RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 14 Aug. 2018 19:36

Hallo zusammen

2weitere Tankfüllungen sind durch, nach der ersten von beiden habe ich noch einige Feineinstellungen vorgenommen (aber ohne Änderung am bestehenden Setup) Verbrauch jetzt ca 3,6-3,7 Liter, guter runder Motorlauf. Bleibt jetzt für diese Saison so. Hier das Kerzenbild von heute nach einer Ausfahrt von 160 Km.

Fürs erste ist damit das Thema SKR abgeschlossen für mich, ich gewinne so langsam wieder Vertrauen zu ihr

Gruß

Erwin

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 14 Aug. 2018 21:50

Hallo

Erwin sieht doch vertrauenswürdig aus das kerzenbild.

Was mich mal interessieren würd was für Abgastemperaruren haben Skr Tph und Hexe wohl im Stand im Teillast oder unter Vollast im Serie Zustand.

Gibt es da wohl iwo Werte?

Gruss

Michel

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 14 Aug. 2018 22:07

Hallo Michael

Ich kenne die Temperaturen nicht genau. Hans (DAD2T) hatte/hat an seiner SKR ein Meßgerät installiert welches permanent die Abgastemperatur anzeigte. Er kann dazu mehr sagen. Carsten vielleicht auch.

Gruß

Erwin

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 15 Aug. 2018 03:01

Hi Michael,

kann ich nicht mit dienen, aber interessant wäre es allemal. Kann nur mutmaßen, Standgas um 200°C und Höchstdrehzahl bis max. 550°C ab Werk würde ich mal so tippen.

Die EGT ist in der Hauptsache von den Drehzahlen abhängig, dann vom Abgasrückstau (daher die Maxis auch je Aupuff wohl unterschiedlich) und des Vergasersetups und auch der Sensorposition (zu nah am Auslass ist kühler, als ein paar einige cm davon entfernt.

Auch sind über den Drehzahlbereich ganz unterschiedliche Kurzschluss-Frischgasmengen im Krümmer vorzufinden. Das widerum ist abhängig u.a. vom Abstand der Hauptüberströmfenster zum Auslassfenster und auch deren Eintrittswinkel in den Brennraum und wie stark ein Auspuff bei welcher Drehzahl saugt, bevor er über haupt in die Nähe seiner Resonanzdrehzahl kommt.

.

Es gibt so Richtwerte, wonach man bei Höchstdrehzahlen so ungefähr max. 650°C anpeilen sollte, aber das ist Mumpitz. Letztendlich funkioniert jeder Motor anders und die EGT sagt noch nicht unbedingt etwas über die Motorbelastung aus. Man kann auch den Zylinder schrotten mit Fürhzündung und/oder Höchverdichtung und niedrigstem Kolbenspiel und schlechter Kühlung, aber die EGT würde nur 500°C anzeigen .... . Auf der anderen Seite ist mir jemand von vor Jahren aus dem 2T-Forum noch in Erinnerung, der hatte auf einem 6-Gang 125ccm Schalterkraftrad Aprilia RS125 eine Einspritzanlage in Eigenbau montiert, der ist damit bis 850°C EGT gefahren. ...

Kürzlich erst ein Video von einer RD500YPVS (V4) gesehen, der geht auch kurzfristig (in mittleren Gängen) bis knapp an die 800°C ran.

.

Für einen guten Überblick ist sicher eine Kombination aus EGT und Kerzentemperatur von Nutzen.

Gruß

Carsten

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 15 Aug. 2018 05:04

Moin 

Carsten fahre das egt von stage6 (baugleich koso egt)jetzt seit 1,5jahren auf der TPH und hab da einige Erfahrungen gesammelt mein Bruder fährt das selbe auf der TPH hab verschiedene sensoren und usw ausprobiert...

Werd ich mich mal auf die suche machen nach em egt für die hexe weil es mich intressiert was serie an Abgastemperatur kommt .

Gruss

Michael

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 15 Aug. 2018 10:51

Sowohl beim RoadKit als auch beim beim neuen PM komme ich nicht nennenswert über 500°. Auch die SKR lag immer in diesem Bereich. Einzig der BigBore mit dem 32er Delo-Flachschieber kam auf 550-580°.

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 15 Aug. 2018 13:30

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*Wittmann*:

Moin 

Carsten fahre das egt von stage6 (baugleich koso egt)jetzt seit 1,5jahren auf der TPH und hab da einige Erfahrungen gesammelt mein Bruder fährt das selbe auf der TPH hab verschiedene sensoren und usw ausprobiert...

Werd ich mich mal auf die suche machen nach em egt für die hexe weil es mich intressiert was serie an Abgastemperatur kommt .

Gruss

Michael

Ob Groß oder Klein ...ein 2-Takter muß es sein......

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Kaufst‘ dir noch eine Originale dazu?

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 15 Aug. 2018 16:07

Hans im Tourenbetrieb hab ich den tm 28 auch auf max 580grad vollast.teillast 450-500grad. Bedüsst.Im Nabereichsmodus😄 teillast 550-600. Vollast bis 630grad.

Sehr grenzwertig aber so bin ich halt😜.

