RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 27 Sep. 2017 13:32

@MiBO,

Big Thanks für deine infos.

Ok, dann werde ich mich an die Mechtechnik mal ran wagen...., mir steht zwar dafür

kein HighEnd Gerät zur verfügung, aber denn noch ist es ein Multimeter.

"Batterie ist jetzt seint gestern Abend 19.00h ausgebaut am Lader dran, werde es 

gleich mal Abklemmen und dann nach einer stunde mal die erste von dir beschriebene

Messmethode Starten...., übrigens ist die neue Batterie ein Gel/AGM Akku.

Ich glaube nicht das ich 1-2 12V Glühbirnen in der Garage habe..., muss ich mal schauen..., aber 

ich hätte noch einen 12v Starter Motor für kleine RC Cars liegen..., den könnte ich doch auch

drauf klemmen und dann den Strom Messer...., ist ja nix anderes wie der Anlasser motor selbst, halt

nur für RC Cars.

6Ah Battrie startet einen 660ccm Eintopf....., und das bei dem Druck die die im Kessel haben...., fast

Unvorstellbar...., dann ist bei mir auf jeden Fall Kontaktmäßig was im Argen.

@ Michael,

danke auch dir.

Ja das werde ich auch heute mal machen..., zusätzliches Massekabel verlegen, und das nicht nur

von Batterie zum Motor oder Rahmen.

Kompression sollte eigentlich top sein..., bei jedem Tritt auf den Kicker denke ich das der Motor raus

fliegt..., die Kuh ist ganz schön störrisch.

@Adrian,

ja ok..., ich werde das heute Abend nach Kontroller der Masse und Strompunkte dann noch mal mit

dem Bremsenreiniger Probieren und so machen wie du geschrieben hast.

Der Keil auf dem KurbelwellenStumpf war drauf als ich das Polrad drauf geschoben hatte, und vor dem

Festziehen der Mutter habe ich auch noch mal in den Schlitz am Polrad geschaut, und war auch der

Meinung das er an seinem Platz sitzt.

Was mir aber bei der Demontage aufgefallen ist, ist das im inneren der Polrades einige Beschädigungen 

zu sehen waren....., so einbeulungen wie wenn da mal was geklemmt hätte beim Vorbesitzer.

Wenn ich das heute noch mal runter schrauben sollte, werde ich mal 1-2 Bilder von machen.

Deute den Beulen aber keine große Bedeutung zu..., das ding ist ja so vorher auch gelaufen.

@Fritz mein Bester....

deine Hilfe und Tipp‘s mal wieder in Bebilderter Perfektion...., besten dank.

Werde das wie von dir beschrieben heute auch mal kontrollieren...., vorab werde ich aber auch erst

mal die MassePunkte rundum kontrollieren und das Massekabel Motor/Regler auch erst mal austauschen

bzw. ein zweites anlegen an anderer Stelle...., eventuell bringt das ja schon was.....

glaub mir Fritz...., nichts wäre mir Lieber als das die AmpelSau Morgen wieder auf die Straße kann, hab mir

das ding doch extra für die Farten in der City usw gekauft..., da gibt es meiner Meinung nach nix besseres als

so einen Scooter.

So, jetzt werde ich mal schauen wie ich mit diesem Teil hier zurecht komme:

Danke und Gruß

Heinz

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 27 Sep. 2017 13:42

Das Messgerät reicht doch völlig aus. Drehst es auf 20 im weißen Bereich, die Strippen sind schon richtig dran.

Als Last kannst du auch Halogenbirnen aus Deckenbeleuchtungen nehmen, die Dinger die mit Trafo laufen. Ob der Modelanlasser genügend Strom zieht weiß ich nicht, aber das sollte drauf stehen, so 10Ampere solltest du mindestens aus der Batterie ziehen um eine Belastung zu haben. Was der Anlasser des Rollers maximal zieht kannst du daran erkennen wie er abgesichert ist, ich denke mal das wird sowas um die 80A sein.

Wenn dir die ganze Messerei unter Belastung zu umständlich ist, dann bringe deine Batterie in eine Autowerkstatt. Die haben da einen Batterietester, der macht nix anderes, Last drauf und Spannungsabfall messen.

Gruß

MiBo

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 27 Sep. 2017 14:13

HI MiBo,

hab ich auf 20 in Weißen bereich gestellt..., kurze Frage dazu..., bedeutet das, das 

ich jetzt damit alles bis 20v Messen kann...???..., dann wären ja zB. die 200 im Weißen

bereich bis 200v usw....

Ich meine Der E-Starter Motor hat ne 20 Ampere Sicherrung..,der muss eigentlich richtig

was raus ziehen...., haben wir früher immer an Autobatterien Benutzt.

Ich schau später aber noch mal genau was drauf steht.

So, dann bin ich jetzt mal in der Garage..., werde  später wieder Berichten.

Gruß,

Heinz

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 27 Sep. 2017 14:18

Ja, genau. Die Angabe ist immer der maximale Messbereich. Und da du ja irgendas um die 12V misst ist bis 20V der richtige Bereich.

