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niko5757
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RE: 180 LXT Renovierung, 14 Apr. 2010 12:40
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Hallo,
Die hinteren Riemenscheiben, unter der Kupplung, auseinander drücken, und den Riemen einklemmen, dann ist der Riemen an der vorderen Riemenscheibe locker und behindert nicht das feste Anziehen der Variomatikmutter.
Anschließend den Antrieb von Hand drehen, bis sich die Riemenscheiben hinten wieder geschlossen haben und der Riemen stramm sitzt.
lg, Martin
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Polini79
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RE: 180 LXT Renovierung, 14 Apr. 2010 01:31
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So habe die Vario und den Antriebsriemen gewechselt...
War gar nicht so einfach.
Jetzt habe ich im Standgas so ein merkwürdiges Klappern von der Kupplung (hintere "Glocke").
Sobald ich jedoch Gas gebe ist es weg.
Habe auch keine Schrauben etc... übrig...
Hört sich an wie das Rasseln bei einer Ducati.
....
Hmm .. habe gerade im Forum diesen Artikel gefunden:
Rasseln nach Keilriemenwechsel
Hierzu wieder ne Frage (Werde wohl noch "Fragen-König"):
Wie ist das gemeint? Wo ist er eingeklemmt? Vorne an der Vario oder Hinten?
Kann ich jetzt einfach die Schraube erneut fest anziehen und ist es dann vorbei?
Geändert von Polini79 am 14.Apr.2010 1:41
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dad2t
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RE: 180 LXT Renovierung, 08 Apr. 2010 22:34
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Variotool oder Kolbenstopper wird in jedem Fall benötigt. Denn anziehen mit Schlagschrauber ist grob fahrlässig. Immer Haltewerkzeug, mittelfestes Loctite, und Dremomentschlüssel(70-80Nm) benutzen.
Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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vario (RTP)
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RE: 180 LXT Renovierung, 08 Apr. 2010 21:31
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hallo
Also Variodeckel geht so ab:
Kickstarter abschrauben und Abziehen.
Danach den Luftfilter losschrauben und etwas "hochdrücken.
Nun die 4 Sichtbahren Schrauben abschrauben, die Variodeckelverblendung abziehen und die restlichen Schrauben abschrauben und den Variodeckel abziehen.
Nen Tipp:
Besorge dir im Baumarkt dieselben Schrauben als V2A Zülinderkopfinnensechskanntschrauben (was nen Wort ) anstelle der Ori Schrauben.
Den die rosten nicht, und mit Kupferpasste versehen, vbekommst du die auch immer wieder gelösst)
Nun siehst du 3 "Räder"
Links das grosse ist die Lüfterscheibe/Variomatik, Rechts die Kupplung und "unten Links das Kleine Teil ist das E Starterritzel
(Bei Piaggio hängt dies immer nach dem Abnehmen des Deckels so "lustlos runter")
Nun musst du die Mutter der Vario Lösen-da brauchst du entweder ein Haltewerkzeug, oder du nimmst einen Schlagschrauber, da sonst die Mutter mitdreht und du diese nicht los bekommst..
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Polini79
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RE: 180 LXT Renovierung, 08 Apr. 2010 14:59
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Hurra, hurra die Post war da.
Hat vielleicht jemand eine Ausbau-/Einbauanleitung für die Variomatik?
... und braucht man irgendein Spezialwerkzeug?
DANKE!!!
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vario (RTP)
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RE: 180 LXT Renovierung, 01 Apr. 2010 21:48
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Zum Thema Luftfilter:
Der Eingangstrichter , der in den Ansaugkanal hineinragt kann man bündig wegschleifen.
Hinter dem Eingangstrichter am "Eingang" in den Luftfilter, ist einer der 3 Öffnungen verschlossen- diese einfach freimachen.
Dan kommen einige " Luftleitbleche" die aber nur eine einengende Wirkung haben-hier kann man die Geschichte noch optimieren.
Hinter der Luftfiltermatte richtung Gaseranschluss befindet sich ebenfalls ein Engpass, der aber nur gesteckt ist, und recht einfach rausnehmbar ist.
