RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 12 Jan. 2019 13:01

Moin in die Runde,

nach etwas über 1 Jahr Pause und Abwesenheit durch Krankheit und andere Unannemlichkeiten möchte ich

mich zurück Melden....

An meiner SKR ist seit meinem letzten Post nichts mehr passiert, steht alles noch da wie November 2017, 

irgendwie hatte mich da auch der Mut und Antrieb verlassen..., hatte irgendwie keinen Bock mehr.

Ab Morgen wird aber wieder Geschraubt, und das mit Tatkräftiger Unterstützung zweier Personen hier aus dem

Forum........, ich freue mich jetzt schon und hoffe das meine SKR morgen wenigstens wieder Knattert....

Wünsche euch allen ein schönes Wochenende.

Gruß,

Heinz

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 12 Jan. 2019 18:19

Gunamt Heinz,  

 back... unter den "aktiven Hexern" und SKR-"Ampelsau"-Treibern.   

Als ich Dein "Portrait" ↓ erkannt habe... 

...fiehl es mir gleich "wie Schuppen... aus den Haaren" - um Wen es hier geht.   

Schön, daß Du wieder Fit bist,    um Dich auf die "Wiederbelebung" Deiner SKR Ampelsau zu stürzen!   

Nur... ist Dir das momentane Wetter nicht zu "ungemütlich" zum schrauben.!?   Obwohl‘s in Mühlheim ja noch relativ "milde" ist... für Mitte Januar. - Oder ist Deine Garage beheizt!?  Ich habe aktuell gerade mal +4 ℃ i.d.Garage und die "Luftfeuchtigkeit" bei Nieselregen... ist einfach nur Ekelhaft!     Nur Gut!!! - daß ich nix zu schrauben hab... weil beide Hexen ohne Probs anspringen - und laufen...

 auch... daß Du gleich 2 Schrauber-Profis aus dem Forum (Raum Niederrhein !?)   gefunden hast... die Dir bei der "Wiederbelebung" der SKR zur Seite stehen.  

Habe mir zur "Auffrischung + Erinnerung" Deinen "Fred", (Beitrag) nochmal "fast komplett" durchgelesen...  und dabei leider festgestellt, daß Deine Fotos alle verschwunden sind!    

Bei Anklicken der [Pic-Upload] Symbole... soll ich erstmal [die Mitgliedschaft beantragen]    bevor ich etwas zu sehen bekomme!   

Warum benutzt Du nicht unseren "eigenen" Bilder Upload !   

Meine "alten" Fotos sind alle noch da! [ √ ]    ( 4 ever !? )  

Gruß,    und Viel Erfolg,    bei der...

Wieder-Inbetriebnahme!  

Fritz     

  wie auch dem BVB zum Start in die Rückrunde !   

.

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 12 Jan. 2019 20:01

Sehr schön Heinz! 

Ich kenne sowas! Neben dem ganzen anderen Kram der auf einen losgelassen wird, hat man auch mal ne Antriebsschwäche. 

Prima dass Dir da etwas geholfen wird und viel Glück für Deine 2 Takte !

LG vom Olli aus dem Harz!

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 13 Jan. 2019 00:28

@RollatorOpa,

danke für die Blumen, ja genau das bin ich....., hab wieder Power Getankt 

und möchte das angefangene Projekt nun doch mal fertig bekommen......

Temperaturen sind hier in der Tat noch sehr Milde...., aber kühl ist es in der Garage

schon ein wenig, hab aber eine Infrarotheizung mit 2,8KW in der Garage Hängen.., 

meine 38qm sind binnen minuten schön kuschelig warm .

Ich habe zwar zwei Helfer, aber nur einer ist vor Ort Aktiv...., der zweite steht mir 

per Mail, WhatsApp zur Seite....., damit bin ich mehr als Glücklich und zufrieden und

bedanke mich hier auch nochmal bei beiden ganz Herzlich.......

Opa...., ich werde dann ab sofort unseren Gruppen Bilder Upload nutzen..., leider sind

ja wirklich alle meine Bilder weg....

Ich denke bereits Morgen Abend werde ich wieder News und auch ein paar Bilder hier

einstellen können.

@Olli,

da haste nicht Unrecht...., habe seinerzeit echt viel um die Ohren gehabt und meine 

AmpelSau mit Hexen Motor hatte es mir wirklich nicht leicht gemacht....., von einen

auf den anderen Tag wollte die Kuh einfach nicht mehr Starten....., da ich von 2T so

gut wie keinen Plan habe, war das ganze auch nicht leicht für mich...., aber gut "VERGESSEN".

