Na, dann will ich - Spitzname Kitze - als autodidaktischer Schrauber-Newbee hier ebenfalls einmal meine Renovierungs- und Wartungs-Aktivitäten in diesem illustren Forum zum Besten geben: Meine gerade erst günstig erworbene Hexagon 125 EX ist von Baujahr 1998 und hat 33.000 Kilometer auf dem Buckel. Ein Manko: Der Pflegezustand: "Nix Genaues weiß man nich". Der (3.) Vorbesitzer hatte bei dem Verhandlungsgespräch leider nur ein paar völlig veraltete Reparatur- und Wartungs-Rechnungen von anderen Vorbesitzern und hatte selber an dem Roller scheinbar nie etwas repariert oder reparieren lassen ... mmmmmmh .... also war der Roller für mich quasi eine etwas undurchsichtige "Blackbox" und ich mußte mich bei meiner Kaufentscheidung leider ein wenig auf mein Bauchgefühl verlassen. Sollte sich dies später eventuell noch rächen? ... 

Der flotte "Sofa-Roller" ist zwar nicht mehr so taufrisch, aber für seine 18 Lenze ist er noch erstaunlich gut in Schuss ... zumindest äußerlich. Im Inneren kamen beim ersten Stripping für mich interessante technische Innereien zum Vorschein:

 Bei der weiteren zweirad-technischen Inaugenscheinnahme erhielt ich derweil moralische Unterstützung durch meinen herz-allerliebsten Goldenretriever Lupo. Er unterstützte mich von Anfang an als "technischer Berater" bei allen kfz-mechanischen Angelegenheiten - kompentent und geduldig. Goldenretriever zeichnen sich u.a. durch die Fähigkeit aus, helfen zu wollen. ("will-to-please" nennt man das unter Fachleuten) Ich werde Lupos Dienste auf Grund meiner beschränkten Schrauber-Erfahrung bestimmt noch oft in Anspruch nehmen müssen ...

Dafür, daß ich noch nie einen Scooter gestrippt hatte, ging die Demontage der Bauteile eigentlich ganz locker von der Hand und machte auch sehr viel Spaß. Alle demontierten Schrauben wurden natürlich schön ordenlich in kleinen beschrifteten Plastiktüten aufbewahrt und dadurch einzelnen Roller-Komponenten für die später Rück-Montage zugeordnet. Da kommt ja Einiges an verschiedenen Schrauben, Muttern und Kleinteilen etc. zusammen ...

 ... und so langsam erwachte der Roller aus seinem wartungstechnischen "Dornröschen-Schlaf":

Uuuaaaahh!!  Wann wurde denn hier das letzte mal reingeschaut?  Das sieht nach massivem Wartungs-Stau aus! Schmodder mit Pampe überall ... Auf der anderen Seite reizt es mich schon jetzt diese "Patina" aufzuarbeiten und den Roller wie Phoenix aus der Asche wieder ein wenig aufzufrischen.

Na, ja wenigstens hat der Ansaug-Gummi-Stutzen unter dem Vergaser schon mal keine Risse. : Auch das Kerzenbild ließ nicht darauf schließen, das der Roller in letzter Zeit "zu mager" unterwegs war. Auch die Ölpumpe schien in diesem Zusammenhang immer zuverlässig gefördert zu haben. Fazit: Trotz des ersten gammeligen Gesamt-Eindrucks der Innereien überwiegen bislang die positiven Aspekte. Hoffentlich bleibt es so ...

Hier müßte vielleicht auch einmal jemand "mit ´nem Lappen drüber gehen": 

Überall "Oil-of-Olaf"  ... oder sollte ich sagen "ein ehrlicher Motor"??  ... zumindest "ehrlich dreckig"!!

Dann öffnete ich nach Entfernen etlicher 8er-Schrauben den Gehäusedeckel meiner Neuerwerbung, um mal dort nach dem Rechten zu schauen:

Der Simmering hinter der Ölpumpe schien noch dicht zu sein ... auch schon mal positiv! Unten im Guss-Gehäuse fand sich nur Abrieb vom Riemen. Keinerlei Öl-Film zu sehen. Der Vario-Riemen (noch ca. 21 mm breit) machte auf den ersten Blick zwar noch einen guten Eindruck, ich werde ihn und den Ölpumpenriemen mit Ritzeln aber dennoch sicherheitshalber wechseln. Ggf. erforderliche Ersatzteile sind beim "Paten" (Dennis) bereits geordert. So ist z.B. auch ein Vergaser-Wartungskit, ein Benzin-Unterdruck-Benzinhahn, Vario-Gewichte, Zündkerze, Zündkerzenstecker, Luftfilter, aber auch Blockierwerkzeug und weitere andere wichtige Halte-Tools auf dem Versandweg zu mir unterwegs ... hoffe ich jedenfalls.