Gruss

Michael

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 06 Sep. 2018 19:55

Hallo zusammen

Hatte ja ein Herbst/Winterprojekt angekündigt welches auch durch die SKR etwas in Vergessenheit geraten ist. Zudem war ja noch kein Herbst Das Thema SKR ist eigentlich erledigt, das Ding läuft ohne Probleme. Habe noch den vorderen Stoßdämpfer gewechselt weil der alte völlig ausgenudelt war. Habe einen von einer Hexe genommen der zwar 30 mm länger ist aber mit etwas Vorspannung passte. Fahrverhalten hat sich gänzlich geändert. Zwar härter (man merkt Bodenwellen sehr viel deutlicher) aber insgesamt besser geworden. Die Kiste geht nicht mehr beim Bremsen auf Block. Spritverbrauch hat sich jetzt nach weiteren 800 Kilometern auf ca. 3,8 Liter eingependelt. Etwas hoch aber ich traue den AC gekühlten Motoren noch nicht so ganz. Auch wurde der originale Variodeckel mal rausgekramt um ihn abzubeizen und anschliessend zu lackieren, hier die Bilder dazu.

Da heute Arbeit im Programm stand, nämlich Garageneinfahrt mit dem HD-Reiniger sauber machen, wurde auch gleich die blaue Hexe (Herbstprojekt) rausgesetzt und mit abgestrahlt (denn laut den Meteorologen haben wir ja schon Herbst) wenn auch nicht der kalendarische Herbst. Aber man muß ja alles nutzen Befürchte nur das es eher kein Winterprojekt werden wird weil ich die Kiste wohl in zwei Wochen fertig haben werde. Was mache ich denn dann? Auch hier zu ein paar wenige Bilder.

Da ja eh alles (wirklich alles) raus oder runterkommt war es mir egal ob es deswegen Problme gibt. Glaube aber nicht das es die geben wird. Nächste Woche wird bereits der Motor gewechselt weil fertig. (Zwischenarbeit wegen Langeweile) Felgen werden gemacht, Rahmen geprüft und entrostet, Schwinge neu gelagert usw. usw. Halt alle Arbeiten die einer großen Inspektion und Wartung entsprechen. Der Motor het eine neue Kurbelwelle und einen ausgesuchten (vermessen und neu zusammengestellt) Kolben und Zylinder bekommen. Bremsscheibe wird gewechselt (bei Bedarf) weil sie eh rumfliegt, Benzinleitungen (alle) werden gewechselt, der ganze Kram halt. Eine Sitzbank brauche ich noch weil ich die alte heute entsorgt habe. Soetwas verbaue ich nicht. Die Hexe wird technisch auf einen neuen Stand gebracht, optisch auf einen guten aber nicht neuen Stand. Werde berichten

Gruß

Erwin

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 21 Sep. 2018 20:58

Hallo zusammen

Da heute (für mich) Herbstanfang ist habe ich mit der blauen Hexe von Frank begonnen. Wollte eigentlich nur eine Bestandsaufnahme machen nachdem ich sie ja letztens mit dem Hochdruckreiniger abgestrahlt habe. Aber wie es dann so ist, dabei blieb es nicht Habe für die Kollegen welchen ein Motorwechsel bevorsteht mal ab und an einige Bemerkungen in die Bilder geschrieben. Und auch habe ich mal die Zeit genommen wie lange ein Motorausbau dauert. Es geht hier bei Gott nicht um Rekorde sondern es interessierte mich einfach. War auch in diesem Falle etwas einfacher weil bereits Krümmer (und damit Zylinder) abgebaut war. So musste zum Ausbau des Motors lediglich 1 Schelle, ein Schlauch, der Bremszug einige Stecker der hintere Stoßdämpfer das Hinterrad und 1 Mutter gelöst werden. Alles in allem war der Motor nach exakt 16 Minuten draussen. Die ersten Bilder sind diesmal ohne Kommentar weil beschriftet.

Hier der Unterdruckschlauch weil er, wenn nicht gelöst, abreissen kann

Demontage des hinteren Stoßdämpfers

Hier einmal, um aus der gebückten Haltung zu kommen, der Tacho welchen ich gestern sauber gemacht habe

Der Vergaser ist auch irgendwann diese Woche gereinigt worden

Hier der ausgebaute Motor

Die Hexe ohne Motor

Und weil es schnell ging und ich es ja nicht lassen kann bereits der neu aufgebaute Motor welchen ich (zwar ohne Zylinder und Lima sowie alle anderen Teile ) dazu bekommen habe. Er wurde vorher geprüft

Zwischenzeitlich mal die Front abgenommen um Kühler, Leitungen und den Scheinwerfer zu überprüfen

Dann habe ich mir einmal die Ölversorgung vorgenommen, mochte den Dreck dort nicht mehr sehen

Da ich nicht wusste welches Öl drin ist, wie alt es ist, habe ich es abgelassen auch um den Filter in der Leitung zu reinigen

Hier der leere und natürlich auch gereinigte Öltank

Hier der Filter welcher im Tank sitzt, leicht verschmoddert. Habe aber schon schlimmeres erlebt.

Dann an die Rostbeseitigung gegangen, es war erstaunlich wenig Rost vorhanden. Auch habe ich die Schraube vom Ständer nocheinmal gewechselt weil sie bereits festzugehen drohte. Die wurde durch eine V2A Gewindestange ersetzt. Die Kräfte dort sind nicht so hoch und die Oberfläche des Gewindes ist natürlich um ein vielfaches kleiner als die der Schraube so das es nicht mehr zum festgammeln kommen sollte

Abdeckhauben aus dem Keller geholt und geprüft, aus der welche ich genommen habe den Thermostaten rausgeworfen und das Ding verbaut

Dito, die untere wurde es

Hier bereits  der eingebaute "neue" Motor

Dito

Hier komplett drin einschließlich Stoßdämpfer der aber noch getauscht werden wird.

Selbstverständlich wurde vor dem Einbau die komplette Schwinge überprüft (und für gut befunden). So habe ich einen Nachmittag in der Garage verbracht weil es Wettermässig zum Fahren nicht reichte, Regen und Sturm. Habe vor den Motor morgen mal zu starten und wenn er anspringt und läuft (davon gehe ich aber fest aus) geht es weiter.