Die Bedienungsanleitung kannst du hier runterladen.

Gruß

MiBo

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 27 Sep. 2017 20:05

So, dann will ich mal wieder.

Also, alle probleme sind geblieben...., noch dazu hab ich Hirsel

mit den Multimeter zerschossen..., aber egal - andere Geschichte.....

Die neue Batterie die ich gestern bekommen habe, ist meiner Meinung

nach noch schlechter im Zustand als meine zu kleine Batterie.

Die neue hatte fast 24h am Lader gehangen..., vorhin vom Lader genommen,

eingebaut und dann das Knöpchen Gedrück......, die hast es kaum geschafft

den Anlasser zu drehen, und nach dem 3. Knopdruck gab es nur noch ein

Leises "Klicken" vom StarterRelais.

Egal..., hab die schon angeschrieben..., hab einen Monat Umtauschrecht..., noch

dazu passt die Batterie garnicht in das Fach...., steht gut 3-4cm über.., da bekomme 

ich weder den Deckel - noch die Sitzbank drüber.

Ich hatte vor dem ersten Startversuch an mehreren stellen neue Massekabel

montiert, die alten aber dran gelassen...., der Anlasser hatte sich aber auch damit

nicht besser - oder schlechter gedreht....., was mir jetzt noch bleibt ist das was unser

Fritz mir empfoglen hatte - zwei extra Kabel von der Batterie direkt auf den Anlasse und

"Test".

Dafür muss ich mir aber erst mal Kabel besorgen........, Fritz - was muß ich mir da für Kabel

Holen..., 4qm...., Normales oder besser gleich das Hochflexible Silikonkabel....., die im CarHiFi

Bereich haben auch ganz tolle Kabel am Start...???

Hatte auch die empfohlene Methode vom Adrian probiert...., aber selbst mit Bremsenreiniger war

der Kuh kein Mux mehr zu entlocken....., und die 3 neue Kerze liegt nun auch schon auf der

Werkbank.

Ich kann mich noch an die Zeit erinnern wo wir den Funken der kerze getestet haben zur Mofa und

80er Zeit...., da war der Funke immer richtig Blau und Gelb....., ab meiner SKR ist er nur Hell und hat

irgendwie keine Farbe......, ist das bei euch auch so.... ???

Hab dann für heute die Segel gestrichen..., hab ehrlich gesagt auch keinen Bock mehr..., muß jetzt erst

mal die Batterie Umgetauscht bekommen und brauche auch mal 1-2 Tage auszeit von der Garage.

Hab dann heute mal die Bühne Leer geräumt und ein wenig sauber gemacht......, wo ich fertig war habe ich

dann noch mal die LiMa Abdeckung runter genommen und noch mal geschaut ob der "Keil" auch an seinem

Platz war....., und ja - das war er.

Wollte aber auch Bilder vom inneren des Polrad machen..., hatte ja vorhin schon geschrieben das ich da ein

paar Beschädigungen gesehen hatte..., Bilder hänge ich gleich unten an.

VarioDeckel hab ich auch noch mal runter geschraubt...., seit ich da am Kicken bin wie verrückt ist da bei jedem

Tritt was am Quitschen...., nicht das das auch noch in Sack geht - dann bekomme ich die Mühle nie mehr zum

Laufen.....

Ich glaube ich fange schon mal an und suche nach neuer LiMa, Regler, CDI und Kabelbaum aus nen M06..., bei

mir ist ja der SKR Kabelbaum geblieben und alles durch Löten usw angepasst worden...., eventuell ist das auch

nicht alles top gemacht worden...., aber wie gesagt - er lief bei der Probefahrt wirklich super.

So hier mal Bilder vom Polrad und so‘n Zeugs....., eventuell sehr ihr ja da was :

Gruß,

Heinz

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 27 Sep. 2017 20:48

Heinz, sag mal, ist da ne AC-Lima verbaut?
Auf dem Pic seh ich nur ein einadriges Kabel zum Pickup. Ein LC-Pickup hat aber zwei Kabel.

Kontrolier das bitte mal. AC-Lima mit LC-CDI wird nähmlich niemals laufen.

Wieso musstest du denn eigentlich den Kabelbaum umstricken?

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 27 Sep. 2017 20:55

Tippe mal spontan auf CDI (hatten doch sicher schon andere die gleichen Symptome)?

Nach deiner Zündfunke Beschreibung 

Hatte es dieses Jahr am Piaggio nrg mc2 neue cdi rein und der Funke war wieder in alter stärke sichtbar

Gruss

Michael

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 27 Sep. 2017 21:39

Zuerst mal: Wer ist Hirsel ?

Kabel direkt zum Anlasser ist keine schlechte Idee zum testen. Aber du wirst einen starken Funken bekommen beim anklemmen. Deshalb ein kurzes Stück Kabel an die Batterie und an diesem Kabel die Verbindung machen. Sonst schmilzt gleich ein Stück vom Batteriepol weg, machmal spritzt das auch und heißes Blei auf der Haut ist nicht so toll. Hab auf diese Weise mal einen Schraubenschlüssel mit dem Kotflügel meines R5 verschweißt.

