RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 20 Apr. 2020 22:34

Ich habe nie behauptet das sie die volle Leistung hat. Die wird ihr sicher verloren gegangen sein, aber für die gute 85km/h langt es. Ich habe lediglich sagen wollen, das es wahrscheinlich nicht sein einziges Problem ist. Mit wenig Kompression gewinnst du zwar kein Rennen, aber es läuft durchaus problemlos (wenn auch ein paar Pferde abhanden gekommen sind). 

RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 21 Apr. 2020 04:58

Hallo zusammen 

Du sagst für gute 85 km/h langt es . Da brauchst du ja Ewig für um die zu erreichen und Bergauf darfst du fast schieben da kann man doch wohl nicht mehr von Freude am fahren reden . Also mir würde es keine Freude machen so umher zu Eiern, aber jedem das seine.

Gruß 

Rolf ☺

RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 21 Apr. 2020 12:46

Neues Update:

Habe gestern am E-Choke eine Unterlagscheibe zwischen Vergaser und dem Choke eingebaut - dachte der Roller geht bei hoher Geschw. aus, da zu wenig Sprit und so müsste er mehr Sprit bekommen, da die Nadel nicht so weit schließt. Auch im Kaltstart dauerte es ja ewig bis er ansprang.

Zusätzlich habe ich noch die Schiebernadel eine Kerbe weiter nach unten gesetzt und eine neue Zündkerze verwendet.

Roller startete zum ersten Mal sehr gut nach der Nacht. ABG ist voll (war es davor auch)

Roller ging bisher bis 100KM/H nicht aus, erst als er bis 110KM/ bergab "überdreht" hat stockte er wieder, fing sich aber sofort wieder.

Also es hat auf jeden Fall was mit dem E-Choke zu tun. Werde weiter beobachten und im Zweifel einen neun E-Choke versuchen oder es erstwmal so lassen. Ändert nichts an der lausigen Komprerssion, aber immerhin eine erste deutliche Verbesserung.

Den Vergaser habe ich gestern ja gereinigt und dabei die Düsen etc.. angeschaut. Ist alles original, es wurde nichts getauscht.

Anbei  noch ein Kerzenbild nach 10min Vollgasfahrt und sofortigem Anhalten

RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 21 Apr. 2020 14:32

Um den Choke einzustellen gibt es genügend Beiträge und so wie die Kerze auf dem Bild aussieht wirst du in kürzester Zeit einen Fresser bekommen. Eine Kerze muß dunkelbraun bis schwarz sein. Die Unterlegscheibe am Choke ist kontraproduktiv.

RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 21 Apr. 2020 15:58

Lieber Adrian und Forumskoryphäen ,

alle "Einstellungen" die ich vorgenommen habe, hatten doch das Ziel mehr Sprit zuzuführen. Also wo genau ist mein Fehler?

Die Unterlagscheibe dient doch dazu mehr Sprit zuzuführen oder was verstehe ich hier falsch? Auch die Schiebernadel etwas nach oben zu setzten dient doch dazu mit mehr Sprit zu verbrennen.

Ist es daher genau anderes herum? Weniger Sprit? Oder was genau willst du mir mit "zeitnah einen Kolbenfresser" sagen? Also wie soll ich dem Gemisch mehr Benzin zuführen?

Kann ja nur noch an der Stellschaube am Vergaser oder? Den habe ich auf Werkseinstellung gedreht 1 3/8.

Grüße

RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 21 Apr. 2020 17:32

Lies dir mal den Link durch, dann weisst du wie der Choke eingestellt sein soll. Ich weiss jetzt nicht welchen Vergaser du drauf hast aber wenn die Kerze so hell ist wie es auf dem Bild erscheint, dann ist dein Vergaser viel zu mager eingestellt. Entweder es ist ein falscher Vergaser, oder die Nadel ist falsch eingestellt, es kann auch eine falsche Hauptdüse drinn sein, es kann auch sein das der Motor Falschluft zieht. Eine Kerze muß dunkelbraun bis schwarz sein und ein Vergaser wird nicht über den Choke eingestellt, das ist der falsche Weg. Erst mal die Grundeinstellung des Chokes richtig einstellen und dann nach und nach alles andere am Vergaser. Wenn natürlich Falschluft im Spiel ist dann kannst du einstellen was du willst und du wirst nie zu einem Ergebnis kommen.

RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 21 Apr. 2020 18:23

Danke für deine Antowrt. Es ist der Standard Mikuni 315 mit den dazu passenden Düsen. Habe ich erst kontrolliert.
Die Nadel hing auf der Mitte ich habe sie eins nach unten getan. Ich wollte den Motor nicht über den Choke einstellen, sondern nur sehen was passiert bzw. ob sich etwas ändert, was es ja auch getan hat. Der Roller startete ausnahmsweise sehr gut. Ich lese mir den Link durch und versuche mein Glück. Wahnsinn wieviel Zeit ich mittlerweile da investiert habe. Vermutlich bin ich einfach zu blöd das Teil richtig zum Laufen zu bringen. Wenn ich an meine 50ccm er denke, die ich besaß, kann ich mich nicht ansatzweise an solche Probleme erinnern und da haben wir alles ausprobiert, alles. Scheint auch als hätte ich alles vergessen oder mit der Zeit verblasste die Erinnerung.

Falschluft könnte er ja bsp.weise an den Simmerringen der Kurbelwelle ziehen. Auch drückt er etwas am Zylinderdeckel leicht raus....Die Schläuche, Ansaugstutzen, Membrane etc... habe ich alles gegen neu getauscht.

Grüße

RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 21 Apr. 2020 20:15

Also den Choke habe ich soeben ausgebaut und getestet - wie im Link beschrieben

Eingestellt auf 10mm und er fährt aus bis 15mm. Funktioniert also tadellos.

Nochmals den Vergaser angesehen ist der Mikuni 20 315  Nadeln sind original 82.5 und die andere weiß ich gerade nicht mehr. Eingestellt

1 3/8 etc...

Das Zünkerzenbild ist identisch wie vorher nach meiner jetzigen Fahrt. Ölpumpe funzt zumindest - hat angezeigt bald leer, ich hab kontrolliert steht Strich auf Strich und nachgefüllt.

WO LIEGT DER HASE BEGRABEN BEI DIESEM ROLLER? Falschluft zieht er um den Gaser herum nicht. Habe ich mit Bremsenreinger getestet.

Was bleibt noch? Simmerringe oder am Ende aufgrund 5.5bar Kompression? Warum läuft der so mager? ICH KAPIERE ES EINFACH NICHT! Es ist alles Original. Bei der Testfahrt gerade wieder bei 100KM/H Leistung weg...fängt sich dann nach ein paar Sekunden und am Gasgriff spielen wieder.

RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 21 Apr. 2020 21:11

Noch ne Frage bzgl. Vergaser. An der Nadel ist ja die kleine Klammer, um die Nadel höher oder niedriger zu hängen. Dann ist da noch diese kleine grüne Klemmhülse. Auf einer Sprengzeichnung die ich habe, ist diese grüne Hülse unter der Klammer - auf Sprengzeichnung  im Internet darüber?? Ich gehe davon aus, dass darunter stimmt, würde ja sonst keinen Sinn ergeben??

Der TEXT ist nur blöd abgedruckt, gehört nicht dazu.

Anbei das Bild, welches ich habe:

Hi Chris,   

Nachtrag zum Thema: "E-Choke einstellen!?" 

...in den meisten Fällen ist das E-Choke Gehäuse - nach ausbohren der 2 Nieten - (mit etwas Kraft) in äußere + innere Gehäuse-Hälfte zu trennen. 

Manchmal ist das Gewinde mit etwas Klebstoff gegen ungewolltes "Verdrehen" gesichert! In dem Fall waren 2 Wapu-Zangen erfolgreich.  

Aber mit Gefühl... sonst Knack! + Kaputt!    

Zwischen E-Choke und Vergaser befindet sich ein O-Ring! 

Damit ist sichergestellt, daß Keine Falschluft dort eindringen kann!  Es kann bei (schlampigem) schnellen Zusammenbau schon mal passieren, daß der O-Ring aus seinen Nuten herausrutscht... Dann dringt dort auch "Falschluft" ein!   

Was zum abmagern des Benzin/Luft-Gemisch‘s führen kann.     Schlimmstenfalls mit Kolbenklemmer, oder gar Fresser!   