Morgen gehts wieder ran an den Speck - und ich bin da total guter Dinge.

Euch beiden noch einen schönen Abend und bis Morgen.....

Gruß,

Heinz

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 13 Jan. 2019 17:17

Guten Abend in die Runde,

hier ein kleines UpDate zum meiner SKR mit Hexen Motor.

Erst mal einen Riesen Dank an Erwin für alles....., dank ihm

war meine Hexe nach etwa 15 Minuten wieder am Knattern.....

Einen Fehler hab ich wohl keinen Eingebaut und Beschädigt habe ich

wohl auch nichts, Erwin hat sich die Ampelsau kurz angeschaut und dann

haben wir eine Original Membrane, Ansaugstutzen und einen Originalen

Vergaser (Mikuni VM 20,5) Montiert, Sprit in den Vergaser gemacht, und nach

etwa 3-4 Tritten auf den Kickstarter ist die Ampelsau wieder Gestartet....., und

das ohne Bremsenreiniger oder StartPilot........, Leute ich bin sooooo Happy, 

hatte mir die SKR doch Wochenlang echte Kopfzerbrechen bereitet....., das hat

nun ein Ende und jetzt gehts an die Feinarbeit.

Nach Erwins Meinung ist es auch noch ein sehr guter Motor mit Ordentlich kompression,

von Hand Ankicken war so gut wie Unmöglich......, wird also Zeit das der E-Starter wieder

rein kommt.

Feinarbeit bedeutet das ich diesen Motor wieder auf Original Ölpumpe, Vergaser, Membrane

und Choke Umbauen werde, und diesen dann auch erst mal so fahren werde.

Eventuell, aber auch nur eventuell werde ich noch vor der neuen Saison einen Malossi Kopf

Verbauen....., aber das ist noch nicht sicher und wäre das allerletze was ich machen würde.

Ich werde jetzt erst mal zusammen mit Erwin eine Geschickte Warmluftableitung hinter dem 

Kühler entwickeln, und die Aktuell bei mir "hinter" dem Kühler verbauten Lüfter - vor den Kühler

setzen...., dann ist das ganze Kühlsysthem mehr als Safe.

Ich glaube das Erwin nun auch auf kurz oder Lang seine SKR auf LC Umbauen wird...., zumindest 

war er nicht abgeneigt das Thema nun anzugehen......

Wer meinen Thread verfolgt hat weiß ja das ich Bedingt durch die 140er Bremse hinten eine 12" Runner

Felge Verbaut habe, das war nach der vom Vorbesitzer ins Helmfach Verlegten Airbox das zweite was mich

an meiner SKR Gestört hatte...., auch das werde ich noch vor der Saison ändern.

Habe vor einger Zeit hier aus dem Forum einen 10" Felge für 140er Trommel Kaufen können, diese lasse ich

jetzt Entlacken und dann neu Pulverbeschichten...., dann passt das Optisch wieder Perfekt und die Beschleunigung

wird sicher auch noch etwas besser......

Ich bin also am Ball und habe bis zur neuen Saison noch einiges vor der Brust....., aber mit der heute neu Getankten

Energy werde ich mich schritt für schritt vorran Treiben und meine AmpelSau für die neue Saison Scharf machen.

Besten Dank an dieser Stelle noch mal an Erwin und ganz Besonders auch an Adrian...., durch seine Idee ist der

Kontakt zum Erwin erst enstanden......., auch habe ich mit Adrian sehr sehr viel Geschrieben und es war ihm nie Lästig und 

Unpassend..., es gab immer ne Antwort und Nette Worte zurück.

Auserdem werde ich mit Adrian noch ein neues Projekt in Angriff nehmen..........., aber dazu erst mehr wenn es denn soweit ist.

Wünsche euch allen noch einen schönen und Relaxten Sonntag.

Gruß,

Heinz

Gunamt  * H1 *    (mit "z" hinten)   

...wo sind denn die Bilder/Fotos!? 

  Deine SKR "Ampelsau" mit Hexagon-Motor interessiert mich, (und Andere!?) bestimmt doch sehr.   

Du schreibst von einem originalen "Mikuni VM 20,5"   Den kenne ich nicht. 

Ich kenne nur den "Mikuni VM20-316" - wie in meiner EXV150 verbaut... (End-Nr. variiert, je nach Modell) 

...wobei, ein "DellOrto 20,5" - als Ersatz-Vergaser...

würde auch funzen.   