Als Kabel kein HiFi Gedönst nehmen, die Dinger sind oft nur optisch gut und bestehen aus Alu mit aufgedampften Kupfer. Geh zu einem Elektriker Fachmarkt und besorg dir H07-VK in 8mm². Halte das Kabel so kurz wie möglich!

Das Multimeter hat übrigens eine Glas Sicherung drin gg. grobe Fehler, die bekommst du auch beim Elektriker.

Was mich aber immer noch brennend interessiert ist ob der Motor aktuell mit dem Kickstarter und Startpilot anspringt...

Gruß

MiBo

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 27 Sep. 2017 22:31

Gunamt Heinz, 

...zuerst mal zum "Anlasser":

Der Anlasser-Stromkreis ist der einzige unabgesicherte Stromkreis! 

Du siehst im Stromlaufplan unten ↑ den Pluspol der 12V, 9Ah Batterie. Von dort geht das rote 4² Kabel direkt zum Starter Relais. Von der Gegenseite des Schalterkontakts direkt hoch zum E-Starter Motor! (Bei den meißten "großen" Moppeds genauso. Bei Honda CB400 sogar in 10² Kabel!) 

Der PickUp, den Hansi als Hexer+"Ampelsau"-Fahrer ja bestens kennt...  wird im Stromlaufplan "Impulsgeber-Spule" genannt. (unten im Kreis) Von Dort geht‘s 2-polig, (rote+braune Strippe) rauf zur CDI. (oben im Kreis) 

Weil Deine SKR mit "Bremsenreiniger" schon mal gelaufen hat... 

...hast Du nach diesem "Probelauf" mal *CDI +/oder *LIMA (mit PickUp) getauscht? 

*evtl die "Falsche"? Für AC-Motor = "Air cooled"   Sonst kann ich mir den "gelungenen" Probelauf nicht erklären.  

Zur Akku-Größe: Die "KAGE Green, Gel/AGM 12V 9Ah" mußte ich sogar 10mm unterbauen... damit ich gut an die Pol-Schrauben kam - zusätzlich mit Styropor-Klotz gg "Wackeln" stützen. Wegen der Einbau-Größe (in mm) frag mal "dad2t"-Hans... welchen Akku er in seiner SKR verbaut hat.  

wie das Datum auf der Batterie verrät... ist sie jetzt 1Jahr+7Monate drin! Und mußte erst 1x nach längerer Standzeit im letzten "Winter" kurz nachgeladen werden! 

War aber noch Heute Nachmittag mit ihr unterwegs. Das "Uralt-Analog-Messgerät" zeigt fast 13Volt "Ruhespannung" an!   Kurz nach der Fahrt... und aus "schrägem" Winkel geknipst.  

Deshalb auch noch mal mit dem "intelligenten" Ladegerät kontrolliert! Was nach "Erkennen" der Batterie - den Ladezustand anzeigt!  

Beim Kauf Deines Gel/AGM Akkus... mußt Du wohl "in‘s Kloo"  gegriffen haben... aber wozu gibt‘s sonst die Garantie! 

Deine Jagd nach dem "Kupferwurm" nähert sich schon langsam der "unendlichen Geschichte"!   Ich hätte schon in den "Kabelbaum gebissen"... vor lauter Frust! 

Gruß,  und bewundere Deine Ausdauer!  

Fritz 

PS Dem FCB  geht‘s kurz vor Schluss (3:0) auch nicht Besser!  

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 27 Sep. 2017 22:54

Nur 4mm² ? Da waren Luigi & Co. aber sparsam. Nunja, so kann man den Motorraum auch vorheizen.

Gruß

MiBo

PS: Die AGM Batterien sind wirklich gut und halten wesentlich länger als die normalen. Was sie nicht mögen ist tiefes entladen über mehrere Wochen. Wo ein alter Bleiakku durchaus nochmal zu retten ist, bei AGM geht nichts mehr, die ist dann tot. Deshalb bei Winterpause (falls das noch jemand macht) immer am Ladegerät lassen. Achso nochwas, versucht nicht die Gel Batterien mit einem alten Trafo Ladegerät zu laden. Das sind die dicken schweren Dinger, älter als 20 Jahre. Die haben keinen vernünftigen Gleichrichter, das killt AGB Batterien sehr schnell.

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 27 Sep. 2017 22:58

Noch was vergessen:

Falls ich mich hier zu sehr einmische ( so als nicht 2Takter) dann sagt mir das. Bin einfach froh auch mal helfen zu können und mit Strom kenne ich mich deutlich besser aus als mit Mechanik. Da hat mir dieses Forum wirklich sehr, sehr viel gebracht, will ein bisschen was zurückgeben.

Wenns zuviel ist dann sagt was, ich will mich nicht aufdrängen und bin dann auch nicht beleidigt oder so was.