Bei Deiner Methode - mit U-Scheibe dazwischen... hast Du gleich 2 Dichtflächen - wo ggfs Falschluft eindringen könnte...  mindestens 1e Fläche ohne Dichtung!  

Als kurzfristigen Versuch kann ich mir das vorstellen... aber nicht als Dauerhafte Lösung!    

Als erstes solltest Du die korrekte Funktion +  Grund-Einstellung  des E-Chokes kontrollieren!  Ich hatte bei Übernahme meiner EXV150 ähnliche Startprobleme wie Du.  Sie ließ sich nur Widerwillig starten... Nur mit leichten "Gasgriff-Spielereien" (minimal auf+zu) konnte ich sie am "absterben" hindern...  

Erst nach 3 Runden, (a‘ ~400mtr.) durch die >*Riesen-Tiefgarage< lief der Motor 1/2wegs Rund! 

* Hexe war abgemeldet - TÜV abgelaufen + ohne Nummernschild!  

.

Erst als der Vorbesitzer verlauten ließ, daß der E-Choke vor "Kurzem" erneuert wurde... regte sich bei mir der Verdacht... daß Dieser die Ursache der Start-Schwierigkeiten sein könnte...!?   

Transport zu mir nach Hause auf‘m Hänger! 

Da ich 4 Jahre zuvor schon ähnliche Startprobleme bei meiner ersten Hexe EXS125 hatte... sofort den E-Choke ausgebaut - und auf Funktion + Grund-Einstellung getestet: 

Schon der erste Blick zeigte mir = "Der Kolben des Choke‘s steht verdammt weit raus"!  - Und Das im kalten Ruhe-Zustand!   Das kann nicht RICHTIG sein!     Der Kolben, (ohne Nadel gemessen) stand schon auf >12 mm< raus!   

Original für alle unsere Maxi PIAGGIO 2-Takter (im Ruhe-Zustand) sind >9 mm< raus!  Arbeitsweg = 5 mm.  Macht Gesamtweg max. 14 mm raus!  -  Wobei bei Erreichen von >13 mm< raus - die "Sprit-Anreicherung" = Kaltstart-Phase schon GESCHLOSSEN wird!  

Fazit:  Der >E-Choke-Typ< war Richtig!  Aber die Grund-Einstellung NICHT!  

Der MIKUNI VM20 wird in "zig" verschiedenen Moped‘s verbaut! - Ähnlich verschiedene Grundeinstellungen wird es geben...  aber für unsere 2-Takter passen 12mm raus - in Ruhestellung NICHT!      Weil schon bei >13mm< raus - die Kaltstart-Phase beendet ist!  Nur 1mm Arbeitsweg reichte auch in der Tiefgarage bei ~20℃ nicht aus! 

Der Test, wie im Beitrag: "E-Choke einstellen" noch mal kurz zusammengefasst:

E-Choke ausbauen - Grundeinstellung Kalt messen - Direkt an Batterie-Spannung anschließen, (Polung Egal) - nach ca ~2 bis 3 Minuten an Spannung ~12 Volt sollte der E-Choke voll ausgefahren sein!  (14mm) gesamt. Dann ist die Grundeinstellung (ab Werk) korrekt! 

.

Die Ruheeinstellung (kalt)  = Kolben (ohne Nadel) = 9 mm raus!

Voll ausgefahren = 14mm raus! 

Falls andere Maße festgestellt/gemessen werden... aber die Funktion i.O. ist... kann man die Grundeinstellung auch verändern - wie im Beitrag: "E-Choke einstellen" beschrieben. 

Wenn der E-Choke defekt ist...

gibt‘s in der "Bucht" den Passenden - mit dem richtigen >grauen< Stecker! 

Wer einige €uronen sparen will... kann auch diesen E-Choke vom "DISA MOPEDSTORE" nehmen!  (dieagentur_aschaffenburg) √ 

Kostenloser Inlandsversand!   

Bei diesem Angebot muß nur der originale PIA-Stecker angelötet werden!

.

Noch eine  besondere Empfehlung  zur passenden Zündkerze.   

Ach Neee... Die funzt natürlich nur Nachts - im Dunkeln!   

Dann doch besser Diese!  Die >NGK B"R"9 ES< wird zwar auch in verschiedenen Unterlagen genannt...