Alles in allem ist der Luftdurchsatz so doch recht deutlich erhöht worden.
Hans, bin auf deine Lösung hinsichtlich der Airbox gespannt
Mus aber noch ne Lösung mim Verbindungsschlauch zwichen Aiurbox und Gaser finden, nur RB scheint betriebsferien zu haben
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dad2t
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RE: 180 LXT Renovierung, 01 Apr. 2010 14:35
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Grad eben ist der Postbote mit meinen Ostergeschenken gekommen. Da war untern anderem ne neue Multivar drinnen, da die aus meiner Hexe mittlerweile über 30000km auf der Uhr hat, und somit ganz schön ausgenudelt ist. Die kam vom SK-Scootershop, und kostet zur Zeit nur knappe 111€ . Da kann man im Augenblick eh günstig kaufen, da die dort irgend so ´ne Jubiläumsaktion am Laufen haben.
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Polini79
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RE: 180 LXT Renovierung, 01 Apr. 2010 13:19
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Super ... vielen Dank für die Hilfe!
Werde mich jetzt erst einmal um die Vario und die Riemen kümmern!
Dann Vergaser einstellen ... obwohl ich da doch lieber in ne Werkstatt fahren wollte, damit nix kaputt geht.
.. Dem "Klönsnack" in SZ steht natürlich nix Weg!
Hier nochmal was zum lachen:
Vollgas
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dad2t
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RE: 180 LXT Renovierung, 31 Mar. 2010 12:32
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Hiho, ein hezliches Willkommen auch von mir.
Das schleifende Geräusch gibt mir zu denken. Damit solltest du nicht weiterfahren, da es durchaus an einer losen Rienmenscheibe liegen könnte. Nimm mal den Variodeckel runter und check mal den ganzen Antrieb durch. Bei der Gelegenheit wechselst du am besten den Antriebs, und ganz wichtig , den Ölzahnriemen. Als Spezialwerkzeug benötigt man dazu ein Variotool, oder einen Kolbenstopper, und einen Drehmomentschlüssel.
Was das Tuning betrifft, kann ich dir folgende Tipps geben.
Vergaser:
Den würd ich erst mal hinten anstellen. Den hab ich in meiner SKR, und der säuft wie ein Loch. In meiner Hexe hab ich zur Zeit einen Mikuni TM24 ver baut, der wesentlich sparsamer und moderner als der PHBL25 Bauernvergaser. Außerdem ist die originale Hexagonairbox echt mies, und lässt die Vorteile eines großen Vergasers irgendwo verpuffen. Da kann ich in kürze aber ne Lösung vorstellen
Die Multivar ist bei den Maxivarios allererste Wahl. Hat zwar ein paar Schwächen in der Verarbeitung, bietet aber ein unerreichtes Schaltverhalten. In Verbindung mit dem Malossi-Riemen ein prima Antriebsstrang.
Zylinderkopf kann ich dir den von Race-Base empfehlen. Wird individuell angefertigt, kostet nicht mehr als die anderen, ist hochwertiger, und man kann weiterhin eine Standardkerze verwenden.
Wenn diese Dinge erledigt sind, wird der auch mit dem 20,5er Dellorto prima,und vor allem sparsam laufen.
Ich komme übrigens aus Salzgitter, was ja grad mal ne 3/4 Stunde Fahrt ist. Da sollte doch so´n kleiner Klönsnack nicht unmöglich sein.
Kannst auch gerne mal anrufen.
Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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jens-jks
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RE: 180 LXT Renovierung, 31 Mar. 2010 12:21
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Polini79:
Danke für Deine Antwort!
"Wieso ohne Namen"?
Naja da habe ich ja erstmal ne Menge Arbeit vor mir! 
Also ich denke ich werde das gute Stück doch wohl mal nahezu komplett zerlegen müssen.
Dachte an folgende Teile bzgl. "Tuning":
- Vergaser
- Multivar:
- Riemen:
- Zylinderkopf:
Das sind natürlich nur Beispiele...!
Würde gerne Eure Meinung zum Sinn und Nutzen dieser Teile hören!
Danke
Genau, Du wirst ja bestimmt nicht Polini oder so heißen ???
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