Gruß

MiBo

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 27 Sep. 2017 23:18

Hallo zusammen

Jede Hilfe bei Elektrik ist willkommen Mir fiel eben auch auf das es unter Umständen an der Lima liegen könnte. Unsere Limas haben ( wie Hans bereits schrieb) zwei Kabel und die CDI erwartet auch 2 Signale (Stellung und Drehzahl) Wenn die fehlen macht die CDI alles, nur nicht zum richtigen Zeitpunkt den Funken losschicken. Die AC-CDI hat meines Wissens nach keine Zündzeitpunktverstellung die LC-CDI aber sehr wohl. Die verstellt bis ca. 23 Grad vor (meine ich) Und prüfe mal eines weil dieser Fehler ganz sicher sehr sehr selten ist aber auch mir bereits passiert ist. Ist eine Membran drin? Desweiteren sehe ich beim 2ten Bild etwas das ich nicht zuordnen kann. Sieht aus wie der Keil des Rotors. Wobei ich bei dem auch nicht die Keilnut finde. Das kann aber an der Perspektive liegen.

Gruß

Erwin

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 27 Sep. 2017 23:45

---

dad2t:

Heinz, sag mal, ist da ne AC-Lima verbaut?
Auf dem Pic seh ich nur ein einadriges Kabel zum Pickup. Ein LC-Pickup hat aber zwei Kabel.

Kontrolier das bitte mal. AC-Lima mit LC-CDI wird nähmlich niemals laufen.

Wieso musstest du denn eigentlich den Kabelbaum umstricken?

Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans

---

Das habe ich mir auch grad gedacht mit der AC Lima... Ich glaube irgendwas passt einfach an der Zündanlage nicht, oder ist defekt.
Und wegen dem Umlöten - hmm, Stecker CDI, Anlasser und Kabelbaum zum Spannungsregler ist ja echt immer identisch. 

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 27 Sep. 2017 23:57

Hallo Dennis

Bist du sicher das die CDI gleich ist beim AC und beim LC?

Gruß

Erwin

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 28 Sep. 2017 00:45

---

erwilud:

das die CDI gleich ist beim AC und beim LC?

---

Vom Anschluss her ja.

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 28 Sep. 2017 00:55

@Hans,

leider kann ich über die Bauteile die da Verbaut sind nicht viel sagen, was ich aber sagen

kann ist das der Hobel bei der Probefahrt und auch später noch hier super Gestartet und

auch gelaufen ist.....

Wenn ich den Vorbesitzer richtig Verstanden habe, ist da der komplette SKR Kabelbaum

für den M06 Motor angepasst worden.

Ich wollte ja auch nur das Helmfach wieder nutzen können, da war ja der ganze Luftfilter

drin verbaut gewesen..., hatte dann einige andere Systeme probiert und auch zwischen 

durch immer mal wieder laufen gelassen und getestet..., lief immer alles Störungsfrei bis

zu dem Tag wo ich mit dem anderen AS und das Gefummel mit dem Vergaser los ging..., ab

da ging es Bergab......

Den Kabelbaum habe ich selber nicht Umgestrickt...., den ganzen Umbau auf den M06 hat

der Vorbesitzer von jemanden Privat machen lassen, der Hauptberuflich beim ScooterCenter

Arbeitet.

@Michael,

ja genau so wie geschrieben habe ich den Zündfunken empfunden.

Ich werde aber morgen noch mal nach Louise fahren und 2-3 weitere 

Kerzen holen.

@MiBo,

als erstes mal sind alle deine Beiträge hier in meinem Thread sehr erwünscht,

ich bin ja Elektrisch "noch" eine echte Hirsel, und da ist es wirklich eine Bereicherung

so Leute wie Dich im Boot zu haben.

Also bitte, egal was du auch immer schreiben willst, mach es, und mache es mit guten

Gewissen...., ich freu mich drauf.

Mit Hirsel habe ich in dem Fall mich Bezeichnet...., mich, weil ich den Multimeter Geschrottet

habe.

Das da ne Sicherrung drin ist habe ich schon gesehen da ich das ding gleich nach dem Rauch

aufgeschraubt hatte......, aber glaube mir  - da ist nix mehr zu retten mit einer neuen Sicherrung.......,

da ist ja so ein Fetter Wiederstandsdraht drin und der sieht wirklich übel aus..., noch dazu ist einmal 

Quer über die Platine eine Fette Schwarzer Brandspur in die Platine gebrannt...., denke nicht das es da

noch was zu retten gibt.

Werde gleich Morgen mal schauen wo hier in meiner nähe eine Elektriker Fachmarkt ist und mir das

8qmm Kabel besorgen...., und auch gleich mal ne Sicherrung mit nehmen für den Multimeter...., eventuell

geht er ja doch noch.....

Gibt es das Kabel eventuell bei Conrad Elektronik MiBo..???

Zu deiner Frage mit dem Bremsenreiniger im Vergaser......, ja - ist danach 1x damit Angesprungen..., aber

danach auch nicht mehr, hatte es heute noch mal probiert.

@Fritz,

der Plan ist klasse, den kann ich sogar lesen und auch Deuten......

Also das mit den Kabeln zum StarterRelais und dann zum Anlasser habe ich gerafft.