Gruß

Erwin

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 21 Sep. 2018 23:43

Hi Erwin,

sehr schön, weiter so.

Schaue dir aber nochmal den abgezogenen Gewbe-Unterdruckschlauch an, ich meine da eine Beschädigung so ca. nach 10cm vom Anschluss entfernt ausgemacht zu haben.

Gruß

Carsten

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 22 Sep. 2018 09:20

Hallo Carsten

Gutes Auge hast du Ist mir auch aufgefallen. Aber da noch alle Schläuche getauscht werden wird selbstverständlich auch der getauscht. Habe es eigentlich nur relativ ausführlich gezeigt damit die vielen neuen Kollegen einen Einblick bekommen. Die hexen werden nicht jünger. Und an der blauen ist noch eine Menge Arbeit dran, wollte es gestern halt einmal wissen. Und da meine Hercules jetzt weg ist habe ich wieder ein wenig Platz

Gruß

Erwin

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 22 Sep. 2018 13:22

Hercules weg? Erzähl !

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 22 Sep. 2018 13:39

"Mohltied" Erwin, 

Der Motorausbau... in 16min ist wirklich kein "Rekord-Versuch",   sondern "Akkord".

Deine Zeiten... werde ich wohl nie erreichen!   Bei mir geht die meißte Zeit drauf... beim Reinigen der Teile... bevor ich sie wieder zusammenbaue.   (natürlich nur die weiterverwertbaren Teile)  

Das "Loch" (?) in dem Textil-ummantelten Unterdruckschlauch...

ist mir auch aufgefallen, (mit  Brille) aber Diese Schläuche machst Du ja eeh alle Neu!  

Ich habe noch eine Frage zu dem Kabelbaum/Kabelstrang... 

auf diesem Bild. - Wenn ich mich recht entsinne... hattest Du mir Diesen schonmal als "Fehlerquelle" genannt - für "durchgescheuerte" Kabel - bei durchgebrannter Steuer-Sicherung (4 Ampére) für u.a. die Ansteuerung der Licht-Relais-Spule.   Oder war das weiter Vorne - unter der Hexe - wo der Kabelbaum im "Wassersack" durchhängt.!?? 

Dieses "Licht-Relais" funzt bei meiner EXS manchmal Tagelang ohne Probs... Dann bemerke ich wieder Plötzlich... daß ich ohne Licht unterwegs bin... und die 3.Sicherung (4A) im 4er Sicherungsblock - im Knieraum der inneren Frontverkleidung - ist wieder durchgebrannt!  

Dabei bleibt die 10 Ampére Sicherung, (1. im 4er Block) für den H4 Hauptscheinwerfer intakt! 

Wäre Froh wenn dieser, oben genannte "Kabelstrang" die Fehlerquelle wäre... dann brauche ich nicht die halbe Hexe "entkleiden"!  

Du hast bestimmt den "Austausch-Motor" eher am Laufen... bevor ich diesen (versteckten) "Kupferwurm" gefunden habe!!!  

Gruß,   und weiterhin viel Spaß an Deinem "Herbst+Winter-Projekt". Für die nächste Woche ist ja reichlich "Schrauber-Wetter" vorhergesagt!  

Fritz 

PS  + "schönes" We @ all... 

.

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 22 Sep. 2018 16:49

Hallo zusammen

Die Hercules (Baujahr 1959) hat ein Forumskollege gekauft der mehr Spass daran hatte als ich. Kann sich selber melden wenn er denn will, ich tue es nicht. Sie war eigentlich ein Nostalgierprojekt. Sie war vor fast 50 Jahren mein erstes Motorrad. Für damalige Zeiten Mittelklasse mit 100 ccm und original 4,5 PS (jetzt hat sie etwas mehr weil sie im Laufe der Jahre bis 6,5 PS "aufgemotzt wurde vom Werk). War der Nachfolger der K100 und damit hatte sie 3 Gang Fußschaltung (K100 Handschaltung) Aber ausser der Restauration hat sie mir nicht mehr gefallen und stand nur rum und nahm Platz weg. Dadurch das dieser Platz jetzt wieder da ist kann ich mich etwas freier in der Garage bewegen sprich von beiden Seiten an der Hexe arbeiten Der Ausbau des Motors ist nicht zu vergleichen mit einen Ausbau unter Normalbedingungen und von daher zählt er nicht. Schließlich waren die Seitenverkleidungen schon ab, Der Zylinder und damit der Auspuff fehlte schon. Der Rest ist, wenn man weiss warauf es ankommt, dann ein Klacks. Schlagschrauber nehmen und schon ist das Rad unter und der Stoßdämpfer lose. Die Kabelschelle ging sehr gut ab (ansonsten hätte ich sie abgebohrt) Zudem wollte ich wissen wie schnell es gehen kann. Werde ich aber so nicht empfehlen oder wieder machen. Denn ich habe heute Rückenschmerzen Der Einbau ging übrigens ähnlich schnell. Aber auch das ist völlig unnötig und ich mache es auch so nicht mehr. Das Loch im U-Schlauch ist mir aufgefallen aber da eh alles getauscht wird (einschließlich dem Schlauch zwischen den Tankhälften störte es mich nicht. Der Fehler welchen du angesprochen hast Fritz lag weiter vorne. Ich habe seinerzeit die Verkleidung weiter abgebaut wie sie jetzt abgebaut ist (sonst hätte die Gabel rausgemusst) habe dann alles verbogen und kam glücklicherweise dran. Dazu braucht man aber Gynäkologenhände (30 mal gebrochen um alle Winkel zu erreichen) Habe auch heute wegen Rücken nichts gemacht obwohl ich den Motor ja laufen lassen wollte. Aber es ist ein Herbst/Winter Projekt und kein Wochenendprojekt Denn diese Hexe soll mal gut werden Motor ist von Prinzip her fertig, heisst neue Kurbelwelle guter Kolben und Zylinder. Getriebe war auf und ist gecheckt, frisches Öl ist drin. Vergaser ist bereits fertig wie auch der Tacho überarbeitet wurde. Weil Welle vom Tageskilometer fehlte wurde (durch Martellis Hilfe) eine neue eingebaut. Da die Schraube nicht mehr abzunehmen war habe ich sie ausgebohrt und das Gewinde neu geschnitten. Zifferblatt sieht wieder aus wie neu. Stoßdämpfer hinten geprüft vorne kommt ein neuer rein. Auch wird die Bremsscheibe vorne gegen eine neue getauscht (Bremsbeläge vorne wie hinten eh wie auch Bremsflüssigkeit) Verkleidung wird aufpoliert. Frontverkleidung habe ich eine andere (bessere mit kaum Lackfehler) Na und so weiter halt. Werde die Hexe nicht behalten, möchte aber das, wenn ich sie abgebe, es eine gute und zuverlässige Kiste ist. Deswegen auch die Hauptständerreparatur und weiter viele Dinge die man normalerweise wenig beachtet. Der Scheinwerfer (original) bleibt weil er in einem sehr guten Zustand ist Frontverkleidung wird aber bereits auf Einbau eines anderen geändert. Na ja und so weiter halt.