Abb.ob.: Kein Wunder das der Vorbesitzer beim Verkaufsgespräch eine veritable Spritlache unter dem Roller hatte!: Als er mir das etwas vernachlässigte Fahrzeug recht mutig mit den "riskant-antiken" Spritschläuchen vorführen wollte, spratzelte es prompt heftig unter dem Motor raus . Gut für die Verkaufsverhandlung - schlecht jedoch für die Probefahrt, die natürlich anschließend ausfiel. Daher wollte ich den Scooter auch erst nicht kaufen ...  doch der erhebliche Preisnachlass und meine erwachte Neugierde für diesen chicen Zweitakter-Roller ließ mich am Ende schwach werden ... 

So, in die Hände gespuckt - los geht´s!: Bei den ersten von mir durchgeführten Wartungsarbeiten stand zunächst der Vergaser auf dem Programm: Beim auseinander Montieren gab es bei der Leerlauf-Gemischschraube die ersten technischen Problem, da ich die dämliche Luftregulierdüse nicht aus dem verdreckten und offensichtlich defekten Gewinde bekam. Die Schraubenkopf drohte bei weiteren Schraubversuchen ganz zerstört zu werden und war auch schon ziemlich ausgedengelt. Bestimmt waren schon früher einige abgeplatze Metallspäne in die Gewindegänge geraten und jetzt klemmte es hinten und vorne:

Das verflixte Schräubchen wollte einfach nicht heraus und der ohnehin schon angedöschte Schlitz drohte nun ganz das Zeitliche zu segnen. Gottseidank hat mir in dieser hoffnungslosen Situation der grandiose Erwin ("erwilud")  hier im Forum geholfen. Er hat den Schraubschlitz fachmännisch vertieft und so die Schraube wieder gangbar gemacht, sie ausgetauscht und u.a. die defekten Gewindergänge anschießend nachgefräst. Das hätte ich selber so nie hingekriegt. Jetzt funktioniert die Leerlaufgemischschraube wieder. Erwin, du bist der Beste!  - So, nun kommt der Öltank ins Visier: Öl ablassen, Filter ausbauen und säubern, O-Ringe und verhärtete Schläuche auswechseln etc. ...

Abb.ob.: Positiv: Vor dem Filter des Ölbehälters hat sich nur wenig Dreck (u.a. kleine Insekten ) angesammelt ... also nichts Dramatisches. 

Abb. ob.: Auch der kleine Mini-Öl-Filter ist relativ frei von grösseren Partikeln und verrichtet noch artig seinen Dienst ...  Jedoch muss der verhärtete O-Ring dringend gewechselt werden, da er kaum noch vernünftig abdichtet und genau an dieser Stelle das Öl vom Ölcontainer auf den Benzintank gesickert ist (und auch ansonsten weiter sickern wird.)

Auch der Schlauch vom Ölbehälter ist natürlich total verhärtet und gehört dringend ausgewechselt. Hier ist ein Gewebeschlauch mit 7-8 mm Innendurchmesser bis zum Reduzier-Anschluss viel sinnvoller als der verbaute transparente PIA-Schlauch, der eher zum vorzeitigen Verhärten neigt. Ab dort geht es "schlauchmäßig" mit 5 mm Innendurchmesser weiter bis nach hinten zur Ölpumpe unterhalb der Variomatic. Na, dann werde mir wohl noch so einen 7,5-mm-Schlauch vom Kfz-Händler "umme Ecke" noch besorgen müssen ... 

(Abb. unt.:) Weitere Verkleidungsteile im Frontbereich werden demontiert und machen mich sehr neugierig auf die verbaute "Pia-Technik" darunter:

Supi, die Lamellen vom Kühler sowie die Schläuche und Anschlüssen sehen alle noch in Ordnung aus und im Kühlwasser-Container ist scheinbar frisches, hellblaues Zeug in der richtigen Menge eingefüllt ... werde ich später aber sicherheitshalber wohl auch noch tauschen ...