In meiner CDI kommen auch genau die Kabel an wie sie im Stromlaufplan 

dargestellt sind..., die 4 Kabel (Grün-Weiß-Braun-Rot) sind zusammen in einem Weißen

stecker Verankert, und der geht "rechts" in die CDI.

Dann kommt ein Unbelegter Platz in der Mitte der CDI...., und ganz Links ist bei mir ein

Einziger Kabel mit Kabelschuh drin (Viola) Lila..., der Geht zur Zündspule....., genau so 

siehts bei mir da auch aus.

Ob an dem PickUp nun 1 oder zwei Kabel sind werde ich gleich morgen nach schauen

und dann auch sofort berichten.

Und ja...., sie ist nicht nur mit dem Bremesenreiniger 1x Gelaufen, sondern vorher ja auch schon

einige mal wo ich verschiedene Filter am Vergaser Probiert hatte...., und so lange der SKR in meinen

Besitz ist, habe ich da weder ein einziges Bauteil der Elektrik - noch irgendein Kabel um oder Ausgetauscht.....,

einzig das Zündkabel - Zündkerzenstecker und die Kerze habe ich gewechselt...., mehr nicht.........

Denke auch das ich mit der Batterie ein Griff ins Klo gemacht habe......, mal schauen was die mir 

jetzt anbieten.

Bei dem Platz bzw. der Größe der Batterie darfst du nicht vergessen das ich da mit dem SKR ganz andere

Platzverhältnisse habe - wie du mit der Hexe...., ich meine auch gelesen zu haben das die Hexen

Batterie größer ist als die meiner SKR...., zumindest habe ich hinten unter der Sitzbank ein nur recht Bescheidenes

Plätzchen für den Akku.

Dein Ladegerät ist aber vom Feinsten was..., gleich mit Volt Anzeige usw...., mein Lieber Scholli Fritz - du hast 

Klamotten.....

Und ja...., ich bin da wie eine Maschine....., ich muß und will natürlich jetzt auch wissen was der Grund ist, und was

da genau passiert ist...., deshalb bin ich da so Eisern - auch wenn ich ab und an mal alles Hinwerfen möchte...., morgen

Nachmittag stehe ich eh wieder in der Garage und suche weiter........

@Erwin,

hab es so wie auf den Bildern zu sehen gekauft und bis heute auch nix dran geändert, die gesamte Elektrik ist von

mir unberührt...., Versprochen...!!!

Wenn du mit Membrane die im Motorgehäuse vor dem Ansaugstutzen meinst - dann ja, die habe ich Natürlich wieder

Verbaut.

Der Keil des Rotors Steckt recht fest im Kurbelwellen Stumpf....., das Teil was du nicht zuordnen Kannst wird eine 

Minikleiner Weißer Kabelbinder sein.., wenn du das kleine "etwas" neben dem PickUp meinst......

Ich werde morgen die Lima wieder zusammen Bauen..., wie gesagt - habe da nix dran geändert...., werde dann auch mal

nach dem 2. Kabel schauen und die Kurbelwelle für ein neues Bild mal etwas weiter drehen..., dann kann man den Keil und

die Nut besser sehen.

@Dennis,

werde morgen mal ein paar Bessere Bilder machen...., eventuell klärt es sich ja dann auch auf mit dem

ganzen Kabelgedönse...., wie gesagt - da hab ich selber nix dran gefummelt oder ausgetauscht.., ist

alles noch wie vom Vorbesitzer....., und da, genau so wie in meiner Garage ist es ne Zeit lang wirklich gut gelaufen.

Eventuell habe ich ja pech...., und beim Umbau vom Vergaser, Luftilter & Co hat sich eines der Elektrischen

Bauteile Verabschiedet....., kann ja gut sein, eine neue Lima,CDI, Regler, Zündspule oder Anlasser kaufen wäre auch

nicht das Problem......., aber womit soll ich anfangen....???

Möchte ja nicht mal eben 500€ raus hauen und teile tauschen die nicht defekt sind.

Thanks für eure Hilfe Jungs...., ihr habt alle

echt was gut bei mir......

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 28 Sep. 2017 01:48

Moinsen + "Nightmail" @ Mibo, 

...das unabgesicherte rote 4² Kabel, geht vom Starter Relais... 

...direkt runter zum Anlasser-Motor. Ich denke mal, daß "Luigi" den Querschnitt des Kabels, der Stromaufnahme des Anlassers entsprechend ausgelegt hat.  Hab‘ noch in keiner "technischen Unterlage" Leistung oder Stromaufnahme des Anlassers gefunden.   

PS+edit: Das grün-gelbe 4² Kabel darunter... ist übrigens mein "Extra Masse" Kabel, vom Massebolzen an der Rückseite des Batterie-Kastens - runter zum Motor - angeschraubt an einer der linken Variodeckel-Schrauben.  