Gruß

Erwin

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 22 Sep. 2018 19:54

Gunamt Erwin, 

 für Deinen Tipp.   Das mit den "Gynäkologen-Händen" macht mir schon große Kopfschmerzen. 

Habe mir mal den "Stromlaufplan" näher angesehen... und hoffe so, die eventuelle Fehlerquelle näher "einzukreisen"... um wenn möglich, nicht so viele Verkleidungs-Teile abbauen zu müssen. 

Der Stromkreis, ausgehend von der 3ten Sicherung - geht erstmal zum Lichtschalter. Wenn Dieser eingeschaltet ist... (wie auch das Zündschloss auf "On") wird die Spannung zur "Scheinwerfer-Relais-Spule" - sowie zur "Cockpit-Beleuchtung" - und "Kennzeichen-Beleuchtung" + Rücklicht... und zum Standlicht Vorne weitergeleitet!  Ergo viel Hin+Her - hinter der Frontverkleidung... und nach Hinten zu Kennzeichen-Beleuchtung und Rücklicht!    (ziemliches, italienisches Wirrwarr)  

Werde als Erstes, mal mit dem "Durchgangsprüfer", (Summer/Klingel) die Leitungswege "durch-prüfen" - ob keine dieser Leitungen "unterbrochen" ist... oder evtl ein "Verbindungs-Stecker" auseinander-gerutscht ist... 

Dann kommt ‘ne neue Sicherung rein, (die ja nicht "immer" sofort durchbrennt.) und "Feuer Frei",   bzw "Strom drauf"!!!   Und mit dem "Multi-Messgerät"/Spannungsprüfer nachschau‘n - ob an allen genannten "Komponenten" Spannung anliegt - oder ein "Spannungspfad" unterbrochen ist!!?? 

Besonders "Kompliziert" wird‘s natürlich bei ‘nem "Wackel-Kontakt"... oder ‘nem "schleichenden Schluß" zwischen den Kabeln!   Dann hilft nur noch "Freilegen" und am Kabelbaum "zupfen"... Da graut mir schon vor!   Wenn‘s Dazu kommt! 

Gruß,   und... ich hasse solche "KUPFERWÜRMER"... die sich verstecken! Drückt mir die Daumen. 

Fritz  1 : 1 in Hoffenheim, trotz Roter Karte!  für den 

.

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 22 Sep. 2018 20:28

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erwilud:

Hallo zusammen

Die Hercules (Baujahr 1959) hat ein Forumskollege gekauft der mehr Spass daran hatte als ich. Kann sich selber melden wenn er denn will, ich tue es nicht. Sie war eigentlich ein Nostalgierprojekt. Sie war vor fast 50 Jahren mein erstes Motorrad. Für damalige Zeiten Mittelklasse mit 100 ccm und original 4,5 PS (jetzt hat sie etwas mehr weil sie im Laufe der Jahre bis 6,5 PS "aufgemotzt wurde vom Werk). War der Nachfolger der K100 und damit hatte sie 3 Gang Fußschaltung (K100 Handschaltung) Aber ausser der Restauration hat sie mir nicht mehr gefallen und stand nur rum und nahm Platz weg. Dadurch das dieser Platz jetzt wieder da ist kann ich mich etwas freier in der Garage bewegen sprich von beiden Seiten an der Hexe arbeiten Der Ausbau des Motors ist nicht zu vergleichen mit einen Ausbau unter Normalbedingungen und von daher zählt er nicht. Schließlich waren die Seitenverkleidungen schon ab, Der Zylinder und damit der Auspuff fehlte schon. Der Rest ist, wenn man weiss warauf es ankommt, dann ein Klacks. Schlagschrauber nehmen und schon ist das Rad unter und der Stoßdämpfer lose. Die Kabelschelle ging sehr gut ab (ansonsten hätte ich sie abgebohrt) Zudem wollte ich wissen wie schnell es gehen kann. Werde ich aber so nicht empfehlen oder wieder machen. Denn ich habe heute Rückenschmerzen Der Einbau ging übrigens ähnlich schnell. Aber auch das ist völlig unnötig und ich mache es auch so nicht mehr. Das Loch im U-Schlauch ist mir aufgefallen aber da eh alles getauscht wird (einschließlich dem Schlauch zwischen den Tankhälften störte es mich nicht. Der Fehler welchen du angesprochen hast Fritz lag weiter vorne. Ich habe seinerzeit die Verkleidung weiter abgebaut wie sie jetzt abgebaut ist (sonst hätte die Gabel rausgemusst) habe dann alles verbogen und kam glücklicherweise dran. Dazu braucht man aber Gynäkologenhände (30 mal gebrochen um alle Winkel zu erreichen) Habe auch heute wegen Rücken nichts gemacht obwohl ich den Motor ja laufen lassen wollte. Aber es ist ein Herbst/Winter Projekt und kein Wochenendprojekt Denn diese Hexe soll mal gut werden Motor ist von Prinzip her fertig, heisst neue Kurbelwelle guter Kolben und Zylinder. Getriebe war auf und ist gecheckt, frisches Öl ist drin. Vergaser ist bereits fertig wie auch der Tacho überarbeitet wurde. Weil Welle vom Tageskilometer fehlte wurde (durch Martellis Hilfe) eine neue eingebaut. Da die Schraube nicht mehr abzunehmen war habe ich sie ausgebohrt und das Gewinde neu geschnitten. Zifferblatt sieht wieder aus wie neu. Stoßdämpfer hinten geprüft vorne kommt ein neuer rein. Auch wird die Bremsscheibe vorne gegen eine neue getauscht (Bremsbeläge vorne wie hinten eh wie auch Bremsflüssigkeit) Verkleidung wird aufpoliert. Frontverkleidung habe ich eine andere (bessere mit kaum Lackfehler) Na und so weiter halt. Werde die Hexe nicht behalten, möchte aber das, wenn ich sie abgebe, es eine gute und zuverlässige Kiste ist. Deswegen auch die Hauptständerreparatur und weiter viele Dinge die man normalerweise wenig beachtet. Der Scheinwerfer (original) bleibt weil er in einem sehr guten Zustand ist Frontverkleidung wird aber bereits auf Einbau eines anderen geändert. Na ja und so weiter halt.

Gruß

Erwin

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Hallo Erwin

du schreibst,du machst Vorne einen neuen Stoßdämpfer rein

darf ich fragen

Welchen?  und wo bestellst du ihn? Lenkkopflager werde ich wohl auch ersetzen

da meine Hexe immer noch stark schüttelt beim auslaufen. Habe aber auch keinen Vergleich, bin noch keine andere gefahren.

Gruß Wolle

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 22 Sep. 2018 22:01

Hallo Wolle

Stoßdämpfer vorne muß ich sehen was ich noch habe. Es liegt noch ein neuer YSS im Keller. Aber leider die alte Ausführung, also sehr hart. Wenn ich den nehme werde ich ihm, wie früher schon einmal, Manieren beibringen sprich verändern. Ist aber noch unklar weil es auch von einer genauen Prüfung abhängt Sollte getauscht werden müssen (davon gehe ich aus) und der YSS zu hart bleiben nehme ich einen neuen von der Vespa GTS. Mit denen habe ich gute Erfahrungen gemacht (Fahrverhalten, TÜV) und auch der Preis stimmt.

Gruß

Erwin

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 22 Sep. 2018 22:04

Hallo Fritz

Bei meiner Hexe war es seinerzeit eine defekte Isolierung zwischen den Kabeln (nicht so selten in diesem Bereich). Da wirst du mit einer Messung voraussichtlich nicht weit kommen weil sich der Fehler oft nur bei bestimmten Fahrverhalten zeigt. Drücke dir die Daumen das es bei dir anders sit.

Gruß

Erwin

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 24 Sep. 2018 11:47

...

... Erwin´s Hercules ist jetzt bei mir ... und im Süden geht es der "Kleenen" sichtlich gut.  Sie freut sich auf sonnige Ausfahrten zur Eisdiele.

lg Dierk

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 25 Sep. 2018 20:39

Hallo miteinander

Heute nochmal kurze Zeit in der Garage gewesen Einige Dinge vervollständigt um den Motor laufen zu lassen, ist aber nicht gelungen. Der Auspuff passt nicht so wie ich will. Muß untersuchen woran es liegt und ihm dann Manieren beibringen. Wieder (wie immer)n einige Bilder.

Habe, um es nicht zu vergessen, die Limaabdeckung montiert

Anschliessend alle Kühlschläuche angebracht (vergesse schon mal gerne einen)

Hier die Schelle für den Kabelbaum, habe dann natürlich auch alle Stecker aufgesetzt.

Ansaugstutzen angebracht (Membran Kohlefaser weil ich sie rumliegen habe)

Dann ging es an die Vario, hier die Steigscheibe auf der Maschine (bereits fertig)

Dito

Hier die eigentliche Vario.

Die Vario auf der Maschine.