Abb.ob.: Der Reflektor ist schon ein wenig matt. Die ausgebauten Komponenten werde ich jetzt im Winter schön reinigen ... die Verkleidungsteile vielleicht sogar auch "grafisch" lackieren - so wie hier z.B.: www.youtube.com/watch?v=dAU567jKyOY ... So eine Comic-oder American-Art Lackierung könnte mir schon gefallen ... (Ein Entwurf von mir hierzu: siehe weiter unten im Thread)

Hurra! Der DHL-Mann bringt gerade endlich die Schläuche, Vario- und Ölpumpenriemen und ein paar Montage-Tools z.B. für die Variomatic, Zündung und die Kupplung. Ich kann es kaum erwarten, die ersten Teile auszutauschen:

Morgen geht´s weiter mit Wechseln von Schläuchen, Benzinfiltern und Benzintank-Ausbau/Reinigung ... (schwitz) 

RE: EX 125 - Overhaulin , 25 Nov. 2016 08:14

Heute habe ich mich mal an den Ausbau des Tank rangewagt. Nachdem ich die Kühlwasserrohre über dem Tank losmontiert hatte, schraubte ich auch noch das Schutzblech vom Verbindungsschlauch unter dem Tank ab. Uuuaah, war da ein gut durchkompostierter Modder drunter! Das reinste Biotop. Der Benzinschlauch dahinter war auch nicht von "schlechten Eltern": Er war so verhärtet, daß man sich wunderte, daß er überhaupt noch seinen Dienst tat.

Der O-Ring des Tankfilter-Auslasses des rechten Tankkammer war schon reichlich "inkompetent-inkontinent": 

Danach erst mal die Tank-Plörre in einen bereitgestellten Behälter abgelassen. Der Benzin-Verbindungs-Schlauch zwischen den Tankhälften war so enorm  ausgehärtet, daß ich mich noch nicht mal getraut habe, ihn nach unten zu biegen, um den Sprit besser ablaufen zu lassen. Es traf sich insoweit gut, daß nur noch wenig Benzin im Tank war:

Danach wurde erst einmal der Tank ausgebaut, grob gereinigt und die verrotteten Benzinschläuche entfernt. Dann die Filter und O-Ringe von den Stutzen gecheckt ...

... und der Kraftstoffheber auseinandergenommen und inspiziert:

"

Abb. ob.: Die heraus operierten Teile der fortgeschrittenen "Spritschlauch-Arteriosklerose" ... 

Gewogene Zwei-Takt-Grüsse aus dem rheinischen Dormagen sendet Euch der Kitze

Bei der Renovierung gilt mein Motto: "Ein Gentleman vermeidet es durch Spitzenleistungen unfein aufzufallen."  

RE: EX 125 - Overhaulin, 25 Nov. 2016 09:32

Hi, schön zu sehen dass Du der Hexe eine gründliche Wartung spendierst  

RE: EX 125 - Overhaulin, 25 Nov. 2016 10:38

Hallo

Das gefällt mir, und erinnert mich an einige Restaurationen die ich gemacht habe. Das machst du wirklich super

Gruß

Erwin

RE: EX 125 - Overhaulin, 25 Nov. 2016 12:26

Moin Christian, 

Mit  muß ich feststellen, daß aus der angedachten ‘‘Überholung‘‘ Deines Hexen-Biotops... eine gründliche Restauration wird.   Die EXS hat‘s aber auch nötig!  

Zum meinem Glück war meine EXS aus ‘‘erster Hand‘‘ und Garagen-Fahrzeug. Lediglich etwas Staub... welcher sich i.d.Garage unter der Plane angesammelt hatte... mußte entfernt werden. 

Mit dem roten CHAMPION PRO5 U Silicon-Kerzenstecker hast Du ja schon eine gute Wahl getroffen!  Würde Dir aber trotzdem den Rat geben... nach der grünen Ori-PIA Kerzen-Kappe ↑ (oben im Bild) ‘‘Ausschau‘‘ zu halten. (evtl hat ein PIA-Händler den noch Neu?) Oder eben ‘‘Gebraucht‘‘ in der Rubrik [Suche] nachfragen. 

Nach mehreren durch Vibrationen ‘‘gekillten‘‘ NGK-Kerzenstecker-Innenkontakten, (Messingsitz) hielt der ‘‘CHAMPION‘‘ zwar entschieden länger...   aber ‘‘auf Dauer‘‘ schützt das Original-Teil doch am besten vor den auftretenden Vibrationen! 

Mit dem Originalen grünen Gummi-‘‘Verhüterli‘‘ hält selbst der ‘‘günstigere‘‘ NGK-Kerzenstecker schon über 2 Jahre - oder ~12Tkm - ohne Probleme! 

Gruß,  und weiterhin viel Spaß bei der Restauration.

Fritz   

RE: EX 125 - Overhaulin, 25 Nov. 2016 18:14

Suuuuper Christian,

das habe ich auch hinter mir , allerdings hast du deutlich mehr schmodder

Die Idee mit der Lackierung find ich gut ... es ist doch toll, wenn so ne Hexe personalisiert wird.

Ich werde meiner Hexe über den Winter auch ein neues Lack- bzw. Oberlächenkeid spendieren. Werde dann berichten.

