RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 27 Jul. 2014 09:24

Original ist halt original und nicht Racing der ist vorne sehr komfortabel,  ja. Gab‘s aber auch genügend Erfahrungsberichte hier im Forum. Mit dem Bearbeiten der Feder beim YSS konnte Erwin dem recht gute Manieren beibringen! 

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 27 Jul. 2014 10:14

@frank180:

Hab ich das richtig gelesen: du hast die neue Bremsscheibe montiert, aber es sind noch die alten Bremsbeläge drin? Solltest du nicht machen, da sich die neue Scheibe sonst auf die alten Beläge einschleift.

Wie hast du die Scheibe denn gewechselt wenn der Bremssattel sich nicht von der Schwinge lösen lässt?

lg, Martin

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 27 Jul. 2014 10:45

Hallo Frank,

habe hinten auch das YSS Federbein drin, und bisher nur die besten Erfahrungen damit gemacht.

Habe auch die weicheste Einstellung eingestellt.

Damit kann man allein  -- ein bisschen stramm, sowie zu Zweit fahren, ohne das das Federbein durchschlägt.

Alles in allem ein gutes Federbein.

Gruß vom kupfernen Hans

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 27 Jul. 2014 11:09

ZITAT v. DENNIS : " Original ist halt original und nicht Racing  der ist vorne sehr komfortabel..." 

Absolut Richtig, möchte hier nich missverstanden werden u. auch keine Negativwerbung für DENNIS Teileversand machen. (schleim !) 

Nat. arbeitet dat neue Teil besser, als der ausgelutschte, bisher noch nie getauschte 26.ooo km alte Originaldämpfer v. 1998, keine Frage !  

                                                                          -----------------------------------------------------------

Werde also heute mal ’ne ausgiebige Testfahrt durch die EIFEL, Richtung Nürburgring machen um das, nach dem dritten Anlauf, v. LUIGI,

nun endlich richtig eingepackte PIAGGIO-Ersatzteil ausgiebig zu testen.

Auf den buckligen  Nebenstrecken dort, wird der Dämpfer, bis an die Grenzen seiner Belastbarkeit gefordert, wenn ich auf der Reifenflanke,

leicht übers Vorderad rutschend, wie einst CASEY STONER, im Drift aus den Kurven herausbeschleunige u. danach, dank der brachialen

Motorleistung ansatzlos in den Powerwheelie übergehe, wobei ich dann meistens noch die v. mir soeben in der Kurve außen überholten

Big-Bike-Fahrer mit der freien, linken Hand freundlich grüße...

Meine daraufhin zur Schau gestellte Heckansicht, mit der 125ccm Hubraumangabe, lässt sie dann vermutl. augenblicklich in Ihren Helm kotzen...

So, muss los, die EIFEL ruft ! 

M.f.G. : F R A N K  

RRRichtig

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 27 Jul. 2014 11:47

Moin Frank,

Wenn ich so Deine Hof,- und Balkon-Werkstatt (mit Lager) betrachte... kann ich mir denken, WIE "beliebt" Du Dich in der Nachbarschaft machst.

Hast Du für die Suche von Werkzeugen oder Teilen auf dem Balkon nen "Kompass", oder nen "Suchhund"?   Ist schon Erstaunlich, was Du trotzdem für Arbeiten unter solchen Verhältnissen schon geschafft hast! Hut ab!

Wie Du mit nem 8er Bohrer ein10er Loch "aufrödelst"... Dabei stehen mir allerdings "die Haare zu Berge"! (Da hat der Such-Hund wohl den 10er nicht gefunden?) Was hältst Du, in solchen NOT-Fällen, von ner guten RUNDFEILE? Nen Schraubstock haste ja immerhin!

Nach Deiner Beschreibung vom "weissen Pulver" welches aus dem Bremszangen-Befestigungsgewinde herauskam wird´s sich ja wohl nicht um "Schnee" gehandelt haben.... sondern um, von einem "Gut"-meinenden Vorbesitzer benutzten, Hochfesten Schraubensicherungsmittel Namens LOCTITE!   Die mit M8-Inbus befestigten Bremszangen bekommen bei mir 25-30 Nm und gut is!!! Die Bremsscheiben-Befestigungsschrauben bekommen allerdings  LOCTITE mittelfest! (2 Tropfen je Schraube) Meine FZR1000R lief 280kmh... und da hat´s gereicht!

Zum Lösen von eingeklebten Inbus-schrauben benutze ich, neben Gutem Imbus-schlüssel, als Verlängerung ne 6mm Hohlgebohrte Vorderachse der FZR als Hebel! Dann reißt entweder der Kopf der Schraube ab... oder der Inbusschlüssel bricht! (Noch Nie passiert!) Im Anschluss wird das "Loctite"-Gewinde mit passendem Gewinde-Bohrer gesäubert! Wenn Inbusschrauben-Kopf aber soo vergniggelt - Methode Karl-Heinz!