Aber mit Erwin + Adrian - als Schrauber-Spezies    Hast Du ja die richtigen Experten zur Hilfe.   

Vor allem Fotos vom Kühler, samt Ventilator - und seinem Einbau-Ort... interessieren mich besonders!  Ich kenne bisher nur die Version, von einem Forums-Kollegen... der den "WC Maxi PIA LC150 (EX150)" in seine alte Lambretta "transplantiert" hat!    

In dem Fall saß der Kühler schräg unterhalb des Chassis... im "Spritzbereich" des Vorderrades..!    Wirklich keine optimale Stelle... Schon ein aufgewirbeltes "Steinchen" könnte die Kühler-Lamellen treffen und zerstören!  

Seine "endgültige Lösung"... hat er leider nicht mehr gepostet.   

Daß Erwin sich auch schon für die "LC Wasserkühlung" für seine SKR interessiert hat... habe ich in seinem "Winter-Projekt" gelesen.   

Gruß,    und Gutes Gelingen... und vergiss die Bilder nicht.   +  

Fritz     

 am Samstag, 19. Start i.d.Rückrunde vs Red Bull Leipzig   

.

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 13 Jan. 2019 20:22

Hallo zusammen

Das der Motor wieder läuft hat Heinz ja schon geschrieben, war kein großer Akt. Bin zu ihm gefahren um mir den Umbau einmal anzusehen weil ich ja auch mit dem Gedanken spielte/spiele meine SKR umzubauen. Insbesonders weil ich ausreichend Motoren da habe, sowohl EX wie LXT Motoren. Heinz hatte alles perfekt vorbereitet und hat eine tolle und beheizte Werkstatt. Sogar mit einer guten kleinen Drehbank und, ganz wichtig, mit einer Unmenge Ersatzteile (viele davon aber unnötig oder überflüssig) was aber egal ist Nach gut 10-15 Minuten war der Umbau erledigt und die SKR sprang, wie Heinz schon beschrieben hat, sofort an. Verbaut habe ich eine Serienmembran, einen normalen Ansaugstutzen und einen Dellroto 20,5 weil ich den noch rumliegen hatte, als Gaszug wurde ein nackter Zug installiert ohne Gasgriff. Es war etwas viel Tuningmaterial montiert. Wir haben die SKR dann von der Bühne geholt und draussen warm laufen lassen um auch die anderen Komponenten zu überprüfen. Nachdem sie sich freigequalmt hatte (altes überflüssiges Öl im Motor) lief sie sehr schön ruhig vor sich hin, wurde gleichmässig warm und nahm dann auch sehr schön Gas an. Ich habe nur dabei gestanden und rumkommandiert...grins...... Heinz wird nun noch eine Menge Arbeit haben und erledigen. Der Motor bleibt (zuersteinmal) wie er ist um bald wieder fahren zu können. Sprich er wird auf echten Serienstand gebracht wie er schon beschrieben hat, soll heissen Ölversorgung, E-Anlasser, Luftfiltergehäuse (um Helmfach wieder nutzen zu können) und so weiter. Noch recht viel Arbeit. Hier mal ein paar Bilder der SKR.

Heinz hat die SKR so gekauft, der Umbau enthält einige gute Ideen aber auch viel stümperhafte Ausführungen. Gut gemacht ist die Lösung das Wasser AGB, sehr schlecht gemacht ist die Anordnung der Kühlventilatoren (auf anderen Bildern besser zu erkennen) Weil die Blinkergehäuse weggeschnitten werden mussten wurden die Blinker einfach mit Kabelbindern befestigt (das geht besser) Auch ist der Ausschnitt im Gehäuse sehr unschön, auch das geht besser.

Die obere Befestigung des Kühler, gut gemacht und werde auch ich so machen. Die untere Befestigung wurde mittels eines Bleches an der Befestigung der Spannungswandlers gelegt (gut gemacht), Dafür wurde der Spannungswandler verlegt. Werde es genau so auch machen.

Hier mal ein Blick auf den provosorisch montierten Vergaser, Noch ohne Schellen und ohne vernünftige Verkabelung (diente ja nur zum Testen) Kabel vor Vergaserheizung und Choke müssen neu gelegt werden.