Gruß Dierk

RE: EX 125 - Overhaulin, 25 Nov. 2016 18:55

Danke, Fritz, ja der grüne Gummipuffer für die Zündkerze wäre noch super. Habe Deinen Tipp beherzigt und eine Such-Anfrage unter "Suche" gestellt. -Heute ging es mit der Restauration der Hexagon weiter:

Habe den Tank wieder eingebaut und alle Schläuche durch verstärkte Gewebeschläuche ersetzt (5, 6, 8 und 12 mm Innendurchmesser) ersetzt. 

Für den Öl-Verbindungschlauch zum Reduzierstück (8/6mm) fehlt mir noch eine geeignete Schlauchschelle. Auch muss noch ein neuer O-Ring in den Öl-Auslass-Stutzen.

So langssam sieht die Hexe schon viel besser aus  Unter dem ölig-vergammelten Spinnweben-Schleier kommen auf einmal schönere Metall- und Kunststoff-Flächen zum Vorschein. Die neuen Schläuche machen sich gut am Motor ... Gefällt mir!

Nächste geplante Maßnahmen: Den bereits gereinigten Vergaser und neuen Unterdruck-Benzinhahn mit neuem Unterdruck-Schlauch wieder einbauen, Vario- und Ölpumpen-Riemen wechseln, Kurbelwellen-Simmeringe checken, Bremsen prüfen, Vorderreifen wechseln, und, und, und ... 

Freundliche Schrauber-Grüsse an alle Hexagonisten im Lande sendet der Christian

P.S.: "Ein Gentleman vermeidet es durch Spitzenleistungen unfein aufzufallen."

RE: EX 125 - Overhaulin the witch, 28 Nov. 2016 06:32

So, Leute, selbst auf die Gefahr hin, daß mancher hier im Forum vielleicht denkt, daß ich an chronischer Geschmacksverirrung  im Endstadium leide, dennoch hier mein Grafik-Entwurf zu meiner Hexe für kommenden Frühling. Wie gesagt, "Comic-Popart-Style" ... ist nicht jedermanns Geschmack. Ich weiß!! (Sorry, für die schlechte Qualität ... ist auf die Schnelle mit Gimp produziert worden ... in das Programm muss ich mich erst hineinarbeiten): 

Die Lackierung unterstreicht aus meiner Sicht ganz gut den Spaß-Mobil-Charakter dieses tollen Rollers. Außerdem ist die poppige Optik z.T. auch ein wenig eine Reminiszenz an die erste Piaggio-Roller-Welle aus den 60er und 70er Jahren - auch wenn diese ja wohl eher mit einer Vespa in Verbindung gebracht wird - aber das ist mir egal. Auf alle Fälle wäre diese "crazy Hexe" hier ein Unikat, das sich unterscheidet und nicht jeder so hat. Basta! Tutto sarebbe perfetto per me ..

RE: EX 125 - Overhaulin, 28 Nov. 2016 10:03

Moin Christian, 

...daß Du nicht ‘‘ganz so Alleine‘‘ bist... mit Deinem Comic-Design ...

...kannst Du an ‘‘Eddy us Kölle‘‘s LXT 180 sehen.

‘‘größere‘‘ Detail-Aufnahmen von Gabel-Abdeckung und Tankklappe lassen sich aus obiger Vorlage nicht hervor-heben.

Hier noch die im selben Design beschichteten Teile an der Vorbesitzer ‘‘Speed 1050‘‘-Stefan LXT   im ‘‘Original‘‘-Lack.   Nur daß hier auch noch das Cockpit ne Portion ‘‘Pop Art‘‘ abbekommen hat. 

Ob dieses ‘‘Design‘‘ per ‘‘Folierung‘‘ oder durch schlichtes ‘‘draufkleben‘‘ fertiger Folie erstellt wurde... solltest Du bei ‘‘Speed 1050‘‘-Stefan erfahren können...

In wie weit der ‘‘Eddy4712‘‘ us Kölle dieses Design noch unverändert überlassen hat... kann ich zumindest noch bis zum letzten August bestätigen. Als ich diese LXT in Eddys Tiefgarage noch ‘‘Probe-Fahren‘‘ konnte.

Gruß,  und Jedem ‘‘das Design‘‘ - was Ihm gefällt! 

Fritz   

RE: EX 125 - Overhaulin, 28 Nov. 2016 18:57

yes ... sieht doch gut aus

Hat das was zu bedeuten, dass die blonde Schönheit genau auf Höhe Sitzhöhe erscheint ? 

Christian, ich würde die grauen Seitenabdeckungen auf jeden Fall mitmachen, notfalls mit bedruckter Folie, ist sonst gestalterisch ein Bruch drin.