Thema Fahrwerk:

Es besteht scheinbar immer noch das Vorurteil: Hart ist Sportlich! Das gilt bis zu einem gewissen Punkt auf Topfebener Piste... aber bei unseren kaputtgeflickten Straßen gilt eher: Nur so Hart wie NÖTIG - aber so Weich wie MÖGLICH!!!   Natürlich nicht so WEICH, daß auf welligem Untergrund die Fuhre anfängt zu "Pumpen"!!!    Die "Weichheit" soll Unebenheiten "weg-bügeln" und trägt somit zur Beruhigung der Spurhaltung und somit Fahr-Sicherheit bei!

Aber WEM sage ich das? LXT-Fahrer sind ja fast Alle Sportfahrer!   Ich fahre so weich wie möglich! Bei groben Wellen und Schlägen (soweit mir bekannt) hebe ich sogar den "Arsch" aus dem Sattel! Aber das... liegt an meinem kaputten Kreuz!

Dir Frank, ein gutes Weiterkommen... besonders bei der "vergniggelten" Schraube. (Sonst Bremszange zerlegen, wie von K-H schon geraten) und allen Anderen noch´n schönen Sonntag!  

PS Gerade erst gelesen! WIE??? TESTFAHRT durch die EIFEL??? Mit der ALTEN BREMSZANGE, mit vermurkster Schraube und ALTEN Belägen, dazu aber NEUER Bremsscheibe???

DU HAST NERVEN! Und´s verdammt Nötig! - - - - Das Fahren!

Naja.... JEDEM das SEINE! Komm GUT Heim! Und nicht mit´m

Fritz  

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 27 Jul. 2014 11:51

---

niko5757:

@frank180:

Hab ich das richtig gelesen: du hast die neue Bremsscheibe montiert, aber es sind noch die alten Bremsbeläge drin? Solltest du nicht machen, da sich die neue Scheibe sonst auf die alten Beläge einschleift.

Wie hast du die Scheibe denn gewechselt wenn der Bremssattel sich nicht von der Schwinge lösen lässt?

lg, Martin

---

            Bremssattel ließ sich lösen, aber einer der beiden Bolzen (der Untere), die die Beläge führen weigert sich,

            den Sattel zu verlassen.

            Ist mit der Bremszange eine absolut feste Verbindung eingegangen, sind wohl immer noch die ersten Beläge drin,

            war in den 16 Jahren noch nie auf, nehm ich an . K.A. 

            Inbus ist matsch, werde die Tage den Tip v. Karl Heinz, probieren u. ’nen Vielzahn reinkloppen - ma’sehn, 

            ob er sich damit lösen lässt.

            Sonst hilft nur, ganze Zange öffnen, kann aber am heiligen Sonntag nix machen - Die Nachbarschaft is not amused,

            wenn ich  hier fast jeden Tag vor der Tür am schrauben bin. 

            Muss mich ersma ’ne Weile ruhig verhalten...

            brauch wohl ’ne GARAGE !

            F R A N K 

            fährt jetzt aus Frust inne EIFEL... 

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 27 Jul. 2014 12:47

Hej ,Du bist hier im Hexagon Forum 

den Jungs hier brauchste keine Denksportaufgaben angeben . 

So manchem wird es Gänsehaut bescheren. 

Besser ist es mit den Reifen auf dem Boden bleiben . 

fahr schön Vorsichtig . Gruß von K-H 

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 27 Jul. 2014 18:06

Hey, Leute,

1. bin zurück und heile ! 

2. will doch hier keinen Stress machen, echt nicht, wollte nur’n bisschen Kurzweil verbreiten. 

3. wenn der Bolzen sich’s noch anders überlegt, u. nachgibt, werde ich, falls die Scheibe was abkriegen sollte, noch mal

    ’ne Neue nehmen. Keine Panik !

4. Bremst aber jetzt, trotz der noch nicht gewechselten Beläge wie noch nie zuvor, bis der Vorderreifen wimmert.

5. Fahrwerk hat sich als absolut tauglich herausgestellt, einwandfrei, die Kombi - Dämpfer bleibt drin ! 

     Um die bisherigen Verbesserungsversuche, ausgiebig zu testen, waren verschärfte Bedingungen notwendig. 

     Ist heute eindeutig gelungen. Vorne PIAGGIO-Dämpfer + hinten YSS  E-SERIE, weich gedreht, passt  zus.

     Bekommt v. mir ’ne Empfehlung !  EIFELTAUGLICH !   3 Sternchen *** 

     Reichte halt nich, einmal zur Tanke u. zurück zu fahren, um ’ne vernünftige Beurteilung abzugeben... 

6.  Hab Photos gemacht, unterwegs, um der Jemeinde, speziell denjenigen, die nicht das Glück haben,

     die EIFEL, direkt v. der Tür zu haben, ’n paar Impressionen zu vermitteln.  