Hier sind beide fertig

Montage Wandler, ich lege immer den Riemen ein und montiere ihn erst dann

Hier ist beides montiert, zu sehen sind noch die Haltewerkzeuge

Hier zu sehen wie der Riemen bereits in Arbeitsposition sitzt, habe einen 830mm langen genommen, 828 war mit etwas zu kurz und 834 brauche ich noch für meine LXT

Anschliessend Krümmer montiert für die Auspuffmontage

Hier noch schnell den Vergaser aufgesetzt

Als ich dann den Auspuff montieren wollte passte er nicht (EX-Auspuff), ein anderer (LXT) passte besser aber mir nicht gut genug, also kommt morgen der Krümmer wieder runter und wird nachgesehen oder getauscht. Wenn dort alles in Ordnung wird der EX Auspuff angepasst (kein Problem). Aber es ärgerte mich halt ein wenig. So wurde es nichts mit dem Probelauf Aber nicht nur wegen dem Auspuff sondern auch weil ich die Kinder des Nachbar besuchten Philipp 5 Jahre und Anna 8 Jahre, sie kommen gerne und häufig zu mir in die Garage Morgen geht es weiter

Gruß

Erwin

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 26 Sep. 2018 17:52

Hallo zusammen

Hexe läuft wieder, aber es ist noch eine große Menge Arbeit dran. Spritversorgung geht nicht. Tacholampen zeigen nicht an, Starten nur mit Kickstarter u.s.w. u.s.w. Dafür geht das Licht die Blinker, das Bremslicht, die Hupe Aber der Herbst und Winter ist ja noch lang

Gruß

Erwin

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 28 Sep. 2018 14:17

Hallo zusammen

Heute mal genau 1,5 Stunden in der Garage gewesen (Frau war beim Frisör) Hatte ja geschrieben das die Spritversorgung nicht geht und auch die Tankanzeige nicht funktioniert. Dachte zuerst das zuwenig Benzin drin sei und hatte dann 5 Liter nachgetankt. War aber nicht die Ursache. Daraufhin habe ich einmal die Leitung vom Tank kommend am Filter gelöst und Pressluft draufgehalten. Normalerweise sollten sich dann leichte Verschmutzungen lösen und es im Tank blubbern. Pustekuchen, alle Leitungen restlos zu. Also Tankausbau Und genau das habe ich heute gemacht. Habe natürlich den einzigen Reservetank den ich hatte vor kurzem verschenkt weil ich niemals dachte ihn noch zu brauchen. Aber egal, morgen hole ich einen anderen Hier mal einige Bilder des Ausbaues und des Tankes.

Hier einmal die alten Leitungen.

Die neue Leitung, einige werden nochmal getauscht weil ich nicht mehr genug Textil-Leitungen hatte

Dito

Hier noch schnell ein anderes Hinterrad eingebaut

Anschliessend Kotflügel und Auspuff montiert, ein LXT Auspuff, das war aber vorgestern noch.

Beginn der Tankdemontage, dazu müssen die Kühlleitungen gelöst werden. Habe aus Sicherheitsgründen vorher Wasser abgelassen. es sind 4 Schrauben hinten.

Und 4 Schrauben vorne, dazu kommen noch einige kleinere Schrauben welche mit dem Schraubendreher gelöst werden.

Hier die ganze Geschichte von unten. Es ist das Abdeckblech welchen den Schlauch der Tankverbindung schützt, meist fürchterlich verrottet und versifft.

Habe den Schlauch einfach durchgeschnitten obwohl noch Benzin im Tank war (Wanne dunterlegt), es lief nicht ein Tropfen raus. Heist auch diese Leitung war zu.

Hier das Blech.

Hier bereits entrostet und mit Rostumwandler gestrichen, es wird nochmal gemacht und anschließend lackiert.

Hier der Tank fertig zum entnehmen

Die Hexe ohne Tank

Hier der Tank mit bereits entnommenen Tankgeber

Der Geber mal größer, kein Wunder das die Anzeige nicht mehr geht

Ein Benzinrest, sieht jetzt schon gut aus am Anfang nur Dreck und Klumpen und Schleim

Der Tank ohne Geber aber noch im eingebauten Zustand

Der Dreck welcher alleine am Abdeckblech der Verbindungsleitung saß

Jetzt wird zuersteinmal entrostet weil ich jetzt überall dran komme. Anschießend mit Rostumwandler behandelt und danach lackiert. Aber für heute genug.

Gruß

Erwin

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 28 Sep. 2018 21:22

Gunamt Erwin, 

...wieder mal - wie immer - gut "be-bildert". 

Da kann man mal sehen... was für ein "Biotop" im und unter‘m Tank "gewachsen" ist!  

Gruß,   und weiter so...

Fritz 

.

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 30 Sep. 2018 13:30

Hallo zusammen

Gestern am Samstag mal ein wenig um den Tank gekümmert und ihn einbaufertig gemacht. Der alte Tank ist in der Tonne gelandet weil ich es mir nicht antun wollte. Das ganze mal etwas ausführlicher weil es häufiger Probleme mit dem Tank und der Spritversorgung gab. Und es wird im Laufe der Jahre eher mehr werden als weniger. Insbesonders bei Hexen welche sehr lange gestanden haben. So wie die bleue vom Frank die immerhin 7-8 Jahre offen rumstand.

Hier einmal die"Innereien" sprich die Leitungen und Siebe u.s.w. Sie sind meist völlig zu und/oder kaputt

Dito, reparieren kann man sie nicht sondern nur wegwerfen oder austauschen. Wobei ich keine Stelle weiß wo man sie kaufen kann. Hier sieht man sehr schön wie die Verteiler zugewachsen sind im Laufe der Jahre

Dito, das Rohr ist dann beim Ausbau völlig zerstört worden.

Hier einmal der bereits gereinigte und reparierte Füllstandsgeber, meßtechnisch sollte er wieder funktionieren

Ein Bild in den Tank. Dort sieht man wie der Filter an der Zuleitung sitzt, auf dieser wird am Winkelstück der Benzinschlauch zur Pumpe angeschlossen. Die noch sichtbare Verschmutzung kann ich nicht mehr entfernen. Aber da der Filter frei ist wie auch die Zuleitung und Winkelstück macht das nichts. Die Versorgung ist gewährleistet und Dreckreste die sich vielleicht noch lösen werden dann vom Filter aufgefangen. Die Einbaulage ist original, man sieht das der Filter in einer Vertiefung sitzt. Dort kann sich leider auch der Schmutz sammeln der bei einem trockenen (leeren) Tank verhärtet und dann nicht mehr zu lösen ist.