Probiers mal auf gimp aus.

lg Dierk

RE: EX 125 - Overhaulin, 28 Nov. 2016 19:32

Ja, Du hast Recht, Dierk. Das ist eine Überlegung wert. Unten die graue Verkleidung ist allerdings ein Polypropylen-Kunststoff, der evtl. schwieriger zu lackieren ist. Hierzu benötigt man einen geeigneten Haftmittler, da sonst keinerlei Lack auf Dauer dort anhaften wird. Zu dem Haftmitttler muss ich noch ein wenig recherchieren. ... Danke jedenfalls für Dein nettes Feedback!  Freundliche Schrauber-Grüsse an alle Hexagonisten im Lande sendet der Kitze

125 EX - Overhaulin , 29 Nov. 2016 07:51

Heute habe ich mal die Verkleidung vom Cockpit entfernt um den Gaszug zu ölen:

Habe mir eine "Tüte gebastelt" und Öl eingefüllt. Dies kann nun über Nacht bis nach unten durchsickern.

Die komische, verrostet Welle des Tageskilometerzählers (Abb. ob.) funktioniert nicht mehr. Ich vermute, daß diese ursprünglich mal oben am Tachogehäuse verbunden war und das der Vorbesitzer diese (nach dem sie rausgefallen oder defekt war) einfach in den Kanal nach unten zum Vorderrad gestopft hat. (kleiner Pfeil)   Habe hierzu schon zig Threads durchforstet komme aber zu keiner Lösung. Werde morgen vielleicht mal versuchen die Welle aus dem "Kanal" herauszuziehen. Dann sehe ich ja, ob meine Vermutung stimmt. Über dem großen Pfeil sieht man, daß leider auch die Tacho-Befestigungslasche aus Plastik defekt ist. Da muss ich mir auch noch was ausdenken... Das Gleiche am Gasgriff: (Abb.unt.). Am besten besorge ich mir ein neues (gebrauchtes) Verkleidungsteil:

Unter der zweiten durchgeknacksten Schraubenlasche vom Cockpitgehäuse hat sich ein müder Marienkäfer für den Winterschlaf häuslich eingerichtet ... Oh, er hat ja auch noch 12 "Kollegen" mitgebracht, die scheinbar kollektiv die gleich Idee haben!  ... dann habe ich im Frühjahr wenigstens keine Blattläuse am Gasgriff. 

Das obere Lenkkopflager macht noch einen guten Eindruck - soweit ich was davon verstehe. Es fehlen zumindest keine Kugeln und ich kann kein fehlerhaftes Spiel feststellen. Auch läßt sich der Lenker ruckfrei und gleichmäßig ohne auffällige Geräusche bewegen. So, Schluss für heute ... wird mir zu kalt und ich "hab Rücken". Ich werde doch wohl keinen Hexenschuss kriegen ... Uuuuuaaah! 

RE: EX 125 - Overhaulin, 30 Nov. 2016 09:28

Herbert Knebel hätte gesagt: "Boah, glaubse ...Ich werd noch bekloppt!"  Gestern habe ich stundenlang probiert, diese Fehlkonstruktion von "Tageskilometerzähle-Welle"  in den Griff zu kriegen. Am Ende habe ich (vorläufig!) aufgeben und mich anderen wichtigeren technischen Dingen gewidmet. Die Vorgeschichte: Nachdem ich mit reichlich WD40 die "Rostspirale" wieder geschmeidiger gemacht hatte, gelang es mir nicht das Teil so um den Lenker und die elektrischen Leitungen zu verlegen, daß diese sich bei einer Krümmung von 270 Grad (welch ein Wahnsinn!) an der Spitze drehen ließ - selbst wenn ich mit Kabelbindern eine fixe Führung der Welle herstellte. Erst recht war es danach schier unmöglich, die Welle überhaupt noch in die messingfarbene Hülse des Tachos rein zufummeln und dort auch noch mit der weit hinten positionierten Minischraube zu verbinden. Da wird man doch zum "HB-Männchen!"  

Mein Plan ist daher, es vielleicht einmal mit einer genügend großen Lüsterklemme zu versuchen die Hülse mit der Drahtwelle zu verbinden - aber erst wenn mein Adrenalin wieder auf Normal-Pegel ist.   Wenn das dann auch nicht hilft, mache ich mir vielleicht irgendwo in der oberen Plastikverkleidung ein zweites Loch und führe die Welle von dort in einem günstigeren Winkel zur Tacho-Hülse. Basta. Wollen wir doch mal sehen, ob wir "dat Dingen" nicht doch noch besiegen können  ... 

Freundliche Schrauber-Grüsse an alle Hexagonisten im Lande sendet der Kitzehan

P.S.: "Ein Gentleman vermeidet es durch Spitzenleistungen unfein aufzufallen."