7.  Is wohl hier die falsche Rubrik, für sowas, also sagt mir, wo Ihr’s hinhaben wollt, (die Bilder ), werde in der Zwischenzeit

     die Bilder v. Handy auf’n PC laden.

@ KARL HEINZ :  Was meinst Du mit Denksportaufgabe !  

bis glisch 

Gruß

F R A N K   

Also, hier kommen die Bilder, der Testfahrt rein...

Klick mich hart :

335576.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_335576.1127143117.1121998606.1121998606.1.testfahrt_optimierungsversuch_hexagon_18o-hexagonforum.html

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 27 Jul. 2014 19:30

Was ich meine ,  siehe Bericht vom Niko dem ich mich anschließe ,

Ist mir auch egal denn ich bin hier raus .kann meine Zeit anders nutzen .

 Grüßle .

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 27 Jul. 2014 19:42

---

Hexenschrauber:

Was ich meine ,  siehe Bericht vom Niko dem ich mich anschließe ,

Ist mir auch egal denn ich bin hier raus .kann meine Zeit anders nutzen .

 Grüßle .

---

           Na, das wollt ich nun wirklich nicht damit bezwecken, sorry K.H. 

          Gruß

          FRANK    

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 29 Jul. 2014 00:47

Hallo zus,

habe heute mit meinem Auslieferungs-SPRINTER, auf dem Weg nach Köln, da’se mittlerweile auch die AB Auf - u. Abfahrt

gesperrt haben, inner City , bei ELMAR, seines Zeichens, Zweiradmechanikermeister mit eigener Werkstatt, angehalten,

um Ihm meine Bremszangenbolzenstory  zu schildern.

Wenn ich es bis 18.oo Uhr schaffen würde, mit der HEXE bei Ihm inner Fa. zu sein, würde man sich dort noch schnell

meines Problemchens annehmen. 

Gesagt - getan...

Ham Ihn fachmännisch gelöst, u. nur leicht wieder angezogen, so das ich noch nach Hause fahren konnte...  

Aufgrund eines heftigen Gewitters, musste ich meine Schrauberaktivitäten, zur Abwechslung, mal in die Tiefgarage verlegen,

was insofern nicht schlecht war, da ich kurzfristig, aus dem unmittelbaren Blickfeld der weiteren Hausbewohner verschwand.

siehe unten :

 hier,  die v. allem Übel, befreite Bremszange :

Links, die alten, u. rechts, die neuen Racing-Bremsbeläge aus’m Runner-Cup :

Und schlussendlich, das komplette High Performance-Bremspaket... 

Da die Ideallinie, draußen, schon wieder aufgetrocknet war, entschloss ich mich spontan, zu einer kurzen

Testfahrt, um die bisher erfolgten Verbesserungsversuche, noch einmal abschließend, zu beurteilen.

Nach einigen beherzten Vollbremsungen, hatte sich die neue Kombination, soweit arrangiert,

dass auf der mittlerweile trockenen Straße, der Vordereifen blockierte.    YIPPIE YA YEAH SCHWEINEBACKE ! 

In Verbindung, mit der v. mir nochmal, nachgestellten hinteren Bremse u. dem neuen Fahrwerk, werde ich die

Bremspunkte, auf meiner Haustrecke, vor jeder Kurve,  nun vermutl. 1 -  2 m später setzen können...  

FAZIT :

Daumen hoch !

Möcht mich an dieser Stelle, bei ELMAR, für die schnelle unbürokratische Hilfe bedanken,

der stets freundlich auftritt u. einem, wenn es seine Zeit zulässt, immer sofort weiterhilft. 

Falls jemand aus’m Forum,  mal in BONN liegen bleiben sollte, oder Hilfe braucht, könnt Ihr, den nächstbesten

Moppedfahrer fragen, denn seine Werkstatt, ist direkt neben POLO.

Und, wo POLO in BONN is, weiß hier jeder !  

siehe hier : www.motolenz.de/

Gruß

FRANK

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 29 Jul. 2014 07:49

Ist das schon ein Krater in der Scheibe ?

Leg Dir mal was unter die Sachen, nicht einfach so in den Dreck

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 29 Jul. 2014 21:29

Hi,

DENNIS,

nix Krater, allet tutti, hat sich prima eingebremst, die sichtbare Schleifspur inner Mitte, kann man nich mal 

mim Fingernagel spüren, is in Kürze verschwunden ! 

siehe hier : 

Auf der anderen Seite is bereits allet fott !

Guckst Du hier :

und hier :

Übrigens :

Als ich heut Morgen zur Arbeit gefahren bin, hatte ich die Bremsperformance, schon nicht mehr auf’m Schirm,

war richtig erschrocken, wie das Teil jetzt ankert...   Ups ! 

Eben, von der Arbeit nach Hause, auch noch mal , nicht wieder zu erkennen, die alte Lady - das taugt was ! 