"R" steht für Radioentstört! 

Ist aber nicht nötig - wenn man einen NGK Zündkerzen-Stecker eingebaut hat!  Dieser Kerzenstecker hat schon einen 5 Kilo-Ohm Radioentstörwiderstand eingebaut!

2 Widerstände - in Reihe geschaltet - schwächen nur den Zündfunken!      

Desweiteren schriebst Du von "schwacher Batterie"!   

Wenn die "Ruhespannung" der Batterie 9Ah - vor‘m Einschalten der Zündung - deutlich unter 12,4 Volt abfällt... dreht zwar noch der Anlasser - aber nicht mehr auf genügend Drehzahlen - zum Einwandfreien Anspringen der Hexe!   

Übernommen habe ich die EXV150 mit fast neuer "Blei/Säure-Batterie" (laut Vorbesitzer) [ √ ] 

Schon im 2ten Winter habe ich nur noch 12,2 Volt - nach ca 2 Wochen Standzeit - gemessen...  was zum Starten nicht mehr gereicht hat!     

Zum Fahren den 2 Jahre alten "KAGE Green Gel AGM Akku 9Ah aus meiner EXS125 eingebaut. Der funzt nach nun über 4 Jahren immer noch!   

Auch im vorletzten Winter bei Minus-Graden...  0 Problemo!   

Die EXS bekam mittlerweile den Gleichen! Den gab‘s zwischenzeitlich bei "Amazon". 

Auch gerne genommen... von einigen Forums-Mitgliedern. 

Wenn im Moment Lieferbar: von "Heavy Tuned"!?   

Weil jetzt ist HOCHSAISON für Saisonfahrer!  Wie in fast jedem Jahr zum Saisonstart!  

Ich hoffe, dass ich Dir mit diesen Tipps + Hinweisen ein wenig weiterhelfen konnte...  damit Du auch noch etwas vom Saison-Start mitbekommst...

Gruß,    und Toi Toi Toi    bei der »Wiederbelebung«  

Fritz        BVB-Fan+2-Takt"Freak"

.

RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 21 Apr. 2020 22:52

Wow Fritz, danke für deine Auführung. Gerade heute Abend habe ich doch den Choke getestet und eingestellt. Okay nicht auf 9 aber auf 10mm - werde ich dann noch korrigieren. Der Arbeistweg meines E-Chokes ist 5mm er funktioniert. Das 2.Bild über deinem Beitrag ist mein Choke nach 3 Minuten an der Moppedbatterie im ausgefahrenen Zustand. Meinen Choke kann ich durch verdrehen des Gehäuses anpassen. Ich weiß nicht warum ich daher das Gehäuse öffnen sollte???

Der Roller startet ja mitlerweile auch ganz gut. Es bleibt das andere beschriebene Problem bestehen - siehe Zündkerzenbild - zu mager und ich finde den Fehler dafür nicht. Habe alles mehrfach kontrolliert - es ist wie im Originalzustand

Eine schönen Abend euch

Chris

RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 21 Apr. 2020 23:53

In welche Richtung muss ich die Gemischschraube drehen um das Gemisch fetter zu machen?

Links oder rechts? Verstellt die Schraube Luft zu Gemisch oder Gemisch zu Luft? Es gibt doch zwei Varianten oder?

Es geht um den Mikuni Vm20-315 Vergaser

RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 22 Apr. 2020 08:16

Die Gemischschraube ganz reindrehen und dan 1,5 Umdrehungen raus. Je tiefer der Clip an der Nadel ist um so fetter wird das Gemisch.

RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 22 Apr. 2020 09:57

Okay also raus ist das Gemisch fetter? Da Standard 1 3/8?

Gruß

RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 22 Apr. 2020 10:31

Hallo Chris 

Die Schraube bewirkt wieviel Luft am Gasschieber vorbei strömt, im Standgasbereich bis ca. 1/3 im Gasbereich. Das heißt je mehr  die Schraube rein gedreht wird, desto weniger Luft fließt bei gleicher Kraftstoffmenge am Schieber vorbei, also das Gemisch wird fetter. Wird die Schraube raus gedreht, bei gleicher Kraftstoffmenge fließt mehr Luft am Schieber vorbei also wird das Gemisch magerer. Also Schraube rein fetter, Schraube raus magerer. 