RE: EX 125 - Overhaulin, 30 Nov. 2016 11:21

Hallo Christian,

ich möchte Dir noch folgendes sagen:

Die Welle wird NICHT um den Lenker gewickelt somdern um den Bremszug!!!!!!!!!!!

Und zwar von aussen in einem  Bogen um den Bremszug an Die Hülse und verschraubt.

Danach die Welle mit einem Kabelbinder ganz locker am Bremszug fixiert. Sie muß beweglich bleiben.

So jedenfalls war  bei mir im Originalzustand von Piaggio.

Und wenn Deine HB sich wieder beruhigt hat, nochmal ganz langsam von vorne beginnen dann klappts auch.

Ich wünsche Dir Gutes Gelingen.

Liebe Grüße 

Eddi

RE: EX 125 - Overhaulin, 30 Nov. 2016 11:56

Tipp:

Nimm ein Stück flexibles Kunststoffrohr und lass die Rückstellwelle darin "verschwinden". Dann fixiere das Rohr mit Kabelbindern so, daß es nicht mitdrehen kann.

Gruß

Holger

RE: EX 125 - Overhaulin, 30 Nov. 2016 12:38

Man kann die Welle auch in einen Aquarienschlauch stecken,

wenn man die Welle vorher einfettet, bleibt sie dauerhaft flexibel.

Gruß vom

kupfernen Hans

RE: EX 125 - Overhaulin, 30 Nov. 2016 18:48

Vielen Dank, Jungs, für Eure nützlichen Tipps, die ich natürlich alle berücksichtigen werde!! Heute habe ich den neuen Unterdruck-Benzinhahn und bereits revidierten Vergaser wieder eingebaut und mit einem 4,5-mm-Unterdruckschlauch (Innendurchmesser) miteinander verbunden. Erwin war ja so nett und hat mir dafür ein 2 mm-Loch in den Vergaser gebohrt und gleich dabei auch noch meine defekte Leerlaufgemisch-Schraube repariert (Vielen Dank dafür nochmals!!) Genial der Erwin! Gleichzeitig kam vom Hexo heute ein Briefchen mit passenden O-Ringen u.a. für den Öltank-Auslass als auch für die beiden Tank-Auslässe.Wahnsinn! Eddi rief mich persönlich an und gab mir Tipps für die Tageskilometer-Welle. Ich bin überwältigt von der Hilfsbereitschaft hier im Forum. Jungs, Ihr seid alle einfach super!

Die neu eingetroffenen O-Ringe für Öl- und Benzintank habe ich dann gleich auch noch eingebaut ... auch wenn ich den kompletten Tank dafür nocheinmal herausmontieren mußte.  Daher wurde es heute dann auch wieder ein wenig spät:

Genial! Ich habe mir im Einhell-Outlet-Shop (werksverkauf.einhell.com/) für nur 20 EUR einen Schlagschrauber gekauft. Der schafft bis max. 260 Nm. Zusammen mit meinem neuen Blockierwerkzeug werde ich damit bestimmt leicht den Vario- und Öl-Pumpenriemen austauschen können. Leider war keine 18er-Nuss mit im Lieferumfang (... nur 17er, 19er, 21er.) d.h. morgen geht´s zum Baumarkt.

Abb. unt.: Die Verschleißgrenze ist beim Vario-Riemen zwar noch nicht erreicht - ich wechsel in aber dennoch.

Freundliche Schrauber-Grüsse an alle Hexagonisten im Lande sendet der Kitzehan 

P.S.: "Ein Gentleman vermeidet es durch Spitzenleistungen unfein aufzufallen."

RE: EX 125 - Overhaulin, 30 Nov. 2016 19:19

...ich würde die Vario nicht mit dem Schlagschrauber aufmachen.

Zum Festschraben brauchst dann eh nen Drehmomentschlüssel.

Gruß Dierk

sach bloß du schraubst noch immer im Freien?

RE: EX 125 - Overhaulin, 30 Nov. 2016 19:34

Hallo Christian

Das mit dem Schlagschrauber geht völlig in Ordnung, allerdings nur zum lösen. Du brauchst auch kein Blockierwerkzeug zu  lösen. Das geht völlig problemlos ohne. Festschrauben ist dann eine andere Sache, dort wird ein Drehmo-Schlüssel und ein Haltewerkzeug gebraucht.

Gruß

Erwin

RE: EX 125 - Overhaulin, 30 Nov. 2016 19:47

Ja, Danke, Erwin für die Bestätigung. So sehe ich das auch. Für´s Festziehen nehme ich später natürlich den Drehmomentschlüssel. Wußte allerdings nicht, daß ich beim Abdrehen der 18er-Schraube kein Blockierwerkzeug benötige. Aber bestimmt greift hier beim Schlagschrauber wieder das Gesetz der Trägheit der Masse ... oder habe ich damals in Physik schon wieder nicht richtig aufgepaßt? 