Prädikat : Sehr empfehlenswert !

Gruß

FRANK

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 30 Jul. 2014 08:04

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 30 Jul. 2014 12:06

Moin Frank,

Hey, Du "über´s Vorderrad-Drifter"   Dein Reifen-Abriebs-Bild... ist ja ganz "Normal"! Die äußeren 2cm der Reifenflanke sind doch mitbezahlt!

Beruhigt mich doch zu sehen, daß Du noch keine "Würmer" (Neudeutsch "graining") auf der vorderen Reifenkante hast!

Denn dazu gehört schon eine große Portion "Lebens-Verachtung"!

Einen Rutscher über´s Hinterrad... kannste mit´m "Arsch" abfangen - Rutscher über´s Vorderrad führen Günstigstenfalls zum Einklappen des Vorderrades (und somit der Fuhre)... Schlechtestenfalls zum berühmten "High-Sider" (mit dem "Arsch" durch die Luft) !!!   Glaub einem alten "Racer", der schon des Öfteren in "Ruhmloser" Vergangenheit... durch´s Kiesbett gesegelt ist!

Den "Speckstreifen" des Vorder,- +/o Hinter-Rades trau ich noch immer nicht über den Weg! Ich reibe NEUE REIFEN immer noch mit´m "Klatsch"-nassen Sprit-Lappen ab! Obwohl sich die Menge des (weißen) Trennmittels auf den Reifen gegenüber Früher erheblich verringert hat! (es heißt ja: Vorsichtig den Reifen AN-fahren, bis er überall haftet!)

Das Abwischen mit dem Spritlappen bewirkt, daß Du a) das Trennmittel von der Lauffläche abwäscht, und b) den überflüssigen RUSS, der der Reifenmischung zugefügt ist... aus den Poren wäscht!   Das Gleiche erreichst Du zwar auch durch "Vorsichtiges AN-Fahren", aber wer hat schon die Zeit?   Du wirst staunen, was Du mit nem weißen Lappen alles aus den Poren holst!

Mach den Vorher - Nachher - Test! Mit dem Daumen unter Druck gegen das Gummi geschoben! Vorher = Arschglatt, Nachher = Stumpf und "grip-pig"!

Und Optisch:

Gruß, und Weiter so,

Fritz  

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 31 Jul. 2014 21:53

Hi, Fritz,

danke für Deine Tips, aber bei meinen Ausführungen, u.a., zur Drift- u. Wheelietechnik, nehm ich mich hauptsächlich selbst auf den Arm,

wie Du sicherlich schon gemerkt hast. ;-)

Man muss ja , auch ma’n Scherz machen dürfen, um den Text, ’n bisschen aufzulockern.

                     -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Zurück zum Thema :

Da die Fahrwerks- u. Bremsenmodifizierungen, der letzten Tage, v. Erfolg gekrönt waren, (s.o.), ist es nun, an der Zeit,

Tuningstufe 2 zu zünden, denn, wie wir an jedem MOTOGP-WE, explizit, in der MOTO 3, beobachten können, bringt es nichts,

sich auf den Lorbeeren auszuruhen, genau wie dort, gilt auch hier : STILLSTAND, IST RÜCKSTAND ! 

Ständig, sind neue Updates, auf allen Ebenen, vonnöten, denn : Die Konkurrenz, schläft nicht !

 siehe : (KTM / HONDA / MAHINDRA)

                   ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

"Zufällig", bin ich gestern Abend, auf ein interessantes Angebot, v. einem Forumsmitglied, in der Biete-Rubrik, gestossen.

Ein komplettes, bereits umgepresstes Malossi 14:43 Getriebe, mit Deckel, welches sich PLUG&PLAY montieren lässt u.

das Original-180er Getriebe, um 2,68% verlängern würde.

Diesem Wink des Schicksals, konnte ich als überzeugter, "STECKTUNER" (mangels Knowhow), nicht widerstehen u. habe 

umgehend zugeschlagen.  

Wie sagte schon PABLO PICASSO : " Ich suche nicht, ich finde..." 

Einzelheiten, siehe hier :

 335576.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_335576.1137983681.1121634118.1121634118.1.getriebe_fuer_hexagon_lxt180_malossi_laenger_bzw_runner_fxr180-hexagonforum.html

                      --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wie ich, durch die Kommunikation, mit dem Anbieter, gelernt habe, würde die noch austehende Montage, des, in meinem Besitz

befindlichen PM-Zyl.-Kopfes,trotz der Verdichtungserhöhung, v. 9,8:1, auf 12,5:1, nicht ausreichen, um mit dem 14:43er Getriebe, bei

gleicher Drehzahl, als Ergebnis, auch eine, um 2,68% höhere Geschwindigkeit zu erzielen.

Denn dafür wären, 6,38% mehr Leistung, (ca. 1,3 PS mehr als bisher) erforderlich.  