Der Thermoschalter war nicht angeschlossen, die Lüftermotoren (4 Stück) mussten von Hand zugeschaltet werden (ein Blödsinn und Wahnsinn)

Hier die Kühlleitungsverlegung (recht gut gemacht)

Dito

Dito

Hier die Handschufachklappe, unmöglich meines Ermessens nach, der Schalter recht oben dient dazu die Ventilatoren zuzuschalten. Man sieht aber schön wie die Klappe gelöchert wurde um die Warmluft abzuführen

Einmal ein Bild des Tachos mit Thermometer fürs Wasser, Tacho sehr schön.

Ein Blich hinter die Klappe auf die Ventilatoren.

Hier nochmal ein Blick darauf, die beiden Schalter dienen als Zusatzschalter mit denen die Ventilatoren paarweise geschaltet weren können/müssen

Alles in allem ein interessanter Umbau welcher verbesserungsfähig/würdig ist. Aber das wird Heinz schon machen und sehr gut hinkriegen Weitere Berichterstattung wird sicherlich er übernehmen. Und ich konnte ihn überzeugen das eine SKR mit 20 Ps ausreichend motorisiert ist Hat auch den Vorteil das alles Seriennah ist und entsprechend zuverlässig.

Gruß

Erwin

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 13 Jan. 2019 22:02

Da hatte ich mit eurer Zusammenführung dann doch den richtigen Riecher gehabt

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 13 Jan. 2019 22:18

@Adrian,

oooooh ja - das hattest du....., jetzt sind wir beide schon zu dritt.....

und wie ich finde ne Nette - kleine - Truppe.

@RollatorOpa...,

sorry und gut das du so eine gute Kenntniss hast...., Vergaser war

der DellOrto 20,5.....

Natürlich werde ich über jede Arbeit die ab heute am Roller passiert 

gerne etwas schreiben und ein paar Bilder dazu Hochladen, natürlich

ab sofort mit unserem Forumseigenen Pic Uploader......

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!! >> Vergleich: Lambretta mit PIA LC Motor , 14 Jan. 2019 14:14

Moin zusammen,    

betreff: Umbau auf "Maxi PIA 2-Takt LC Motor". 

Hallo Heinz + Erwin   

...habe mich sehr gefreut über die Detail-Fotos von Erwin.  

WOW!    Da geht‘s ja sehr eng zu... hinter der Frontverkleidung der SKR!  Und auch die hintere Front-Verkleidung vor‘m Beinbereich, samt "Gepäckfach"-Klappe hat sich schwer verändert!    Daß eine andere "Warmluft-abführung" in Planung ist... kann ich gut versteh‘n.   Was jetzt im Winter bestimmt eine gute "Heizung" der Füße+Beine verspricht... könnte im  Hochsommer  zu "Grillhaxen" führen!   

Aber der ganze Umbau auf "LC Motor" ist schon mal besser durchdacht... als die Lösung mit dem unter‘m Chassis verbauten "Kühler mit Lüftermotor" bei der von mir angesprochenen Lambretta Li 3 Bj.1963. 

Im Motorraum ist der Motor der EX150 eingebaut. 

Kühler + Lüfter genau im "Spritzbereich" des Vorderrades!    Man(n) beachte die "moderne" Bremsanlage + die Größe der Brems-Scheibe!   

(Wobei es sich hier ↑ noch um einen "Versuchsaufbau" gehandelt hat.  Was im Endeffekt aus diesem "Motoren-Umbau" geworden ist...(?) entzieht sich meiner Kenntnis.   

Als Vergleich:  

mal ein paar Fotos einer fast "oregenohlen" Innocenti "Lambretta Li 3"

Baujahr 1963 (wobei mir der Auspuff mit der großen "Expansions-Birne") etwas neuerem Datums erscheint!?   

Am "Innocenti Design" dieses italienischen Klassikers,    gibt‘s nach meiner Meinung... Nix zu Kritisieren!  Einfach  

Der originale Gebläsegekühlte 2T Motor mit 150ccm hatte natürlich entschieden weniger Platzbedarf... schon wegen der nicht benötigten "Wasserkühlung". 

Auf der Gegenseite, der Rechts montierte Solo Stoßdämpfer!    

Mußte für den Umbau auf "Maxi PIA LC Motor" der EX150 natürlich auch auf die andere Seite wechseln!  

@ Heinz,   

Bin gespannt, wie‘s bei Deiner "SKR Ampelsau" weitergeht... und freue mich schon auf weitere Bilder/Fotos. (z.B. von der Frontverkleidung im montierten Zustand.) 