Hast Recht mit dem 660er Yamaha 1-Zylinder - bewegt mit einer 12V 9Ah Batterie. Hatte ich Dito in meiner YAMAHA SZR 660 - gebaut von "*Belgarda" (Italia)   (*die "Schöne vom Gardasee")  

Bei Der konntest Du aber beim Starten... das "Kolben auf&ab" mitzählen..!! (Kein Kicker vorhanden... und auch "Anschieben" unmöglich!!! Auch im 3ten Gang... erntest Du nur ein stehendes Hinterrad!!!   Aber den Motor... hast Du ja kennengelernt!  Soweit mein "off topic" zu diesem Thema. 

Gruß,   und GuN8, oder auch GuMoin...

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 28 Sep. 2017 10:28

Stimmt, das ist der gleiche Motor, fühlt sich an wie ein Lanz. Mit der kleinen Batterie hast du 4-5 Startversuche dann ist Essig.

Aber fährt sich sehr geil, Drehmoment schön von unten raus. Die SZR war eine Schönheit, aber die Leuts wollten da schon keine Singels mehr, denn so ein Teil muss man richtig fahren um Spaß zu haben. Ist wohl vielen zu komplizier/anstrengend gewesen. Aber genug OT!

Zurück zu Lück, äh Heinz:

Wenn es mit dem Kicker nicht mehr geht dann denke ich du hast wirklich ein elektrisches Problem. Mal unabgänging von den Tipps der Fachleute hier noch was allgemeines. Da der Verbesitzer den Kabelbaum "umgelötet" hat könnte das auch eine Fehlerquelle sein. Lötverbindungen macht man am KFZ normalerweise nicht, die gehen nach einiger Zeit durch Vibrationen und Bewegungen gerne kaputt.

Deshalb werden Quetschverbinder eingesetzt, dass sind solche Plastikhülsen mit Blechkern. Mit dem richtigen Werkzeug verarbeitet sind die wesentlich besser und vor allem haltbarer wie ein Lötung. Man kann auch Löten, muss dann aber sehr sorgfältig vorgehen und die Lötstelle gegen knicken und Vibrationen gut absichern (Schrumpfschlauch, Stützsteg). Dauert viel zu lange, zweimal die Quetschzange drücken und fertig.

Folge den Kabeln vom Motor in Richtung original Kabel und schaue dir die Übergänge genau an. Könnte durchaus sein dass du beim Basteln irgendwo dagegen gekommen bist und damit eine Verbindung nicht mehr richtig vorhanden ist.

Was hast du eigentlich dem armen Multimeter angetan ? Du hast doch nicht etwa die Zündspannung gemessen, oder ?

Ok, es heist ja Vielfachmessgerät, aber so war das nicht gemeint...

Kabel nicht beim Conrad kaufen - teuer. Und wenn original 4mm² drin sind dann kannst du die auch nehmen zum prüfen. Sind nicht so steif und leichter zu händeln. Je dünner das Kabel desto weniger Spannung kommt am Ende raus, der Kabelwiderstand macht daraus einfach nur Wärme. Umgekehrt: Je besser das Kabel, desto besser dreht dein Anlasser.

Gruß

MiBo

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 28 Sep. 2017 20:26

Jungs, ihr alten Strippenzieher.

Er ist doch gesprungen mit Bremsenreiniger. Ich halte nach wie vor die Spritversorgung für den Übeltäter!

Gruß

Carsten

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 28 Sep. 2017 20:55

Er schreibt aber das er jetzt nicht mehr springt (was ein Satzt).

Deshalb tippe ich auf den Kupferwurm, lassen wir uns überraschen.

Gruß

MiBo

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 28 Sep. 2017 21:22

Carsten wie kommst du auf Spritversorgung? Das Fahrzeug ist ein SKR, also Tank oben, manueller Benzinhahn, neuer TM24 grob voreingestellt. Also mit zwei Vergasern stimmt die Spritversorgung nicht? Das kann ich mir nicht vorstellen.

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 28 Sep. 2017 23:29

Guten Abend Männers der Piaggio Front..........

ich habe heute mal einen etwas anderen Weg eingeschlagen....., ich denke ich fange an zu

vielen Stellen an zu schrauben, deshalb hab ich heute den Vario Deckel wieder drauf gemacht

und werde mich jetzt erst mal Vorrangig nur um die Elektrik kümmern......, auch den E-Starter 

werde ich "erst mal" außer acht lassen....., den kompletten Kabelbaum "fein" machen kann ich

im Winter, oder wenn der fehler gefunden ist...., vorher bringt es nichts - alles schön zu machen.

Nun gut,

hab heute dann mal ein wenig den Kabelbaum Begutachtet, alles stellen wo Isoband drum

war, habe ich komplett davon befreit.

Alle Lötstellen wurden recht Ordentlich mit Schrumpfschlauch verschlossen....., ich habe an

allen strippen gezogen und geschaut ob die Harte Lötstelle sich knicken lässt (Kabelbruch) oder so...,

aber da war nix zu finden.

Dann aber das erste Kabel an der CDI (das Grüne) was total Lose auf der Zunge Steckte..., das vordere

Stück des Flachstecker war recht weit aufgebogen - so hat es nicht mehr richtig fest gessen.