Mit dem PM-KOPF alleine, sind aber allerhöchstens, 0,8 PS, drin...

Darum, habe ich heute, dem Zyl.-Kopf, vorsorglich Verstärkung besorgt, weil ich zuvor, in einem anderen Forum,

aufgeschnappt  hatte, dass, durch den Wechsel, auf ’nen 24er TM, bzw. 25er DellOrto, inkl. bearbeiteter Airbox,

beim Originalmotor, 1 - 1,5 PS Mehrleistung zu finden wären.

Als typischer "Stecktuner", fiel mir die Wahl, nat. nicht schwer... ;-)

"Der Gerät", s.u. :

Mit vereinten Kräften,(Kopf & Gaser) wird es in Zukunft mögl. sein, durch das längeren Getriebe, in bisher unerreichte

Geschwindigkeitsregionen, vorzustoßen.  (120km/h + 2,68% = 123,16 km/h)  Juut, dass ich schon mal die Bremse verstärkt habe ! ;-)

Wann ich das weitere Vorhaben, in die Tat, umsetzen kann, is noch nich raus, da ich diesen Samstag, leider nicht frei habe.

Werde wohl, am Sonntag wieder unter Tage, in der Tiefgarage, schrauben müssen.

Bin dann unsichtbar für die Nachbarn, quasi, wie v. Erdboden verschluckt. 

Bis hierhin ersma...

FRANK 

P.s. :

Für diejenigen, denen die Abbildung, auf Anhieb nix sagt - es handelt sich um das 25er Malossi DellOrto-Kit.

Ansauggummi zwischen Versager + Luftfilter, Silikonbenzinschlauch u. ’nen paar Düsen.

Genauere Infos, über den Vergaser findet Ihr bei HT, hier :

www.heavy-tuned.de/tuning_vergaser_vergaserkit_malossi_dellorto_phbl_25_mm_bd_fuer_piaggio_gilera_125_180_ccm_2takt_runner_hexagon/a-732276/

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 31 Jul. 2014 22:32

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 31 Jul. 2014 23:03

Zitat v. OVERDRIVE : "Sehe keinen größeren Ansaugstutzen..."

Keen Wunder, ick ooch nich ! 

War auch nich die Rede von, sondern lediglich v. Gummi, zwischen Gaser & Luftfilter...  ;-)

Aber ma’ wat anderes, fast immer, wenn ich den Scoot starte, höre ich neuerdings ein hellet pling, o. ping.

Klingt wie ’ne Feder, die in Ihren Sitz zurückspringt, o. so.

Was kann dat sin ?

Gegendruck- o. Kupplungsfeder ?

Oder was völlig anders ?

Jemand ’ne Ahnung ? 

FRANK

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 02 Aug. 2014 02:27

Hallo zus,

komm grad aus der Tiefgarage, wo ich wieder, unter verschärften Bedingungen ( alle 2 min. geht’s Licht aus - Zeitschaltuhr ) ,

mit 3.Welt-Austattung, rumgefrickelt habe.

Vario / Keiler + Ölpumpenriemen erneuert u. den Vergaser gewechselt.

Bin nich ganz fertig geworden, muss noch Radabdeckung u. Stutzen modifizieren, passende HD suchen u.so weiter... 

Funzt allet soweit, bin eben nur ma’,  zum checken, 2oom die Strasse rauf & runter gefahren.

Bilder & Näheres, Morgen

Hab keinen Bock mehr jetzt, muss morgen arbeiten... 

N8 zus. -_-

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 02 Aug. 2014 10:06

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 02 Aug. 2014 15:56

Genau, das hab ich mir eben auch schon gedacht. Könnte ja vom Anlasser kommen.

Is mit so’ner Art, Vorführeffekt verbunden, passiert  fast immer nur beim ersten starten.

Motor läuft, so 1-2 sec. u. dann : " Pling ! "

Wenn jetzt einer käme, könnt ich’s Ihm noch nich mal demonstrieren, denn dann isset fott, zwei mal geht’s nich hintereinander.

Scoot, muss ersma, ’ne Weile stehen, ohne Motorlauf, dann wieder . " Pling ! " 

                                   ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Pappdeckel, war gestern, heute is allet automatisch, muss alle zwei Min. aufstehen, drei Schritte nach links gehen u.’n Ententanz machen,

damit der Sch...-Bewegungsmelder registriert, dass ich noch lebe.  Zum Kotzen, sag ich Dir !

Hab ersma die besten Leuchtstoffröhren inner TG, zusammengesucht u. mit denen v. meinem "Arbeitsbereich" ausgetauscht,

sonst müsst ich auch noch mind. 1 Min. warten, bis wieder Licht is. Jetzt ha’ ick  die schnellsten u. hellsten immerhin... 

Durch diesen ganzen Mist, enstehen die absurdesten Situationen, in der linken Hand, den Vergaserdeckel,

mit durchgeschobenem Gaszug u. mim Daumen die Feder zus. jedrückt.