Gruß,    ...weiterhin Viel Spaß + Gutes Gelingen beim Umbau Deiner SKR...

Fritz         

.

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 14 Jan. 2019 17:45

@Fritz,

naja, was ich da so auf den oberen zwei Bildern sehe , sieht ja erst mal

nicht so Dolle aus, schade das es keine Bilder vom Fertigen Umbau dazu 

gibt....

Die vier Bilder vom Original Dagegen finde ich Mega....., das ist ne echte

schönheit für ihr Baujahr.....

Ja richtig Fritz, es ist schon recht eng vor und hinter dem Kühler unter

der Frontverkleidung..., aber ich denke mal ein wenig Platz um den 

Kühler noch was in richtung Heck zu versetzen sollte machbar sein,

dann könnte ich zwei 120er PC Gehäuse Lüfter vor dem Kühler Bauen die

dann mehr als ausreichend Luft Bewegen und sich um einen Kühlen kopf

der Hexe Kümmern.

Das ganze dann aber nicht mehr über extra Schalter, sondern dann über

den Kühlereigenen ThermoSchalter...., das ist wie Erwin mir am Sonntag 

gezeigt hatte die einfachste und Beste Lösung.

Der Handschuhfachdeckel wird ebenfalls Unberührt bleiben und die Rückwand

des Hanschuhfachs eventuell nur Gelöchert...., aber genau weiß ich das noch

nicht..., muß halt erst mal schauen wie weit sich der Kühler noch Verschieben

lässt...., bin aber guter Dinge.

Bevor es aber weiter geht an meiner AmpelSchnitte muß ich mir erst mal ein 

paar Teile Besorgen..., mir fehlt ein Öltank, Ölpumpe samt Antrieb, Dichtsatz

Vergaser, Luftfilterkasten und noch einiges mehr, Getriebe müsste mal neu

Abgedichtet werden usw., genau so wie es Erwin geschrieben hat.....,

ich hab noch ne Menge Arbeit.....

Gruß,

Heinz

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 14 Jan. 2019 18:23

Jungs,

klasse Projekte.

Als Idee, es gibt doch (manche) neuere Hexagon LXT180, die haben LINKS und RECHTS so Luftauslässe an der Kante der Seitenverkleidung angebracht. Würde das nicht auch an eine SKR montierbar sein für das Abführen eines (guten) Teils der Abwärme?

.

Grüße

Carsten

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 14 Jan. 2019 19:44

Hallo Heinz, hallo zusammen

Mit dem Kühlereinbau wird es nicht einfach denke ich, aber es geht Allerdings gehe ich einen anderen Weg als der dem Heinz (momentan) vorschwebt Denke aber das ich ihn überzeugen kann. Ich werde versuchen meinen Kühler einen Tick nach recht und etwas tiefer sowie nach vorne zu setzen. Nach rechts um einen Lüfter zu montieren und nach unten um die Frontverkleidung nicht großartig verändern zu müssen. Nach vorne um hinter dem Kühler Platz für die Abluft zu schaffen. Auch würde würde der Kühler tiefer gesetzt (ist machbar) direkt in Bereich der Öffnung liegen und sauber angeströmt werden. So das im Normalbetrieb der Lüfter so gut wie nie zum Einsatz kommt. Und für den Fall der Fälle kommt ein einzelner Lüfter rein den ich auf die (in Fahrtrichtung) rechte Seite setze. Der Originalkühler hat seinen Lüfter auch rechts sitzen. Heinz: Das mit dem PC-Lüftern vor dem Kühler würde ich mir nochmal schwer überlegen. Denn dort wären sie der Nässe ausgesetzt und ich weiss nicht wie sie sich dann verhalten. Sind eigentlich nicht für Nass/Feuchtbetrieb geeignet. Momentan habe ich mir einen Kühlerlüfter für den Fahrzeugbeu ausgesucht, kostet nicht viel und ist Wasserdicht. Und, der große Vorteil, ich komme mit einem aus. Zudem baut er nicht so tief wie der Originalkühler. Die Abluft wollen wir (Heinz und ich) nach hinten und unten wegschaffen. Die von Carsten angedachte Lösung ist bei mir bereits in Planung. So das die normale Abluft nicht mehr in Richtung Fahrer geht sondern seitlich und nach unten abgeführt wird. Hier mal einige Bilder des Kühlers und der Maße deselben wie auch der von mir angedachte Kühlerlüfter.