Hier das Verteilerstück in Fahrtrichtung rechts. Der obere Anschluß geht zu Pumpe, der untere Anschluß kommt von der anderen Tankseite

Die linke Seite, dort sitzt nur ein kurzer Filter

Der "neue" sprich andere Tank den ich gestern bei Dennis holte, steht zum trocknen in der Sonne

Der alte Tank, liegt in der gelben Tonne (nach dem Reinigen)

Und hier mal der alte Tankgeber, schon vom ganz groben Schmutz befreit. Mache an ihm nicht mehr weiter sondern er geht so in die Tonne

Euch einen schönen Sonntag

Gruß

Erwin

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 01 Oct. 2018 17:31

Hallo

Wetter heute durchwachsen (Sturm und Schauer) also in die Garage gegangen. Heute stand Tankeinbau auf dem Programm und einige weitere Kleinigkeiten.

Als erstes, weil Tank noch draussen wurde der Rahmen entrostet, entrostet heist das der lose Rost entfernt wird und anschliessend mit Rostumwandler behandelt

Dito

Hier bereits behandelt

Nach dem Trocknen wurden die behandelten Teile lackiert, musste nicht schön sein weil es keiner mehr sehen kann aber soll weiteres Rosten verhindern

Dito

Hier ist der Tank bereits eingelegt und die Verbindung zwischen den Hälften gelegt

Anschliessend wurde das bereits bearbeitete Schutzblech wieder montiert

Hier der bereits montierte Tank und die wieder montierten Kühlleitunegn. Dabei ist mir ein Fehler passiert und ich habe ein Kabel eingeklemmt. Deswegen keine Zündung mehr. Habe den Fehler gefunden und ein neues Kabel gezogen weil das alte hin war aber immer noch keine Zündung, die kam erst nachdem ich das Zündkabel gewechselt habe. Ein defektes Zündkabel hatte ich noch nie.

Nachdem das erledigt war sprang der Motor sofort sauber an und ich konnte feststellen das die Soritversorgung wieder funktionierte Habe dann Wasser aufgefüllt und den Motor mit 1,5 Liter Sprit im Tank warmlaufen lassen. Beim Laufen die Ölversorgung kontrolliert (sie funktioniert). Schnell noch 5 Liter Sprit ohne Öl eingefüllt und auch den Ölstand nachgefüllt. Reservelampe ging sofort aus aber die Benzinstandsanzeige funktioniert (noch) nicht. Temp-Anzeige, Licht, Blinker und alles andere klappt Motor wird gleichmässig warm, Kühlerdurchfluß ist da, von Seite des Motors also alles in Ordnung.

Es sind noch eine Menge Dinge zu erledigen wie zum Beispiel die Kabel ordendlich zu verlegen, die zwar neuen Spritleitungen nochmal zu tauschen weil ich erst morgen oder übermorgen neue bekomme. Dann werde ich die Ölpumpe nochmal tauschen weil sie nicht selbsttätig bis zum Anschlag zurück geht (Feder etwas zu schwach) Und und und. Gemacht wurde bisher. Motor mit neuer Kurbelwelle dabei natürlich neue Lager und Simmerringe versehen. Vergaser komplett auseinander genommen gereinigt und neu eingestellt. Die fehlende Vario (überholt natürlich) wie auch der fehlende Wandler wurden mit neuem Riemen und neuen Gewichten eingebaut. Zündkabel getauscht Kerze natürlich neu. Zündspule ersetzt weil sie fehlte. Getriebe gecheckt und mit neuem Öl versehen. Bremse hinten erneuert, vorne wird eine neue Scheibe mit neuen Bremsbelägen montiert. Stoßdämpfer vorn und hinten) wurden gecheckt und bleiben wohl drin weil sie einwandfrei funktionieren. Der Tacho wird nochmal getauscht um zu sehen wo der Fehler in der Benzinanzeige liegt. Tank ist getauscht alle Leitungen sind oder werden neu sein. Dann geht es ans schön machen, heute habe ich bereits eine andere Frontverkleidung aufgesteckt welche klar besser ist als die alte Reifen kommen noch neu und TÜV wird gemacht. Also noch einige Wochen Arbeit