In der rechten den Kolben, mit Nadel & dem kleinen Halteplättchen, für’n Zug, grad am zus. fummeln u. zack : NACHT um mich rum !

Wenn ich jetzt loslasse, für die Aerobic-Einlage, fliegt mir die ganze Sch.... um die Ohren !  

Wat nu ?    Hatte schon so einige Krisen, zu überstehen, gestern, ich kann Dir sagen... würg !     Wollt schon allet hinschmeissen... ;-)

                               ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Bin grad vonner Arbeit, zurück u. hab mich ersma drauf gesetzt , um dat Kerzenbild zu checken, is nämlich noch die, 82er, o. so, drin.

Auf jeden Fall, die, die drin war. Irgendwat mit 80. Genau weeß ick nich mehr.  

Glaub, DENNIS, is sauer auf mich, kann z. Zt. nix mehr lesen, an Infos , auf HT. Nur noch Bilder angucken.

Der "PATE", lässt mich wohl mal seine Macht spüren, zur Strafe... K.A. 

Auf jeden Fall, sieht et, im Mom., so aus, das ich entspannt, Vollgas geben kann - sehr dunklet Reh. Trotz, kleiner HD.

War nat. klar, dass mehr nich mögl. war, eben, denn kaum war ich draußen, fing et an zu regnen. 

                            ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Übrigens :

Gestern Nacht, beim zus. packen, stelle ich fest, dass ich auf der kurzen Probefahrt, meine Brille verloren habe... Det ooch noch !

Noch ma’ gleiche Strecke, abgefahren, abba nix gefunden. 

Heute morgen, mim Bürgerkäfig, zur Arbeit, vorher nochma’ die gleiche Runde, da lag se, zumindest Fragmente, davon.

War’n wohl schon ’n paar Autos, drübergerauscht...

               Werde mich wohl, nachher, an ’ne halbwegs gescheite Abstimmung, im doppelten Wortsinn, "herantasten" ! 

Bis hierhin ersma

Gruß

FRANK

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 02 Aug. 2014 19:10

Zus.-Fassung v. jestern Nacht :

Ersma die Waage, anhand der, der neuen Variomatik, beiligenden 15,5 Gramm schweren Ori-Gewichte gecheckt. WAAGE FUNZT !  

Dann, erstes blödes Gesicht gemacht, als ich bei der Demontage, des Alu- Variodeckels, feststellen musste, das v. den 10 Schrauben,

nur 8, an Ihrem Platz waren.

Zweites blödes Gesicht, als ich, nur v. außen ’nen Blick, auf die Kupplungsglocke warf. Hab ich noch nicht runter gehabt, bisher.

Wollte die Kupplung, zur Besseren Kühlung, ja mit dem Lüfterrad v. GILERA RUNNER ausstatten. War aber schon eins drin ! Nanu ?

Meine HEXE, hat Fgst.Nr : ZAPMO6  janz viele Nullen & 2879, also vermutl. eine der ersten Exemplare.

Ob, die auch mit so’nem Blech ausgestattet wurden, entzieht sich meiner Kenntnis, meines (Halb)Wissens, nach nich.

Wenn’s nich original is, sondern v. RUNNER, isse wohl doch nich so jungfräulich wie ursprünglich angenommen.

siehe hier : 

Wer’s weiss, bitte um Aufklärung.   Lüfterrad HEXAGON 18o LXT - Standard ? 

                                   -------------------------------------------------------------------------------------------------------------

So, weiter im Text...

Allen mögl. Kram bestellt, nur keene neue Riemenscheibe.  

Und ausgechnet die, is nat. Fritte !   Und das am WE ! Na toll, kann ich ganzen Mist, so wieder zus. schrauben.

Vor nächste Woche keine neue zu bekommen, außer evtl., Original bei KÜBLER, aber dann, steht da PIAGGIO drauf u. kostet 5.ooo EUR !

Keine Option !  Also warten...

siehe hier :

@ DENNIS : Hab auch diesmal, was drunter gelegt, nicht einfach so in den Dreck...  ;-)

                             -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Alte VARIO, noch mit Fettfüllung, im Gegensatz, zur neuen, die trocken läuft. (Ori-Nachbau, made in TAIWAN) :

siehe hier :

Nu, war ich aber mal gespannt, was da wohl für Gewichte drin waren, kamen mir ja bisher immer zu klein o. zu leicht vor.

Ergebnis : 20 x 17 in 15,5 Gramm !

Was folgte, war dat übliche, "blöde Gesicht" - welches ich dann, die ganze Nacht beibehalten habe, um vorbereitet zu sein.  

siehe hier :

                                                                                     Ja, dat war BATTERIESÄURE ! 