Hier einal der Serienkühler mit Lüfter

Dito, ein weitere Kühler Habe davon einige im Keller

Hier einmal die Kühlflächenmaße

Dito, die Gesamtmaße des Kühler

Hier der von mir angedachte Lüfter den ich aber hinter den Kühler setzen will. seine Bauhöhe ist ca 40mm der Serienlüfter ca 120 mm. Das schafft Platz für ein "Luftleitgehäuse" und da kommt dann Heinz ins Spiel weil er vielleicht Alublech besorgen kann als Reste. Dicke 0,5-1mm und Größe als Reste so um die 60-70 cm

Was ich jetzt noch machen muß ist die Stromaufnahme des Serienlüfters zu messen um die ca. Leistung des anderen Lüfters zu bestimmen. Dazu brauche ich Hinweise und Ratschläge wie ich es mit einem normalen Meßgerät machen kann

Gruß

Erwin

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 15 Jan. 2019 19:16

Gunamt Erwin,    und andere Interessierte > an der "Messung von Eingangs-Strömen+Errechnung der Eingangs-Leistung" < von elektrischen "Motoren", bzw Bauteilen. 

...habe soeben einen entsprechenden Beitrag in der Rubrik: "Reparaturtipps..." eingestellt. 

Ich hoffe, daß ich mich "allgemeinverständlich" ausgedrückt habe. (!?) 

Gruß,    und Gutes Gelingen, bei Deinen Messungen... 

Fritz          wie immer!     

.

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 15 Jan. 2019 19:31

Hallo Fritz

Danke sehr, damit komme ich klar. Werde gleich morgen messen und dann den neuen Kühler (für mich, und vielleicht Heinz?) festlegen.

Gruß

Erwin

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 15 Jan. 2019 21:45

Guten Abend Erwin, Fritz & Heinz...., ach das bin ja ich..........,

Erwin..., Kühler etwas Tiefer sollte sicher machbar sein, muß ich mir in 

der Garage mal anschauen, hätte den Vorteil das er dann im Original

Lüftungsfester liegt..., das ist schon mal von vorteil weil dann bräuchte

man über den Lüftungsfenster nicht noch extra Luftschlitze in die Verkleidung

machen......

Den Lüfter auf dem Bild kenne ich leider garnicht, und auch mit dem "Messen"

kenne ich mich leider garnicht aus..., das müßtest du dann Messen Erwin.

Bezüglich Lüfter habe ich auch mal geschaut und auch einen wie ich finde recht

interessanten Gefunden.

Das Ding nennt sich "Radial Lüfter", ich finde das Gerade der Lüfter wegen seiner

Bauform für uns recht interessant sein könnte, grade bei deinem Vorhaben den oder

die Lüfter "Hinter" den Kühler zu verpflanzen.

Der kann so verbaut werden das die Warme Luft hinterm Kühler direkt rechts oder 

Links nach unten transportiert wird.

Hier mal ein Bild:

Dieser Lüfter würde dann aber auch nur für eine Montage hinterm Kühler Funktionieren.

Wenn ich das richtig Gelesen habe macht er fast 3000U/mi und bewegt somit sicher

eine Menge Luft....., denke da gibt es auch verschiedene Größen......, aber wie gesagt,

das ist erst mal nur so eine Idee.

Um das Alu kümmer ich mich in der Nachtschicht Erwin....., sobald ich das Zeug hier

liegen habe gebe ich dir Bescheid und Poste auch hier mal ein Bild.

Von deinen Kühler auf den Bildern habe ich den von Bild 3, 

250mm x160mm..., ich denke kleiner ist nur der von einem Quarz 50..., aber eventuell

würde dieser ja auch für unsere Hexe reichen.....

Bezüglich Abluft nach unten ist mir gestern noch eine Idee gekommen, ich schau mal ob ich

von dem Teil wenigstens mal ein Bild bekomme bevor ich weiter drüber schreibe...., wäre wenn

es denn passen sollte eine weitere Option.

Gruß,

Heinz

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 15 Jan. 2019 22:30

@Erwin und Fritz,

Bezüglich wärme abluft hinterm Kühler hab ich mich grade eben mal ein wenig

Umgeschaut und einiges interessantes Gefunden, ob es nun jetzt bei uns passt

oder nicht ist ja erst mal egal...., möchte nur mal ein paar möglichkeiten zeigen

und damit Gedanken Anstoßen....