Werde weiter berichten

Gruß

Erwin

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 04 Oct. 2018 20:39

Hallo zusammen

Heute nochmal an der blaue Hexe gearbeitet. Wollte wissen wie sie nach 3-4 Tagen Standzeit anspringt. Der AGB war noch ausreichend gefüllt also scheint Vergaser dicht zu sein (na ja habe ich ja schliesslich selber überholt) Es kommt aber beim Wechsel der Leitungenaus sicherheitsgründen entweder ein U-Benzinhahn rein oder ein elektirsche (habe beide da). Also Hexe gestartet, sie sprang sofort an ohne jegliches Zögern ABER sie ging gleich auf hohe Drehzahlen und wollte nicht mehr runter. Natürlich sofort ausgemacht und mich ans untersuchen gemacht. Dachte zuerst Gaszug hängt. Da ja noch alles offen ist als erstes den Verteiler aufgemacht und den Gaszug ausgehangen und wieder gestartet. Wieder sauber angesprungen und normale Drehzahl gehalten. Also fällt Verteiler und Zug zum Vergaser als Fehler schon einmal aus. In den Keller gegangen und anderen Gasgriff mit Verteilen geholt. Aber zuerst einmal den Gasgriff gelockert und aufgemacht. Der Zug ging ohne Probleme also lag auch dort der Fehler nicht. Allerdings ist mir dabei aufgefallen das der Griff etwas schwerer zu drehen war. Also total zerlegt und den Fehler gefunden, siehe Bilder. Das kann beim Alter der Hexen jedem passieren denke ich und damit zu problemen führen. Die Reparatur ist recht einfach Nachdem das erledigt war habe ich mich um die Benzinanzeige gekümmert. Den Stecker abgezogen und mittels Kabel den Stand simmuliert, Anzeige schug sofort aus. Also den Geber wieder ausgebaut und zerlegt, gereinigt war er ja schon. Die Fehlerursache war ein berbogener Kontakt welche über die Feder schleifen muß. Alles zurcht gebogen montieret und die Anzeige geht wieder. Als letztes zusätzliche Massekabel verlegt um die Ladekontrolle im Stand zum leuchten zu bringen. Regler abgebaut und zusätzliches Leitungen gelegt (Regler zum Rahmen und vom Motor zum Rahmen. Ladekontrolleuchte geht auch wieder Motor gestartet und warm laufen lassen, läuft sehr schön und auch sehr gleichmässig. Ladespannung geprüft 14,2 Volt. Nachdem der Motor warm war nochmal geprüft und einen Schock bekommen. Ladespannung nur noch 12,5 Volt (also Batteriespannung) kein Laden der Lima mehr. Regler gewechselt das gleiche Spiel. Messgerät an den Stecker gehalten (zwischen den beiden gelben Kabeln) und dort liegen nur 8-13 Volt an, Gerät auf wechselstrom geschaltet. Bin kein Elektriker denke aber es sollten dort größer 25 Volt sein. Werde morgen mit kaltem Motor nochmal testen ansonsten muß die Lima getauscht werden, würde mich aber ziemlich ärgern. Hat sonstjemand der Fachleute eine Idee?

Der AGB nach knapp 4 Tagen

Der Zugverteiler

Der bereits geöffnete Gasgriff

Hier einmal größer, hatte den Zug ausgehangen und der ging einwandfrei

Hier die eigentliche Fehlerursache. Der Drehgriff aus Kunststoff läuft auf dem Lenkerrohr und das Ding war sehr verrostet. Der Drehgriff ging damit recht schwer und die Federn konnten ihn nicht zurückholen. Das Mistding entrostet undabgeschliffen. Anschliessend mit Fett wieder eingebaut und alles funktionierte wieder

Hier einmal alle Kontrolleuchten bei eingeschalteter Zündung, alles funktioniert einschließlich Benzinanzeige, war richtig stolz auf mich

Hier mir bereits angewärmtem Motor, auch dort funktioniert alles.

Morgen kommt, wie gesagt, nochmal der Test der Lima und dann wird (wenn nötig) die Lima getauscht. Wenn jemand eine bessere Idee hat her damit

Gruß

Erwin

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 04 Oct. 2018 22:17

Gunamt Erwin, 

Deine "Messung+Analyse" an den beiden gelben Kabeln (G+G nur 8-13 V~) Wechselspannung - haben Dich schon auf den richtigen Weg zum "Kupferwurm" geführt! 

Die Lima sollte ~27 bis 31 Volt Wechselspannung liefern! 

PickUp und CDI scheiden als "Fehlerquelle" aus... weil das vom PickUp kommende "Zündsignal" durch die CDI an die Zündspule weitergeleitet wird... und somit der Motor läuft! 

Daß nur "8 bis 13 Volt~" Wechselspannung an "G+G" ankommen... 

kann entweder an den "Stator-Kabelanschlüssen" liegen... besonders wenn diese Anschlüsse/Kabel wie oben ↑ im Bild aussehen...   (oft durch "Auspuff-Hitze" und "undichte Krümmer/Topf Dichtung ausgelöst!)  

Oder... eine/zwei (?) der 8 "Lade-spulen/Wicklungen" haben sich verabschiedet!!!    

Da Du diesen Motor ja selbst aufgebaut hast... (auch die Lima) vermute ich - auf Grund Deiner Messung, (8-14V ~) einen "Wicklungs-Defekt". - Zumal beim ersten Testlauf... noch eine "Ladespannung" von 14,2 Volt = vorhanden war!

Gut, daß Du noch eine andere intakte Lima zum "Testen+Wechseln" auf Lager hast!  

Gruß,   und viel Erfolg bei der Jagd auf den "Kupferwurm"!   

Fritz    3 : 0 gg AS Monaco.    

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RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 04 Oct. 2018 23:24

Hallo Fritz

Danke für die Info, war mir bei der benötigten Spannung nicht sicher. Den Motor habe ich als Rumpfmotor dazu bekommen, also ohne Kolben, Zylinder, Vergaser, Lima Vario und dergleichen. Lediglich die Kuwe war neu eingebaut. Hatte ihn bereits mal beschrieben weil ich mir nicht sicher war ob Dichtmasse zwischen den Gehäusehälften war. Konnte nämlich absolut keine Spuren finden, weder innen nach aussen. Scheint aber alles klar zu sein denn er läuft und ist dicht. Gemessen habe ich zuerst am Regler und anschliessend am Stecker (kommend von Lima, es gibt dort nur 3 Kabel. 2xgelb und einmal schwarz um Meßfehler durch den Regler auszuschliessen. Hatte noch nie eine defekte Lima. Mich wundert nur das sie ja auch schon mal funktionierte. Na egal, habe wohl noch 3 Stück rumfliegen und werde morgen eine einbauen. Berichte dann

Gruß

Erwin

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 05 Oct. 2018 14:52

Hallo zusammen

es ist wie vermutet/befürchtet. Heute die Hexe gestartet und alles funktioniert, Ladespannung 14,2 Volt. Ich hasse soetwas.

Gruß

Erwin