Für mich, fühlte u. hörte sich die HEXE,  bisher, zu hochdrehend an, weil meine erste, gaaanz anders war. Hatte der Vorbesitzer, irgendwas

dran geändert, schwerere Gewichte, längeres Getriebe, was auch immer.

Drehte bis Varioende, viel niedriger, wurde danach aber schneller, über 13o km/h lt. Tacho. Lt. den Moppedtachos v. meinen Kumpels, 125km/h.

Die hier, macht bei 120km/h lt. Tacho, Feierabend. 

Na, was soll’s, is Geschichte. So wie’s jetzt is, gehört’s wohl. 

Der Wechsel, auf die neue trockenlaufende Vario, is ganz praktisch, da am Ende der Odyssee,

noch auf die SR-Gewichte, v. DR.PULLEY, gewechselt werden soll.

Wäre jezze, Quatsch, weil Kopf & Getriebe,  demnächst wieder alle Parameter, verändern werden. 

Da dä janze Driss, nu schon ma’ runter war, auch den Ölpumpenriemen erneuert.

siehe unten :

Dann, den Ölschlauch, durch einen aus Silikon ersetzt - kann man, muss man aber nich...

Bei meiner ersten HEXE,  is der Originale, zweimal gerissen, ( 1x Kolbenfresser / 1x Pleuellager ) - nich noch mal bitte !

                                                             "Gebranntes Kind, scheut das Feuer" ! . 

Neue Mutter, drauf u. mit Drehmoment angezogen - vorbildlich ! 

Guckst Du hier :

Muss eh allet wieder runter, wegen Riemenscheibe, Kupplung, Getriebe, Gewichte usw.

Hab jetzt noch 9 v. den Muttern - hoffentl reichen die...

Bis hierhin ersma...

Gruß

FRANK

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 02 Aug. 2014 19:31

---

Frank180:

Wer’s weiss, bitte um Aufklärung.   Lüfterrad HEXAGON 18o LXT - Standard ? 

Gruß

FRANK

---

Also bei meiner LXT ist das Lüfterrad auch drin

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 02 Aug. 2014 19:52

Danke, NIKO,

hätt ich wohl besser die Riemenscheibe bestellt, anstatt dat Lüfterrad...

hab ich eins in Reserve, die gehn ja auch so unheimlich oft kaputt ! ;-) 

Gruß

FRANK

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 02 Aug. 2014 20:20

Hallo Frank

Was ist denn an deiner Riemenscheibe kaputt bitte) Die lächerlichen paar Macken die sie hat sind in weniger als 10 Minuten von Hand beseitigt. Auch in einer Tiefgarage. Das mache ich immer so und habe damit nur gute Erfahrungen gemacht. Wenn du eine Drehmaschine (aber in der Tielgerage wohl eher nicht)zur Verfügung hast dauert es nur 2 Mnuten.

Gruß

Erwin

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 02 Aug. 2014 20:26

Gunamt FRANK,

Machste absichtlich keine 2 Tropfen Schraubensicherung (Loctite oder ähnlich) in die Vario-Mutter, (und evtl auch in die Kupplungsmutter) weil eeh alles wieder auseinander kommt? Immer NEUE Muttern und Richtiges Drehmoment in Ehren... aber ich kenn´s nur MIT 2 Troppen Schraubensicherung - MITTELFEST - !!!

Manche benutzen die Muttern auch 2 - 3x , aber immer MIT LOCTITE! (hab das Zeugs von Dennis, wie´s heißt... weiß die Garage)

A pro po Dennis. Laß Ihm am Wo-ende doch mal die Ruhe! Hat genug ander´n Kram im Kopp! Ich warte auch noch auf ne PM von Ihm, bezüglich letzter TURBO-Lieferung. Hat aber gerne bis Montag/Dienstag Zeit! Schraube erst, wenn richtig Sau-Wetter ist! (fahrbereite "Baustelle")

PS Die Chromschicht-Ablösungen der Vario-Steigscheibe ...... Grad ist die Antwort von Erwin reingekommen!

Hi Erwin,

Geht das Überarbeiten der Steigscheibe auch OHNE Drehbank? Von Hand? Oder haste dafür auch´n Trick parat? Falls ich auch mal in die Situation kommen sollte. Danke vorab für Deine Info.

Gruß und gunamt zusammen,

Fritz  

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 02 Aug. 2014 22:45

Hi Frank,

bevor du da schon alle Tuning-Inkredentien einbaust, sollte der Leistungsmangel bzw. fehlende TopSpeed erstmal ausfindig gemacht werden! 120 km/h laut Tacho? Da stimmt aber was gewaltig nicht!

Suche einmal unter dem Schlagwort "Eddingtest" hier in der Forumssuche (oder auch im Runnerforum) und mach‘ eine größere HD rein. Will nix falsches sagen, aber ich meine bei den 20,5er Dellos kommen so um die 90HD rein, aber check das noch mal mittels suche gegen!!!