Die Teile auf den Bildern sind z.B. alle von SANDLER:

www.Sandler24.de   

Gruß,

Heinz

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 15 Jan. 2019 22:55

Hallo Heinz

die Teile sehen schon mal gut aus, werde ich mir nachher mal genauer ansehen. Den Rest besprechen wir dann gemeinsam und vor Ort.

Gruß

Erwin

"GuN8", oder GuMoin *H1*   

Dein eingefügter [ Link ] funzt leider nicht.   bzw führt in‘s "Nirwana":  Error 400 (!?)  

Deinen vorgestellten Radiallüfter habe ich aber trotzdem gefunden... 

...und zwar über die "Hersteller-Bezeichnung" auf dem Etikett.   

Mit seinen P = U x I  -  12V x 1,32A = 15,84 Watt    kann er zwar als PC-Lüfter dienen... aber als "Hexen-Lüfter" ist er wohl zu schwach!   

Hier wird er z.B. in "D" angeboten...

und auch für kleines Geld!   

Für die Hexen Kühlerbelüftung etwas klein geraten! 

Der Luftstrom wird zur Seite abgeführt... 

Vorne bzw Hinten, saugt er die Luft an... 

aber nach der Beschreibung: 

...ist die Luftmenge - der "Volumenstrom" ↑ von 55 Kubikmeter pro Stunde für den Hexenkühler nur ein "laues Lüftchen"!  Die Maße i.d.Liste zeigen Dir die "wahre Größe".

Da solltest Du für Dich/Euch doch etwas Größeres, z.B. aus dem "Fahrzeugbau" aussuchen.  

Gruß,    und Gutes Gelingen, bei der Planung...   

Fritz     

.

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 16 Jan. 2019 09:36

Hallo Erwin, bedenke bitte auch bei der Auswahl des Lüfters das es Lüfter gibt

die die Luft durch den Kühler drücken (vor Kühler) und das es auch Lüfter gibt

die die Luft vom Kühler weg ziehen (hinter dem Kühler).

Wenn der Lüfter z.B. im Orginal für vor den Kühler ist und du den hinter den

Kühler baust, bringt der keine Leistung da die Windschaufeln in die verkehrte

Richtung zeigen. Damit hatten wir vor Jahrem im Rallye-Sport extreme Probleme

bis wir das erkannt hatten. Aber ich gehe mal davon aus das ihr beiden das schon

in eure Überlegungen mit aufgenommen habt.

Gruß Bernd

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 16 Jan. 2019 09:57

Hallo zusammen

An "Luftstrom" sprich Luftmenge brauchen wir um auf der sicheren Seite zu liegen um die 200m´3, besser ca. 240. wobei sicherlich auch 180 kein Problem darstellen werden. Die Radiallüfter gefallen mir recht gut werde sie aber nicht einsetzen weil sie einen gravierenden Nachteil haben. Sie behindern den Luftstrom bei normalem Betrieb recht deutlich weil sie ein geschlossenes Gehäuse haben. Gut der Luftstrom wird schon durchgehen aber eben deutlich reduziert. Und solange wir normal fahren brauchen wir den Lüfter eigentlich nicht. Kennen alle Hexenfahrer. Unsere Lüfter springen nur im Extremfall (Stau, Ampel u.s.w. und das auch nur bei Sommerhitze) an. Deswegen bevorzuge ich einen Lüfter welcher den normalen Durchlaß nur minimal behindert. Die Angaben bei den Lüftern werden im Regelfall in CFM angegeben (Cubik-Fuß-Minute) Grob umgerechnet bedeutet das pro CFM das ca 1,7 m´3 m/h durchlaufen. Oder anders ausgedrückt bedeutet das das wir ca. 200 CFM benötigen um auf der absolut sicheren Seite zu sein warscheinlich reichen auch 150. Das wiederum bedeutet das wir 3 Stück der Lüfter brauchen würden die Fritz vorgeschlagen hat, und das geht ja garnicht. Der von mir gezeigte Lüfter hat eine Leistung von 230 m’3/h (135Cfm) und würde passen. Kosten tut er knapp 17 Euro. Aber erst muß ich noch prüfen ob und wie wir die Luftmenge abführen können ohne große und unschöne Löcher zu machen. Aber das wird schon klappen denke ich

Gruß

Erwin

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 16 Jan. 2019 10:59

Hallo zusammen

gerade gesehen und auch darauf hingewiesen worden das der Kühler von Heinz und nicht von Fritz vorgeschlagen wurde, sorry

@ Bernd: Recht hast du, aber bei den Flachlüftern welche auf der Rückseite des Kühler gesetzt werden ist es möglich diese gespiegelt anzubringen und damit bleibt die Luftführung richtig.