Gruß 

Rolf ☺

RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 22 Apr. 2020 10:40

Hallo Chris

"Okay also raus ist das Gemisch fetter? Da Standard 1 3/8?"

Bei Mikunivergaser ist reindrehen = fetter.

Bei Dellorto ist rausdrehen = fetter.

Noch ein paar Worte zum "Einstellen" des Chokes.

Der E-Choke hat folgende Aufgabe. Er reichert das Gemisch an indem er zusätzliche Benzinkanäle öffnet. Durch E-Aufheizung schliesst er wieder und schliesst damit die zusätzlichen Kanäle. Dieses Schliessen erfolgt einmal durch die Nadel und zum zweiten durch den Kolben welcher 2 Bohrungen (Kanäl) verschliesst. Ein manueller Choke verschliesst nur die beiden seitlichen Bohrungen und nicht den Zulauf weil ihm im Regelfall die Nadel fehlt. Durch das "Einstellen" des Chokes verändern wir die Funktion in keinster Weise. Es wird nur und ausschliesslich die Öffnungsdauer verändert. Es hat also aufs Startverhalten überhaupt keinen Einfluß. Einen Einfluss gibt es bei sehr viel Kurzstreckenverkehr weil die Öffnungszeit des Chokes einen Tick kürzer ist. Beim Streckenfahren ist es völlig belanglos. Wenn also der Choke auf Funktion getestet wurde und auch die Freigängigkeit des Kolbens in der Bohrung geprüft wurde spielt die weitere Einstellung keine Rolle mehr. Aber unbedingt auf richtigen Sitz des O-Ringes zur Abdichtung achten.

Zur Funktion des Vergaser bezogen auf Nebendüse, Hauptdüse Leerlaufdüse und so weiter folgendes.

Aber das ist natürlich längst nicht alles. Es gibt eine sehr große Menge weiterer Faktoren wie Unterdruck, Gasschieber und so weiter. So ist der Gasschieber (und seine Schräge am Eingang) fürs den Unterdruck mit verantwortlich. Man sieht auch recht schön das etwa ab 1/8 Gasstellung die Nebendüsen beinahe ausser Funktion sind. Ab 1/8 bis 3/4 übernimmt in der Hauptsache die Nadel mit Hauptdüse die Funktion. Ab etwa 3/4 kommt beinahe hauptsächlich die Hauptdüse alleine zum Einsatz weil die Nadel die Düsenöffnung beinahe ganz freigegeben hat. Das bedeutet aber auch, wie Adrian bereits beschrieben hat, das eine höhere Nadelstellung auch eine größere Hauptdüsenöffnung und damit ein fetteres Gemisch bedeutet. es spielen eine richtig große Menge Faktoren eine Rolle die ich hier nicht aufzählen möchte weil für die meisten uninteressant. Aber damit es klar wird, unsere Vergaser sind hochpräsise feinmechanische Instrumente und nicht mal eben zu verändern. Denn eine jede Veränderung beeinflußt auch andere Dinge und die wiederrum das gesamte Verhalten. Aber das führt hier jetzt zu weit.

Gruß

Erwin

RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 22 Apr. 2020 10:40

Es ist eine Luftschraube, also wenn Du sie raus drehst kommt mehr Luft zum gemisch, also magerer.

Bei anderen Vergasern regulierst Du über den Sprit, also Schraube raus fetter. 

Ganz einfache Faustregel für alle Vergaser, Schraube vor dem Vergaserschieber im Gehäuse reguliert das Leerlaufgemisch mit Luftschraube, Schraube hinter dem Schieber reguliert das Leerlaufgemisch mit Spritschraube.

Eigentlich ganz einfach und logisch. 

Fehlerquelle könnte jetzt noch die Simmerringe sein, Motorhälftendichtung ( unwahrscheinlich) oder ein Gehäuseriss. 

Was aber auch zu Deinem Problem führen könnte wäre ein falsch eingestellter Schwimmerstand. Schwimmerkammer stellt zu wenig Gemisch bereit.

Vergaser saugt noch Gemsich aber bei zu viel Last geht er in die Knie und darunter läuft er grenzwertig mager. Prüfen hilft und kostet quasi kein Geld.

Einstellanleitungen gibts hier zu hauf im Forum, ich speicher sowas leider nie zwischen.