Wenn du irgendwo eine Möglichketi hast, lass mal und das bevor du alles andere da draufschraubst, deine Kompression messen. Anhaltswerte findest du auch hier im Forum unter der Suchfunkion.

Entweder fehtl dir gehörig Leistung oder dein Antriebstrang gibt dir nicht die volle Varioverstellung. Könnte mit Länge und Breite des Varioriemens zusammenhängen und ggf. darauf dann mittels Eddingtest ausdistanziert.

Luftfilter perfekt?

Zündkerze halbwegs neu und Elektrodenabstand richtig eingestellt?

Wie alt ist der Sprit, der in der LXT ist, schonmal die Tage nachgetankt ...

Wie schwer und groß warst du doch gleich wieder?

120 km/h laut Tacho ist echt nicht annähernd normal für einen 180er Hexe!!!

Gruß

Carsten

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 03 Aug. 2014 02:00

Hallo zus.,

ersma Danke, für’s mitmachen,

der Eddingtest läuft, quasi gerade, hatte zwar  gestern, schon wieder zus. geschraubt, aber Deckel noch ma abjemacht

u. dann Riemenscheibe u.Vario im eingebauten Zustand anjemalt - ging auch so. 

Beim nächsten mal aufschrauben, wissen wa’ mehr.

                                                                       -------------------------------------

@ FRITZ :Schraubensicherung ha ick ooch hier, aber nich benutzt, da ich eigentl heute wieder ran wollte.

                                                                        ------------------------------------

Der 20,5er DellOrto, is mittlerweile zum  25er DellOrto geworden, dazu gleich mehr.

Was Länge & Breite des Vario/Keilriemens angeht, ha ick jestern ooch neu jemacht.   DAYCO KEVLAR verstärkt 834mm x 22mm  

Luffimatten sind ebenfalls beide neu. ( mit Luftfilter - Öl einjesprüht )

Zündkerze, is noch keine Woche alt :   Iridium Zündkerze BR9EIX

Benutze die HEXE, täglich zur Arbeit.

War heute noch tanken, Sprit is frisch : SUPER  PLUS 1oo Oktan + Synthtetisches Öl, riecht nach Rennstrecke, wie ’ne RD 350. 

                            -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

                                Bleibt nur Varioverstellbereich o. Kompression - aber die steigt ja eh mim PM-Kopf... .

                                         ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Nu, ma zum Gaser, man merkt das’se will, aber nich kann, kriegt wohl noch zu wenig Luft...  

Kerze war’n dunklet Reh - fast Schwarzwild.

Also, zu fett, trotz der kleinen Düse : 82er

Luffikasten is leer geräumt, Deckel sah so aus :

Reicht aber wohl noch nich, an Durchsatz. Ich mein, es müsste mehr...

                                                           Keine Panik, die Flecken, da, sind Luftfilter-Öl !

Der Rechte Kanal oben, v. Ansauger is unten zu, aber die Trennwand, zum eigentl. is weg.

Hab vorhin, oben links, ’nen MALOSSI-Röhrchen aus’m Kit eingesetzt, immer noch nich dat wat ich mir vorstelle, aber schon besser.

Richtung stimmt, wird schon wat grimmiger. Aber nix dollet, quasi Nennleistung erreicht. Na,ja, mittlere Drehzahl kommt wat mehr, als vorher.

Aber will noch nich ausdrehen, muss auch den geänderten/kürzeren Gummi noch rein machen, damit’s besser strömt.

Hab noch zwei Röhrchen hier, meen ick - kann also noch steigern. Mach morgen ersma die Luffimatten raus u. die POLINI-Matte, ungeölt

rein - nur zum testen - ma sehn, wat’se dann sagt - los atme !

Was jetzt deutlicher wird, is die Drehzahlschwankung der Vario, steigt - hält - fällt kurz ab u. steigt wieder.

Beim Mopped würde man sagen, bei 3000, hat’se ’n Loch. Blöderweise sind in beiden Varios die gleichen Gewichte v. 15,5 g.

Hab hier aber noch’n nagelneuet Päckchen, MALOSSI HT-Rollen  20x17 in 13 Gramm zu liegen, vielleicht, sollt ich ma’ 3 davon,

zum testen,  reinschmeissen, macht dann 14,25 Gramm. Ma sehn, ob Ihr dat schmeckt, mit noch wat mehr Luft, dabei, z.B..  

                                                 "Schaun mer mal, dann sehn mer scho", würde der KAISER, sagen. 

Bis hierhin ersma...

Schönet WE, Euch allen, da draußen...

F R A N K

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 03 Aug. 2014 05:53

Du wirst nie wissen, was dein Leistungsmangel bzw. niedrige TopSpeed zum Grunde hatte!

RE: Optimierungsversuch Hexagon 18o LXT, 03 Aug. 2014 09:36

Dayco raus - Orginaler 180er Riemen rein - wirkt Wunder ;)