@ Heinz: Kannst du einmal  die Ausgleichsbehälter Maße prüfen? (Ganz grob mit dem Zollstock reicht) Oder weisst du welcher eingebaut ist? Könnte einer vom Quarz oder ähnlich sein. Denn es ist kein AGB der Hexe. Will einen etwas kleineren nehmen weil der Original AGB zwar geht aber einen Tick zu groß ist und deswegen unnötige Bastelarbeit erfordert.

Hier einmal der von mir angedachte Kühlventilator (noch nicht entgültig entschieden):

www.ebay.de/itm/12V-L%C3%BCfterrad-K%C3%BChlerl%C3%BCfter-Motor-Gebl%C3%A4se-Ventilator-Universal-f%C3%BCr-Motorr%C3%A4der-DE/263980035800?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

Gruß

Erwin

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 16 Jan. 2019 19:26

@Erwin

war eben mal in der Garage und habe grob den Ausgleichsbehälter

gemessen, Maße sind "Höhe" 130mm und 110mm "Breite"....

Ich finde es sitzt sehr gut an seinem Platz und nimmt uns auch

keinen Platz für unseren Umbau weg, aber wenn es den kleiner

gibt kann es sicher auch nicht schaden.

Bezüglich des von dir Gefundenen Lüfter wäre ich bei einer

Bestellung dabei, könnten also gleich zwei stück oder vier Stück

mit Reserve Ordern....

@Fritz,

da hast du natürlich recht bei dem von mir ausgesuchten Lüfter,

ein Luftstrom von nur 55qm/h reicht gerade mal um Streichholz

auszupusten........, das Datenblatt hatte ich garnicht gesehen.

Hab aber gestern mal grob durch Diverse PC Gehäuselüfter Seiten

geschaut...., da gibt es 120er oder 140er Gehäuselüfter von z.B. 

NOCTUA...., da macht ein Lüfter 255qm/h......, ich denke damit

wären wir auch sehr gut ausgestattet, und bei meinem Verbauten Kühler

würden da Locker zwei von den 120er Vor oder Hinter den Kühler

passen, Bauhöhe wären bei so einen Lüfter auch nur 25mm.

@Bernd,

danke für den Tip...., das problem kenne ich von falschrum Verbauten

Lüftern im PC Gehäuse, hatte mir selber auch mal so einen Verdreher

eingebaut.....

@all,

Heute sind die ersten Parts vom ScooterCenter gekommen, neue

Ölpumpe incl. Riemenrad und Riemen, DellOrto Vergaser Dichtungssatz,

Gas und Ölpumpen Züge, Kühlwasserzusatz, Wellendichtringe vom Gtriebe,

usw., usw...., einen Öltank habe ich bei eBay finden können.

Hat eventuell jemand ein Tip für einen wirklich guten und Wirksammen

Abbeitzer...??

Ich habe hier eine 10" Felge von einem TPH 125 für 140er Bremse, da soll

der Lack runter, meine erste Idee war ja Strahlen lassen, aber Erwin meinte

das man sich da nen Wolf Strahlt weil der Lack so Hart und Dick ist.

Chemisches Entlacken wäre natürlich meine erste Wahl, aber irgendwie finde

ich keine Firma in meiner nähe die sowas macht.

Die Felge soll verbaut werden weil an meiner SKR hinten ein 13" Runner Rad

verbaut ist, und ich möchte gerne wieder auf 10" Umrüsten...., auch wegen der

damit etwas besseren Beschleunigung.....

Gruß,

Heinz

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 17 Jan. 2019 00:06

Hallo Heinz

Zum Abbeizen oder entlacken nehme ich immer Ofinal stark von der Ehserchemie. Damit dauert das Abbeizen einer Felge nur 3 Minuten wenn du Ofinal stark flüssig nimmst, etwas länger wenn du Ofinal stark pastös nimmst (was besser wäre weil weniger gefährlich) Die Firma ist in Grevenbroich und vertreibt über Ebay. Weiss aber nicht ob die das Ofinal stark auch so vertreiben. Musste früher immer Bescheinigungen vorlegen.

Kannst es ja mal versuchen.

Gruß

Erwin

RE: LXT M06 Motor Startet nicht mehr...!!!, 17 Jan. 2019 00:19

Ok, ich glaube das habe ich sogar bei eBay gesehen.

Danke dir....