Des weiteren ist beim Ziehen der 4 Kabel aus der CDI - das Weiße Steckergehäuse in der CDI Verblieben,

dort ist dann meiner Meinung nach die Kabelverriegelung nicht mehr ok....., finde ich aber nicht soooooo

schlimm...., erst stecker in die CDI und dann nach und nach die 4 Kabel drauf geschoben ging auch.

Hier mal 1-2 Bilder dazu:

Als nächstest habe ich dann mal nach dem 2. Kabel des PickUp geschaut und dazu diesen mal los Geschraubt

und hinter geschaut......, dort sind auch bei mir 2 Kabel.

Zu sehen hier:

Zurück zum Kabelbaum...,

dort sind mir zwei Kabel aufgefallen die miteinander Verbunden sind..., aber sicher "nicht" zum Originalen

Kabelbaum gehören....., sieht aus wie 2x1,5qmm Lautsprecherkabel aus den 80zigern.

Im Schaltplan vom Fritz habe ich diese Kabel nicht gefunden...., die werden gleich morgen raus fliegen - ist

eh nix dran verbaut...., das wäre das Kabel:

Weiter in der Strippenwelt...., als nächstes habe ich diese beiden Stecker Gefunden...., ich meine in einem

anderen Beitrag gelesen zu haben das die für Blinker Summer sind - oder wie die Dinger sich nennen.

Bin ich da richtig informiert ?.....:

Hier mal noch ein paar weitere Bilder von den Lötstellen des Kabelbaum...., da werde ich im Winter auf

jeden fall ran gehen und das vernünftig mit Quetschverbinder machen so wie MiBo es mir empfohlen hat...,

natürlich kommt dann auch da wieder Schrumpelschlauch drüber...., und - die Kabel sind ja da wo sie zum

Regler gehen auch mehr als Lang genug:

Ansonsten habe ich noch in einem Rohr in einer Tüte gewickelt den Schwimmer für den Öltank gefunden...,

ich hoffe man nennt das Teil Schwimmer....., schwimmt ja im Öl.....

Ich dachte kurzfristig das ich das Teil ja vorerst eh nicht mehr brauche und hab es dann an der Steckverbindung

getrennt und weg getan......, danach hatte ich dann kein Bremslicht mehr und hätte so auch nicht den Motor

Starten können mit E-Starter...., also erst mal wieder dran gesteckt, in die Tüte gepackt, und schön wieder in das

Rahmenrohr geschoben......, wer weiß wofür ich das dann doch mal brauchen kann.....

Das waren eigentlich meine Stunden heute in der Garage...., ach ja, nach dem ich das Grüne Kabel an

dem Stecker der CDI wieder etwas zusammen gedrückt und alle neu drauf gesteckt hatte, habe ich gleich

mal einen Startversuch Unternommen, erst mal mit dem Kicker......., es gab beim ersten mal einen

Dumpfen Knall in den Auspuff gefolgt von einem Pfeiffen (wie Dampf Ablassen)..... beim 2x einen "fast" Start..,

hörte sich wirklich so an als wolle sie Anspringen...., und danach selbst mit Bremsenreiniger leider nix mehr.

Natürlich war eine Nagelneue Kerze drin....., und selbst da finde ich meinen Zündfunken einfach zu Schwach....,

der ist Farblich fast Weiss..., nicht wie ich das so kenne mit ein wenig Blau und Orange...., einfach nur Weiß.

Ich hab so ein wenig das Gefühl das mit einer Nagelneuen Kerze sie wirklich starten will....., aber nach 2-3 mal

Kicken die Kerze dann hin ist..., weiß ja nicht ob das möglich ist - aber so ein Gefühl habe ich aktuell.

Da ich aber auch der Meinung bin das wohl eines der Elektrischen Bauteile seinen Geist aufgegeben hat

würde ich gerne anfangen nach und nach austuschauen - was anderes bleibt mir ja nicht mehr Über.

Womit soll ich denn Anfangen....., LiMa ? Zündspule oder Regler, nur CDI....???...., oder erst mal nix und 

noch weiter Suchen...????

Hab vom Michi aus dem Nachbarforum eine Nachricht bekommen das er einiges an Teile für mich liegen

hätte...., LiMa, Zündspulen, (CDI geht ja nicht), Anlasser, Polrad usw, was könnte ich davon nehmen, oder

soll ich lieber gleich neu Kaufen..??

Kabelbaum komplett wäre sicher auch ne gute investition oder....

Schönen Abend und Gruß,

Heinz

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 28 Sep. 2017 23:57

Hallo Heinz

Die Stecker auf dem 5ten Bild ( ein Kabel 2 Stecker) gehören zur Vergaserheizung und zum E-Choke.

Gruß

Erwin

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 29 Sep. 2017 00:46

Ich blick jetzt langsam nicht mehr richtig durch. 

Also 

1. Du hast einen SKR

2. In dem SKR ist jetzt ein Hexagon LXT Motor

3. An diesen Motor wurde ein anderer Vergaser mit Luftfilter im Helmfach gebaut

Warum wurde da überhaupt an dem Kabelbaum rumgelötet?