LG vom Olli aus dem Harz!

RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 22 Apr. 2020 11:06

Perfekt, danke euch beiden!

Ich werde den Schwimmerstand prüfen -  das hört sich für mich logisch an in Bezug auf die auftretenden Fehler!

Vielleicht hab ich ja Glück und das ist das Problem. Werde wieder berichten!

Grüße

RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 22 Apr. 2020 12:14

Also kurzen Versuch gestartet

65mm angezeichnet ( ist der untere Rand der Markierung)

Schließt bei 65mm, also es fließt kein Sprit mehr in den Vergaser, ABER der Schwimmer bewegt sich dabei so gut wie nicht, bleibt relativ schräg stehen und schließt so auch bzw. bewegt die Nadel so nur minimal.

Habe dann das Plättchen an der die Nadel hängt leicht verbogen. Jetzt bewegt der Schwimmer die Nadel etwas mehr, steht aber bei umgedrehtem Vergaser nicht mehr parallel.

Alles wieder zusammengebaut und gefahren. Roller geht NICHT mehr aus bei Vollgasfahrt und hoher Geschwindigkeit. FEHLER WEG! Das Kerzenbild hat sich jedoch nicht verändert - wie vorher.

Bilder zeigen den geschlossenen Zustand. Schließt also realtiv früh bzw. bewegt die Nadel kaum.

Mit dem Biegen schließt der Schwimmer bzw. die Nadel nun zwar später aber der Vergaser läuft nicht über.

RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 22 Apr. 2020 13:32

.....sorry, das hier ist/war ein Fehleintrag und ich weiß nicht wie ich ihn löschen kann...

RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 22 Apr. 2020 14:04

Hallo zusammen 

Danke Erwin für dein Hinzufügen, ich vergaß zu erwähnen, daß es beim Dellorto Vergaser anders rum ist. Aber er hat ja normal einen Mikuni verbaut. 

Gruß 

Rolf ☺

RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 22 Apr. 2020 15:20

Erneute Probefahrt durchgeführt davor den Vergaser fetter gestellt = gleiche Problematik wie davor -> Roller geht bei 90KM/H rum aus, schlagartig Leistung weg.  Also war das nun zuviel Sprit nehm ich an bzw. zu wenig Luft???

Vergaser wieder auf Werkseinstellungen gestellt und KEINE Probleme mehr. Ist doch verrückt oder? Schwimmkammer lieferte augenscheinlich zu wenig Sprit, dann Blech verbogen dann läuft er bisher einwandfrei. Gemisch am Vergaser fetter gemacht -> tot bei Vollast (auch am Berg) wie davor.

Dann fiel mir ein, dass ich ja auch noch das Luftfiltergehäuse gestauscht habe. Bei dem "neuen" im Vergleich zu dem eingebauten fiel mir auf, dass der Vorbesitzer den eingebauten Kasten derart manipuliert hat, damit er mehr Luft ansaugen kann (Verkleidungsteil wurde entfernt, siehe bild) . Also muss daher schonmal irgendein Problem mit zu wenig Luft bestanden haben. Aber warum zu wenig Luft bei dem Zündkerzenbild?? Ist doch nahezu unmöglich oder????

Jetzt bin ich wirklich verwirrt....und der Roller macht mich fertig :)

RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 22 Apr. 2020 15:30

Die Luftfilterkästen bearbeiten macht eigentlich nur wirklich Sinn wenn der Motor auch viel mehr Luft als original benötigt. 

Für einen Serienmotor braucht man es nicht wirklich. Aber selbst wenn der bearbeitet ist heißt es ja noch lange nicht dass der Motor sich mehr Luft nimmt.

Man weiß halt nie wer da so im Laufe des Rollerlebens sich an den Kisten schon versucht hat. EInen Teilerfolg scheinst Du ja zu haben. Wie hast Du denn den Motor fetter gemacht? 

Mit Düsen oder wieder so rudimentär über den Choke? 

