

zu niedrige Leerlaufdrehzahl

zu fette Gemischeinstellung zum Beispiel durch verschmutzten Luftfilter oder falsche Einstellung Leerlaufgemischschraube

Kraftstoffundichtigkeiten am Vergaser und/oder dem Chocke

„CO" Werte sind üblicherweise:

Ohne Kat 0,5 -3,5 %,

Mit Kat 0,0 -0,3 % (haben wir aber nicht und von daher nicht interessant für uns) Auch die SLS Systeme sind eigentlich nur Augenwischerei weil sie die Menge CO nur durch Zugabe von Luft verdünnen

Erlaubt sind bei uns CO Werte bis 4,5%

Jetzt wird es aber interessant für uns was magere Motoreinstellung angeht.

Der Abgasausstoß wird bei 2-Takter nur und ausschließlich im Leerlauf gemessen. Das heisst in einem Bereich in dem der Vergaser kaum Sprit braucht und nicht vom Schieber gesteuert ist. Erfahrungsgemäss wird die Hauptdüse erst bei ca 3000U/min freigeschaltet, hängt von der Gashand ab. Also hat die HD und die Düsenbestückung unseres Vergasers kaum bis keinen Einfluss auf die CO Messung. Heisst dann aber auch das der Motor der vielleicht etwas mager läuft im Stand dies nicht unbedingt bei Last tut. Dort kann er nämlich normal oder sogar sehr fett laufen ohne das der CO Wert darüber etwas aussagt. Die Einstellung welche ich gewählt habe diente aber dazu den TÜV sicher zu bestehen, CO kann ich Zuhause nicht messen. Der Rest ist kein Problem. Vielleicht stelle ich den Motor wieder einen Tick fetter ein. Aber die Einstellung kann und soll ein jeder wählen wie er will, ich werde diese Diskusion nicht wieder führen

Wenn es jetzt wieder etwas länger als geplant wurde, tut mir leid

Gruß

Erwin

RE: Gerd 2106 Hexe, 06 Mar. 2018 14:25

Hallo Erwin,

sehr interessante Dokumentation des Neuaufbaus. Ich lese aufmerksam mit.