Der einzige Kabelbaum der vom LXT Motor weg geht ist doch der von der Zündung und der passt plug and play and den SKR Kabelbaum. Du mußt eigentlich nur die CDI von AC auf LC wechseln, alles andere passt. Die Vergaserheizung und der E-Choke fällt bei dir eh weg, die kann man ein wenig mit Isolierband zukleben und gut ist. Den Öltankgeber hab ich ziemlich genau so stillgelegt wie bei dir, den Schwimmer in Mittelstellung alles gut verpackt und in das Rahmenrohr gesteckt. Ja ich mische auch selber und ich hab keine Probleme damit. Der Anlasser ist von den Anschlüssen her auch gleich. Wenn du noch etwas dazu kaufst dann kannst du Kabelbaum und Zündung getrost gebraucht kaufen, mit der CDI würde ich eine Neue kaufen wenn du eine brauchst, die gibt es aber als Ersatz inzwischen ziemlich günstig und die sollen recht gut sein, frag da am besten mal Dennis. Falls du etwas kaufst fang mit den Kabelbaum an und wenn du den verlegt hast, versuch mal dir eine CDI zu leihen. Falls dir Mich die Sachen leihweise zur verfügung stellt, kannst du auch mal auf AC umbauen,zu Versuchszwecken sprich Zündung mit AC CDI. Aber wie gesagt zuerst den Kabelbaum eines SKR´s. Sollte es an der Zündung liegen, trotzdem wieder auf LC umbauen.

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 29 Sep. 2017 09:59

@Erwin,

alles klar - weiß ich bescheid..., danke.

@Adrian,

genau so schaut es aus Adrian,

SKR 125 mit M06er Hexen Motor, auf dem Hexen Motor war der 26mm

Polini Vergaser, und als Airbox diente das Helmfach.

Airbox war recht Unschön gemacht - deshalb wollte ich wieder auf die

Originale Airbox vom SKR zurück Greifen, aber auch um das Helmfach wieder

zu bekommen...., ist ja ab und an recht gut etwas Staufach zu haben....., so war

mein Plan.

Warum hier am Kabelbaum gelötet wurde kann ich dir leider nicht sagen, ich hab das

auch erst gesehen als ich die Verkleidung mal runter hatte.

Ich werde dem Michi gleich mal schreiben..., eventuell hat er ja auch nen Originalen

SKR Kabelbaum...., dann werde ich als allererstes den Einbauen.

Leider kenne ich den Michi noch nocht wirklich gut Adrian, deshalb denke ich nicht das

er mir was ausleihen wird.....

Laut diversen Shops ist die LiMa bei den LC Modellen einen andere wie bei den AC Modellen,

zumindest steht es immer so in den Beschreibungen.

Gab es hier nicht auch jemanden der einen Hexen Teile Gebraucht shop hat...., meine ich hätte

da mal was Gelesen.....??

Gruß,

Heinz

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 29 Sep. 2017 10:36

Die Lima der AC Modelle hat einen festen Zündzeitpunkt, die LC hat einen verstellbaren, deshalb auch eine andere CDI. Optisch sehr ähnlich, Einbau ist gleich. Nur rein zum testen kannst du beide nehmen, zum Festeinbau auf jeden Fall LC.

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 29 Sep. 2017 10:36

Moin Heinz, 

...unser "Hexen-Schlächter" ist der "Hexenklinik‘‘-Dennis aus Viersen. 

Ich selber habe schon etliche Hexenteile bei Ihm erstanden. War bisher immer Zufrieden! Alle Teile OK - und die Preise waren echte "Forums-Freundschafts-Preise"!

Da er "viel zu tun" hat... ist ja nicht so oft Online im Forum. (zwecks Antwort via [PM] ) 

Ich schick Dir noch seine Email-Adresse via PM. Evtl geht‘s dann Schneller!?

Gruß,  und weiterhin Toi Toi Toi - bei der Suche nach dem "Kupferwurm"!  

Fritz   

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 29 Sep. 2017 10:40

Hi Fritz,

das hört sich gut an...., Danke dir.... 

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 29 Sep. 2017 10:52

Genau, es laufen beide Zündanlagen, allerdings dürfen Limas und CDIs der unterschiedlichen Modelle nicht gepaart werden. Also immer AC & AC, LC & LC.

Heinz, ich habe hier eine Lima vom LC liegen, da wurden allerdings zwecks angenehmeren Ausbau die gelben Kabel zum Stecker vom Spannungsregler abgeschnitten.
Natürlich nicht von mir, sondern von dem Zirkus-Akrobaten der mir damals den Motor verkauft hat 

Ich könnte Dir die zusenden, Du hast an Deinem Kabelbaum doch eh keine Stecker sondern alles verlötet. Dazu kann ich Dir zum Testen eine CDI geben. Dann tauschst Du das einfach mal aus und guckst was passiert!

Gruß Dennis

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 29 Sep. 2017 11:28

Moin

Lima u. Pickup kann man doch per Multimeter messen.Werte hab ich nicht im Kopf bei der cdi geht das meines wissens nicht.

Würd zuerst mal die cdi wechseln kostet doch nicht viel .

Gruss

Michael