LG

RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 22 Apr. 2020 15:57

Deine Theorie war ja, dass die Schwimmerkammer nicht mehr genug Sprit bei Volllast liefert da Nadel verschlossen. Daher habe ich wie oben beschrieben die geöffnet alles nochmals angesehen, dabei bemerkt, dass der Schwimmer die Nadel nur minimalst bewegt und hab dies durch leichtes Verbiegen des Plättchens behoben -> Nadel hat nun wieder einen sichtbaren Arbeitsweg. Nachdem ich das gemacht habe läuft der Roller OHNE auszugehen bei Volllast (90KM/H etc...) Deine Theorie war also richtig auch wenn ich nicht verstehe, warum ich dies bei mir änder musste obwohl er bei 65mm geschlossen hatte aber eben die Nadel nicht wirklich öffnete.

ALSO DU HATTEST RECHT MIT DEINER THEORIE. Bisher läuft der Roller ohne Probleme. Einzig und allein das Zündkerzenbild ist unverändert "schlecht". Das verstehe ich nicht! Wenn ich den zu fett drehe macht er wieder Probleme und geht wie davor bei Vollast aus. Es fehlt ihm dann bei Vollast Luft bzw. er hat zu viel Sprit. Vergaser auf Originaldrehung 1 3/8 und dem veränderten Schwimmer/Schwimmernadel = LÄUFT einwandfrei

RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 22 Apr. 2020 16:39

Lieber Chris,

Du sagtest ja, Du hättest den Vergaser gereinigt. Darf ich fragen wie?

Normal kommt der zerlegt ins Ultraschallbad.

Das was ich an Probleme lese könnte die Hauptdüse mit Kanälen sein. Wenn der Vergaser da irgenwo zu ist dann bekommt er zu wenig Sprit.

Hauptsächlich natürlich im Vollgasmodus. Deshalb vielleicht auch das Zündkerzenbild.

Also, bring doch den Vergaser in eine Motorradwerkstatt und lass ihn ultraschallen.

LG Manfred

RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 22 Apr. 2020 17:37

Du darfst gerne fragen. Der Vorbesitzer hatte den Gaser bereits bei einer Werkstatt reinigen lassen (Rechnung habe ich gesehen), wie bereits geschrieben.

Ich habe nochmals alles zerlegt und  mit Bremsenreiniger und Druckluft durchgefegt. Außer dem Ölanschlußnippel. Das müsste wirklich ausreichen - wie ich hoffe.

Aber doppelt hält besser...also nochmals zur Werkstatt????? Ich ziehe es in Betracht und frag hier mal rum, wer das macht.

Grüße an euch

RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 22 Apr. 2020 17:38

Also ganz ausgehen bei zu fetter Einstellung ist eh schon komisch, hast Du mal ne neue Kerze probiert?

RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 22 Apr. 2020 17:51

Die Kerze ist neu, war mit jeder, auch den gebrauchten, identisch.

RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 22 Apr. 2020 17:54

Lass mal die Gemischschraube wie sie gehört und mach deine Schiebernadel weiter nach oben, damit machst du deine Einstellung fetter, Die Gemischschraube ist hauptsächlich für den Leerlauf.

RE: Die 500 Meter nach dem Kauf Fahrt / Vorstellung und so, 22 Apr. 2020 17:55

Hallo zusammen 

Es ist ja nicht nur der Vergaser, er schreibt ja auch das er wenig Kompression hat und wer weiß, vielleicht zieht der Motor ja auch irgendwo Nebenluft sei es an den Simmerringen oder sonst wo. Ein Motor, wo man nicht weiß wie es im Verbrennungsraum sprich Zylinder, Kolben, Kolbenringe und den Simmerringen aussieht wird man meiner Meinung nach nie vernünftig ans Laufen kriegen. Es ist ja nicht der Vergaser, der Luftfilter, die Zündkerze oder was noch alles alleine. Ein Motor ist eine Einheit, da sollte oder viel mehr da muss alles passen, sonst sucht man sich Dumm und Dämlich. Also Vergaser vernünftig Ultraschallen, Zylinder ziehen muss ja sowieso wegen der Kompression, vielleicht ist es ja nicht viel, gebrochener Kolbenring oder Verschleiß oder halt was wir nicht hoffen Zylinder und Kolben hinüber. Aber wenn er runter ist sieht man es und erneuert es. So mit hier ein wenig und da ein wenig kommst du nicht weit. Wenn du so weiter machst, ist die Saison vorbei, sei mir nicht Böse aber es ist so. 

Gruß 

Rolf ☺