RE: EX 125 - Overhaulin, 30 Nov. 2016 20:08

... also beim Schlagschrauber brauchst wirklich kein Haltewerkzeug ... aber @ Erwin, hab ich hier nicht im  Forum gelesen, dass das mit dem Schlagschrauber nicht gut für die Welle, Ritzel und sonstigen Kram ist ?   Lieg ich da falsch?

Und dann empfehle ich dir, Christian dieses Video ... denn die meisten machen das komplett falsch mit dem Drehmomentschlüssel und lassen es immer zweimal klicken.

https://www.youtube.com/watch?v=Kw7X5cg3Jr4

lg Dierk

RE: EX 125 - Overhaulin, 30 Nov. 2016 20:40

Hi ‘‘Kitze‘‘ Chris, 

...für diesen ‘‘UNITEC‘‘ 12Volt-Schlagschrauber habe ich auch 20€ gegeben.  - wenig Gebraucht - dafür aber zuzüglich ‘‘18er Nuss‘‘ und ‘‘Grüner PIA Zündkerzen-Kappe‘‘  als Dreingabe. 

Privat - von nem Forums-Kollegen.

Die Vario+Kupplungsmutter hat dieser Schlagschrauber auch ‘‘mit Links‘‘ geöffnet...  aber an der Hinterrad-Mutter... hat dieser ‘‘UNITEC‘‘ sich die ‘‘Zähne ausgebissen‘‘!  Anders ausgedrückt - nach x mal ‘‘Schwung-holen... und Schlag. Dito-Dito-Dito... hab ich nach dem 10.-12. Schlag aufgegeben - und bin zum Hinterrad-Ausbau (~1,2Km) zu meinem Reifen-Dealer gefahren... denn ein neuer Reifen war eeh nötig! 

Der dortige Pressluft-Schlagschrauber hat 3 Schläge gebraucht... dann ging die Mutter Problemlos ab! 

Hoffe, daß Dein ‘‘Einhell‘‘ etwas ‘‘kräftiger‘‘ schlägt. Denn nach ‘‘Bedienungsanleitung‘‘ soll meiner auch ‘‘bis zu‘‘ 240Nm schaffen.  

Und Du schraubst wirklich noch ‘‘Draußen‘‘???     Bei Heute hier am Nachmittag gerade mal 3℃ Plus - wären mir längst die Finger ‘‘abgefallen‘‘! 

Gut, daß meine beiden ‘‘Primadonnen‘‘ Problemlos laufen....  

Gruß,  und weiterhin viel ‘‘Spaß‘‘ beim Schrauben. Wie sagt man noch... ‘‘Nur die Harten kommen innen Garten‘‘!!!   Hut ab - vor so viel Enthusiasmus! 

Fritz   

RE: EX 125 - Overhaulin, 30 Nov. 2016 20:42

Hallo zusammen

Da liegst du richtig, Die 260 Nm die der Schrauber bringt sind allerdings das Losbrechmoment. Die allermeisten Schrauber sind beim Festziehen auf ca. 100 Nm beschränkt. Diese Art Schrauber (den du dir gekauft hast) arbeiten mit einer Schwungmasse und kuppeln bei Erreichen der Drehzahl ein. Beim Festziehen machen sie ca 15Nm pro Schlag.

@Dierk Es war lange Zeit verpönnt Schlagschrauber zu nehem, das hat sich aber (zum Lösen) inzwischen geändert. Wir hier in der Gegend (Hexenhochburg Salzgitter) benutzen eigentlich alle und auch nur noch die Schlagschrauber. Sei es elektrisch oder Pneumatisch. Ich selber bereits seit ca. 7 Jahren einen von Tschibo für 19,99 Euro (aber nur zum lösen).

Gruß

Erwin

PS: Edit weil Namen verwechselt

RE: EX 125 - Overhaulin, 30 Nov. 2016 22:58

...ok und danke ... Dann werde ich auch mal Ausschau halten nach so nem Löse-Ding , sprich Schlagschrauber

.. aber eben nur zum lösen.

Grüßle vom Bodensee

RE: EX 125 - Overhaulin, 01 Dec. 2016 04:16

Schlagschrauber an den Stellen zum Lösen auch insofern schonender, weil nahezu nur ein Drehmoment und keine Biegung auf die Welle eingebracht wird. Es ist immer schwierig, bei hohen Drehmomenten und langen Hebeln mittels Drehmomentschlüssel, den Drehpunkt quasi neutral in Position zu halten. Beim Festziehen ist allerdings der Drehmomentschlüssel Pflicht.

Der Welle würde diese Biegung nicht unbedingt direkt schaden, aber es verfälscht eben das ursprünglich gewollte Drehmoment und das darf nicht sein.

Gruß

Carsten

RE: EX 125 - Overhaulin, 01 Dec. 2016 07:46

---

Hexencharly:

Schlagschrauber an den Stellen zum Lösen auch insofern schonender, weil nahezu nur ein Drehmoment und keine Biegung auf die Welle eingebracht wird. Es ist immer schwierig, bei hohen Drehmomenten und langen Hebeln mittels Drehmomentschlüssel, den Drehpunkt quasi neutral in position zu halten. Beim Festziehen ist allerdings der Drehmomentschlüssel Pflicht.

Gruß

Carsten

---

Genau da werrd ich vielleicht nochmal ansetzen, ein Haltewerkzeug für die Riemenscheibe das quasi von zwei Seiten stützt. Wir ziehen vorne schon mit ner Menge Schmalz an (80Nm), nur links in die Verzahnung des Tools greifend fand ich auch noch nie so pralle. Andererseits mache ich das immer recht vorsichtig und hatte in über 12 Jahren Maxi Fahren noch nicht einmal Probleme mit Defekten oder Ähnlichem was die Montage der Riemenscheibe angeht. Habe immer mit Haltewerkzeug angezogen.

Gruß Dennis

RE: EX 125 - Overhaulin, 01 Dec. 2016 14:36

‘‘Mohltied‘‘ zusammen, 

...da kann ich Dennis‘ ‘‘Halte-Tool MXT‘‘ von ‘‘Heavy Tuned‘‘ auch nur empfehlen.

‘‘Sitzt und stützt‘‘ das Lüfterrad der Vario wirklich Vorbildlich!  Im Gegensatz zu manchen ‘‘Billig-Lösungen‘‘ mit nur 3 Zähnen Links-mittig.  

Bei‘m sogenannten ‘‘3-fach Tool‘‘ von der ‘‘Louise‘‘... mußte ich erst 2 neue Bohrungen einbringen... und das Zahnsegment mit je 2 U-Scheiben ausdistanzieren... bis die Zähne ‘‘kämmten‘‘!   Auch als ‘‘Haltewerkzeug‘‘ für die Kupplungsglocke nicht ‘‘wirklich‘‘ zu empfehlen... da es nach einmal Kupplungsmutter lösen - schon Krumm-gebogen war! 

Gruß,  und schönes We...

Fritz   

RE: EX 125 - Overhaulin, 01 Dec. 2016 15:03

Hallo Fritz

Das Haltetool von Dennis ist gut, ich benutze es auch. Aber auch das Tool muß unterlegt und ausdistanziert werden. Und ob 3 Zähne oder 5 Zähne spielt eine nur untergeordnete Rolle. Auch drei Zähne halten die Steigscheibe sicher und fest.

Gruß

Erwin

RE: EX 125 - Overhaulin, 01 Dec. 2016 19:46

Gunamt Erwin,  und an alle eventuellen ‘‘Interessenten‘‘ des ‘‘3-fach-Tools‘‘...

die sich auf die Katalog-Aussage: ‘‘passt bei allen Piaggio Motoren‘‘...  verlassen. 

(diese Angabe mag bei allen ‘‘50ern‘‘ stimmen!?) Bei unseren Maxi-PIAS - ohne Änderungen - auf jeden Fall Nicht!  

Zu Gute halten will ich mal die Material-Auswahl in ‘‘Edelstahl Rostfrei‘‘ mit A2 Schrauben.

Jedoch die Stärke des Materials ist mit 4mm zu schwach! Schon nach dem ersten Lösen der Kupplungsmutter war dieser ‘‘Gegenhalter‘‘ verbogen! (das rechte Ende, mit den 2 M8 Schrauben mit Plastikkappen) 

Habe mir einen passend langen ‘‘Gegenhalter‘‘ aus 2 Flacheisen (35+5mm) selber gebaut! 

Gruß,  und ‘‘Aufpassen‘‘... beim Werkzeug-Kauf. Ich habe leider auch... ‘‘Lehrgeld‘‘ bezahlt!  

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: EX 125 - Overhaulin, 01 Dec. 2016 19:57

Hi Fritz

Das Tool auf deinem jetzigen Bild ist Sche.ße da hast du vollkommen recht Aber damit arbeitet ja auch kein Fachmann Bei dem Tool im ersten Bild lege ich immer M 8 Muttern unter damit es den richtigen Abstand hat und die Zähne mittig greifen

Gruß

Erwin